أحدث الأخبار مع #مؤسسةالزكاة
الدستور
منذ يوم واحد
- منوعات
- الدستور
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي 2025.. تعرف على التفاصيل
في خطوة تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام في مصر، أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، تمهيدًا لبدء تشغيله رسميًا في الأول من يونيو 2025، ليكون بديلًا حضاريًا عن الميكروباصات التي سيتم منعها من السير على الطريق الدائري نهائيًا. والتشغيل التجريبي يجري حاليًا بدون ركاب، وذلك لاختبار كفاءة التشغيل وتدريب السائقين، تمهيدًا لاستقبال الركاب قريبًا. ويُعد الأتوبيس الترددي أحد المشروعات الكبرى التي تسعى الدولة من خلالها إلى تقديم خدمة نقل عام آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، فضلًا عن تقليل التكدس المروري وربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى ببعضها. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 أعلنت وزارة النقل بشكل رسمي عن الأسعار المقررة لتذاكر الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي تبدأ من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا، حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت التفاصيل كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى الفريق إبراهيم العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. تعكس هذه الأسعار حرص الدولة على تقديم وسيلة نقل حديثة بأسعار مناسبة لجميع فئات المجتمع، مع الحفاظ على جودة الخدمة وسرعتها. تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع تغطي المرحلة الأولى من المشروع مسافة تقدر بـ35 كيلومترًا، وتتضمن 14 محطة رئيسية، تشمل: عدلي منصور – بهتيم – أكاديمية الشرطة – إسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس. وقد تم تجهيز هذه المحطات لتوفير بيئة حضارية وآمنة للركاب، مع اعتماد أنظمة إلكترونية متطورة لتسهيل عمليات الدفع والدخول والخروج. التحول من الميكروباص إلى BRT أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه بدءًا من 1 يونيو 2025، سيتم منع الميكروباصات تمامًا من السير على الطريق الدائري، ليتم استبدالها بالأتوبيس الترددي الذي سيخدم جميع المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى ربطه بكافة وسائل النقل الجماعي الأخرى مثل مترو الأنفاق، والمونوريل، والقطارات. وأشار الوزير إلى أن الأتوبيس الترددي يتمتع بحارة مرورية مخصصة له فقط على الطريق الدائري، مما يضمن سرعة التنقل دون توقف بسبب الزحام. كما شدد على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام هذه الحارة الخاصة، لضمان سلامة التشغيل. خدمة مستقبلية للنقل الحضري يُتوقع أن يُحدث الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في قطاع النقل العام، من خلال تقديم وسيلة نظيفة وسريعة ومنظمة، تواكب التطور الذي تشهده المدن الحديثة، وتساهم في تقليل الانبعاثات والازدحام، مما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة داخل العاصمة. وبذلك، يصبح مشروع الأتوبيس الترددي BRT خطوة واعدة نحو تطوير البنية التحتية للنقل الحضري في مصر، وتعزيز مفهوم النقل الذكي والمستدام.
مصرس
منذ 2 أيام
- منوعات
- مصرس
كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري: المحطات والمميزات
في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتطوير منظومة النقل الذكي في مصر، أعلنت وزارة النقل والمواصلات عن مشروع "الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري" المعروف اختصارًا باسم BRT، والذي يعد أحد أهم مشروعات النقل الحضري الذكي التي تهدف إلى تخفيف الزحام وتقديم خدمة نقل جماعي متطورة وآمنة ومستدامة. وجاء المشروع بتكليف مباشر من رئيس الجمهورية، وتنفيذًا لتعليمات رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، ومتابعة ميدانية دقيقة من الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل.مسار المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRTتنطلق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك في إطار خطة تشغيل تدريجية تشمل توفير بيئة متكاملة لراحة الركاب.أماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائرييشمل مسار المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة، مقسمة إلى نوعين: * محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية مركزية. * ومن ثم محطتان سطحيتان بكباري مشاة: * محطة بهتيم * ومن ثم محطة أكاديمية الشرطة * 11 محطة سطحية بنفق مشاة: * ومن ثم محطة الإسكندرية الزراعي * محطة الشرقاوية * ومن ثم محطة شبرا بنها * محطة مسطرد * ومن ثم محطة الخصوص * محطة المرج * ومن ثم محطة القلج * محطة مؤسسة الزكاة * ومن ثم محطة الفريق إبراهيم العرابي * محطة السلام * ومن ثم محطة طريق السويسبداية تشغيل الأتوبيس الترددي التجريبيبدأت الهيئة العامة للطرق والكباري في تسيير 10 أتوبيسات ترددية كمرحلة تجريبية بهدف: * تدريب السائقين على المسار الجديد. * ومن ثم اختبار أماكن التوقف بالمحطات. * علاوة على ضبط زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر. * ومن ثم التأكد من كفاءة التشغيل الفعلي قبل الإطلاق الرسمي.وقد جاء ذلك بعد زيارات ميدانية مكثفة من وزير الصناعة والنقل لمتابعة سير العمل، والتأكد من جاهزية المحطات، ووسائل الوصول إليها سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وتوفير أماكن الانتظار وشراء التذاكر وطرق العبور من البوابات الإلكترونية.سعر تذكرة الأتوبيس التردديا لكون المشروع لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، ويجري حاليًا تقييم المسافات بين المحطات، ومدى تغطية الخدمة، وسيتم الإعلان عن الأسعار الرسمية قبل بدء التشغيل الكامل.مميزات الأتوبيس الترددى على الطريق الدائري (BRT)يتضمن المشروع عددًا من المميزات الاستراتيجية التي تجعله أحد أعمدة تطوير النقل في القاهرة الكبرى، ومنها: * تسيير 100 أتوبيس كهربائي محلي الصنع خلال المرحلتين الأولى والثانية. * دعم استراتيجية توطين الصناعة في مصر، وخاصة في قطاع تصنيع الأتوبيسات الكهربائية. * خفض الاعتماد على استيراد وسائل النقل من الخارج. * ربط المحاور الحيوية مثل تقاطعات: عدلي منصور، المرج مسطرد، طريق السويس * توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة. * تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى * يتمتع BRT الدائري بنظام تكاملي مع شبكات النقل الأخرى مثل: * مترو الخط الأول: محطتا الزهراء والمرج. * مترو الخط الثالث: محطتا عدلي منصور وإمبابة. * القطار الكهربائي الخفيف LRT: محطة عدلي منصور.هذا التكامل يسهم في تعزيز كفاءة الانتقال بين أطراف القاهرة الكبرى ويوفر تجربة تنقل حضارية للمواطنين.تم
أهل مصر
منذ 2 أيام
- أعمال
- أهل مصر
تبدأ من 5 جنيهات.. تعرف على أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي الجديد
أعلن الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير النقل والصناعة، عن أسعار تذاكر سعر تذكرة الأتوبيس الترددي أوضح الوزير أن سعر التذكرة سيكون متدرجًا بحسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب: - 4 محطات مقابل 5 جنيهات. - 9 محطات مقابل 10 جنيهات. - 14 محطة مقابل 15 جنيهًا. وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يستهدف المشروع، في مرحلتيه الأولى والثانية، تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، تم تصنيعها محليًا في مصر تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين الصناعات الوطنية، ومنها صناعة الأتوبيسات، لتقليل الاعتماد على الاستيراد. وتبلغ سعة كل أتوبيس 66 راكبًا، بما يعادل خمسة ميكروباصات، وهو ما يسمح بنقل نحو 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين، مما يساهم في تخفيف الزحام وتحسين منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي تتمثل محطات المرحلة الأولى من مشروع - محطة اسكندرية الزراعي: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. - محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم . - محطة شبرا بنها: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار . - محطة بهتيم: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه، و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب. - محطة مسطرد: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية . - محطة الخصوص: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها. - محطة المرج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة، و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج . - محطة القلج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه، و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم. - محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب. - محطة الفريق إبراهيم عرابى: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة، من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم . - محطة السلام: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام، و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام. - محطة عدلى منصور: ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. - محطة طريق السويس: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب، إلى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية. - محطة أكاديمية الشرطة، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه، و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة. محطات مشروع الأتوبيس الترددي جاءت محطات مشروع الأتوبيس الترددى بشكل عام التي تم اقرارها على الطريق الدائري كالتالي: 1. محطة المشير طنطاوي. 2. محطة كايرو فستيفال سيتي. 3. محطة أكاديمية الشرطة. 4. محطة طريق السويس. 5. محطة عدلي منصور. 6. محطة موقف العاشر من رمضان. 7. محطة غرب الرشاح. 8. محطة مصرف بلبيس. 9. محطة مسطرد. 10. محطة إسكندرية الزراعي. 11. محطة الوراق. 12. محطة تحيا مصر. 13. محطة مترو إمبابة. 14. محطة أحمد عرابي. 15. محطة أرض اللواء. 16. محطة محور 26 يوليو. 17. محطة مصر للطيران. 18. محطة الزهراء. 19. محطة تقاطع الاوتوستراد. 20. محطة نادي الصيد. 21. محطة البارون. 22. محطة محور الشهيد. 23. محطة مدخل التجمع. 24. محطة كارفور المعادي. 25. محطة الهضبة الوسطى.
مستقبل وطن
منذ 3 أيام
- منوعات
- مستقبل وطن
الأتوبيس الترددي.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى قبل التشغيل التجريبي
تتكون المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT من 14 محطة متنوعة، تغطي المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، يتوفر فيها كل سبل الراحة والأمان للركاب، فضلًا عن وسائل آمنة لوصول المواطنين إليها على الطريق الدائري، سواء عبر كوبري أو نفق، حسب طبيعة كل محطة، وذلك ضمن مشروع تسيير الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى. ومن المقرر أن يتفقد رئيس مجلس الوزراء، غدًا السبت، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري. محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT 1- محطة إسكندرية الزراعي: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، والقادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. 2- محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها. 3- محطة شبرا بنها: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. 4- محطة بهتيم: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو وتوابعها من القرى والعزب. 5- محطة مسطرد: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعلية و طريق الإسماعلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية. 6- محطة الخصوص: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها. 7- محطة المرج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج. 8- محطة القلج: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعها. 9- محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب. 10- محطة الفريق إبراهيم عرابي: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين وتوابعها. 11- محطة السلام: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام. 12- محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية): تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. 13- محطة طريق السويس: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، حيث تخدم طريق القاهرة/ السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية. 14- محطة أكاديمية الشرطة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي وأوضحت وزارة النقل، في وقت سابق، أن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي سيكون مرنًا ومرتبطًا بعدد المحطات؛ لتشجيع المواطنين على دفع المقابل الفعلي للرحلة، وليس سعرًا ثابتًا لكل المحطات. وأوضحت الوزارة، أنها تراعي عند تسعير خدمات نقل الركاب بشكل عام تحقيق التوازن بين الوضع الاقتصادى للجمهور المستهدف ووسيلة المواصلات البديلة، كذلك مصاريف التشغيل بحيث يكون سعر التذكرة مرن وأكثر جذبًا لجميع فئات المجتمع مع الاحتفاظ بفارق التميز في أداء الخدمة المقدمة من الوزارة، من حيث انضباط في المواعيد وسهولة الوصول وإتاحة الخدمة وإدارة الاعطال باحترافيه ومعلومات الرحلة، ومراعاة كود الإتاحة لذوي الهمم وتكييف الهواء في وسيلة النقل وراحة المقعد وتقديم خدمة الاشتراكات المنخفضة وغير المتاحة في خدمة التنقل بالميكروباص، بحيث ينتج عن ذلك بأن يكون التسعير منافسا للخدمة البديلة مناسبة لدخل المواطن في الوقت نفسه. وحسب الموقع الرسمي لمحافظة القاهرة، من المقرر أن يكون نظام تذاكر الأتوبيس الترددي إلكتروني، ومن المتوقع أيضًا أن يبلغ متوسط سعر التذكرة المبدئي للأتوبيس الترددي السريع نحو 4 جنيهات، وبحسب عدد المحطات، لتكـون سعر تذكرته قريبة من سعر الأجرة للميكروباص. وسيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.
أخبار مصر
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- منوعات
- أخبار مصر
التشغيل قريبًا.. أسماء محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT
تقترب وزارة النقل، ممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري، من تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى. طول المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، نحو 35 كم، ويتم في الوقت الحالي إجراء تجارب التشغيل التجريبي لهذه المرحلة، من خلال تدريب السائقين على المسار والمحطات وآلية التشغيل. أسماء محطات المرحلة الأولى تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT عدد 14 محطة، ما بين محطات نمطية وغير نمطية، وهي: 1- محطة طريق الإسكندرية الزراعي – محطة سطحية يمكن للركاب الوصول إليها من خلال نفق مشاة. – تخدم طريق مصر – الإسكندرية الزراعي والقادمين من مناطق بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة. 2- محطة الشرقاوية (العقيد أحمد عبد الرحيم) – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم منطقة الشرقاوية والقرى التابعة لها ومنها ميت حلفا وميت نما وغيرها. 3- محطة شبرا بنها – محطة شبرا بنها هي محطة سطحية يمكن الوصول إليها من خلال نفق مشاة. – تخدم محطة شبرا بنها القادمين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. 4- محطة بهتيم – محطة سطحية تصل عبر كوبري مشاة. – تخدم المحطة مناطق بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو. 5- محطة مسطرد – محطة مسطرد هي محطة سطحية بنفق مشاة. – تخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس والزائرين المتجهين إلى منطقتي الأميرية والمطرية. 6- محطة الخصوص – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة، وتخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها. 7- محطة المرج – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم مناطق المرج الجديدة ومحور المرج – الخانكة، وترتبط بمحطة مترو المرج. 8- محطة القلج – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب. 9- محطة مؤسسة الزكاة – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والمناطق المجاورة مثل عين شمس وغيرها. 10- محطة الفريق إبراهيم عرابي – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم المحطة شارع 100 ومنطقة الحرفيين. 11- محطة السلام – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم المحطة ستاد السلام ومنطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة. 12- محطة عدلي منصور – محطة تبادلية غير نمطية. – تخدم مناطق جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعيلية. – ترتبط بمحطة مترو وعدلي منصور للسكة الحديد والقطار الكهربائي LRT. 13- محطة طريق السويس – محطة سطحية يمكن الوصول إليها عبر نفق مشاة. – تخدم المحطة طريق القاهرة – السويس، والقادم من مدينة نصر وألماظة، إلى جانب المتجه لمناطق التجمع الأول والعاصمة الإدارية الجديدة. 14- محطة أكاديمية الشرطة – محطة سطحية تصل عبر كوبري مشاة. – تخدم المحطة مناطق الزهراء، ومدينة نصر، وأكاديمية الشرطة، والتجمع الأول. تجارب التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي بدأت هيئة الطرق والكباري، قبل عدة أيام في تسيير 50 أتوبيسًا تردديًا على مسار المرحلة الأولى للمشروع من أجل تدريب وتأهيل السائقين على تشغيل الأتوبيسات. كما يتم تدريب السائقين على تحديد مناطق التوقف، والالتزام بزمن التقاطر المقرر، والسرعات المقررة للأتوبيسات من أجل تقديم تجربة تشغيل دقيقة ومنضبطة ومرضية للجمهور. وحدد الهيئة، آلية متكاملة للعمل، تعتمد على ربط محطات الأتوبيس الترددي والمواقف أسفل الطريق الدائري، ومسارات وصول الركاب إلى المحطات سواء من خلال الأنفاق أو الكباري، مع العمل على استكمال تجهيز أماكن الانتظار، ونظام إصدار التذاكر. ويبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT نحو 110 كم، ويشتمل على 48 محطة في جميع مراحله، بجانب مواقف ومحطات شحن رئيسية وفرعية. اقرأ ايضا: الخطة العاجلة للنهوض بالصناعة.. مصر تنشئ 4382 مصنعا في أقل من عام
