أحدث الأخبار مع #فوردبرفورمانس
البلاد البحرينية
٠٣-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
الاختبارات الصارمة للقطع محور تركيز أساسي في شراكة فورد مع ريد بول
بقي من الزمن عام واحد على دخول فورد أول سباق فورمولا 1 لها منذ عقدين، لكنّ الاختبارات تجري على قدم وساق – وهي ليست اختبارات عادية على الإطلاق. فمن خلال تطبيق أساليب اختبار مشابهة لتلك المستخدمة في صناعة الطيران والفضاء، يعمل الفريق بوتيرة سريعة على انتاج قطع عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد ليستخدمها فريق السباقات قبل تفعيل الشراكة لأول مرة على المضمار في العام المقبل. وقد صرّح كريستيان هيرتريش، مدير مجموعة نقل الحركة في فورد برفورمانس لرياضة السيارات، الذي قدّر أن تكون فورد قد أنتجت نحو 1000 قطعة لفريق ريد بول حتى اليوم: "لا أتحدّث هنا عن أشياء سهلة مثل البراغي والعزقات... هذه قطع معدنية أو مصنوعة من مواد مركّبة وفق عمليات تصنيع معقدّة يجري اختبارها حتى أقصى الحدود بحيث تتمكّن من تحمّل قساوة السباقات التي يبلغ متوسط السرعة فيها نحو 200 ميل في الساعة." من جهته، قال كيث فيريل، الذي يعمل في فريق تطوير تقنيات التصنيع لدى فورد ويدير العلاقة مع فريق ريد بول في ما يتعلّق بالتصنيع المعتمد على الطباعة ثلاثية الأبعاد: "هذا المستوى من الطباعة ثلاثية الأبعاد يتيح لشركة فورد طباعة قطع للسباقات لا يمكن تصنيعها بالطرق التقليدية." وتشمل هذه القطع الألواح الباردة للبطاريات وألواح التبريد للأجزاء الأخرى. وتستغل فورد خبرتها في التصنيع، التي تزيد عن 100 عام، لإنتاج مكوّنات لنظام نقل الحركة، بما في ذلك محرّك الاحتراق الداخلي ونظام الهجين لتوليد الطاقة ويتم اختبار كل قطعة من قبل فريق الطباعة ثلاثية الأبعاد وفق معايير أساسية مثل القوة الميكانيكية والصلابة والامتثال الهندسي (المسح ثلاثي الأبعاد). ومع ذلك، تُجرى اختبارات أخرى باستخدام التصوير بالأشعة السينية والتصوير المقطعي المتقدم بواسطة الفريق المشرف على تقييم الجودة، والذي يقوم بإنشاء وفحص النماذج الرقمية للمكوّنات قبل التوجّه إلى مختبر القياس في مركز تطوير منتجات فورد وقال هيرتريش إنّ المساهمات تأتي من الموظفين خارج التصنيع بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد، بما في ذلك المسؤولون عن نماذج المركبات الجديدة والأنظمة الحرارية وتطوير البطاريات. وأضاف: "نحن نطلب دعم كل فرق فورد في كل هذه المجالات من الخبرة من أجل المساعدة في تنفيذ البرنامج، لا مجموعة محرّكات رياضة السيارات فقط. ومن المدهش أن نرى عدد المجالات المختلفة للشركة التي شاركت فعلاً. وهذه الاختبارات المتزايدة تنتقل إلى الفرق الأخرى في فورد لاختبار الأجزاء المستخدمة في الطرازات التجارية. هذا ويمكن رؤية مثال ملموس على كيفية استفادة سيارات فورد الإنتاجية فعلاً من نقل التقنيات في برنامج F-150. فقد استخدم فريق الهندسة المختصّ بالجودة تقنيات المسح المتقدّمة لتحديد مشكلة فيضان الغراء بسرعة في المصابيح الأمامية، والتي تسببت في التكثف وبالتالي في إصلاحات باهظة الثمن. وكانت هذه المشكلة بعيدة عن طرق الاختبار التقليدية لأشهر عدّة، ولكن تم الكشف عنها في يوم واحد فقط من الاختبارات. وتتطلع فورد الآن إلى توسيع نطاق عمليات مراقبة الجودة الصارمة هذه لتشمل طرازات أخرى بهدف تحسين موثوقية السيارة.
البلاد البحرينية
١٤-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
عائلة فورد رابتُر تعيد تعريف الأداء على الطرقات الوعرة
لا تعتبر عائلة طرازات رابتر من فورد – رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر و F-150 رابتُر – مجرّد شاحنات... بل تمثل فلسفة كاملة للسيارات التي تحمل صلابة فورد في التصنيع، إذ ولدت نتيجة دمج خبرة فورد في شاحنات الطرق الاسفلتية عالية الأداء وتراثها في سباقات الطرقات الصحراوية والوعرة. بدأت السلسلة مع سيارة F-150 رابتُر الرائدة في العام 2009 ثم نمت على مدار السنوات الـ15 الماضية لتصبح عائلة مكوّنة من ثلاث سيارات. أمّا المبادئ الأساسية التي وضعت لتلك السيارة الأصلية – مسار عجلات أعرض، وهيكل معزز، ونظام تعليق متقدّم وطويل المدى أثبت جدارته في السباقات، ومحرّكات مضبوطة من قبل فورد برفورمانس (بتقنية مقاومة بطء الاستجابة)، وأوضاع قيادة متقدّمة، بما فيها وضع باها (1) Baja، ومزايا تصميم وظيفية مثل ألواح الحماية السفلية شديدة التحمّل والمصدّات الفولاذية المعززة – فتبقى أساسية في كل طراز من طرازات رابتُر. ويتجلّى هذا الالتزام بالأداء الحقيقي في أنّ كل طراز من طرازات رابتُر يتنافس في فئته ضمن سباق باها 1000. مدير فورد برفورمانس وبرنامج المركبات الخاصة في فورد أستراليا، جاستن كابيتشانو، صرّح بالقول: "تعتبر رابتر عائلة مختلفة عن مثيلاتها من الطرازات الأساسية. فهي عائلة من السيارات المستوحاة من تراث فورد في سباقات الطرقات الوعرة والتي أثبتت نفسها الآن في بعض أصعب سباقات الطرقات الوعرة على هذا الكوكب." النجاح العالمي رسّخت رينجر رابتر مكانتها لدى هواة الأداء من جنوب إفريقيا والشرق الأوسط إلى تايلاند وأستراليا ونيوزيلندا، وكل الأماكن بينهما. كاي هارت، رئيس مجموعة الأسواق الدولية في فورد، أوضح بالقول: "في جميع أسواق المجموعة، كانت كل سيارة رينجر من أصل ست سيارات تم بيعها في العام 2024 من طراز رابتر." التصميم وفق الطلب عندما يتعلّق الأمر بالقدرة على الطرقات الوعرة، فإنّ سيارات رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر وF-150 رابتُر تعتبر من أعلى السيارات قوة وهجوميّة. وسواء كان الأمر يتّصل بشقً طريق وعرة من الحصى أو الزحف على الصخور بسرعة منخفضة أو القيادة بقوة عبر الكثبان الرملية، فإنّ جميع طرازات رابتر الثلاثة مجهّزة للمغامرة مع أوضاع قيادة قابلة للاختيار، وأدوات امتصاص صدمات ذات صمّامات نشطة من "فوكس" ويمكنها "التنبّؤ والاستعداد"، وأنظمة هيكل وتعليق معززة للتعامل مع أقسى المسالك خارج الطرقات الإسفلتية. وأضاف كابيتشانو: "تم تطوير طرازات رابتر الثلاثة لغرض محدّد، وهو جودة الأداء. فسواء كان الأمر يتعلّق برينجر رابتر أو برونكو رابتر أو F-150 رابتُر، مجرّد قيادتها على الطريق يكفي للتأكيد على أنّ أداء هذه السيارات لا يضاهى العمل وأنّ اسم رابتر متأصلّ فيها بعمق." تتوفّر سيارات رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر وF-150 رابتُر لدى وكلاء فورد المعتمدين في الشرق الأوسط.
البوابة
١٣-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- البوابة
عائلة فورد رابتُر تعيد تعريف الأداء على الطرقات الوعرة
لا تعتبر عائلة طرازات رابتر من فورد – رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر و F-150 رابتُر – مجرّد شاحنات... بل تمثل فلسفة كاملة للسيارات التي تحمل صلابة فورد في التصنيع، إذ ولدت نتيجة دمج خبرة فورد في شاحنات الطرق الاسفلتية عالية الأداء وتراثها في سباقات الطرقات الصحراوية والوعرة. بدأت السلسلة مع سيارة F-150 رابتُر الرائدة في العام 2009 ثم نمت على مدار السنوات الـ15 الماضية لتصبح عائلة مكوّنة من ثلاث سيارات. أمّا المبادئ الأساسية التي وضعت لتلك السيارة الأصلية – مسار عجلات أعرض، وهيكل معزز، ونظام تعليق متقدّم وطويل المدى أثبت جدارته في السباقات، ومحرّكات مضبوطة من قبل فورد برفورمانس (بتقنية مقاومة بطء الاستجابة)، وأوضاع قيادة متقدّمة، بما فيها وضع باها (1) Baja، ومزايا تصميم وظيفية مثل ألواح الحماية السفلية شديدة التحمّل والمصدّات الفولاذية المعززة – فتبقى أساسية في كل طراز من طرازات رابتُر. ويتجلّى هذا الالتزام بالأداء الحقيقي في أنّ كل طراز من طرازات رابتُر يتنافس في فئته ضمن سباق باها 1000. مدير فورد برفورمانس وبرنامج المركبات الخاصة في فورد أستراليا، جاستن كابيتشانو، صرّح بالقول: "تعتبر رابتر عائلة مختلفة عن مثيلاتها من الطرازات الأساسية. فهي عائلة من السيارات المستوحاة من تراث فورد في سباقات الطرقات الوعرة والتي أثبتت نفسها الآن في بعض أصعب سباقات الطرقات الوعرة على هذا الكوكب." النجاح العالمي رسّخت رينجر رابتر مكانتها لدى هواة الأداء من جنوب إفريقيا والشرق الأوسط إلى تايلاند وأستراليا ونيوزيلندا، وكل الأماكن بينهما. كاي هارت، رئيس مجموعة الأسواق الدولية في فورد، أوضح بالقول: "في جميع أسواق المجموعة، كانت كل سيارة رينجر من أصل ست سيارات تم بيعها في العام 2024 من طراز رابتر." التصميم وفق الطلب عندما يتعلّق الأمر بالقدرة على الطرقات الوعرة، فإنّ سيارات رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر وF-150 رابتُر تعتبر من أعلى السيارات قوة وهجوميّة. وسواء كان الأمر يتّصل بشقً طريق وعرة من الحصى أو الزحف على الصخور بسرعة منخفضة أو القيادة بقوة عبر الكثبان الرملية، فإنّ جميع طرازات رابتر الثلاثة مجهّزة للمغامرة مع أوضاع قيادة قابلة للاختيار، وأدوات امتصاص صدمات ذات صمّامات نشطة من "فوكس" ويمكنها "التنبّؤ والاستعداد"، وأنظمة هيكل وتعليق معززة للتعامل مع أقسى المسالك خارج الطرقات الإسفلتية. وأضاف كابيتشانو: "تم تطوير طرازات رابتر الثلاثة لغرض محدّد، وهو جودة الأداء. فسواء كان الأمر يتعلّق برينجر رابتر أو برونكو رابتر أو F-150 رابتُر، مجرّد قيادتها على الطريق يكفي للتأكيد على أنّ أداء هذه السيارات لا يضاهى العمل وأنّ اسم رابتر متأصلّ فيها بعمق." تتوفّر سيارات رينجر رابتُر وبرونكو رابتُر وF-150 رابتُر لدى وكلاء فورد المعتمدين في الشرق الأوسط. إخلاء المسؤولية وضع باها مخصص للقيادة على الطرق الوعرة فقط.
