أحدث الأخبار مع #رينيهمعوض
المردة
١٠-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- المردة
طوني فرنجيه: نمثّل الأغلبية في قضاء زغرتا والأحد موعدنا مع انتصار جديد
الإنتخابات البلدية والاختيارية، أكّد النائب طوني فرنجيه أنّ ' تيار المرده شكّل رافعة أساسية وجوهرية للإنماء في قضاء زغرتا' قائلاً: 'الأمن والإستقرار هو أوّل ما قدمه سليمان فرنجيه للمنطقة. والبنى التحتية والطرقات تم تعبيدها جميعها بمسعى من 'المرده' وبغياب تام لميشال معوض. بيئيا، قمنا بتشجير أكثر من مليون شجرة في القضاء وسياحياً، نذكر إهدنيات' وبحيرة بنشعي ومحمية إهدن. كما شجعنا على الاستثمار في القطاع الخاص و 90% من المستثمرين في زغرتا وإهدن هم من خط سياسي واحد وليس من خطين. كلها إنجازات 'للمرده' من دون ان يكون لدينا 30 مليون دولار التي تمتلكها 'مؤسسة رينيه معوض'. ورداً على أسئلة مرتبطة بما ادلى به رئيس 'حركة الاستقلال' النائب ميشال معوض، أشار فرنجيه في حديث عبر 'سبوت شوت' مع الزميلة بيا الهاشم إلى أنّ ' معوض يقول إن اتحاد البلديات صرف 85 مليون دولار. هذا المبلغ مقسّم على 27 عاما، فتكون النتيجة 3 مليون دولار في السنة موزعة على ٢٥ بلدية بين مصاريف إدارية ونفايات وتملّك عقارات كبيرة في إهدن وزغرتا وكلّ القضاء'. وأضاف: 'يقول معوّض أيضا باننا لم نبنِ مسلخا ولم نبنِ معمل معالجة نفايات ولم نرمم الأحياء القديمة ونحن نسأل: لماذا لم يقم معوض عبر أموال مؤسسة 'رينية معوض' (30 مليون دولار سنويا) بترميم حيّ زغرتا القديم؟ ولماذا لم يقدّم مشروعا لحلّ ازمة النفايات؟ ولماذا لم يقدم بنفسه على بناء مسلخ؟' وتابع: 'يقول ميشال معوض إن مؤسسة 'رينيه معوض' هي شركة خاصة، ونحن نقول إنها مؤسسة غير سياسية وُجدت أساسا لخلق فرص عمل للمواطن الفقير والضعيف وليس لتأمين علبة دواء و'إعاشة' تُستخدم للتهديد في المواسم الانتخابية'. وأشار فرنجيه إلى أنّه ' في الانتخابات البلدية السابقة فاز النائب ميشال معوض بـ 5 او 6 بلديات في الإتحاد من أصل 25 بلدية، متسائلا: ما هي المشاريع الإنمائية التي حققها في هذه البلديات؟ أبناء القضاء يعلمون الحقيقة، فـ 'المرده' بمجهوده الخاص وبالتعاون مع مؤسسات الدولة هو من قدّم الإنماء للقضاء. وإذ أكّد النائب فرنجيه أنّ 'أصوات الناس في قضاء زغرتا ليست للشراء والبيع'، اعتبر أن ' البلدات التي يراهنون عليها ويستقدمون مغتربيها، ستبرهن يوم الأحد أن ضمير الناس ليس للبيع'. ورداً على سؤال حول مؤسسة 'رينيه معوض' وعملها في قضاء زغرتا، اعتبر أنها ' مؤسسة للزبائنية وبيع أصوات الناس وشرائها، مؤسسة سياسية فاشلة، ومؤسسة خدمات انتخابية وتوظيفات سياسية، والبرهان أن مرشحَي رئاسة بلدية رشعين ورئاسة بلدية كفردلاقوس المدعومين من 'حركة الاستقلال' هما موظفان في هذه المؤسسة'. وسأل فرنجيه: ' ما هو مشروع ميشال معوض لاتحاد البلديات؟ ومن هو مرشحه؟ لماذا لا يعلنهما؟ لأنه يريد من الاتحاد أن يبني معمل نفايات يسيطر عليه من يسيطرون اليوم على النافعة فيضع القضاء مرة جديدة تحت رحمتهم'. وأضاف: ' نحن ما زلنا نمثّل الأغلبية في قضاء زغرتا ولن نسمح بوضع أهلنا تحت رحمة أيّ أحد!' وفي الشق السياسي، أكّد أنّ 'الدبلوماسية هي خيارنا كما هي خيار رئيس الجمهورية الذي يفاوض بوطنية ومن دون مساومة على مصلحة لبنان. موضوع سلاح 'حزب الله' هو بعهدة فخامة الرئيس، وإذا مُنعنا من تسليح الجيش، الرئيس عون لن يفرط بسلاح المقاومة وسيعمل لبناء استراتيجية امن قومي لحماية لبنان، ومن يزايد على الرئيس عون عليه ان يستريح ويفتح المجال أمامه حتى يصل الى الحلول والنتائج المطلوبة'. واعتبر أنّ 'القوة الموجودة بيد الحزب هي ورقة على طاولة المفاوضات بيد الرئيس جوزيف عون، ونحن مع حصر السلاح بيد الدولة وليس نزع السلاح.' وقال فرنجيه 'كتيار'مرده' حافظنا على علاقتنا مع كلّ الدول، السفير السعودي زارنا مؤخرا والعلاقات لم تنقطع يوما مع السفيرة الأميركية، لدينا كلّ الوعي والحرص بأن لبنان لا يطير الا بجناحيه الشرقي والغربي. والقطيعة مع الدول العربية كانت خطيئة مميتة للبنان والمسؤولية تقع على من كانوا قيّمين على سياسة لبنان الخارجية. نتمنى أطيب العلاقات مع المملكة العربية السعودية وكلّ دول الخليج العربي'.
الشرق الجزائرية
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الشرق الجزائرية
شوق: تشغيل مطار رينيه معوض الدولي سيؤدي إلى نهضة استثمارية لكل لبنان
عقدت لجنة متابعة تشغيل مطار رينيه معوض – القليعات، سلسلة اجتماعات مع الخبير الدولي في الطيران، رئيس شركة Aviation Minds Airports والمدير السابق للطيران المدني في لبنان البروفسور الدكتور حمدي شوق. وقد جرى التباحث حول الخطوات اللازمة لتطوير قطاع الطيران في لبنان عموما ، واعادة تأهيل وتشغيل مطار رينيه معوض -القليعات خصوصا. وقد أكد أن «المدخل الصحيح لتنظيم وتطوير الطيران المدني في لبنان يبدأ بتطبيق القانون 481/ 2002 وتشكيل الهيئة الناظمة للطيران المدني بالتزامن مع انشاء شركة لإدارة المطارات، بعد ذلك يتم البدء بإعداد الدراسات الاستراتيجية والجدوى الاقتصادية لتشغيل المطار، ومن ثمّ تقوم شركة ادارة المطارات بوضع دفتر شروط لاستقطاب الشركات الدولية للاستثمار في المطار بطريقة BOT ». وأوضح «أن هناك نقصا بالموظفين والمراقبين الجويين في مطار بيروت بسبب عدم التوظيف، مما ادى الى نقص في الجهاز البشري من جهة، وعدم تطبيق القانون منذ 23 سنة حتى اليوم من جهة ثانية، مما ادى الى انحدار اداري رغم المحافظة على السلامة العامة في المطار، ولأن الجهاز البشري الحالي لا يمكن توزيعه بين مطارين، فلا بد من تلزيم مطار رينيه معوض للقطاع الخاص، وهذا الامر يحتاج الى تطبيق القانون وتشريع المراسيم التنظيمية». وأكد شوق «أنه يجب تشغيل مطار القليعات لنقل الركاب، ولنقل البضائع والشحن الجوي أيضاً نظراً لوجود مساحات شاسعة حوله قد تصبح منطقة حرة لبناء مستودعات لإعادة التصنيع والتصدير، ولأن لكل منهما عالمه الخاص وشركاته العالمية ، فالأمر يحتاج الى تشريعات مناسبة تشجع على استقطاب شركات الطيران ، مما يؤدي الى نهضة استثمارية للشمال وكل لبنان ويخلق فرص عمل كثيرة». وختم: «آلية تطبيق القوانين والتشريعات قد تستغرق وقتا أطول في التنفيذ، ولكنها ضرورية لتأسيس نظام صحيح يُنظم قطاع الطيران المدني، ويتم من خلاله بناء مطار دولي في عكار وفق الاصول الدولية المتبعة».
النهار
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- النهار
خبير الطيران الدولي: تشغيل مطار رينيه معوض الدولي سيؤدي الى نهضة استثمارية للشمال وكل لبنان
عقدت لجنة متابعة تشغيل مطار رينيه معوض - القليعات ، سلسلة اجتماعات مع الخبير الدولي في الطيران البروفيسور د. حمدي شوق رئيس شركة Aviation Minds Airports والمدير السابق للطيران المدني في لبنان. وقد جرى التباحث حول الخطوات اللازمة لتطوير قطاع الطيران في لبنان عموما، واعادة تأهيل وتشغيل مطار رينيه معوض-القليعات خصوصاً. وقد أكد الدكتور حمدي على أن " المدخل الصحيح لتنظيم وتطوير الطيران المدني في لبنان يبدأ بتطبيق القانون 481/ 2002 وتشكيل الهيئة الناظمة للطيران المدني بالتزامن مع انشاء شركة لإدارة المطارات، بعد ذلك يتم البدء بإعداد الدراسات الاستراتيجية والجدوى الاقتصادية لتشغيل المطار، ومن ثمّ تقوم شركة ادارة المطارات بوضع دفتر شروط لاستقطاب الشركات الدولية للاستثمار في المطار بطريقة BOT". وحول من سيدير مطار رينيه معوض، أوضح شوق " بأن هناك نقص بالموظفين والمراقبين الجويين في مطار بيروت بسبب عدم التوظيف، مما ادى الى نقص في الجهاز البشري من جهة، وعدم تطبيق القانون منذ 23 سنة حتى اليوم من جهة ثانية، نتج عنه انحدار اداري رغم المحافظة على السلامة العامة في المطار، ولأن الجهاز البشري الحالي لا يمكن توزيعه بين مطارين، فلا بد من تلزيم مطار رينيه معوض للقطاع الخاص، وهذا الامر يحتاج الى تطبيق القانون وتشريع المراسيم التنظيمية ". وأكد شوق" أنه يجب تشغيل مطار القليعات لنقل الركاب، ولنقل البضائع والشحن الجوي أيضاً نظراً لوجود مساحات شاسعة حوله قد تصبح منطقة حرة لبناء مستودعات لإعادة التصنيع والتصدير ، ولأن لكل منهما عالمه الخاص وشركاته العالمية ، فالأمر يحتاج الى تشريعات مناسبة تشجع على استقطاب شركات الطيران ، مما يؤدي الى نهضة استثمارية للشمال وكل لبنان ويخلق فرص عمل كثيرة ". وختم بأن " آلية تطبيق القوانين والتشريعات قد تستغرق وقتا أطول في التنفيذ، ولكنها ضرورية لتأسيس نظام صحيح يُنظم قطاع الطيران المدني، ويتم من خلاله بناء مطار دولي في عكار وفق الاصول الدولية المتبعة ".
MTV
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- MTV
مطار القليعات: حاجة اقتصادية أم ضرورة سياسية؟
خلال العقود الماضية، إبان الأزمات الأمنية- السياسية وبخاصة حين يتعلّق الأمر بمطار بيروت الدولي، تبرز مطالب سياسية بتشغيل مطار القليعات في عكار وعدم "حصريّة" مطار بيروت، كما أنّ بعض الحكومات المتعاقبة بعد اتفاق الطائف في العام 1989، أدرجت إعادة تشغيل مطار القليعات في بياناتها الوزارية كما فعلت الحكومة الحالية التي يرأسها الرئيس نواف سلام. إلى الحكومات، طالب بالمطار عدد من نواب الشمال، واللافت أن هذه المطالب لم ترفق بدراسة جدوى اقتصادية حول المشروع لإخراجه من إطار التجاذب السياسي وجعله خيارًا اقتصاديًا. مطار القليعات يقع مطار القليعات أو مطار رينيه معوض على مسافة 25 كلم من شمال مدينة طرابلس و7 كلم من الحدود السورية لجهة الساحل السوري. أنشأته شركة نفط العراق في العام 1934 إبان تشغيل مصفاة النفط في طرابلس، وفي العام 1966 أصبح قاعدة عسكرية جويّة بعدما تلقّى لبنان مساعدة عسكرية من القيادة العربية المتحدة التابعة لجامعة الدول العربية، وضمت سربًا من طائرات الميراج الفرنسية التي بقيت في الخدمة حتى العام 1980، وبيعت لاحقًا في العام 2000 إلى دولة باكستان. ويمتدّ مطار القليعات على مساحة 5.5 مليون مترًا مربعًا، ويضمّ مدرجًا بطول 3200 مترٍ مع المنشآت والمباني القديمة. وكان المطار قد استُخدم مطارًا داخليًا في الفترة 1988-1990، وشهد في العام 1989 انتخاب رئيس الجمهورية رينيه معوض الذي أُطلق اسمه على المطار بعد اغتياله في العام 1989. كلفة التأهيل وإعادة التشغيل تقدّر كلفة تأهيل المطار بنحو 300 مليون دولار لتنفيذ أشغال تمتد على مدى أربع سنوات، ولكن المطار بإمكانه استقبال الطائرات بعد 6 أشهر من بدء الأعمال. حركة مطار بيروت بلغ المتوسط السنوي خلال 2022-2024 لحركة مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت 6,344,708 ركّاب، بين القادمين والمغادرين. الجدوى الاقتصادية يفترض أن تنطلق الدراسة الاقتصادية لجدوى إنشاء مطار جديد في الشمال من هذه الأعداد. أي كم يُفترض أن تكون حصة مطار القليعات، ما هو العدد الإضافي الذي قد يستقطبه لاسيما من سوريا؟ كم هو عدد أبناء الشمال الذين يستخدمون مطار بيروت، وكم هو العدد الأدنى لتكون هناك جدوى اقتصادية من تشغيل المطار؟ كل هذه الأسئلة تفترض إجابات اقتصادية لإعطاء المشروع بعده الاقتصادي التنموي في منطقة تفتقر إلى أبسط الخدمات أقلّها الطرقات المؤدية إلى المطار. القليعات في البيانات الوزارية منذ الطائف في العام 1989 وحتى الحكومة الحالية التي تشكّلت في 8 شباط 2025، شهد لبنان تشكيل 21 حكومة تضّمنت بيانات حكومتين منها نصًا بعزمها على إعادة تشغيل مطار القليعات. حكومة الرئيس نجيب ميقاتي (13-6-2011 وحتى 15-2-2014) "(...) في مجال النقل الجوي فإن الحكومة ستعمل على تشغيل مطار رينيه معوض في القليعات". حكومة الرئيس نواف سلام (8-2-2025) "(...) وتشغيل مطار رينيه معوض في القليعات لأهميته الانمائية". بالإضافة إلى مواقف العديد من نواب الشمال المطالبة بتشغيل المطار، مرّ على الوعد الأول 14 عامًا ولم يتحقّق، فهل سيتحقّق الوعد الثاني؟ يجب أن يكون تشغيل مطار رينيه معوض حاجة اقتصادية وتنموية في المنطقة لما قد توفّره من فرص عمل وفقًا لدراسة جدوى اقتصادية وليس لاعتبارات سياسية كما حصل في تفريع الجامعة اللبنانية وإنشاء المستشفيات الحكومية والمدن الرياضية وغيرها من المؤسّسات الحكومية التي ضاعت فعاليتها بين المناطق والأحزاب والطوائف. بالإضافة إلى كل ما تقدّم، هناك مسألة التفاهم مع الجمهورية العربية السورية على تشغيل المطار، وأيضًا دراسة الموضوع الأمني في سوريا والحدود مع لبنان. هناك أيضًا مسألة النقل العام ورداءة الطرقات، وبشكل خاص طريق طرابلس- القليعات، ما يطرح السؤال التالي: لماذا في بلد طرقاته وضعها رديء ولا يتوفّر فيه نقلٌ عام، يتنافس السياسيون على افتتاح مطارات جوّية بدلًا من التركيز على التواصل الأرضي؟
المركزية
١٧-٠٢-٢٠٢٥
- سياسة
- المركزية
سليمان: مطار القليعات مشروع تنموي حيوي
اعتبر النائب محمد سليمان "أننا اليوم أمام مسؤولية وطنية كبيرة وإنجاز كبير سيسجل للعهد والحكومة بإقرار العمل بتشغيل مطار القليعات (رينيه معوض). ورأى خلال لقاءات وزيارات قام بها لعدة قرى وبلدات عكارية، أن "مطار القليعات مشروع تنموي حيوي يهم كل اللبنانيين بشكل عام والعكاريين بشكل خاص". وأضاف: "نحن نقف وننحني أمام كل من سعى وعمل وسيعمل لإقرار وإنجاز هذا المشروع الوطني الذي سيشكل إنطلاقة لبنان الجديد المبني على الإنماء المتوازن والمتكامل للنهوض بالوطن وسيكون بداية الوفاء بالعهد الذي قطعه الرئيس سلام خلال لقائه نواب التكتل خلال مشاوراته لتشكيل الحكومة". وشدد سليمان على "أهمية دعم الجيش والقوى الأمنية لتعزيز الأمن في البلاد و ضبط المخليّن والعمل على حماية المؤسسات العامة، وفرض هيبة الدولة دون تراجع أو مساومة".
