أحدث الأخبار مع #ديفيدألفين
وكالة نيوز
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
تنزلق ترقية نظام الرؤية KC-46 إلى 2027 ، 3 سنوات وراء الجدول الزمني
KC-46 Pegasus التزود بالوقود نظام الرؤية عن بُعد مضطرب من غير المرجح أن يشهد الآن ترقية بديلة حتى صيف عام 2027 ، كما قال سلاح الجو ، مما يضع برنامج بوينج أكثر من ثلاث سنوات وراء الجدول الزمني. أكد متحدث باسم سلاح الجو في رسالة بريد إلكتروني يوم الأربعاء أن الإسقاط الحالي لإرسال النظام ، المعروف باسم RVS 2.0 ، يبعد حوالي عامين ، لكنه لم يقل ما يسبب آخر زلة جدول. أحال بوينج الأسئلة إلى سلاح الجو. وقال المتحدث باسم المتحدث: 'يستكشف سلاح الجو وبوينغ فرصًا لمنع أو تخفيف الانزلاق في الجدول الزمني'. تتطلب ناقلات التزود بالوقود الأقدم مثل KC-10 Extender و KC-135 Stratotanker من مشغلي الازدهار أن ينظروا من خلال نافذة في الخلف أثناء توجيه طفرة في الطائرة المستقبلة. يجب على مشغلي طفرة KC-135 الاستلقاء على بطونهم أثناء القيام بذلك. عندما تم تصميم KC-46 ، وعد بتغيير كبير في كيفية القيام بهذا العمل. يجلس مشغلو الطفرة في Pegasus في محطات باتجاه الجزء الأمامي من الناقلة ويستخدمون الكاميرات وأجهزة الاستشعار والشاشات لتوجيه طفرة التزايد. لكن نظام الرؤية عن بُعد الأصلي من KC-46 كان يعاني من مشاكل منذ البداية. لا يستجيب نظام الرؤية الخاطئ هذا بسرعة كافية لتغيير الشمس والظلال ، وينتج أحيانًا صورة مشوهة ، والتي يمكن أن تؤدي مخاوف سلاح الجو إلى استلام الطائرات وتضررت من الطفرة. طورت Boeing بديلاً ، يطلق عليه اسم RVS 2.0 ، والذي يستخدم سلسلة من المستشعرات والشاشات وكاميرات 4K Ultrahigh-Definition لإنتاج صورة ثلاثية الأبعاد ذات اللون الكامل لمشغلي الازدهار. كان من المفترض أن يتم إصدار RVS 2.0 في البداية في مارس 2024. وقد انزلق هذا الموعد النهائي عدة مرات ، بسبب مشاكل سلسلة التوريد والتأخير في عملية التصديق في إدارة الطيران الفيدرالية. أخبر رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين المشرعين يوم الثلاثاء أن KC-46 لديها الآن خمسة أوجه قصور من الفئة 1 ، اثنان منها ينبعان من نظام الرؤية البعيد. توقع Allvin RVS 2.0 قد يحتاج إلى 18 شهرًا أخرى من العمل. وقال Allvin لجنة الاعتمادات في مجلس النواب: 'إنه يعمل ، إنه لا يعمل فقط كما نتوقع ذلك'. وقال Allvin إن طفرة التزود بالوقود القاسية في KC-46 هي أيضًا مشكلة مستمرة. لا تزال الناقلة لا تستطيع التزود بالوقود A-10 Warthog وقال إنه بسبب مشكلة تصلب الازدهار هذه ، ولم تختبر الخدمة KC-46 مع E-7 Wedgetail خطط الخدمة لإحضار أسطولها. قال Allvin إنه قبل أسبوع ، التقى هو ورئيس القيادة في مجال التنقل الجوي جون لامونتاني مع Boeing Defense و Space and Security Steve Parker ، 'خط كل منهما' من خلال المشكلات الرئيسية المتميزة مع KC-46. قال Allvin: 'إنها قادرة ؛ إنها ليست مثالية'. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
وكالة نيوز
١٥-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
حان الوقت لتمويل طائرة القتال التعاونية للقوات الجوية بالكامل
نظرًا لأن قادة وزارة الدفاع يبنون طلب ميزانية 2026 المالي 2026 ، يجب عليهم تحديد أولويات تحديث سلاح الجو. ارتدت قلة التمويل المزمنة التي استمرت ثلاثة عقود ، المقترنة بالطلب القتالي العالي ، طائرة الخدمة بشدة لدرجة أن قدرة القوات الجوية وقدرتها قد رفضت مستويات خطيرة. لقد حان الوقت جيدًا لإعادة التعيين. لن يتمكن كبار القادة إلا من الردع بنجاح ، وإذا لزم الأمر ، هزيمة الخصوم إذا كان لديهم قوى كافية وقادرة على القيام بالأمرين. ستكون الطائرات القتالية التعاونية (CCA) جزءًا رئيسيًا من مزيج القوة ، نظرًا لقدرتها على تمكين مفاهيم التشغيل المحسّنة ، والحقل على نطاق واسع وتطور ديناميكيًا كما هو مطلوب لتلبية التهديدات الجديدة. ومع ذلك ، فإن إدراك أن المتجه يتطلب ضخ التمويل. منذ نهاية الحرب الباردة ، تخفيضات الميزانية مخزونات الطائرات الجوية المتآكلة بشكل كبير. المقاتلون والمفجرون قد انخفضوا بأكثر من النصف وقوى التنقل صغار جدا. كما أوضح رئيس أركان سلاح الجو الجنرال ديفيد ألفين مؤخرًا ، 'أسطول الطائرات لدينا أصغر وأكبر من أي وقت في التاريخ'. مستويات الاستعداد المنخفضة تاريخيا – 62 ٪ في 2024 – تآكل هذه الأرقام. لجعل الأمور أكثر تحديا ، قام قادة الدفاع السابقين بتقليص جهود التحديث الرئيسية مثل B-2 و F-22 و F-35-القدرات ذات الصلة الضرورية للمعركة الحديثة. أجبرت الخدمة على يكتسب فقط 21 B-2S ، وليس 120 المطلوب ؛ فقط 187 F-22s ، وليس 750 المنصوص عليها في الأصل ؛ و F-35 معدلات الشراء لم تصل إلى أرقام مخططة. وفقا للأصل توقعات الإنتاج ، كان يجب أن يكون للقوات الجوية 800 F-35S بحلول عام 2020 ، لكن انتهى الأمر بـ 272 فقط. لم يتحسن الوضع في السنوات اللاحقة. إذا اندلعت معركة مع الصين غدًا ، فإننا نمتلك أعدادًا كافية من الطائرات القتالية. يحتاج قادةنا إلى المزيد لتنفيذ خطط الحرب الخاصة بهم بنجاح. لقد عرف قادة القوات الجوية هذه التحديات منذ فترة طويلة عن هذه التحديات وهذا هو السبب في أنهم دفعوا بشدة لشراءات سريعة ومتوسطة لأنواع مثل B-21 و Long مفصلية يجب أن يصل الحد الأدنى من شراء F-35s و F-15Exs إلى 72 في السنة. تعد السرعة والمقياس حاسمة أيضًا في شراء مقاتل F-47 الذي يخترق الهواء المضاد و CCA. الهدف من تطوير CCA هو توفير كتلة ميسورة التكلفة للبعثات القتالية ، ولكن هذه الطائرات لديها أيضًا القدرة على تمكين مفاهيم التشغيل الجديدة التي تعد بتقليل مخاطر الطلبين بشكل كبير وتحسين نجاح العمليات الأمريكية. يمكن دمج CCA في العمليات بطرق يمكن أن تحط من الوعي الظرفي للثبات ، وتعطيل خطط الحرب الخاصة بهم وإجبارهم على إنفاق أسلحتهم بطرق تفيد القوات الأمريكية. على سبيل المثال ، قد 'تمتص' صواريخ العدو لشراء التهديد لأنواع مأهولة مثل F-47 أو F-35 أو F-22 أو B-21. جوهر هذه المفاهيم هو مجموعة كبيرة ومتنوعة من تصميمات CCA التي هي منخفضة التكلفة وتنتج في أحجام عالية. سيتيح ذلك للقادة استخدام هذه الطائرات بطرق لن يخاطروا بها أبدًا طائرة قتالية مأهولة. عند العمل كجزء من تشكيل بقيادة الإنسان ، يمكن لـ CCA أيضًا تعزيز الفتك عن طريق زيادة عدد الأسلحة المتاحة للقوات الأمريكية. توجد نماذج أيضًا حيث يمكن لـ CCA أن تزيد من الوعي بمساحة المعارك وقابلية البقاء على قيد الحياة من خلال جلب المزيد من أجهزة الاستشعار إلى القتال ومشاركة هذه البيانات مع القوة الأوسع. التأثير الصافي هو أن تكوينات الإنسان والآلة يمكن أن تقدم معضلات للخصم ، وتعقيد استهدافها وتعزيز قابلية البقاء على قيد الحياة البشرية. لكن أفضل قيمة للفريق المأهولة المأهولة بالكذب في زيادة قوة الحكم الذاتي والإدراك البشري معًا. يمكن لتكوينات CCA استخدام تبادل بيانات الجهاز إلى الآلة لتسريع اتخاذ القرارات في بيئات معقدة ، والاستجابة بشكل أسرع من البشر. ومع ذلك ، يتفوق الناس في اتخاذ القرارات من خلال عدم اليقين ، والارتجال عند تقديم معلومات جديدة ويمكن كلاهما الاستجابة للمفاجأة من خلال التصرف بطرق فريدة. المبلغ التعاوني لهذا النموذج التكميلي أكبر بكثير من أجزائه الفردية. ومع ذلك ، لكي تنجح CCA – إلى جانب بقية محفظة تحديث القوات الجوية – يجب على قادة وزارة الدفاع والكونغرس توفير تمويل واسع وفي الوقت المناسب. لم يحدث هذا منذ عقود – ولهذا السبب هناك أزمة تحديث واستعداد. سواءً كان النظر في صفقة ميزانية 2024 التي توج بالإنفاق الدفاعي ، أو النقص الذي يقوده القرار المستمر لمدة عام أو حقيقة أن التضخم العدواني قد أدى إلى تآكل قوة شراء سلاح الجو-فإن التمويل فشل في مواكبة الطلب. ولا هذا تطور جديد. يعتبر أن الجيش تلقى أكثر من 1.3 تريليون دولار ، والبحرية أكثر من 900 مليار دولار ، من سلاح الجو في 20 سنة بعد 11 سبتمبر. لقد حان الوقت لإعادة التوازن التي تعطي الأولوية لقوة الجو الجوية على نطاق ونطاق تتطلب بيئة التهديد. وزير الدفاع بيت هيغسيث جهد إعادة توازن الميزانية 8 ٪ قد توفر مثل هذا المسار. لقد أوضح الرئيس دونالد ترامب بوضوح رؤيته للأمن القومي: السلام من خلال القوة. لكي يتحقق هذا الهدف ، تحتاج أمريكا إلى إعادة بناء سلاحها الجوي. سيكون CCA مكونًا مهمًا لتلك القوة الحديثة. ميزانية الدفاع العام المالي 2026 هي المكان المناسب لوقف الانخفاض في حجم وقدرات القوات الجوية والبدء في إعادة البناء.
