أحدث الأخبار مع #كايين
نافذة على العالم
منذ 3 أيام
- سيارات
- نافذة على العالم
أخبار مصر : صدمة لعشاقها.. بورش تعلن إيقاف إنتاج سياراتها الشهيرة للأبد
السبت 24 مايو 2025 11:00 صباحاً نافذة على العالم - لم يكن مفاجئًا، لكنه يظل لحظة مؤثرة في تاريخ السيارات الرياضية، إذ تستعد بورش لإيقاف إنتاج طرازي 718 بوكستر وكايمان العاملين بمحركات البنزين. ينهي القرار فصلًا استمر لعقود من الأداء الرياضي الأصيل، مع بداية التحول نحو المستقبل الكهربائي. نهاية الجيل الرابع: آخر إنتاج في أكتوبر أكد «فرانك فيزمان» رئيس قسم اتصالات المنتجات في بورش أمريكا الشمالية، أن الجيل الحالي (سلسلة 982) من بوكستر وكايمان دخل أشهره الأخيرة. ومن المقرر أن ينتهي الإنتاج في أكتوبر 2025، بعد رحلة بدأت منذ عام 2016 في مصنع زوفنهاوزن، ثم انتقل بعضها إلى مصنع أوسنابروك في 2022. تشريعات أوروبا تسرع النهاية كانت بداية النهاية في عام 2024، حين خرجت سيارات 718 من الأسواق الأوروبية بسبب قوانين الأمن السيبراني الجديدة. وبالرغم من تحقيق زيادة في المبيعات بنسبة 15% في عام 2024، فإن الشحنات انخفضت بنسبة 22% في الربع الأول من عام 2025، نتيجة انسحابها من الأسواق. رغم توقف الإنتاج التدريجي، استمرت بعض النسخ الخاصة مثل بوكستر RS سبايدر وكايمان GT4 RS، بفضل استثنائها من القيود الأوروبية نظرًا لقلة عددها وخصوصيتها. رغم أن بورش عادةً ما تُطلق بدائل جديدة مباشرة بعد إيقاف الطرازات القديمة، فإن الوضع مختلف هذه المرة. لا تزال الشركة تعمل على تطوير النسخ الكهربائية بالكامل من بوكستر وكايمان، لكنها لن تُطرح هذا العام. وأشار الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم إلى أن هذه السيارات "ستكون أكثر ديناميكية وقوة، مع تجربة قيادة أصيلة". أعلنت بورش أن هدفها السابق بأن تُشكّل السيارات الكهربائية 80% من المبيعات بحلول 2030 أصبح غير واقعي، إلا أنها مستمرة في خطتها للتحول. وعلى عكس طرازي 718، ستتعايش سيارات مثل كايين وباناميرا مع الطرازات الكهربائية القادمة حتى ثلاثينيات القرن الحالي، بل ويُعاد حاليًا هندسة محرك V8 لتلبية معايير Euro 7 الحديثة.
رواتب السعودية
١٥-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
سيارة SUV جديدة متوقعة من بورشة بجانب ماكان الكهربائية وكايين
السيارات – كشفت بورشة النقاب عن أحدث خارطة طريق لمنتجاتها خلال مؤتمرها السنوي لعام 2025، مُسلّطةً الضوء على مستقبل مجموعتها الكاملة من المركبات. وإلى جانب تأكيدها التزامها بتوفير مزيج من محركات الاحتراق الداخلي، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وأنظمة الدفع الكهربائية بالكامل في جميع طرازاتها حتى العقد الرابع من القرن الجديد، تدرس الشركة الآن إضافة سيارة SUV جديدة تعمل بالبنزين فقط إلى قائمة طرازاتها. وفي حال حصول السيارة على الضوء الأخضر للإنتاج ، فستنضم إلى طرازي ماكان الكهربائية وكايين بنهاية العقد. وأعلنت الشركة أنها تُقيّم حاليًا خط إنتاج مستقل في فئة سيارات الـSUV. وتشير صور تجسسية حديثة إلى أن هذه السيارة، التي لم يُكشف عن اسمها، قد تشترك في منصة (PPC) مع الجيل القادم من أودي Q5. ومع ذلك، وعدت بورشة بأن تتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة بتصميم مميز، وتصميم داخلي أكثر فخامة، وهيكل مُصمم خصيصًا لهوية بورشة. وفي وقت سابق من هذا العام، فكرت بورشة في طرح جيل جديد من ماكان بمحرك احتراق داخلي لينضم إلى ماكان الكهربائية. إلا أن هذه الخطط أُلغيت رسميًا، واختيرت بدلاً منها سيارة SUV جديدة تماماً. وأكدت بورشة أن ماكان ستُباع حصريًا كسيارة كهربائية، بعد سحب نسخة محرك الاحتراق الداخلي من الأسواق المتبقية تدريجيًا. أما بالنسبة لكايين، فتصف بورش الجيل الرابع القادم من السيارة الـSUV متوسطة الحجم بأنه 'طراز كهربائي جديد كليًا'. وستُباع كايين الكهربائية جنبًا إلى جنب مع طراز الجيل الثالث الحالي، والذي سيظل متاحًا بنسختي الاحتراق الداخلي والهجين 'حتى العقد الرابع من القرن الحادي والعشرين'. وتؤكد صور التجسس أن الطراز الكهربائي سيتوفر بهيكلي سيارة SUV وسيارة كوبيه-SUV. وأعلنت بورشة أيضًا أن الطرازين الكهربائيين المرتقبين بشدة من سيارتي 718 بوكستر وكايمان سيصلان بعد كايين الكهربائية بوقت ما، مما يؤكد فعليًا التقارير السابقة عن تأخير إطلاقهما. كما ألمحّت الشركة إلى بعض الإضافات القادمة إلى مجموعة سيارات 911. وتتوقع بورشة عامًا مليئًا بالتحديات، مشيرةً إلى تزايد المنافسة من الصين وعدم الاستقرار الجيوسياسي كمخاوف رئيسية. ونتيجةً لذلك، تتوقع الشركة انخفاضًا في المبيعات لعام 2025، لتقل عن 310,718 وحدة سُلّمت في عام 2024، وهو رقم انخفض بالفعل بنسبة 3% مقارنة بالعام السابق. كما تُقدر الشركة أن السيارات الهجينة ستشكل ما بين 33% و35% من إجمالي المبيعات، بينما تُمثل الطرازات الكهربائية بالكامل ما بين 20% و22%. وللتكيف مع ظروف السوق المتغيرة، تخطط بورشة لاستثمار 800 مليون يورو إضافية أو 872 مليون دولار هذا العام، مع التركيز على تعديلات تشكيلة المنتجات، وتطوير البرمجيات، والتقدم في تكنولوجيا البطاريات.
