كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري: المحطات والمميزات

في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتطوير منظومة النقل الذكي في مصر، أعلنت وزارة النقل والمواصلات عن مشروع "الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري" المعروف اختصارًا باسم BRT، والذي يعد أحد أهم مشروعات النقل الحضري الذكي التي تهدف إلى تخفيف الزحام وتقديم خدمة نقل جماعي متطورة وآمنة ومستدامة.
وجاء المشروع بتكليف مباشر من رئيس الجمهورية، وتنفيذًا لتعليمات رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، ومتابعة ميدانية دقيقة من الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل.مسار المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRTتنطلق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك في إطار خطة تشغيل تدريجية تشمل توفير بيئة متكاملة لراحة الركاب.أماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائرييشمل مسار المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة، مقسمة إلى نوعين: * محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية مركزية. * ومن ثم محطتان سطحيتان بكباري مشاة: * محطة بهتيم * ومن ثم محطة أكاديمية الشرطة * 11 محطة سطحية بنفق مشاة: * ومن ثم محطة الإسكندرية الزراعي * محطة الشرقاوية * ومن ثم محطة شبرا بنها * محطة مسطرد * ومن ثم محطة الخصوص * محطة المرج * ومن ثم محطة القلج * محطة مؤسسة الزكاة * ومن ثم محطة الفريق إبراهيم العرابي * محطة السلام * ومن ثم محطة طريق السويسبداية تشغيل الأتوبيس الترددي التجريبيبدأت الهيئة العامة للطرق والكباري في تسيير 10 أتوبيسات ترددية كمرحلة تجريبية بهدف: * تدريب السائقين على المسار الجديد. * ومن ثم اختبار أماكن التوقف بالمحطات. * علاوة على ضبط زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر. * ومن ثم التأكد من كفاءة التشغيل الفعلي قبل الإطلاق الرسمي.وقد جاء ذلك بعد زيارات ميدانية مكثفة من وزير الصناعة والنقل لمتابعة سير العمل، والتأكد من جاهزية المحطات، ووسائل الوصول إليها سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وتوفير أماكن الانتظار وشراء التذاكر وطرق العبور من البوابات الإلكترونية.سعر تذكرة الأتوبيس التردديا لكون المشروع لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، ويجري حاليًا تقييم المسافات بين المحطات، ومدى تغطية الخدمة، وسيتم الإعلان عن الأسعار الرسمية قبل بدء التشغيل الكامل.مميزات الأتوبيس الترددى على الطريق الدائري (BRT)يتضمن المشروع عددًا من المميزات الاستراتيجية التي تجعله أحد أعمدة تطوير النقل في القاهرة الكبرى، ومنها: * تسيير 100 أتوبيس كهربائي محلي الصنع خلال المرحلتين الأولى والثانية. * دعم استراتيجية توطين الصناعة في مصر، وخاصة في قطاع تصنيع الأتوبيسات الكهربائية. * خفض الاعتماد على استيراد وسائل النقل من الخارج. * ربط المحاور الحيوية مثل تقاطعات: عدلي منصور، المرج مسطرد، طريق السويس * توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة. * تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى * يتمتع BRT الدائري بنظام تكاملي مع شبكات النقل الأخرى مثل: * مترو الخط الأول: محطتا الزهراء والمرج. * مترو الخط الثالث: محطتا عدلي منصور وإمبابة. * القطار الكهربائي الخفيف LRT: محطة عدلي منصور.هذا التكامل يسهم في تعزيز كفاءة الانتقال بين أطراف القاهرة الكبرى ويوفر تجربة تنقل حضارية للمواطنين.تم

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 10 ساعات

• نافذة على العالم

معلومات عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

الاثنين 19 مايو 2025 10:30 مساءً نافذة على العالم - معلومات عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.. بعد تداول عدد من الصور التي تخص مشروع الأتوبيس الترددي، لذلك يبحث المواطنين والمسافرين، حيث أعلنت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام القادمة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري. الأتوبيس الترددي: BRT الجديد يعد الاتوبيس الترددي BRTعبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلًا لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضًا. ولا تتجاوز رحلة الاتوبيس الترددي إلا الدقائق صغيرة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية. الأتوبيس الترددي BRT عدد محطات الاتوبيس الترددي BRT ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار. كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة. الهدف من الأتوبيس الترددي؟ ويأتي الهدف من مشروع الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من مشكلة الازدحام المتمركز بمنطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء. وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة. محطات الاتوبيس الترددي - محطة محور 26 يوليو - محطة مصر للطيران - محطة الزهراء - محطة تقاطع الأتوستراد - محطة نادي الصيد - محطة كايرو فيستيفال سيتي - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة البارون - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع - محطة كارفور المعادي - محطة مسطرد - محطة إسكندرية الزراعي - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة الهضبة الوسطى - محطة غرب الرشاح - محطة مصرف بلبيس

بوابة الفجر

منذ 12 ساعات

• بوابة الفجر

موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT على الدائري

بعد إعلان وزارة النقل، عن موعد التشغيل الفعلي بركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الداشري حول القاهرة الكبرى، بدأت التساؤلات حول موقف المرحلة الثانية خاصة مع تصريح وزير النقل بأنه سيتم الانتهاء من تنفيذها قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل. موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT بداية من 1 يونيو سيتم افتتاح الأتوبيس الترددي للمرحلة الأولى للركاب، وسوف سيتم الانتهاء من تنفيذ 100% من المرحلة الثانية بحلول 30 يونيو 2025. واعتبارًا من 1 أغسطس المقبل، سيتم تشغيل الأتوبيس دون ركاب في المرحلة الثانية، على أن يتم التشغيل الكامل بحلول شهر أكتوبر 2025. المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي المرحلة الثانية تشمل عدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتتضمن 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي). الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري الأتوبيس الترددي BRT، حافلة كهربائية كبيرة تسير في مسارات مخصصة ومعزولة على الطريق الدائري بطول يصل إلى 106 كيلومترًا (قابلة للزيادة)، تم تصميمها بهدف تخفيف الزحام وتوفير وسيلة نقل جماعي آمنة وسريعة ومستدامة. أهداف المشروع وأهم مميزاته - الحد من التلوث: يعمل بالكهرباء مما يقلل من الانبعاثات الضارة. - تقليل الزحام: بديل عملي لسير الميكروباصات ويخفف الضغط المروري على الدائري. - بديل اقتصادي للمترو: يشكل بديلًا مناسبًا للخط الخامس لمترو الأنفاق. - تشغيل على مدار الساعة: يعمل يوميًا بـ3 ورديات لتغطية 24 ساعة. - سعة قابلة للتوسع: إمكانية زيادة عدد الحافلات وفقًا للطلب. - خدمة متميزة للركاب: تصميم حديث يضاهي وسائل النقل المتطورة عالميًا. - سرعة وكفاءة: يضاهي المترو والقطارات من حيث السرعة والانسيابية. - ساحات انتظار: إنشاء أماكن مخصصة لانتظار السيارات الملاكي أسفل المحطات. - تكامل مع وسائل النقل الأخرى: ربط مباشر بمحطات المترو، القطارات، السوبر جيت، ومواقف السيرفيس. محطات شحن الأتوبيس الترددي - أنشأت وزارة النقل 4 محطات شحن كهربائي على الطريق الدائري، تتوزع كالتالي: (محطتان رئيسيتان للشحن في بداية ونهاية الخط - محطات فرعية على امتداد الطريق لتوفير الكهرباء للحافلات أثناء توقفها في المحطات).

الدستور

منذ 17 ساعات

• الدستور

بعد تجربته عمليا.. تفاصيل محطات الأتوبيس الترددى

يبحث عدد كبير من المواطنين عبر محرك البحث جوجل، عن تفاصيل المتعلقة بكل ما يخص محطات الاتوبيس الترددى، خاصة ان تلك المحطات تعتبر واحدة من اكثر المحطات الخدمية. محطات الأتوبيس الترددي وفي السطور التالية، تستعرض " الدستور"، كافة تفاصيل المتعلقة بكل ما يخص محطات الأتوبيس الترددي محطة "الإسكندرية الزراعي" وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم محطة "شبرا - بنها" وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي أسكو وتوابعهم من القرى والعزب محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب محطة الفريق إبراهيم العرابي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام محطة عدلي منصور (وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية محطة أكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة وتخدم المحطة منطقة الزهراء بمدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة