أحدث الأخبار مع #قطاع_النقل_البحري
جريدة المال
منذ 2 أيام
- أعمال
- جريدة المال
قطاع النقل البحري يعلن أهم الاتفاقيات الثنائية مع عدد من الدول خلال 2024
أصدر قطاع النقل البحري، المشرف على الموانئ المصرية، تقريرا حول التعاون البحري الدولي، خاصة فيما يعمل على تعزيز التعاون الثنائي والإقليمي مع الدول والمشاركة الفعالة بالمنتديات الدولية والإقليمية بموضوعات محورية بالمجال البحري خلال عام 2024. وأبرز هذه الإتفاقيات كان مع الدول الأوروبية، حيث تم العمل على تعزيز التعاون مع الدول الأوروبية وتنفيذ مشاريع ربط بحري مع الدول الشريكة. وذكر التقرير أن التعاون مع الجمهورية الإيطالية تمثل في نجاح تسيير خط الرورو للحاصلات الزراعية سريعة التلف بين مينائي دمياط وتريستا من خلال رئاسة قطاع النقل البحري واللوجستيات عبر لجنه تسيير المشروع بقرار رئيس مجلس الوزراء رقم 3846 / 2022 لوضع رؤية موحدة ومخطط تنفيذي وزمني لتسيير المشروع حيث تم نهو المعوقات وانضمام مصر لاتفاقيتي فيينا 1968 وصدور قرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنه 2023 وتوقيع الوثائق القانونية للخط (مذكرة تفاهم للتعاون الجمركي بين جمارك البلدين – مذكرة تفاهم بين مينائي دمياط وتريستا – إعلان نوايا بين قطاع النقل البحري واللوجستيات والشركة المشغلة للخط DFDS بالتعهد بتشغيل سفينه سعة 220 شاحنه بمعدل رحلة أسبوعيا – الاتفاق الحكومي بشأن النقل الدولي للبضائع بواسطة المركبات البرية لخدمة خط الدحرجة (الرورو) ومذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية. كما تم نجاح تدشين الرحلة الأولى للخط يوم 29 نوفمبر الماضي وعقد مؤتمر بحضور دولة رئيس الوزراء والفريق نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل وكبار المسئولين بالبلدين. وذكر التقرير أهمية المشروع حيث من شأنه فتح أسواق تصديرية للحاصلات الزراعية المصرية للأسواق الإيطالية والأوروبية تنفيذاً للتوجيهات الرئاسية لمضاعفة الصادرات المصرية بحلول 2025 ، وسيزيد من الجدوى الاقتصادية لمشروعات القطار السريع حيث سيساهم في ربط إيطاليا والدول الأوروبية بدول الخليج وآسيا وأفريقيا عبر الأراضي المصرية مما سيساهم في رفع تنافسية الدولة المصرية لتكون مركزاً للنقل واللوجستيات في المنطقة، فضلا عن كونه مصدر دولاري ثابت لجمهورية مصر العربية. وبالنسبة للتعاون مع المملكة الأسبانية تم العمل على دفع التعاون البحري بين البلدين ونجاح إنشاء حوار بحري للنقل البحري والموانئ منتظم بين البلدين برئاسة قطاع النقل البحري واللوجستيات والسفارة الإسبانية بالقاهرة لبحث تنفيذ مشروعات للربط البحري والتعاون في مجال السياحة البحرية وتم عقد الاجتماع الأول بين مينائي الإسكندرية وبرشلونه وبحث تسيير خط رورو بين البلدين لزيادة حجم التبادل التجاري كما تم طرح مذكرة تفاهم عن ذات الشأن وجاري العمل. وبالنسبة للتعاون مع اليونان، فقد تم نجاح تنفيذ اللجنة الملاحية المشتركة وعقد الاجتماع الأول برئاسة اللواء بحري رئيس قطاع النقل البحري واللوجستيات ونظيره السيد سكرتير عام الشئون البحرية وسياسات الجزر بوزارة النقل اليونانية بالإسكندرية يومي 29 – 30 مايو 2024 ونجاحها في دفع التعاون البحري بين البلدين. كما توقيع مذكرة تفاهم بين ميناء فولوس وهيئة ميناء الإسكندرية للتعاون في مجال الموانئ والربط البحري، كما تم توقيع بالأحرف الأولى مذكرة التفاهم الثلاثية بين الموانئ المصرية بجمهورية مصر العربية مصر (هيئة ميناء الإسكندرية – ميناء بورسعيد وميناء ليماسول بجمهورية قبرص وميناء بيريوس اليوناني وميناء ثالونيكي حول توأمة وتطوير الموانئ. كما تم عمل تعاون مع دولة بلغاريا، حيث تم تجهيز النص للاتفاق الثنائي بين حكومة جمهورية مصر العربية وحكومة جمهورية بلغاريا في مجال الملاحة التجارية والذي يعد الإطار الحكومي الأعلى لترقية العلاقات البحرية بين البلدين ومن المنتظر توقيعه خلال اللجنة المشتركة المصرية البلغارية المقبلة برئاسة وزيري خارجية البلدين وجاري تحديد موعد التوقيع. وبالنسبة للتعاون مع دولة ليتوانيا، فقد تم تعزيز التعاون مع جمهورية ليتوانيا ونجاح تنفيذ زيارة لوزير النقل الليتوانى لميناء الإسكندرية خلال إبريل قبل الماضي وتم نهو النص الفني لمذكرة التفاهم الحكومية للنقل البحري بين البلدين للتوقيع بأقرب فرصة. كما تم الأتفاق مع روسيا الاتحادية، حيث تم التعاون القائم والمفعل من خلال لجان مشتركة للتعاون العلمي والاقتصادي والفني برئاسة وزارة التجارة بمشاركة قطاع النقل البحري واللوجستيات ويتم التباحث فيها بصورة دورية لدفع التعاون مع الجانب الروسي. كما تم زيارة الفريق نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل المدينه سان بطرسبرج خلال أغسطس الماضي لحضور الإعلان الوزاري لوزراء النقل لتجمع البريكس، كما تم مشاركة اللواء بحري نائب الوزير للنقل البحري النسخة الثامنة عشر المؤتمر نقل روسيا خلال الفترة نوفمبر 2024 . كما أنه جاري التعاون مع باكستان، من خلال جاهزية توقيع اتفاق النقل البحري بين حكومتي البلدين المطروح من قطاع النقل البحري واللوجستيات بهدف ترقية للعلاقات البحرية من مذكرة التفاهم الموقعة في مجال النقل البحري في إسلام أباد عام 2013 حيث تم نهو التفاوض والموافقات الأمنية اللازمة للتوقيع. كما تم تعزيز التعاون وطرح مقترحات مع كل من الهند في الإطار الثنائي وإطار البريكس – أوزباكستان – أذربيجان ومقترحات تعاون جاري العمل عليها وفقاً لما تم التوافق عليه عقب الزيارة الرئاسية للسيد رئيس جمهورية أذربيجان لمصر خلال يوليو الماضي لإعداد الدورة السادسة للجنة المشتركة المصرية – الكازاخية للتعاون الاقتصادي والعلمي والفني – التعاون مع سنغافورة في إطار الاحتفال بمرور 60 عاما على تدشين العلاقات الدبلوماسية بين مصر وسنغافورة وزيارة رئيس وزراء سنغافورة المحتملة لمصر.
جريدة المال
منذ 2 أيام
- أعمال
- جريدة المال
ميناء الإسكندرية تحث شركات التوكيلات الملاحية على العمل طوال أيام الأسبوع
طالبت هيئة ميناء الإسكندرية شركات التوكيلات الملاحية، بضرورة العمل في أيام الأجازات والعطلات الرسمية، وهو ما يعمل على سرعة الإفراج الجمركي عن البضائع بالمنافذ الجمركية المختلفة. وأشارت هيئة ميناء الإسكندرية، عبر خطاب لشركات التوكيلات الملاحية، اطلعت عليه ' المال ' أنها تلقت خطابا من رئيس قطاع النقل البحري، اللواء طارق عبدالله، والذي أشار إلى ضرورة تأكيد وزارة النقل على اتخاذ الوسائل التي من شأنها العمل على تخفيض زمن الافراج الجمركي، ومنها حث التوكيلات الملاحية على التواجد لممارسة الأعمال خلال العطلات والأجازات الرسمية، خاصة أنه تلاحظ تدني نسب الإنجاز خلال العمل أيام العطلات والأجازات الرسمية مقارنة بالأيام العادية. وأوضح قطاع النقل البحري، أن هذا معدل منخفضا رغم مرور 3 شهور على بداية مبادرة العمل خلال أيام الجمعة والعطلات والأجازات الرسمية. وخلال نوفمبر الماضي، وافق مجلس الوزراء على آلية العمل التي من شأنها أن تضمن قيام كافة الجهات القائمة على منظومة الإفراج الجمركي وفروع كافة البنوك بالموانئ بالعمل طوال أيام الأسبوع شاملة العطلات الأسبوعية. ويأتي هذا القرار في إطار الجهود التي من شأنها أن تسهم في خفض زمن الافراج الجمركي، وتيسير حركة التجارة الخارجية للدولة، وضمان وصول السلع والمنتجات للمواطنين في أسرع وقت وبأسعار مناسبة، وتوفير الأعباء الإضافية الدولارية عن فترة تكدس الحاويات بالموانئ خلال العطلات الأسبوعية، علماً بأنه سيتم وضع نظام إثابة لتعويض العاملين بتلك الجهات عن العطلات الأسبوعية بما يراعي دعم كفاءة العمل وسرعة الإفراج الجمركي.
جريدة المال
منذ 6 أيام
- أعمال
- جريدة المال
الموانئ المصرية تتداول 208 ملايين طن خلال العام الماضي (جراف)
حققت الموانئ المصرية معدلات تداول للبضائع، خلال العام الماضي، بلغت 208 ملايين طن، وذلك مقارنة بنحو 180.9 مليون طن، خلال عام 2023، وذلك خلال تقرير صادر عن قطاع النقل البحري. وذكر التقرير أن تلك المعدلات توزعت بين الموانئ المصرية، وبين ميناء الإسكندرية الذي حقق معدلات وصلت إلى 39.3 مليون طن خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 27.9 مليون طن خلال عام 2023 . وتوزعت البضائع بميناء الإسكندرية بواقع 23.7 مليون طن وارد، مقابل 17.7 مليون طن خلال 2023 ، في حين وصل حجم الصادر إلى 12.6 مليون طن، مقابل 9.29 مليون طن عام 2023، بينما بلغ حجم بضائع الترانزيت بالميناء الى 2.9 مليون طن، مقابل 915 طن خلال عام 2023. بينما ميناء الدخيلة نحو 31.6 مليون طن، مقابل 26.7 مليون طن عام 2023 ، والتي توزعت بين 20.9 مليون طن وارد، مقابل 16.9 مليون طن عام 2023 ، و9.98 مليون طن صادر مقابل 8.8 مليون طن خلال 2023، و654 طن ترانزيت مقابل 972 طن 2023. كما بلغت معدلات تداول البضائع بميناء دمياط بواقع 43.2 مليون طن، مقابل 42.7 مليون طن عام 2023، والتي توزعت بين 20.2 مليون طن وارد، مقابل 16.6 مليون طن في 2023، و16.6 مليون طن صادر مقابل 16.4 مليون طن عام 2023، و6.4 مليون طن ترانزيت، مقابل 9.6 مليون طن عام 2023. أما موانئ السويس وحوض البترول فقد تداولت677 ألف طن مقابل 341 ألف طن عام 2023، التي توزعت بين 198 ألف طن وارد مقابل 139.9 ألف طن عام 2023، و478 ألف طن صادر مقابل 201 ألف طن عام 2023، ولم تحقق تلك الموانئ بضائع ترانزيت خلال عام 2024، بينما كانت قد حققت 50 ألف طن، العام قبل الماضي، ترانزيت. أما ميناء سفاجا فقد تداول نحو 5.6 مليون طن، مقابل 4.9 مليون طن عام 2023، وتوزعت بين 1.58 مليون طن وارد مقابل 1.57 مليون طن عام 2023، و3.3 مليون طن صادر مقابل 2.7 مليون طن عام 2023، و675 ألف طن ترانزيت مقابل 682 ألف طن عام 2023. فيما تداول ميناء نويبع 1.12 مليون طن خلال العام الماضي، مقابل 723.7 ألف طن في 2023 ، وتوزعت بين 202 ألف طن وارد مقابل 175.6 ألف طن في 2023، و868 ألف طن صادر مقابل 524.8 ألف طن عام 2023، و58 ألف طن ترانزيت مقابل 23.3 ألف طن في 2023 . وفيما يخص ميناء بورسعيد غرب، فقد بلغت معدلات تداول البضائع به 3.5 مليون طن، خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 4.85 مليون طن في 2023، وتوزعت البضائع بالميناء الغربي ببورسعيد بين 1.98 مليون طن وارد مقابل 1.9 مليون طن عام 2023، و1.35 مليون طن صادر مقابل 1.44 مليون طن في 2023، و220 ألف طن ترانزيت بعد أن كانت 1.49 مليون طن في 2023. فيما بلغت حجم البضائع المتداولة بميناء شرق بورسعيد نحو 43.9 مليون طن، مقابل 44.1 مليون طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 3 مليون طن وارد، مقابل 922 ألف طن خلال عام 2023، و10.1 مليون طن صادر مقابل 10 ملايين طن خلال عام 2023، و30 مليون طن ترانزيت مقابل 33 مليون طن خلال عام 2023. كما بلغ إجمالي معدلات التداول بميناء العريش نحو 4.3 مليون طن خلال العام الماضي، مقابل 740.9 ألف طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 76 ألف طن وارد، مقابل 73 ألف طن خلال عام 2023، و4.2 مليون طن صادر مقابل 733.6 ألف طن خلال عام 2023. كما تداول ميناء الأدبية نحو 6.7 مليون طن، مقابل 6.8 مليون طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 3.6 مليون طن وارد مقابل 3 مليون طن خلال عام 2023، و2.8 مليون طن صادر، مقابل 3.4 مليون طن خلال عام 2023، و140 ألف طن ترانزيت مقابل 274 ألف طن خلال عام 2023. أما ميناء السخنة فقد تم تداول نحو21.6 مليون طن، مقابل 20.9 مليون طن خلال عام 2023، حيث تداول 16.8 مليون طن وارد، مقابل 15.39 مليون طن خلال عام 2023 ، و4.5 مليون طن صادر مقابل 5.5 مليون طن خلال عام 2023، و293 ألف طن ترانزيت، مقابل 26 ألف طن خلال عام 2023. بينما حقق ميناء أبو قير البحري 6.4 مليون طن موزعًا بين 3.8 مليون طن وارد، و2.5 مليون طن ترانزيت. وتتنوع الموانئ المصرية حاليًّا إلى ثلاثة أنواع من الموانئ تتبع ثلاث جهات؛ أهمها التابعة لوزارة النقل والتى تضم موانئ الإسكندرية، والدخيلة، ودمياط، وسفاجا وبعض موانئ البحر الأحمر، فيما تتبع المجموعة الثانية الهيئة الاقتصادية لقناة السويس وتضم موانئ شرق وغرب بورسعيد، والأدبية، والطور، أما المجموعة الثالثة فتتمثل فى موانئ العريش بشمال سيناء، وأبو قير بالإسكندرية، وبرنيس بالبحر الأحمر، وجرجوب بمطروح. ووفق بيانات قطاع النقل البحري المشرف على الموانئ المصرية ، فإن الطاقة التصميمة للموانئ المصرية 170 مليون طن. ومن أهم تلك المشروعات محطة الحاويات الجديدة بميناء أبو قير، وتديرها شركة هاتشسون بورت الصينية بطاقة تصل إلى 2 مليون حاوية مكافئة، بالإضافة إلى محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية ويتم تشغيلها عبر مجموعة CMA – CGM الفرنسية بطاقة 1.5 مليون حاوية خلال العام قبل الماضي. وتصل طاقة ميناء الإسكندرية التصميمية إلى 37.9 مليون طن، والدخيلة 27 مليون طن، ودمياط 21.7 مليون طن، وبورسعيد غرب 12 مليون طن، والعريش 1.2 مليون طن، وشرق بورسعيد 12 مليون طن، والسويس 6.6 مليون طن، وحوض البترول 8 ملايين طن، والأدبية 11 مليون طن. كما أن الطاقة التصميمية لميناء السخنة، حسب قطاع النقل البحرى، تصل إلى 23 مليون طن، وسفاجا 6.5 مليون طن، ونويبع والطور 3 ملايين طن، ليصل الإجمالى إلى 170 مليون طن.
