أحدث الأخبار مع #سوزوكا،
الرجل
٢٤-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الرجل
احتفالًا بانتصاره الأحدث.. محاكي مستوحى من سيارة ماكس فيرستابن يُطرح بمزاد عالمي
طرح محاكي سباقات فريد مستوحى من سيارة RB21، التي قادها ماكس فيرستابن لتحقيق فوزه التاريخي في جائزة اليابان الكبرى 2025، في مزاد تنظمه F1 Authentics، بسعر يبدأ من 107 آلاف دولار، ويستمر حتى يوم الغد، 25 أبريل. جاء تصميم المحاكي مستلهمًا من اللونين الأحمر والأبيض لسيارة فيرستابن في سباق سوزوكا، تكريمًا لأول فوز حققته هوندا في الفورمولا 1 عام 1965. ويتضمن التصميم لمسات دقيقة مثل شعار هوندا الأيقوني، وعلامة ريد بُل، وتفاصيل شخصية تخلّد انتصار السائق الهولندي. تجربة قيادة واقعية من داخل السيارة بالتعاون مع فريق Oracle Red Bull Racing، تم تصنيع المحاكي ليحاكي تمامًا مقصورة سيارة RB21، من حيث مستوى الجلوس وحتى تصميم الجوانب، بهدف منح المستخدمين تجربة غامرة بكل تفاصيل قيادة سيارة السباق الحقيقية. ويتميز المحاكي بنظام D-Box 2250i للحركة اللمسية، الذي يعيد محاكاة الاهتزازات والانحرافات بدقة مذهلة، مع شاشة منحنية بقياس 49 إنشًا، ونظام صوتي محيطي، ومكونات احترافية مثل عجلة Rexing Mayaris، ودواسات Heusinkveld، وقاعدة Simucube 2 Pro. تجهيزات مخصصة للسباقات يتضمن المحاكي حاسوبًا عالي المواصفات، ودواسات قابلة للتعديل، وأزرار تحكم احترافية، ما يمنح المستخدم إحساسًا حقيقيًا بقيادة سيارة فورمولا 1، إضافة إلى شعور دقيق بقوة الجاذبية والتغيرات في سطح المضمار. اقرأ أيضًا: تعرف على النسخة الفريدة من سيارة Bugatti Veyron Vivere Diamond جاء إطلاق المحاكي احتفالًا بفوز فيرستابن الرابع على التوالي في جائزة اليابان الكبرى، وانتصاره الأول في موسم 2025، في سباق شهد هيمنة تامة من انطلاقه من مركز القطب وحتى خط النهاية. ويُعد هذا المحاكي قطعة فنية نادرة، تمثل إنجازًا أيقونيًا في مسيرة أحد أعظم سائقي الفورمولا 1.
Elsport
١٦-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- Elsport
جائزة البحرين الكبرى: فرستابن للتأكيد أنه ما زال الرقم واحد
بعدما توقع كثر أن يكون 2025 موسم مكلارين بامتياز، ردَّ سائق رد بل الهولندي ماكس فرستابن بقوة على المشككين بقدرته على نيل اللقب للموسم الخامس تواليا بفوزه الرائع على حلبة سوزوكا اليابانية، وسيسعى في نهاية هذا الأسبوع في جائزة البحرين الكبرى إلى انتزاع صدارة الترتيب من البريطاني لاندو نوريس. استهل فريق مكلارين، الفائز الموسم الماضي بلقب الصانعين، الموسم بقوة من خلال فوز نوريس بجائزة أستراليا ثم حلوله ثانيا في الجولة الثانية على حلبة شنغهاي الصينية خلف زميله الأسترالي أوسكار بياستري، ما زاد من حجم التوقعات بأن احتكار فرستابن للقب العالمي وصل هذا الموسم إلى نهايته. لكن الهولندي رَدَّ بأفضل طريقة في اليابان حيث بات أول سائق يفوز على حلبة سوزوكا لأربع مرات متتالية، ماحيا الرقم القياسي السابق للألماني مايكيل شوماخر (3 مرات تواليا)، وذلك بعدما كان أيضا أول المنطلقين بعد لفة خرافية في التجارب التأهيلية. وقدم فرستابن في السباق الياباني أداء رائعا من دون أي ضغط طيلة مجرياته، وأنهاه في الصدارة أمام نوريس وبياستري تواليا. ويدخل سائق رد بل إلى حلبة الصّّخير حيث خرج منتصرا في العامين الماضيين، وهو في المركز الثاني بفارق نقطة فقط خلف نوريس ونقطتين أمام بياستري ما يجعله متحفزا كي يتألق مجددا ويحقق فوزه الثاني هذا الموسم. لكن بطل العالم للمواسم الأربعة الماضية بدا حذرا في التفاؤل، قائلا: "الفوز في اليابان كان لحظة مذهلة للفريق، ووداعا مثاليا لهوندا (التي تزود رد بل بالمحرك في شراكة تنتهي بعد هذا الموسم) التي تربطنا بها علاقة رائعة ونجاحات كثيرة عبر الأعوام". وأردف: "الفوز هناك لأربع مرات متتالية أمر مذهل، وكانت بداية رائعة لهذه السلسلة الثلاثية (ثلاثة سباقات في ثلاثة أسابيع في اليابان والبحرين والسعودية). شكّل ذلك دفعة إيجابية للفريق، ونأمل أن نخوض هذا الأسبوع بثقة أكبر". - "أعتقد أن السباق سيكون صعبا علينا" - وأضاف: "عادة ما نحقق نتائج جيدة في البحرين، فالحلبة تقنية جدا، وتُقام في ظروف ليلية مختلفة قليلا. سيكون الطقس حارا وأعتقد أن السباق سيكون صعبا علينا". وأشار الهولندي إلى أن هناك العديد من الجوانب التي ما زالت تحتاج للتحسين، قائلا: "ما زالت لدينا أمور نحتاج لتحسينها في السيارة، نحن نعمل على إدارة الإطارات ونفتقر إلى بعض السرعة، لذلك علينا الاستمرار في العمل الجاد ودفع السيارة إلى أقصى حدودها". لكنه استطرد قائلا: "رغم ذلك، أستمتع دائما بالسباق هناك وأتطلع لرؤية ما سيحمله هذا الأسبوع، ونأمل أن نستخرج أقصى أداء ممكن من السيارة". وبعد البداية النارية للموسم، بدأ نوريس يتحدث عن نقاط ضعف في سيارة مكلارين عقب اكتفائه بالمركز الثاني في سوزوكا، قائلا: "كنت أرى ماكس أمامي طوال السباق، لكن لم أتمكن من الاقتراب منه. لم يكن أمامه أحد، كان يقود على مسار خال من السيارات، ولم يرتكب أي خطأ، وهذا كان كافيا للفوز". وأضاف: "لم نكن نمتلك السرعة اللازمة لتقليص الفارق في ظروف الطقس المضطربة... حصدت الكثير من النقاط لي وللفريق. بالطبع كنت أود المركز الأول، لكن إن لم يكن ذلك ممكنا، فعليك أن ترضى بالمركز الثاني. لا يمكنك الفوز بكل السباقات. وهناك أمور نحتاج إلى العمل عليها. كنا أقوياء جدا في السرعات العالية، وأعتقد أننا نمتلك أسرع سيارة". وتابع: "لكن في المنعطفات البطيئة كنا أضعف من رد بل، ولهذا خسرنا المركز الأول السبت، وسباق الأحد". وجاء سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو رابعا في سوزوكا أمام ثنائي مرسيدس البريطاني جورج راسل والإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي، فيما حل سائق فيراري الثاني البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، سابعا أمام سائق آر بي الفرنسي إسحاق حجار والتايلاندي أليكس ألبون (ويليامز) والبريطاني أوليفر بيرمان (هاس). - "لم يكن بإمكاننا تحقيق نتيجة أفضل" - واحتل الياباني يوكي تسونودا المركز الثاني عشر بعدما انطلق من المركز الرابع عشر في أول سباق له مع رد بل بعدما حل بديلا للنيوزيلندي ليام لاوسون الذي حل سابعا عشر في أول سباق له مع آر بي. وبعد البداية البطيئة المخالفة للتوقعات، أشار المدير الفرنسي لفيراري فريديريك فاسور إلى أن الفريق بحاجة لبعض الوقت لتطوير السيارة. ويحتل فيراري المركز الرابع ضمن ترتيب الصانعين، بفارق كبير خلف مكلارين (35 نقطة مقابل 111). وقال فاسور: "نتيجة السباق (في سوزوكا) تعكس تماما ما رأيناه في التجارب التأهيلية. بالسيارة الحالية، لم يكن بإمكاننا تحقيق نتيجة أفضل على الأرجح"، مضيفا "هناك بعض النقاط التي نواجه فيها مشاكل وعلينا الاستمرار في العمل لتجاوزها. مع استعدادنا لسباقي البحرين والسعودية، يجب أن نفهم كيفية إطلاق كامل إمكانيات السيارة". وأشار إلى أن التحديثات قادمة قريبا، لكن الفريق لن يشرع في تنفيذها قبل معالجة بعض المشاكل الأساسية، موضحا "سنُدخل تحديثات قريبا لكن... علينا أولا حل مشاكل التوازن في السيارة".
البلاد البحرينية
١١-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
النمري: سباق البحرين أصعب مما يبدو.. والإطارات كلمة السر في 2025
أكد الإعلامي والمحلل الفني المتخصص برياضة السيارات فراس النمري، أن حلبة البحرين الدولية تتميز بمسار فريد يبلغ طوله 5.412 كيلومتر ويضم 15 منعطفًا، وهي تجمع بين المقاطع المستقيمة الطويلة والمنعطفات البطيئة والمتوسطة السرعة والمنعطفات السريعة أيضًا. وأوضح النمري أن حلبة البحرين، مقارنة بحلبات أخرى مثل مونزا التي تعتمد على السرعة القصوى، أو موناكو ذات التصميم الضيق، تقدم تحديًا متوازنًا، لكنها تتسم بصعوبات خاصة، أبرزها نوعية الأسفلت التي تقدم تحديات مميزة نظرًا لتسببها في تآكل الإطارات؛ ما يتطلب دقة عالية في إعداد السيارات لضمان التوازن بين السرعة والثبات. وأشار النمري إلى أن أداء السيارات في حلبة البحرين يتوقف على عوامل رئيسة عدة، في مقدمتها الإطارات، مؤكدًا أن التآكل السريع يجعل إيجاد النافذة المثالية لعمل الإطارات، بمختلف أنواعها (القاسية، متوسطة القساوة، واللينة)، عاملًا حاسمًا ينعكس على الاستراتيجيات التي تتبعها الفرق لتحقيق المكاسب. وأضاف أن الفعالية الانسيابية تلعب دورًا كبيرًا في الأداء، إذ تتطلب المقاطع المستقيمة الطويلة سرعة قصوى، بينما تحتاج المنعطفات إلى ثبات عالٍ ومستويات ارتكازية جيدة، إضافة إلى تماسك جيد عند التسارع؛ نظرًا لتطلب الحلبة الكبح القاسي ومن ثم التسارع في الخطوط المستقيمة. وبيّن أن الفروقات المتقاربة بين مختلف الفرق، سواء في الصدارة أو في متوسط الترتيب، تزيد من أهمية الضبط المثالي للسيارات واتباع الاستراتيجيات الدقيقة، مشددًا على أن أي اختلاف بسيط قد يصنع فارقًا كبيرًا في النتيجة. وفيما يخص السباق الليلي، أكد النمري أن التحدي فيه يكون مضاعفًا، إذ تصل درجات الحرارة نهارًا إلى 35 - 40 درجة مئوية، بينما تنخفض ليلًا إلى 25 - 30 درجة؛ ما يؤثر على أداء الإطارات ووحدات الطاقة. وأضاف أن الفرق تعتمد على بيانات التجارب التي تجرى في ظروف نهارية وليلية لفهم التغيرات، وعلى تعديل أنظمة التعليق وضغط الإطارات لتتناسب مع الانخفاض الحراري وتحقيق توازن مثالي. ولفت إلى أن الإطارات ستكون عنصرًا حاسمًا في سباق البحرين للعام 2025، مشيرًا إلى أن السطح الخشن للحلبة يؤدي إلى تآكل كبير، وأن الإطارات اللينة قد تكون أسرع لكنها أقل متانة، في حين توفر الإطارات القاسية استقرارًا أطول مع انخفاض الأداء. وأضاف أن تكيّف الفرق مع هذه التحديات يعتمد على نوعيات الإطارات التي توفرها 'بيريللي'، إذ يتم جمع المعطيات من التجارب لتحديد عدد اللفات المثالي لكل نوع ووضع الخطط الاستراتيجية المناسبة. وفيما يتعلق بموسم 2025، أوضح النمري أن الفرق استفادت من الخبرات السابقة في الحقبة التقنية الحالية لتحسين وتيرة الأداء بشكل ملحوظ، خصوصًا أننا في الموسم الأخير من القوانين الحالية قبل التغييرات في 2026، مشيرًا إلى تسجيل أرقام قياسية في حلبات مثل سوزوكا، ومؤكدًا أن السيارات في البحرين ستكون أسرع من العام الماضي والجميع يترقب معرفة إن كانت ستسجل الأزمنة الأسرع في تاريخ استضافة الجوائز الكبرى. وعن استراتيجيات الوقود، أوضح النمري أن الفرق تستخدم كمية محددة ولا يُسمح بإعادة التزود أثناء السباق، لكن يبقى هناك تحدٍّ في الحفاظ على ليتر واحد على الأقل لفحصه بعد نهاية السباق؛ ما يتطلب تواصلا دائمًا بين السائق والمهندس لإدارة الاستهلاك. كما تحدث عن توقفات الصيانة، مشيرًا إلى أن استراتيجية التوقف المبكر (Undercut) أثبتت فعاليتها، لكن على الفرق الاستعداد دومًا للظروف المفاجئة واتخاذ قرارات فورية؛ لأن أي متغيرات مثل دخول سيارة الأمان قد يقلب الموازين رأسًا على عقب. وفي ما يتعلق بالفروقات بين السائقين، أوضح أن السائقين ذوي الخبرة مثل ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون يتميزون بقدرتهم على إدارة الإطارات والتكيف مع درجات الحرارة، بينما يبرع البعض في المقاطع المستقيمة ويحتاجون تركيزًا إضافيًا في المنعطفات البطيئة، مشيرًا إلى أن المناخ الصحراوي يتطلب هدوءًا وانضباطًا لتفادي استهلاك الإطارات. وأكد النمري أن التحدي الأساسي يكمن في تحقيق توازن مثالي في إعداد السيارة لتكون سريعة ومستقرة في آنٍ واحد، مع الحفاظ على الإطارات وتبريد المحرك، مشددًا على أن اختيار مستويات الارتكازية يمثل تحديًا إضافيًا، إذ إن زيادتها تعزز الأداء في المنعطفات لكنها تقلل السرعة القصوى. وأشار إلى أن فرق الصدارة مثل 'فيراري'، 'مرسيدس'، و 'ريد بُل' سيطرت تقليديًا على السباق، لكن الموسم الحالي قد يشهد مفاجآت، خصوصًا مع تألق فريق 'ماكلارين' وإمكان تحقيقه فوزًا طال انتظاره أمام جماهير المملكة. وختم النمري حديثه بالقول إن السائقين يعدلون أساليبهم في القيادة بما يتناسب مع خصائص الحلبة البحرينية، حيث تشجع المقاطع المستقيمة على الهجوم والتجاوز، فيما تتطلب المنعطفات البطيئة مثل المنعطفات الأول، الرابع، التاسع، والعاشر دقة في الكبح والتحكم، موضحًا أن تآكل الإطارات السريع يدفع السائقين لتوخي الحذر في الضغط على المحرك، خصوصا في اللفات الأخيرة، إذ إن النجاح يعتمد على التوازن بين أسلوب القيادة العدائي والحذر.
البلاد البحرينية
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
ظهور خوذة خاصة لفريق ماكلارين في سباق جائزة اليابان الكبرى 2025 تحتفي بتلاقي التراث والابتكار
أنتجت هيئة البحرين للثقافة والآثار خوذة سباق خاصة بالتعاون مع 'ستوديو شيبرد' البحريني، في خطوة تبرز التلاقي بين الفن البحريني والابتكار العالمي. وجاءت هذه المبادرة في سياق مشاركة المملكة في إكسبو 2025 أوساكا، حيث تمثل الخوذة جزءًا من رؤية متكاملة تهدف إلى تسليط الضوء على الإنتاج المحلي والإبداع البحريني في مجالات التصميم والحِرَفية. وقد ظهرت الخوذة خلال سباق جائزة اليابان الكبرى على حلبة سوزوكا، واعتمرها السائق الأسترالي أوسكار بياستري من فريق ماكلارين لتكون تجسيدًا حيًا لهذا التلاقي الثقافي الذي يقدم التراث بصيغ حديثة، وبانفتاح على مساحات التعاون الفني العالمية من خلال تصميم فني مستوحى من فن السومي-إي الياباني التقليدي يما يدعم تعزيز الشراكة الفاعلة التي جمعت فريق ماكلارين ومبدعين بحرينيين، وترسيخ دور الثقافة في المجالات الإبداعية والصناعية المعاصرة. تجسّد الخوذة شعار جناح البحرين في إكسبو 2025 'تلاقي البحار'، في دلالة على الروابط العميقة بين البحرين واليابان، لا سيما في عالم الفورمولا 1، حيث ترتبط الدولتان بحلبتين من الأبرز في سلسلة السباقات الدولية – سوزوكا اليابانية، والبحرين الدولية "موطن رياضة السيارات في الشرق الأوسط" والتي كانت أول حلبة تستضيف الفورمولا 1 في المنطقة. وفي هذا السياق، من الجدير ذكره أن الخوذة تم تصنيعها في مملكة البحرين من قبل شركة "Racing Force" العالمية المصنّعة لخوذ " Bell Racing"، حيث تستضيف المملكة في منطقة الصخير بالقرب من حلبة البحرين الدولية مقر ومنشأة التصنيع التي تبلغ مساحتها حوالي 12ألف متر مربع. ومن المقرر أن تكون الخوذة جزءًا من المعروضات الرئيسة داخل جناح البحرين في إكسبو، والذي سيفتح أبوابه في 13 أبريل 2025، ضمن منطقة 'تحسين الحياة'. وقد صُمم الجناح من قبل المعمارية لينا الغطمي، ويقدم تجربة معمارية وثقافية تؤكد على الارتباط التاريخي للمملكة بالبحر، ودورها كميناء رئيسي لتبادل الثقافات والحضارات. وبعد ظهورها في سباق سوزوكا، ستُعرض الخوذة في الجناح البحريني، لتكون شاهدة على قدرة التراث والفن والابتكار على الاجتماع معًا في قطعة واحدة تعبر عن رؤية البحرين المستقبلية في إبراز إرثها الحضاري ضمن أبرز المحافل الدولية. ويدعو القائمون على الجناح زوّار إكسبو لاكتشاف هذه الخوذة الفريدة، والانخراط في تجربة تجسّد قيم التواصل، الحرفية، والابتكار، والتي تنطلق من قلب البحرين نحو العالم.
Elsport
٠٦-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
فرستابن يقهر مكلارين ويُحقق فوزه الرابع تواليًا في جائزة اليابان الكبرى
حافظ ماكس فرستابن، سائق فريق رد بل، على صدارته أمام ثنائي فريق مكلارين، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، ليحسم سباق جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 1 بعد 53 لفة مثيرة على حلبة سوزوكا، محققًا انتصاره الرابع تواليًا هناك. فرستابن انطلق من المركز الأول واحتفظ بتقدمه منذ المنعطف الأول، رغم الظروف الزلقة نتيجة الرذاذ الخفيف. لم يتمكن أي من سائقي فريق مكلارين من تجاوزه رغم الضغط المستمر، خصوصًا من نوريس الذي أنهى السباق على بعد 1.4 ثانية فقط، وبياستري الذي ظل في مطاردتهما طوال السباق. شهدت الاستراتيجيات لحظات حاسمة، أبرزها دخول فرستابن ونوريس إلى منطقة الصيانة في اللفة 21، حيث خرجا جنبًا إلى جنب، لكن فرستابن حافظ على موقعه بصرامة دون تدخل من الحكام. وتصدّر السائق الشاب كيمي انتونيلي من فريق مرسيدس السباق مؤقتًا قبل توقفه في اللفة 31، في أول تجربة له في الصدارة. في النهاية، حافظ فرستابن على فارق طفيف دون أن يقع تحت تهديد مباشر. وجاء شارل لوكلير سائق فريق فيراري رابعًا، متقدمًا على جورج راسل وكيمي انتونيلي من فريق مرسيدس، ولويس هاميلتون من فيراري سابعًا. احتل السائق ايساك هاجار المركز الثامن مع فريق ريسينغ بولز، يليه أليكس ألبون سائق فريق ويليامز، وأوليفر بيرمان سائق فريق هاس ليكمل المراكز العشرة الأولى. في ما يلي الترتيب الكامل للسباق:
