أحدث الأخبار مع #ليبرتي
موجز نيوز
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- موجز نيوز
ترامب قد يمدد الموعد النهائي لشركة تيك توك إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق
صرح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنه قد يمدد مجددًا الموعد النهائي لشركة بايت دانس الصينية لبيع عمليات تيك توك في الولايات المتحدة، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل 19 يونيو، وفي مقابلة مسجلة مع شبكة إن بي سي نيوز من منتجعه في مار آلاغو، قال ترامب: "أود أن يتم ذلك"، في إشارة إلى صفقة سحب الاستثمارات المتعثرة منذ فترة طويلة، تواجه تيك توك حظرًا بموجب القانون الأمريكي ما لم توافق بايت دانس على فصل عملياتها في الولايات المتحدة إلى شركة مملوكة لأمريكيين. وقد تأجلت الصفقة المخطط لها مرتين بالفعل، حيث كان من المقرر أن يدخل الحظر حيز التنفيذ في يناير، ثم أرجأه ترامب إلى أوائل أبريل، ثم إلى يونيو، مع استمرار المفاوضات، ووفقًا لرويترز، فإن الاقتراح قيد الدراسة سينقل أصول تيك توك في الولايات المتحدة إلى شركة جديدة مقرها الولايات المتحدة، يسيطر عليها مستثمرون أمريكيون. ومع ذلك، تعثر التقدم بعد اعتراض الصين على الخطة، خاصة بعد إعلان ترامب عن رسوم جمركية جديدة باهظة على الواردات من الصين، وعلى الرغم من هذه التوترات، صرّح ترامب بأنه يعتقد أن الصين ترغب بشدة في إبرام صفقة، وقال لشبكة NBC، مشيرًا إلى تأثير الرسوم الجمركية البالغة 145% التي فُرضت مؤخرًا على السلع الصينية: "إنهم يرغبون بشدة في ممارسة الأعمال التجارية"، وبينما استبعد ترامب إلغاء الرسوم الجمركية لمجرد ضمان سحب استثمارات تيك توك، ألمح إلى أنه قد يخفضها كجزء من اتفاقية أوسع نطاقًا في المستقبل. ويُلفت هذا التأخير الانتباه مجددًا إلى تيك توك، المنصة التي لطالما أثارت جدلًا سياسيًا في الولايات المتحدة بشأن مخاوف من نفوذ الحكومة الصينية والتعامل مع بيانات المستخدمين، وفي عام 2023، وافق المشرعون الأمريكيون من كلا الحزبين على قانون يُلزم شركة بايت دانس إما ببيع عمليات تيك توك في الولايات المتحدة أو مواجهة حظر على مستوى البلاد، مشيرين إلى مخاوف تتعلق بالأمن القومي مرتبطة بشركتها الأم الصينية. لكن ترامب، الذي أيد سابقًا حظر التطبيق خلال ولايته الأولى، خفف موقفه منذ ذلك الحين، ويصف تيك توك الآن بأنه "مثير للاهتمام" ويُنسب إليه الفضل في مساعدته على التواصل مع الناخبين الشباب خلال الحملة الرئاسية لعام 2024. وقد أثار دعمه انتقادات من بعض أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين، الذين يجادلون بأنه يفتقر إلى السلطة القانونية لمواصلة تمديد الموعد النهائي. كما يتساءلون عما إذا كان هيكل الصفقة الحالي يفي بالمتطلبات القانونية لفصل تيك توك تمامًا عن السيطرة الصينية. وفي غضون ذلك، أفادت التقارير أن المناقشات مستمرة خلف الكواليس، لا يزال مستثمرو بايت دانس الأمريكيون يعملون على إيجاد حل، لكن الكثير يعتمد على ما إذا كانت الولايات المتحدة والصين قادرتان على حل نزاعاتهما الجمركية المستمرة، وفقًا لتقرير رويترز. أبدت عدد من الشركات الأمريكية اهتمامها بالاستحواذ على عمليات تيك توك في الولايات المتحدة، بما في ذلك أوراكل، التي تستضيف خوادمها بالفعل الكثير من بيانات تيك توك في البلاد. كما وردت أسماء شخصية يوتيوب الشهيرة مستر بيست وشركة الذكاء الاصطناعي الناشئة بيربلكسيتي في عروض مضاربة، إلى جانب مبادرة مشروع ليبرتي للملياردير فرانك ماكورت. كما وردت تقارير عن تقدم مايكروسوفت وأمازون بعروض لشراء أعمال تيك توك في الولايات المتحدة.
تحيا مصر
٠٢-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- تحيا مصر
من السويس إلي ترامب.. القناة خط أحمر
فوجئنا نحن المصريين ابناء محافظه السويس والتي منحت اسمها للقناه التي تم افتتاحها منذ 155 عاما تحت اسم قناه السويس والان ومنذ ايام فوجئنا بالتصريحات المرفوضه التي اعلنها دونالد ترامب الرئيس الامريكي حول مجانيه مرور السفن الامريكيه في قناه السويس تلك التصريحات التي تعتبر تدخلا في الشان الداخلي ومساسا بالسياده الوطنيه لبلادنا. تلك التصريحات التي يمكن وصفها بانها تبتعد عن اللياقه وتصريحات همجيه وضد القوانين الدوليه سواء قوانين العلاقات الدوليه او مواثيق الامم المتحده او الاتفاقيات الدوليه ولعله من المناسب ان نذكر السيد الرئيس الامريكي ترامب بالكثير من المعلومات التي يجهلها .. اولاً : عظمة اجدادنا قناه السويس حفرها مليون ونصف رجلا من اجدادنا من العمال والفلاحين المصريين الذين بذلوا فيها الجهد بحفر القناه بالأدوات البسيطة وبسواعدهم بالعرق والدماء الذكيه وتوفى منهم ما يزيد عن 120 ألف عاملا وفلاحا مصريا من اجدادنا الشرفاء علي مدار 10 سنوات اثناء الحفر مع انتشار الكثير من الامراض التي ظهرت في تلك الفتره منها الكوليرا والملاريا وغيرها وغيرها من الظروف الاجتماعيه والانسانيه الشقه فضلا عن التغييرات المناخيه من حراره الجو والامطار والبرد والصقيع وغيرها من الصعوبات. وقد تحقق حلم المصريين بانشاء وافتتاح المجرى الملاحي الدولي الذي يخدم التجاره العالميه بين الشرق والغرب والشمال والجنوب بحجم تجاره يزيد عن 12% من التجاره الدوليه تخدم الانسانيه جميعا. ثانياً : الحروب التي دخلتها مصر بسبب قناه السويس وقد خاضت مصر دفاعا عن السياده المصريه وقناه السويس في القلب منها مجموعه من الحروب هي.. 1- عدوان 1956حيث شنت بريطانيا وفرنسا واسرائيل هجوما على مصر في حرب عدوانيه انتهت بوقف النار تحت ضغط دولي. 2- حرب 1967حيث شنت اسرائيل وبدعم امريكي من خلال السفينه ليبرتي التي قامت بالتجسس وبتقديم الاسلحه من طائرات وصواريخ وقنابل امريكيه الصنع من اجل العدوان على مصر واحتلال سيناء هذه الحمله حققت لمصر خسائر ضخمه اقتصاديه بسبب بسبب تدمير البنيه الاساسيه وتحمل الشعب المصري الحصار والحرب الاقتصاديه وما لحق بمدن القناه السويس الاسماعيليه بورسعيد من تدمير ادى الى تهجير سكانها بالكامل الى الداخل المصري وقد استمر ذلك لمده سته سنوات والقناه مغلقه. 3- حرب اكتوبر ١٩٧٣هذه الحرب خاضتها مصر من اجل استعاده اراضيها المحتله بما فيها شبه جزيره سيناء وتمكنت مصر بعدها من افتتاح قناه السويس بعد تطهيرها لتكون ممرا امنا للاسطول التجاري العالمي وخدمه الانسانيه بقرار سيادي بعد ان كانت القناه مغلقه لمده ست سنوات وادت الى خسائر دوليه بسبب غلق قناه السويس واستخدام طريق راس الرجاء الصالح حيث ارتفاع المخاطر وزيادة تكاليف النقل والشحن والوقت وكان فتح القناه بقرار سيادي مصري. ثالثاً : مواجهه الادعاءات المتكررة والمغلوطة هنا نؤكد للسيد الامريكي ترامب بان قناه السويس جزء لا يتجزا من السياسه المصريه حيث ان قناه السويس لم تشق او تحفر بسواعد اجنبيه او باموال اجنبيه ولم تكن باي حال مشروعا عالميا مستقلا بل هي مشروع مصري خالص شق بدماء المصريين وجهدهم ومواردهم والمياه هي مياه اقليميه طبيعيه معترف بها دوليا جغرافيا ومصريا وعالميا خالصه بين البحرين الاحمر والمتوسط دون ان تنقصها هذه الطبيعه من السياده الكامله لجمهوريه مصر العربيه على كامل مجرى القناه. رابعاً : اتفاقيه القسطنطينيه والسياده المصريه اتفاقيه القسطنطينيه لعام 1888 نظمت حريه الملاحه لكنها لم تلغي باي صوره من الصور حق مصر في اداره القناه وتامينها وتنظيم المرور فيها حيث نصه الماده الثامنه منها على ان تتعهد الحكومه المصريه باتخاذ التدابير اللازمه لضمان تنفيذ النظام المنصوص عليه في الاتفاقيه ولها ان تتخذ التدابير اللازمه لصيانه الامن والنظام داخل القناه وحولك مما يؤكد ان سياده مصر على القناه قائمه ومستمره وان لها الحق في فرض الرسوم التنظيميه والتي تتضمن صيانه القناه وتامين سلامه الملاحه فيها وغيرها من ضوابط سياديه تخص امنها وسلامه امنها القومي ويصون امنها الاستراتيجي خامساً :قناه السويس والدستور المصري اكد الدستور المصري وطبقا للماده 43 تلتزم الدوله بحمايه قناه السويس وتنميتها والحفاظ عليها بصفتها ممرا مائيا دوليا مملوكا لها كما تلتزم بتنميه قطاع القناه باعتباره مركزا اقتصاديا متميزا .. وهذه الماده واضحه لا لبس فيها وتؤكد للجميع وخصوصا السيد ترامب على اهميه ان تحمي الدوله المصريه قناه السويس سادساً : الاتفاقيات الدوليه ذات الصله احترم مصر دائما المواثيق الدوليه الخاصه بالامم المتحده والاتفاقات الدوليه والقانون الدولي ولم يثبت لمصر يوما ما انها خالفت تلك القوانين والاعراف الانسانيه والتشريع الدولي او التشريع المحلي وهنا نذكر ببعض الاتفاقيات الدوليه ذات الصله.. 1- اتفاقيه القسطنطينيه 1888 التي اكدت على حريه الملاحه ولا تنتقص من السياده الوطنيه لمصر وحقها في فرد الرسوم والامن وتنظيم الاعمال السياديه داخل القناه باعتبارها ممر مملوكا بالكامل لمصر. 2- اتفاقيه تسيير حركه المرور الدولي 1965. 3- الاتفاقيه الدوليه لمنع التلوث البحري من السفن لعام 1978 المعروفه تحت رقم مار بول. 4- اتفاقيه منع التلوث البحري عن طريق القاء النفايات والمواد الاخرى الموقعه بتاريخ 29 ديسمبر 1972. 5- اتفاقيه التنوع البيولوجي الموقعه في ريدو جانيرو بالبرازيل بتاريخ 5 مايو 1992 بين مصر وببرنامج الامم المتحده للبيئه. سابعاً : حوادث الناقلات والسفن في قناه السويس والمياه الاقليميه هنا نذكر ان كفه الحوادث للسفن والناقلات التي خالفت القوانين المصريه تم تطبيق القانون الوطني المصري عليها نظرا للمخالفات التي ارتكبتها تلك السفن في المياه الوطنيه هنا نذكر عدد من الحوادث الهامه ولعل اختارها الحادث الشهير للسفينه البنميه ايفر جيفر ودي اللي كانت في مارس 2021. حادث ناقله الحاويات واي انسبشن ودي كانت في 14 يوليو 2009 كانت في شرق بورسعيد وسربت 210 طن من الوقود الثقيل في مياه قناه السويس وعملت صدام برصيف الميناء هناك كمان ناقله البترول انا بي سي ودي اللي عملت حادث في سبتمبر 2009 اثناء عبرها قناه السويس وجنحت عن الجانب الشرقي لتفريعه كبريت مما اسفر عن تسريب 1000 طن من النفط بسبب ثقب في احد خزاناتها. اما ناقله البترول جورجيا البنميه فجنحت في منطقه البحيرات المره بقناه السويس وادى الى تسرب نفطي وزيوت ادت الى تلوث البيئه البحريه المحيطه هناك كمان ناقله البترول المعروفه باسم الصامدون الكويتيه والحادثه ديه كانت في 2004 حيث تم تسريب كميات كبيره من النفط في قناه السويس وتسبب تلوث بيئي كبير استدعى تدخل الجهات المعنيه للحد من الاثار البيئه والتلوث كمان السفينه الصافات ودي كانت سفينه حاويات نقل وتم الحجز عليها بسبب الحادثه اللي عملتها في سنه 2014 وحجزت عليها السلطات المصريه نتيجه لارتضامها وصدامها بمركب صيد اثناء مرورها في المياه الاقليميه في الخليج. الخلاصة قناه السويس مصريه السياده ارضا وبحرا وفي عمق التاريخ والجغرافيا المصريه وتحكمها التشريعات المصريه دستورا وقانونا واتفاقات دوليه وقعت عليها مصر واعتبرت جزء من التشريعات الوطنيه. كما اننا شعب مصر ومن قلب السويس لدينا استعدادا كبيرا للدفاع عن بلدنا بكل ما نملك وانتم تعلمون ذلك ويكفي تدمير دباباتكم الامريكيه على شوارع السويس حين حاولت اسرائيل التسلل واحتلال المدينه في 73 كما اننا نملك من الشجاعه ان ندافع عن وطننا حتى الرمق الاخير. وقد سبق للشعب المصري العظيم وعلى ارض السويس انه تم تدمير الدبابات الاسرائيليه الامريكيه الصنع ضد محاوله احتلال السويس واستغلال اسمها العالمي وتشهد شوارع السويس الدبابات الامريكيه الصنع المدمره بفضل المقاومه الشعبيه في 24 اكتوبر 1973. كما اننا نثق في الحكومه المصريه انها ستقوم بدورها من خلال مجلس الوزراء ووزاره الخارجيه والقياده السياسيه لبلادنا انها سوف تتخذ مواقف واضحه وصريحه تجاه هذا العدوان الهمجي الذي يمس السياده المصريه من قبل الرئيس الامريكي ترامب. ونقول اخيرا لا والف لا لتصريحات العنجهيه الامريكيه من قبل الرئيس ترامب. د. عبد الحميد كمال برلماني وباحث في التنميه المستدامه عضو الهيئة التأسيسية حزب الجبهة الوطنية
العربية
١٧-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- العربية
فتش في محفظتك.. عملة أميركية سعرها يصل إلى 10 ملايين دولار
الهوايات جزءٌ من حياتنا اليومية؛ ويرى البعض أنها ضرورية لصحتنا العقلية والجسدية والعاطفية. والأجمل من ذلك، أن هوايتك قد تُدرّ عليك دخلاً إضافياً، خاصةً إذا كنت من هواة جمع العملات. وبحسب تقرير لموقع "EcoPortal" فإن أحد الإصدارات النادرة لعملة الدولار الأميركي تُباع بسعر يصل إلى 10 ملايين دولار. ولكن كيف تُحدّد ما إذا كنتَ تملك عملة نادرة. أحياناً، قد تعثر على عملة قديمة بالصدفة، أو توارثتها عائلتك لأجيال، مهما كان الأمر، ربما تساءلتَ في مرحلةٍ ما عمّا إذا كانت تستحقّ شيئاً ما. وفقاً لـ"أوستنز راير كوينز آند بوليونز"، قد تُساعدك بعض الخصائص الرئيسية في تحديد مدى ندرة عملتك. خصائص عملتك التي يجب مراعاتها: التاريخ إذا كانت العملة التي تحتفظ بها تم إصدارها قبل عام 1800 ميلادي، فمن المرجح أنها نادرة. الخطأ الأمر الثاني هو وجود خطأ، أو خطأ مطبعي، أو خطأ في الصياغة – على العملة وأيما وجدت فهي علامة إيجابية على الندرة. تاريخ سك العملة فكلما قلّ عدد العملات المسكوكة، زادت ندرة العملة، وخاصة العملات القديمة. يجب أن يعلم هواة جمع العملات أن بعض العملات من القرنين التاسع عشر والعشرين قد تكون نادرة، مع بعض الاستثناءات. تاريخ العملة التي قد تزيدك ثراءً بعشرة ملايين دولار ولكن هناك عملة واحدة باتت حديث الشارع. فوفقاً لمؤسسة العملات والتاريخ، أُنشئت دار سك العملة الأميركية بموجب قانون سك العملة في 2 أبريل 1792. وطُبّق نظام سك العملة ثنائي المعدن على أساس الدولار الفضي والنسر الذهبي. إلا أن حدثين تسببا في تأخير سك أول دولار لمدة عامين: إذ اشترطت الحكومة سنداً بقيمة 10,000 دولار للتعامل مع المعادن الثمينة. بالإضافة إلى النقص الوطني في الفضة. بعد حل مشكلة التأخير، أصبحت هذه العملة أول دولار يُصدر في الولايات المتحدة. وكان روبرت سكوت، أول نقّاش رسمي في دار سك العملة، هو الشخص الذي عُهد إليه بتصميم أول دولار أميركي. سكّت دار سك العملة 2000 عملة، ولكن من قبيل الصدفة، رُفضت 242 منها فوراً بسبب سوء جودة سكّها، مما أدى إلى افتقار العملات إلى التحديد أو انحرافها عن المركز. أول دولار أميركي على الإطلاق هو الدولار الفضي لعام 1794. وفقاً لشركة PCGS، تُعتبر هذه العملة نادرة للغاية نظراً لوجود ما يقارب 150-200 عملة منها منذ سكها عام 1794. لم تستمر هذه العملة إلا حتى عام 1795 قبل أن تُستبدل بتصميم التمثال النصفي المُغطى. يشير موقع Numista إلى أن تكوين العملة مصنوع من فضة نقية بنسبة 99.9%. أوصاف العملة النادرة الوجه الأول: صورة شخصية لليبرتي مُوجهة لليمين بتصميم شعر مُنسدل. رأس ليبرتي مُحاط بخمس عشرة نجمة. اسم "ليبرتي" مُصوّر فوق رأسها. سنة الإصدار: 1794، أسفل رأسها. الوجه الثاني: رمز النسر بجناحيه الممدودين مُحاط بإكليل من الغار. نقش "الولايات المتحدة الأميركية" يُحيط بالإكليل. بيع أول دولار فضي على الإطلاق سُكّ في دار سك العملة الأميركية في مزاد علني عام 2013 بأكثر من 10 ملايين دولار. ويُعتقد أن مدير دار سك العملة، ريتنهاوس، هو مالك العملة.
البيان
١٥-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- البيان
سفن حربية بلا قبطان.. هل بدأ عصر الجيوش الذكية؟
في خطوة تكنولوجية لافتة، تعمل شركة ناشئة تُدعى "Blue Water Autonomy"، أسسها قدامى محاربين من البحرية الأمريكية، على تطوير سفينة ذاتية القيادة بطول 100 قدم وقادرة على حمل 100 طن، أي ما يعادل حمولة 50 سيارة تقريبًا، دون الحاجة إلى قبطان أو طاقم بشري على متنها. وبحسب تقرير نشرته بلومبرغ، حصلت الشركة، التي تتخذ من بوسطن مقرًا لها، على تمويل بقيمة 14 مليون دولار، وتسعى إلى تصنيع سفن حربية مستقلة قادرة على الإبحار لعدة أشهر في بيئات بحرية معقدة، مثل مناطق النزاع أو المهام الاستخباراتية، دون الحاجة إلى الاتصال المستمر عبر الأقمار الصناعية أو نظام GPS. تعكس هذه الخطوة جزءًا من توجه أوسع يشهده وادي السيليكون، حيث تُضخ المليارات في شركات التكنولوجيا الدفاعية التي تستخدم الذكاء الاصطناعي والتقنيات المستقلة في البر والبحر. ومن بين هذه الشركات أيضًا "Saronic Technologies"، التي جمعت مؤخرًا 600 مليون دولار، و"Saildrone"، التي تُشغّل أسطولًا من القوارب الشراعية الذاتية، وكذلك "Anduril Industries" التي كشفت عن غواصة مسيّرة جديدة على هيئة طوربيد تحمل اسم "Copperhead". الرئيس التنفيذي لشركة بلو ووتر، رايلان هاميلتون، شبه المشروع بسفن "ليبرتي" التي بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية، مؤكدًا أن شركته تهدف إلى بناء هذه السفن بوتيرة سريعة وعلى نطاق واسع. وأضاف: "البحرية بحاجة إلى مئات من هذه السفن، ولا مجال للخطأ. آخر ما تحتاجه القوات هو سفينة معطلة في قلب المحيط". ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الشركات الناشئة تواجه تحديات، منها صعوبة الفوز بعقود من وزارة الدفاع الأمريكية، إضافة إلى عوامل بيئية وتقنية مثل ملوحة المياه والعواصف التي قد تؤثر على الأنظمة ذاتية التشغيل. وتأتي هذه التطورات في وقت يزداد فيه التوتر الجيوسياسي، خصوصًا مع الصين وروسيا، ما أدى إلى عودة الاهتمام الوطني الأمريكي ببناء السفن، بدعم من قرارات رئاسية وتحقيقات حكومية في أسباب تأخر البحرية الأمريكية عن منافسيها في هذا المجال.
Elsport
٠٧-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- Elsport
ليبرتي ميديا قد تطرح الفورمولا 1 للبيع في 2026 بعد صفقة موتو جي بي
أفادت صحيفة ذا تايمز البريطانية أن شركة ليبرتي ميديا الأميركية قد تطرح بطولة العالم للفورمولا 1 في السوق العام المقبل، مع ترجيح تحرك فعلي نحو البيع في عام 2026، في ظل تقييمها للوقت الأنسب لتحقيق أقصى عائد ممكن من الاستثمار. وكانت ليبرتي ميديا قد استحوذت على الفورمولا 1 في عام 2017 مقابل 4.4 مليار دولار، وقد شهدت البطولة نموًا هائلًا منذ ذلك الحين، حيث وصلت إيراداتها إلى 3.65 مليار دولار في 2024، مقارنة بـ1.83 مليار دولار في أول عام من الاستحواذ. وتأتي هذه الأنباء تزامنًا مع سعي ليبرتي للاستحواذ على سلسلة موتو جي بي بقيمة 4.5 مليار دولار، وهي الصفقة التي تخضع حاليًا لتحقيق من قِبل المفوضية الأوروبية بشأن قوانين المنافسة. يُذكر أن ليبرتي رفضت في عام 2023 عرضًا من صندوق الاستثمارات العامة السعودي لشراء الفورمولا 1 بقيمة تجاوزت 20 مليار دولار، ووصفت آنذاك الحديث عن البيع بأنه "مجرد تكهنات". ويرى مراقبون أن دخول شركات عملاقة مثل أودي وفورد وجنرال موتورز إلى الفورمولا 1 في 2026 قد يجعل من الصعب تصديق أن البطولة بلغت ذروتها التجارية بعد، إلا أن وجود أصول كبرى متعددة في قطاع رياضة المحركات قد يدفع ليبرتي لإعادة النظر في تركيزها الاستثماري.
