أحدث الأخبار مع #فيصلترسا
مصرس
منذ 3 أيام
- منوعات
- مصرس
14 محطة وسعر تذكرة مرن.. كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
تواصل وزارة النقل الاستعداد لتشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والتي يبلغ طولها 35 كم والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي للتشغيل خلال الفترة المقبلة، وتشتمل المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي على 14 محطة، وذلك وفقًا لما أعلنت عنه وزارة النقل. طول مشروع الأتوبيس التردديويبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT بمراحله الثلاثة نحو 110 كم ويشمل 48 محطة، والعديد من المواقف ومحطة شحن رئيسية بالإضافة إلى 3 محطات شحن فرعية.مراحل تشغيل الأتوبيس التردديو من المفترض أن يتم تشغيل الأتوبيس الترددي على 3 مراحل وهي:المرحلة الأولي من مشروع الأتوبيس الترددي-المرحلة الاولى بعدد 14 محطة، وتشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي-المرحلة الثانية والتي يجري العمل بها حاليًا، وتشمل 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم، متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم- الملك فيصل- ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي).المرحلة الثالثة من مشروع الأتوبيس الترددي-المرحلة الثالة وتشمل 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى، حيث تم نهو التوسعة بتلك المسافة.زمن تقاطر الأتوبيس التردديويبلغ زمن تقاطر الأتوبيس الترددي نحو 3 دقائق، وهو ما يعادل 20 أتوبيس في الساعة، ومن المقرر أن يصل زمن تقاطر الأتوبيس الترددي في وقت الذروة إلى دقيقة ونصف.الأتوبيس الترددي BRTو يعد الأتوبيس الترددي وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة حيث تعمل الأتوبيسات بالكهرباء مما يساعد في الحفاظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، كما ستساهم في تيسير تنقل المواطنين مع الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.كما سيساهم مشروع الأتوبيس الترددي في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة.تبادل الأتوبيس الترددي BRT مع وسائل النقل الأخريويتكامل الأتوبيس الترددي BRT مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء- المرج، فيما يتبادل الخدمة مع مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور- إمبابة، أما عن القطار الكهربائي الخفيفف يتبادل الخدمة LRT في محطة عدلى منصور.محطات الأتوبيس الترددي BRTو جاءت محطات الأتوبيس الترددي BRT كالتالي:-محطة الإسكندرية الزراعي (محطة سطحية).-محطة العقيد (محطة سطحية).-محطة شبرا بنها (محطة سطحية).-محطة بهتيم (محطة سطحية).-محطة مسطرد (محطة سطحية).-محطة الخصوص (محطة سطحية).-محطة المرج (محطة سطحية).-محطة القلج (محطة سطحية).-محطة مؤسسة الزكاة (محطة سطحية).-محطة الفريق إبراهيم عرابى (محطة سطحية).-محطة السلام (محطة سطحية).-محطة عدلى منصور (محطة غير نمطية).-محطة طريق السويس (محطة سطحية).-محطة اكاديمية الشرطة (محطة سطحية).ووقًا لما أعلنت عنه وزارة النقل سيتم تسيير 100 أتوبيس كهريائي خلال المرحلة الأولي والمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي وهي أتوبيسات منتجة محليا في مصر.كيفية تحديد سعر تذكرة الأتوبيس الترددي؟أما عن كيفية تحديد سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRT،فأوضحت وزارة النقل أن تحديد سعر تذكرة الأتوبيس الترددي سيكون مرتبطًا بعدد المحطات التي يستقلها الراكب، وذلك بهدف دفع الراكب للمقابل الفعلي للرحلة، وليس دفع سعر ثابت لجميع المحطات، وذلك بهدف أن يكون سعر التذكرة مرنًا ويجذب جميع فئات المجتمع المختلفة.موعد تشغيل الأتوبيس التردديوأكدت وزارة النقل على ضرورة تجهيز المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT للتشغيل خلال المرحلة المقبلة.
مصرس
منذ 3 أيام
- منوعات
- مصرس
الأتوبيس الترددي BRT.. تعرف على موعد التشغيل وأماكن المحطات وسعر التذكرة
الأتوبيس الترددي BRT.. يبحث العديد من المواطنين عن موعد تشغيل الأتوبيس الترددي BRT، خاصة بعد أن أعلنت وزارة النقل عن بدء تجارب تدريب سائقي الأتوبيس الترددي BRT على مسار المرحلة الأولى. المرحلة الأولي للأتوبيس الترددي BRTوتمتد المرحلة الأولي للأتوبيس الترددي BRT من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتشتمل على 14 محطة (محطة عدلي منصور «محطة غير نمطية»- 2 محطة سطحية بكوبري مشاه «بهتيم وأكاديمية الشرطة» – 11 محطة سطحية بنفق مشاه «إسكندرية الزراعي والشرقاوية وشبرا بنها ومسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس»).طول مشروع الأتوبيس الترددي BRTو يبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT بمراحله الثلاثة نحو 110 كم ويشتمل على 48 محطة بالإضافة إلى وجود مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية به، ومن المفترض أن يتم تشغيل الأتوبيس الترددي BRT على ثلاثة مراحل.طول المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي BRTو يبلغ طول المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي BRT نحو 35 كيلو متر، بنحو 14 محطة ويشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRTو يجري العمل حاليًا في المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم، حيث تتضمن 3 محطات بمحور المريوطية الهرم- الملك فيصل- ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي)، ومن المفترض أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة للأتوبيس الترددي BRT بعدد 13 محطة، في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة.الأتوبيس الترددي BRTو وفقًا لما أعلنت عنه وزارة النقل سيبلغ زمن التقاطر بين عربات الأتوبيس الترددي BRT نحو 3 دقائق، وهو ما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، على أن تصل مدة التقاطر بين العربات إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة، مما سيساهم في تيسير حركة المواطنين.و يعد الأتوبيس الترددي BRT، وسيلة نقل جماعي كهربائية صديقة للبيئة مما يقلل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات.خط سير الأتوبيس الترددي BRTأما عن ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، فسيساهم الأتوبيس الترددي BRT في ربط العديد من التقاطعات الرئيسية منها تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد، كما سيساهم الأتوبيس الترددي BRT في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة، حيث سيتكامل الأتوبيس الترددي BRT مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع «مترو الخط الأول في محطتي الزهراء، المرج» و«مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور، إمبابة» و«القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور».سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRTو وفقاً لما أعلنت عنه وزارة النقل سيرتبط تحديد سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRT بعدد المحطات التي يستقلها الراكب، وذلك بهدف دفع الراكب للمقابل الفعلي للرحلة، وليس دفع سعر ثابت لجميع المحطات، مؤكدة حرصها على أن يكون سعر التذكرة مرنًا ويجذب جميع فئات المجتمع المختلفة.موعد تشغيل الأتوبيس الترددي BRTيذكر أن وزارة النقل أكدت على ضرورة تجهيز المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT للتشغيل خلال المرحلة المقبلة، حيث تم البدء في تسيير 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي BRT لتدريب سائقي الأتوبيسات، على أن يتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي منتجة محلياً في مصر خلال المرحلتين الأولي والثانية من المشروع.
المصري اليوم
منذ 6 أيام
- منوعات
- المصري اليوم
مع اقتراب تشغيلها للجمهور.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي (صور)
يبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة 110 كم، ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل، المرحلة الأولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطةن وجاري العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنة عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم- الملك فيصل- ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة. محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي وفيما يلي نستعرض أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، مع اقتراب تشغيلها للجمهور: المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT يبلغ طولها 35 كم والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي تشتمل على عدد 14 محطة، هي كالتالي: -محطة إسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. -محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم. -محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. -محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاه وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي اسكو وتوابعهم من القرى والعزب. -محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعلية وطريق الإسماعلية الزراعى وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية. -محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها. -محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج. -محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم. -محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب. -محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم. -محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام. -محطة عدلى منصور (وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. -محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية. -محطة أكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاه وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة. وأشارت الوزارة، في بيان لها اليوم، إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث أنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري. كما سيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وأن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة. وأكدت الوزارة أن المشروع سيساهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد. ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء- المرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور- إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور). زمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر سيبلغ 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب. خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل (5 ميكروباص) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين. وأكدت الوزارة على أنه تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليا في مصر وذلك في إطار توجيه الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
المصري اليوم
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- المصري اليوم
«الوزير» يتفقد محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
أجرى الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، يرافقه اللواء ماجد عبدالحميد، نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبدالجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع- جولة تفقدية بالمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT، حيث استقل الوزير أحد أتوبيسات المشروع مرورا بكافة محطات المرحلة البالغة 14 محطة وهي محطات ( عدلي منصور «محطة غير نمطية.- عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاة «بهتيم وأكاديمية الشرطة» – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاة «وهى محطات (إسكندرية الزراعي والعقيد أحمد عبدالرحيم وشبرا بنها ومسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس» )، وذلك من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاث والبالغة 48 محطة وحيث اطمأن الوزير على الانتهاء من الاستعدادات النهائية للمرحلة الأولى من المشروع وجاهزيتها للتشغيل لجمهور الركاب خلال الفترة القادمة. وتأتي الجولة في إطار الاستعداد لتشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي بطول 35 كم لخدمة مستخدمي الطريق الدائري خلال الفترة القادمة. واطلع الوزير خلال جولته بالمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي على منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس وكيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف، سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى استعراض أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس. وأكد الوزير على تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور السويس وموقف أتوبيسات السوبرجيت. كما تم الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب كل سائقي الأتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس واخر، حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، مع التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء سعة كل أتوبيس 66 راكبا، بما يعادل (5 ميكروباص) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، وتم إنتاج هذه الأتوبيسات محليا في مصر وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي. وكذلك تابع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل خلال جولته تقدم معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع الجاري تنفيذها بعدد 21 محطة وذلك في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم- الملك فيصل- ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي). وأكد الوزير على أهمية مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة أن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة. كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء- المرج) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور- إمبابة) و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور). وخلال جولته التفقدية تابع الوزير أعمال تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى والتي تشمل المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كم شمالا وجنوبا إلى جانب الكوبري الحالي ليصبح الطريق في هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه كما تم الانتهاء من أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية لكوبرى (9 د)، وتم فتحه أمام حركة المرور بالإضافة إلى متابعة أعمال تنفيذ قطاعات طريق الإسكندرية الصحراوي/ وصلة الواحات والمريوطية / المنصورية بإجمالي طول 34 كم. كما تمت متابعة أعمال تنفيذ عدد من المحاور المرورية الجديدة الجاري إنشاؤها لتسهيل وصول المواطنين للطريق الدائري مثل تقاطع محور المرج مع الطريق الدائري بالإضافة إلى أعمال تنفيذ محور السكة الحديد (شارع الجزائر) بنطاق محافظة القاهرة في المسافة من تقاطعه مع كوبري التونسي حتى ميدان العرب وأعمال المرحلة الأولى لمحور المريوطية على البرين الشرقي والغربي لمصرف المحيط بطول ٢٠ كيلو متر، والذي يربط الطريق الدائري بالطريق الدائري الأوسطي، والذي يعدُ من أهم المحاور المرورية التي تخدم حركة النقل بنطاق محافظة الجيزة. وكذلك اطلع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل على معدلات تنفيذ الطريق الخدمي «السطحي» الذي يبلغ عرضه 10 أمتار حول الطريق الدائري من الخارج والداخل، وأعمال منظومة النقل الذكي على الطرق ITS، والتي تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق وأكد الوزير على قيادات هيئة الطرق والكباري بتطبيق الاشتراطات والمعايير التي حددها القانون فيما يتعلق بوضع الإعلانات على الطرق العامة ومنها الطريق الدائري بما يحافظ على معدلات السلامة والأمان على الطريق جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاث مراحل المرحلة الأولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة وجارٍ العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم- الملك فيصل- ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة.
