أحدث الأخبار مع #ستيلالي،
البيان
٢٥-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البيان
زلزال في نيويورك.. سيارة صينية تهزم تسلا وتربك ماسك
في إنجاز استثنائي يعكس التحولات العميقة في خريطة صناعة السيارات العالمية، دخلت شركة "بي واي دي" الصينية التاريخ عبر سيارتها الكهربائية الصغيرة "سيجال"، التي أصبحت أول سيارة صينية تفوز بجائزة "أفضل سيارة في العالم" خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات، لتسلّط الأضواء على الصعود السريع للصناعة الصينية في مجال التنقل المستدام. شكّلت سيارة "سيجال" مفاجأة مدوية في أروقة معرض نيويورك، حيث انتزعت واحدة من أرفع الجوائز العالمية في مجال السيارات، في لحظة فارقة في مسار الشركات الصينية التي ظلت لعقود تلاحق عمالقة الصناعة الغربية، متفوقة على سيارات تسلا وباعثة القلق لدى إيلون ماسك. الفوز لا يقتصر على تتويج تصميم وأداء السيارة، بل يعكس تحوّلا في النظرة العالمية تجاه الصناعة الصينية، التي باتت اليوم تنافس بقوة على مستوى الابتكار والتكنولوجيا والسعر. توسّع عالمي مدعوم برؤية بيئية بدأت شركة BYD رحلتها كشركة متخصصة في البطاريات القابلة لإعادة الشحن، لكنها سرعان ما تحوّلت إلى عملاق عالمي في صناعة السيارات الكهربائية وحلول الطاقة النظيفة. وتركّز الشركة على تقديم ما تطلق عليه "حل الطاقة الخالية من الانبعاثات"، عبر الدمج بين الطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والتنقل الكهربائي. تنتشر سيارات "بي واي دي" اليوم في أكثر من 70 دولة ومنطقة، وتُباع في أكثر من 400 مدينة حول العالم، ما يعكس طموح الشركة لتكون في طليعة التحول العالمي نحو التنقل الأخضر. تصميم ذكي وتكنولوجيا متقدمة تتميّز "سيجال" بتصميمها المستوحى من فلسفة "جماليات المحيط"، الذي يجمع بين البساطة، والحداثة، والوظائف الذكية. وقد لاقت السيارة إقبالا واسعا منذ إطلاقها عام 2023، لتُسجل مبيعات تجاوزت نصف مليون وحدة بحلول يوليو 2024، وتصبح الأسرع مبيعا ضمن فئة السيارات الكهربائية الصغيرة في السوق الصيني. وقد أبهرت لجنة التحكيم المؤلفة من 96 خبيرا عالميا في جوائز السيارات العالمية، بفضل أدائها العملي في المدن، وسعرها التنافسي الذي يبدأ من نحو 9540 دولارا، ومدى سير يصل إلى 252 ميلاً حسب سعة البطارية. تشمل مواصفاتها: الشحن السريع، شاشة معلومات بحجم 12.8 بوصة، ومقاعد أمامية مدفأة، ما يجعلها خيارًا جاذبًا لفئات واسعة من المستهلكين. ماذا يعني هذا الفوز لمستقبل الصناعة؟ يُمثل تتويج "سيجال" بجائزة "أفضل سيارة في العالم" لحظة مفصلية في مسار BYD، كما يعكس التحول المتسارع في موقع الصين داخل سوق السيارات العالمي، من مُقلد إلى مُبتكر يُنافس على القمة. وقد وصفت ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، هذا الإنجاز بأنه تأكيد على التزام الشركة بتقديم تقنيات نظيفة وخدمة عملاء متميزة على مستوى العالم. ومع تنامي الطلب العالمي على وسائل النقل الكهربائية، تُثبت BYD أنها ليست مجرد منافس جديد، بل لاعب رئيسي يُعيد رسم ملامح مستقبل السيارات. ومع هذه الرياح الجديدة التي تهبّ من الشرق، يبقى السؤال مطروحًا: كيف سترد كبرى الشركات الأمريكية والأوروبية على صعود عمالقة الصين؟
إيجيبت 14
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- إيجيبت 14
شركة BYD الصينية تطلق سيارتها الفاخرة 'دينزا ' في أوروبا
أطلقت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية يوم الاثنين 7 أبريل علامتها التجارية المتميزة 'دينزا Denza'في أوروبا، بهدف دعم توسعها في المنطقة والتنافس مع الشركات المصنعة الألمانية الراقية مثل BMW و مرسيدس. باعت BYD أكثر من 4.2 مليون سيارة على مستوى العالم العام الماضي، أكثر من 90% منها في الصين. وشكلت مبيعات 'دينزا' التي كانت في السابق مشروعاً مشتركاً بنسبة 50:50 مع مرسيدس وأصبحت الآن مملوكة بالكامل لشركة BYD، ما يزيد قليلاً عن 3% من إجمالي مبيعات المجموعة. قال المستشار الخاص للمجموعة في أوروبا، ألفريدو ألتافيلا، إن دينزا سيكون الرائد التكنولوجي للمجموعة. 'وقال بعد العرض التقديمي في أسبوع التصميم في ميلانو، الذي حضره أيضاً نائب الرئيس التنفيذي ستيلا لي، 'سيارة دينزا سوف تستبق المزايا التقنية التي ستظهر لاحقاً في سيارات BYD. استحوذت شركة BYD في عام 2024 على حصة 2.8% من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية، بعد أن طرحت سيارات هجينة للمساعدة في توسيع نطاق انتشارها. ستبدأ مبيعات دينزا في المنطقة في نهاية العام مع النسخة الكهربائية من سيارتها الرياضية Z9 GT ذات الـ1,000 حصان في نهاية العام، ومع نسخة هجينة في أوائل عام 2026. ولم تقدم المجموعة المزيد من التفاصيل عن استراتيجيتها التجارية وخطط منتجاتها لأوروبا. وسيتجاوز سعر الطراز الأول، الذي لم يتم الإفصاح عنه بعد، أعلى سعر للسيارة في مجموعة BYD الأوروبية الحالية، وهو 72,000 يورو (78,790 دولاراً). وقال ألتافيلا إن مجموعة سيارات دينزا ستشمل أيضاً، اعتباراً من نهاية هذا العام، شاحنة (فان) D9، بينما يمكن إضافة سيارتين للطرق الوعرة في المستقبل. وأضاف قائلاً: 'الهدف هو جعل دينزا علامة تجارية متميزة كاملة الخطوط'، مضيفاً أنها تستهدف كلاً من العملاء التقليديين المتميزين والعملاء الأصغر سناً، الذين لديهم اهتمام خاص بالتكنولوجيا. سيتم تصنيع طرازات دينزا وتصديرها من الصين على الرغم من أن شركة BYD تخطط لبدء الإنتاج في أول مصنع أوروبي لها في المجر في أكتوبر القادم. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل موقع ثانٍ لشركة BYD في تركيا في مارس 2026. وعند تشغيله بالكامل، ستبلغ طاقته الإنتاجية الإجمالية 500,000 سيارة سنوياً.
خبر صح
٢٢-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- خبر صح
بسعر اقتصادي.. طرح سيارة BYD دولفين الكهربائية الجديدة بمواصفات مميزة ومزايا تنافسية
شركة BYD الصينية تدخل المنافسة في سوق السيارات الكهربائية ببريطانيا عبر إطلاق سيارتها الجديدة 'Dolphin Surf'، المقرر أن تكون واحدة من أرخص السيارات الكهربائية المتاحة. ورغم أن سعرها في الصين يعادل 8000 جنيه إسترليني، إلا أن النسخة الأوروبية ستكون أكثر تطورًا لتلبي معايير السوق الأوروبي، مما يعكس رؤية BYD للتوسع في سوق السيارات العالمي. ## إطلاق Dolphin Surf: خطوة طموحة لشركة BYDقالت 'ستيلا لي'، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD، إن 'Dolphin Surf' قد لا تكون الأرخص، لكنها تقدم 'أفضل قيمة' في فئتها. يُتوقع أن يتراوح سعر السيارة في السوق البريطاني بين 15 و20 ألف جنيه إسترليني. مقارنةً بموديلات مثل Fiat Grande Panda وCitroën ë-C3، تقدم هذه السيارة الكهربائية مدى قيادة يزيد عن 200 ميل، مما يضيف ميزة تنافسية. هذا السعر يجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الباحثين عن تكلفة منخفضة مع مواصفات عالية الجودة. ## خيارات البطارية والمزايا التقنيةتتوفر 'Dolphin Surf' في الصين ببطاريات بسعة تتراوح بين 30 و38 كيلوواط/ساعة، مما يمنح السيارة مدى قيادة يتراوح بين 190 و252 ميلاً حسب اختبارات CLTC الصينية. تشمل السيارة محركين بقوة 74 و100 حصان، الأمر الذي يجعلها مثالية للمدينة والطرق السريعة مع الحفاظ على الكفاءة. وفي بريطانيا، تسعى BYD إلى تعزيز انتشارها من خلال افتتاح وكلاء جدد وزيادة العدد من 62 إلى 120 وكيلًا بنهاية العام الحالي. ## شواحن BYD: التحول نحو الاستدامةضمن استراتيجيتها للتوسع، أعلنت الشركة عن خطط لإطلاق شواحن كهربائية بقوة 1360 كيلوواط بالمملكة المتحدة. هذه المبادرة تأتي لمواجهة المنافسة مع شبكات الشحن الكبرى مثل تيسلا وتدعم سياراتها الكهربائية المتقدمة. باستثمارات كهذه، تأمل BYD أن تؤمن مكانة رائدة في الأسواق الأوروبية والعالمية. مع طموحاتها الاستراتيجية وإطلاقها للطرازات المبتكرة، تسعى BYD لزيادة مبيعاتها العالمية، وتتوقع أن تتخطى مبيعاتها في بريطانيا 100,000 سيارة خلال السنوات المقبلة. من هنا، تبدو الشركة مستعدة لمنافسة الشركات الكبرى بثقة وطموح.
جريدة المال
١٧-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- جريدة المال
توسع استراتيجي للصين.. «BYD» تدرس اختيار ألمانيا لإنشاء مصنعها الثالث في أوروبا
تبحث شركة BYD الصينية الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية خيار إنشاء مصنع تجميع ثالث لها في ألمانيا، وفقًا لوكالة رويترز، وذلك في إطار خططها للتوسع داخل السوق الأوروبية. تأتي هذه الخطوة في أعقاب معارضة ألمانيا لفرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، وهو ما جعلها وجهة محتملة لاستثمارات الشركات الصينية في قطاع السيارات. تسعى الشركات الصينية إلى إنشاء مصانع للتجميع والإنتاج في أوروبا، ليس فقط لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة، ولكن أيضًا لتجنب التعريفات الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي العام الماضي على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. ومع تباطؤ الطلب في السوق الصينية، التي تعد الأكبر عالميًا للسيارات، تحاول BYD اختراق السوق الأوروبية عبر تعزيز وجودها المحلي. وفي مقابلة سابقة مع مجلة Automobilwoche، صرحت ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، بأن الشركة تخطط لإنشاء مصنع ثالث في أوروبا خلال العامين المقبلين، إلى جانب منشأتيها الجاري إنشاؤهما في المجر وتركيا، لكنها لم تكشف عن الموقع المحتمل. وفقًا للمصدر، تحتل ألمانيا قائمة الخيارات لإنشاء المصنع الجديد، إلا أن التكاليف المرتفعة للعمالة والطاقة، وانخفاض الإنتاجية والمرونة، تثير تساؤلات داخلية حول جدوى الاستثمار فيها. حتى الآن، لم يتم اتخاذ قرار نهائي، فيما لم تصدر BYD تعليقًا رسميًا على هذه الأنباء. وأضاف المصدر أن BYD تفضل دول أوروبا الغربية لإنشاء المصنع الجديد، بهدف تعزيز مكانتها كعلامة تجارية محلية وتحقيق قبول أوسع لدى العملاء الأوروبيين. لكن الشركة تلتزم أيضًا بتوجيهات من الحكومة الصينية بعدم الاستثمار في الدول التي أيدت فرض الرسوم الجمركية الأوروبية، مما يعني استبعاد بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مثل إيطاليا وفرنسا من القائمة المحتملة. وفي هذا السياق، كشفت تقارير لوكالة رويترز في يناير الماضي عن قيام مسؤولين صينيين وشركات سيارات بفحص بعض المصانع الألمانية المتعثرة، خاصة التابعة لشركة فولكس فاجن، باعتبارها مواقع محتملة للاستثمار. ألمانيا تسعى لاستقطاب الاستثمارات الصينيةمع توقعات بتغيير المشهد السياسي في ألمانيا، أعرب الحزب الديمقراطي المسيحي، المرجح أن يكون في صدارة الحكومة المقبلة، عن استعداده لتقديم حوافز ضريبية لجذب الاستثمارات، مع التركيز بشكل خاص على دعم قطاع السيارات باعتباره أحد أكبر مصادر الدخل في البلاد. لكن الحزب يعارض تقديم الدعم الحكومي المباشر، على عكس الائتلاف الحاكم حاليًا بقيادة المستشار أولاف شولتز، الذي قدم حوافز ضخمة لجذب الاستثمارات، مثل تخصيص 10 مليارات يورو لموقع تابع لشركة إنتل، وهو المشروع الذي تأجل تنفيذه لسنوات. وبحسب المصدر، فإن مدى 'التوجه الإيجابي' للحكومات الأوروبية تجاه الصين خلال السنوات المقبلة سيكون عاملاً حاسمًا في اتخاذ BYD قرارها النهائي بشأن المصنع الجديد. كما يعتمد القرار على أداء مبيعات الشركة في أوروبا ومدى الاستفادة القصوى من الطاقة الإنتاجية لمصنعيها في المجر وتركيا. مستقبل BYD في أوروبا: نمو متسارع واستراتيجية هجينةتخطط BYD لبدء الإنتاج في مصنعها بالمجر بحلول أكتوبر 2025، بينما يُتوقع أن يبدأ تشغيل مصنع تركيا في مارس 2026. وعند وصول المصانع إلى طاقتها الكاملة، ستتمكن الشركة من إنتاج 500 ألف سيارة سنويًا. وبالإضافة إلى السيارات الكهربائية بالكامل، تراهن BYD أيضًا على تقنية السيارات الهجينة (Hybrid) كجزء من استراتيجيتها التوسعية في أوروبا. ووفقًا لتقديرات S&P Global Mobility، من المتوقع أن تتضاعف مبيعات BYD في أوروبا خلال العام الجاري لتصل إلى 186 ألف وحدة، مقارنة بـ83 ألف وحدة في 2024، مع توقعات بمواصلة النمو لتقترب من 400 ألف وحدة بحلول 2029. تسعى BYD، التي تعد من أبرز المنافسين لشركات السيارات الأوروبية، إلى الاستفادة من الفرص المتاحة في السوق الأوروبية، في ظل المنافسة المحتدمة مع العلامات التجارية المحلية. وفي حال اتخاذ قرار الاستثمار في ألمانيا، فقد يشكل ذلك تحولًا استراتيجيًا مهمًا يمنح الشركة قاعدة إنتاجية قوية في قلب أكبر اقتصاد أوروبي، مما يساعدها على تعزيز تنافسيتها في السوق العالمي.
العين الإخبارية
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- العين الإخبارية
«عدو قديم» يضع «BYD» و«تسلا» في خندق واحد
تعهدت شركة BYD الصينية الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية "بالعمل معًا" مع منافستها تسلا لمكافحة سيارات البنزين، وأكدت الشركة على أن بكين "أكثر انفتاحًا" على الأعمال الأجنبية من الغرب. وقالت نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD، "ستيلا لي"، في مقابلة مع صحيفة "فايننشال تايمز": "عدونا المشترك هو سيارة محرك الاحتراق الداخلي. نحن بحاجة إلى العمل معًا لإحداث تغيير في الصناعة". وعلى الرغم من هذه التصريحات، تتنافس شركتا صناعة السيارات على منصب أكبر مجموعة سيارات كهربائية في العالم. وتهدف BYD إلى تحقيق نمو سريع في مبيعات السيارات الكهربائية المتقدمة في أوروبا مع المزيد من العروض من المجموعة الأمريكية. وعانت شركة تسلا من انخفاض في المبيعات الأوروبية على خلفية النشاط السياسي المتزايد لإيلون ماسك. وفي حديثها في صالة عرض BYD في لندن، قالت لي إن الصين مستعدة لمشاركة التقنيات الرئيسية في السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية مع الشركات الأجنبية على الرغم من التوترات التجارية المتزايدة مع بروكسل وواشنطن. وقالت إن "الحكومة الصينية أكثر انفتاحا، لذا ربما يكون هناك الكثير من التصورات الخاطئة هنا". وأضافت أن سوق السيارات الصينية هي "موطن الابتكار" وحثت الشركات الأجنبية على القدوم إلى الصين، وقالت، "ستدعمكم الحكومة وستعمل معكم للسماح بتحقيق أي تقنية". وكشفت شركة BYD الشهر الماضي أن وظائف القيادة الذكية المتقدمة من خلال نظام القيادة الذاتية "God's Eye" ستصبح متاحة للعملاء في معظم طرازاتها دون أي تكلفة إضافية. وأثار الإعلان مخاوف على مستوى الصناعة بشأن انخفاض الإيرادات لمثل هذه التقنيات لمساعدة السائق، حيث توقع المحللون أن السوق بأكملها ستضطر إلى متابعة تعميم وظائف القيادة الذكية. كما كانت المجموعة المدعومة من وارن بافيت تتوغل بقوة في الأسواق الأوروبية بخطط للإنتاج المحلي عبر مصانعها في المجر وتركيا لمعالجة التعريفات الجمركية الأعلى التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين. وتخطط BYD أيضًا لجمع ما يصل إلى 5.2 مليار دولار من خلال بيع الأسهم في هونغ كونغ للمساعدة في توسعها في الخارج، وفقًا لشخص مطلع على شروط الصفقة. لكن الاتحاد الأوروبي يريد أيضًا من الشركات الصينية نقل الملكية الفكرية إلى الشركات الأوروبية مقابل إعانات الاتحاد الأوروبي. وفي الوقت نفسه، ردت بكين على الحمائية الغربية المتزايدة، وأشارت إلى أنها تريد من الشركات الصينية الحد من بعض التصنيع المتقدم في الخارج. وفي السنوات الأخيرة، وسعت الصين تدريجيا ضوابط التصدير من القيود المفروضة على مواد البطاريات مثل المعادن النادرة إلى التكنولوجيا والعمليات التي تحول المعادن النادرة المكررة إلى معادن ومغناطيسات دائمة تستخدم في المركبات الكهربائية. وعندما سُئلت عن التطورات السياسية الأخيرة في الاتحاد الأوروبي بشأن تقاسم التكنولوجيا، قالت لي إنها لم تنتبه إلى السياسة لأنها "قصيرة الأجل" وفي النهاية سيختار المستهلكون المنتج الأفضل. وأشارت إلى إن الحكومة الصينية تساعد في دفعها إلى الخارج، وسيتم تقديم كل ابتكاراتها إلى أسواقها العالمية، بما في ذلك تكنولوجيا القيادة الذاتية. aXA6IDE4MS4yMTQuMTUuMTIg جزيرة ام اند امز DK
