أحدث الأخبار مع #فريقمرسيدس
Sport360
٢٤-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Sport360
فيرستابن يدرس اتخاذ القرار الصعب في فورمولا 1
سبورت 360- يدرس السائق الهولندي ماكس فيرستابن، سائق فريق ريد بول ، إنهاء تعاقده مع فريقه لينتقل إلى فريقٍ جديد. وبرز الحديث من جديد عن إمكانية رحيل فيرستابن عن فريق ريد بول بعد النتائج المُخيبة خلال الجولات الأولى في الموسم، إذ لم يفز السائق الهولندي سوى بجائزة اليابان. وبحسب تقرير نشرته شبكة سكاي سبورتس البريطانية فإن فيرستابن لن يتساهل مع فريقه والسيارة التي مُنحت له إن فقد القدرة على التنافس من أجل تحقيق المزيد من الألقاب. وأشار التقرير إلى إمكانية إنهاء فيرستابن عقده مع ريد بول في نهاية الموسم إن لم يُنهي في أحد المراكز الثلاثة الأولى في فئة السائقين. ويبرز اسم فريق مرسيدس في الفرق المُرشحة للحصول على خدمات فيرستابن إن قرر بالفعل ترك ريد بول. وأبدى الفريق الألماني رغبةً في الحصول على خدمات فيرستابن بعد انتهاء علاقته بالسائق البريطاني لويس هاميلتون الذي يتنافس حالياً بشعار فريق فيراري. وحقق فيرستابن لقب فورمولا 1 في المواسم الأربعة الماضية، ويرغب في تحقيق اللقب الخامس هذا الموسم إن أمكنه ذلك. شاهد أيضًا:
Elsport
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
مرسيدس تقترب من تمديد عقد جورج راسل حتى 2028
يبدو أن الأداء القوي الذي يقدمه جورج راسل في بداية موسم 2025 من الفورمولا 1 بدأ يؤتي ثماره، إذ تشير التقارير إلى اقترابه من توقيع عقد جديد مع فريق مرسيدس يمتد لعامين إضافيين مع خيار التمديد حتى عام 2028، بقيمة تُقدّر بنحو 30 مليون دولار سنويًا. ويحتل راسل حاليًا المركز الرابع في ترتيب السائقين، بفارق 14 نقطة فقط عن المتصدر لاندو نوريس، بعد تحقيقه ثلاثة مراكز على منصة التتويج من أصل أربعة سباقات، كان أبرزها المركز الثاني في جائزة البحرين الكبرى. هذا الأداء عزز موقف راسل في مفاوضاته مع الفريق، حيث بات المدير التنفيذي توتو وولف مقتنعًا بالثنائي الحالي، خاصة مع تطور أداء السائق الشاب كيمي انتونيلي، وتراجع الحديث عن إمكانية ضم ماكس فرستابن.
Sport360
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Sport360
كيمي أنتونيلي : عرفت لماذا يُطلق على رايكونين الرجل الجليدي
سبورت 360 – أبدى أندري كيمي أنتونيلي سائق فريق مرسيدس الجديد لرياضة الفورمولا 1 سعادته بمقابلة نجم الفورمولا السابق، كيمي رايكونين. ويستعد أنتونيلي الذي ظهر بصورة طيبة مع فريق مرسيدس بعد أن حصل على فرصة التواجد كسائق رئيسي مع الفريق الألماني بعد رحيل لويس هاميلتون للمشاركة في سباق البحرين المرتقب المقرر إقامته مساء يوم الأحد المقبل. وتحدث أنتونيلي عن نجم فيراري السابق، رايكونين، قائلاً 'في المرة الأولى التي قابلته فيها، فهمتُ لماذا يطلقون عليه لقب رجل الجليد'. أنتونيلي سعيد بمقابلة كيمي رايكونين وأضاف 'أعتقد أنه شخص رائع حقاً. لم تتح لي الفرصة أبداً لإجراء محادثة جادة معه، لكنني أتمنى ذلك. أعتقد أنها ستكون مليئة بالنصائح القيمة حول السباقات'.
عالم السيارات
٠٢-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- عالم السيارات
صراعات سباق تحولت إلى عداوات شخصية: أشهر المنافسات في تاريخ رياضة السيارات
عالم السباقات مليء بالمنافسات الشرسة، لكن بعض الصراعات تجاوزت حلبات السباق وأصبحت مواجهات شخصية لا تُنسى، مما أدى إلى لحظات خالدة في تاريخ رياضة السيارات. من المواجهة الأسطورية بين فورد وفيراري إلى العداء الشديد بين سينا وبروست، نستعرض معكم أشهر المنافسات التي أسرت قلوب عشاق السباقات. فورد ضد فيراري: معركة الهيمنة على لومان تُعد هذه المنافسة واحدة من أشهر الصراعات في تاريخ السباقات. بدأت القصة في الستينيات عندما حاول هنري فورد الثاني شراء فيراري لتعزيز مكانة فورد في عالم السباقات، لكن إنزو فيراري رفض العرض بازدراء، مما أثار غضب فورد. كرد فعل، استثمرت فورد بكثافة في تطوير سيارة GT40، المصممة للتفوق على فيراري في سباقات التحمل. وكانت النتيجة انتصار فورد الساحق في سباق لومان 24 ساعة عام 1966، حيث احتلت المراكز الثلاثة الأولى، منهيةً هيمنة فيراري. استمر نجاح فورد لعدة سنوات، مما جعل هذه المواجهة واحدة من أبرز المنافسات في تاريخ السيارات. آيرتون سينا ضد آلان بروست: العداء الأشهر في الفورمولا 1 يُعتبر العداء بين آيرتون سينا وآلان بروست من أكثر الصراعات إثارةً في تاريخ الفورمولا 1. بدأ التوتر بينهما عندما كانا زميلين في فريق مكلارين أواخر الثمانينيات، لكنه تصاعد بسرعة مع تنافسهما الشديد على اللقب. تميز سينا بأسلوبه الهجومي العاطفي، بينما كان بروست أكثر هدوءًا وتكتيكًا، مما أدى إلى مواجهات لا تُنسى، خاصة في سباق سوزوكا باليابان عامي 1989 و1990. في 1989، اصطدم بروست بسينا ليضمن فوزه بالبطولة، وفي العام التالي، رد سينا بنفس الطريقة، ليحقق لقبه العالمي. رغم العداء الحاد، تصالحا قبل وفاة سينا المأساوية عام 1994. نايجل مانسيل ضد نيلسون بيكيه: حرب نفسية داخل الفريق كان نايجل مانسيل ونيلسون بيكيه من أبرز أسماء الفورمولا 1 في الثمانينيات، وتحولت علاقتهما من زمالة إلى مواجهة نارية داخل فريق ويليامز. لم يقتصر الأمر على التنافس داخل الحلبة، بل امتد إلى حرب كلامية، حيث اعتاد بيكيه السخرية من مانسيل والتقليل من شأنه في الإعلام، بل وصل الأمر إلى مهاجمة حياته الشخصية. ورغم ذلك، أثبت مانسيل نفسه كسائق قوي، وحقق انتصارات عديدة، مما جعل هذه المنافسة واحدة من أكثر الصراعات شراسة في تاريخ الفورمولا 1. ديل إيرنهارت ضد جيف جوردون: صراع الأجيال في ناسكار شهدت سباقات ناسكار مواجهة شرسة بين ديل إيرنهارت المخضرم وجيف جوردون النجم الصاعد. كان إيرنهارت رمزًا للأسلوب العدواني في القيادة، بينما كان جوردون يمثل الجيل الجديد من السائقين بأسلوب أكثر احترافية وهدوءًا. انقسم جمهور ناسكار بين محبي إيرنهارت الكلاسيكيين ومشجعي جوردون العصريين. ورغم المنافسة الحادة، كان هناك احترام متبادل بين السائقين، حيث تأثر جوردون بشدة بوفاة إيرنهارت المفاجئة عام 2001. لويس هاميلتون ضد نيكو روزبرغ: من الصداقة إلى العداء بدأت العلاقة بين لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ كصداقة منذ أيامهما في سباقات الكارتينغ، لكن الأمور تغيرت تمامًا عندما أصبحا زميلين في فريق مرسيدس عام 2013. مع سيطرة مرسيدس على الفورمولا 1، احتدمت المنافسة بينهما، وبلغت ذروتها بين 2014 و2016، حيث شهدت هذه الفترة تصادمات مثيرة في سباقات مثل البحرين وبلجيكا وإسبانيا. في 2016، توج روزبرغ بطلاً للعالم بعد معركة شرسة مع هاميلتون في أبو ظبي، ليعلن اعتزاله المفاجئ بعد أيام قليلة، مما أنهى واحدة من أعنف المنافسات في العصر الحديث للفورمولا 1. هل تزيد المنافسة من إثارة السباقات؟ لم تكن هذه الصراعات مجرد مواجهات شخصية، بل لعبت دورًا كبيرًا في جعل رياضة السيارات أكثر تشويقًا وجذبًا للجماهير. رغم الحدة، فإن هذه المنافسات صنعت لحظات تاريخية لا تُنسى.
الوسط
١٧-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الوسط
فورميولا1: نوريس يفوز بجائزة أستراليا الكبرى في سباق درامي صعب شهد عدة حوادث
Getty Images خسر لاندو نوريس الصدارة لفترة من الزمن أثناء السباق بسبب التوقف لتثبيت إطارات متوسطة الحجم في مرحلة متأخرة من السباق نجح لاندو نوريس في التغلب على الظروف الصعبة التي سادت سباقاً حافلاً بالأحداث الدرامية ليتغلب على ماكس فيرستابن ويفوز بجائزة أستراليا الكبرى. واتخذ نوريس وفريقه مكلارين القرارات الصحيحة في سباق صعب شهد عدة حوادث وتدخلاً من قبل ثلاث سيارات أمان وبداية فاشلة، إذ قدم البريطاني أداءً قوياً في بداية الموسم الذي يبدو أنه يريد إنهاءه بطلاً للعالم. واضطر نوريس في المرحلة الأخيرة من السباق إلى صد تهديد من فيرستابن، الذي عاد إلى المنافسة بفضل سيارة الأمان المتأخرة، لكنه صمد ليحقق فوزه الخامس في مسيرته الرياضية. وأنهى لويس هاميلتون، الذي كان يخوض أول سباق له مع فيراري، السباق في المركز العاشر في يوم صعب على الفريق في حين جاء جورج راسل في المركز الثالث مع فريق مرسيدس في ملبورن. وكان هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، متقدماً في الدورة 46، وهو على الأرجح ما جاء نتيجة قرار خطأ من فريق فيراري بالإبقاء على إطارات ناعمة تتناسب مع الطقس الجاف وسط هطول أمطار غزيرة على حلبة السباق. ثم اضطر هو وزميله في الفريق تشارلز لوكلير إلى التوقف في منطقة الصيانة بعد خروج سيارة الأمان للمرة الأخيرة بعد سلسلة من الحوادث، ليتراجعا إلى مراكز أدنى من العشرة الأولى. وحتى تُضاف الإهانة إلى الإصابة، تجاوز لوكلير هاميلتون في إعادة التشغيل الأخيرة، إذ سعى سائق موناكو إلى التعافي من انزلاق سيارته في المنعطف الحادي عشر تحت سيارة الأمان والذي كلفه أربعة مراكز بعد أن وقع تصادم طفيف بين إطارات سيارتي فريق فيراري. كما خسر هاميلتون مركزاً آخراً بعد أن نجح أوسكار بياستري، سائق مكلارين، في العودة بعد حادث مروع كلفه المركز الثاني في نهاية الموسم وسط الأمطار. وتقدم الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي، 18 سنة من فريق مرسيدس، من المركز السادس عشر إلى الرابع في حين جاء أليكس ألبون، من ويليامز، في المركز الخامس. Getty Images بدأ لويس هاميلتون سباقه الأول مع فيراري من المركز الثامن وأنهى أنتونيلي السباق في المركز الرابع خارج أرضه، لكن في البداية تراجع مركزاً واحداً لخروجه غير الآمن من منطقة الصيانة. إلا أن لجنة التحكيم ألغت هذه العقوبة لاحقاً بعد استئنافها. واعترف فريق مكلارين بالقلق من أن فيرستابن قد يشكل تهديداً كبيراً، نظرا لأدائه الجيد في كثير من الأحيان أثناء الأمطار، لكن نوريس وبياستري سيطرا على السباق منذ البداية وتمكنا من التقدم بأربعة مراكز على بطل العالم طوال السباق في حين سادت الفوضى خلفهما. وبدأت الدراما حتى قبل انطلاق السباق رسمياً عندما انزلقت سيارة المبتدئ إيزاك هاجار، من فريق ريسينغ بول، عند المنعطف الثاني أثناء دورة التشكيل. ووقف الفرنسي واضعاً رأسه بين يديه، وبدا كأنه يبكي قبل أن يعود إلى منطقة الصيانة. وبعد تأخير لخمسة عشر دقيقة، انطلق السباق أخيراً. لكن سائقاً جديداً، هو الأسترالي جاك دوهان، اصطدم بسيارته ألباين على الخط المستقيم بين المنعطفين الرابع والسادس، ما أدى إلى دخول سيارة الأمان. وتأكيداً على صعوبة الظروف، تعرض كارلوس ساينز لحادث تصادم على الفور بسيارته ويليامز في المنعطف الأخير أيضاً. وعندما انطلق السباق مرة ثانية، كان نوريس في الصدارة لكن فيرستابن تجاوز بياستري ليحتل المركز الثاني. لكنه خسر المركز عندما انحرف عن المسار عند المنعطف الحادي عشر في الدورة السابعة عشرة، ليهدي مكلارين المركزين الأول والثاني. وعزز فريق مكلارين موقفه في البداية، وبفضل اهتمامه بإطاراته المتوسطة بشكل أكثر فعالية من فريق ريد بول، عزز تقدمه بفارق 16 ثانية عن فيرستابن عند خروج سيارة الأمان للمرة الثانية إثر حادث تصادم لفرناندو ألونسو بسيارة أستون مارتن عند المنعطف السادس في الدورة 33، بعد نصف المسافة بقليل. وتوقف المتصدرون لاستخدام الإطارات الملساء، لكن خطراً جديداً كان في مواجهتهم أثناء إعادة التشغيل – إذ كانت الأمطار تهطل بغزارة وكان من الواضح أنها قد تزداد كثافة لفترة قصيرة، لكنها كانت كافية لتضطرهم إلى تغيير الإطارات. Reuters حطم السائق إيزاك هاجار أسطورة فريق ريد بول عندما اصطدمت سيارته أثناء دورة التشكيل وكان نوريس حريصاً على استباق الظروف والتوقف مبكراً لاستخدام الإطارات المتوسطة، لكنه تلقى تحذيراً من ضرورة استخدام الإطارات المناسبة في الوقت المناسب. وعندما بدأ هطول الأمطار في الدورة 44، قبل 13 دورة من النهاية، تسبب ذلك في حالة من الفوضى. وانزلقت سيارتا فريق مكلارين في المنعطف قبل الأخير. وتمكن نوريس من العودة إلى منطقة الصيانة ودخل لتغيير الإطارات المتوسطة، لكن بياستري ظل عالقاً على العشب. كان الأمر أشبه بكوميديا سوداء وهو على العشب وإطاراته تدور بقوة قبل أن يتمكن أخيراً من الرجوع إلى المسار. وظل فيرستابن خارج الحلبة واحتل الصدارة لدورتين. ولكن مع تزايد هطول الأمطار، اضطر في النهاية إلى الاعتراف بالهزيمة والتوقف. كان ذلك عندما ارتكبت فيراري خطأها الفادح بترك هاميلتون وليكلير خارج الحلبة، لتحتل المركزين الأول والثاني. لكنها خسرت هذه المراكز على الفور عندما تنافسا على السيطرة على الدورة واضطرا إلى التوقف. بعد ذلك، تحطمت سيارة ليام لوسون، من فريق ريد بول، وكانت هذه نهاية مخيبة للآمال لسباق أول صعب بالنسبة للفريق الأول. كما أفسد غابرييل بورتوليتو بداية قوية لمسيرته مع فريق ساوبر وتدخلت سيارة الأمان مرة أخرى. Getty Images اصطدمت سيارة السائق الأسترالي جاك دوهان، الذي كان أول ظهور له في سبق أواخر 2024، في الدورة الافتتاحية من السباق
