أحدث الأخبار مع #معهدميتشل
وكالة نيوز
منذ 5 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
يدافع مسؤولو الدفاع عن الهندسة المعمارية المتنوعة
وسط تقارير تفيد بأن البيت الأبيض قد يقوم بإلغاء خطط سلاح الجو لاستبدال أسطوله من Air Moving Target Aircraft ، أكد مسؤولو الدفاع في الأسابيع الأخيرة على الدور الرئيسي الذي تلعبه المنصة في بنية تتبع الهدف الأوسع في وزارة الدفاع. يستكشف البنتاغون في السنوات الأخيرة خيارات لتحويل بعض المؤشرات المستهدفة المتحركة ، أو MTI ، التي تؤديها الطائرات إلى الأقمار الصناعية تقليديًا. قوة الفضاء والمكتب الوطني للاستطلاع كانت قيادة الدراسات وإطلاق النماذج الأولية للنظر في قابلية وقيمة الخيارات القائمة على الفضاء. عندما تنطلق هذه المظاهرات من الأرض ، فإن سلاح الجو على طريق موازٍ لاستبدال الطائرة المستخدمة حاليًا لتتبع أهداف تحريك الهواء-نظام تحذير ومراقبة محمول جواً-مع أكثر قدرة على ذلك ، مع أكثر قدرة على ذلك ، مع أكثر قدرة على ذلك ، مع قدرة ، مع قدرة ، بوينغ بنيت E-7 Wedgetail. تم اعتبار E-7 جسرًا على المدى القريب لأي بنية مستقبلية تطورها الإدارة ، وخطة الخدمة هي شراء النماذج الأولية الأولى للداخيل بمجرد عام 2028. ولكن مع وضع اللمسات الأخيرة على البيت الأبيض والبنتاغون لخطة ميزانية في السنة المالية 2026 ، وبحسب ما ورد تفكر إدارة الرئيس دونالد ترامب في إلغاء شراء E-7 ، وفقا لأسبوع الطيران. لن يؤكد القوات الجوية التقرير ، لكن متحدثًا باسم الدفاع نيوز إن الخدمة 'تواصل العمل مع OSD على برنامج E-7A Wedgetail خلال تطوير طلب ميزانية FY26'. في الشهادات الحديثة وفي الأحداث من خلال واشنطن العاصمة ، المنطقة ، أكد مسؤولو الدفاع على أهمية قدرة مؤشر الهدف المتحرك في الهواء التي تتضمن كل من أصول الهواء والفضاء – خاصة وأن قوة الفضاء وتحليل NRO مستمر. قال اللفتنانت جنرال شون براتون ، نائب رئيس عمليات الفضاء للاستراتيجية والخطط والبرامج والمتطلبات ، يوم الخميس إنه على الرغم من أن المظاهرات القائمة على الفضاء لم تقدم بعد بيانات واضحة لإبلاغ قرارات البرنامج ، فإن المؤشرات المبكرة تدعم بنية مختلطة. وقال براتون خلال حدث افتراضي معهد ميتشل: 'نعتقد أن هناك نوعًا من التآزر لوجود نكهات من هذه الإمكانية في الوقت الحالي ، لكننا ننتظر حقًا بعض بيانات الهندسة الصعبة لفهم ما يمكن أن نراه من الفضاء ، وكم هو جيد'. أخبر رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين مخصصو مجلس النواب 6 مايو أنه على الرغم من أن الأقمار الصناعية يمكن أن توفر قدرات استشعار رئيسية ، إلا أنها ليست مستعدة لتولي مهمة AMTI الكاملة. نتيجة لذلك ، لا تزال هناك حاجة إلى طائرة مثل نظام التحذير والتحذير من E-7 و E-3 المحمولين جواً. في جلسة استماع في 13 مايو ، أخبر قائد القيادة في الولايات المتحدة الجنرال الجنرال غيلوت لجنة الخدمات المسلحة في مجلس الشيوخ أن الإدارة تحتاج إلى مقاربة طبقات لتتبع التهديدات المتقدمة التي تشمل كل شيء من أجهزة استشعار تحت البحر إلى اكتشاف غواصات العدو وأسلحة المواجهة والطائرات والأقمار الصناعية. قال جيلوت: 'أعتقد أنه مقاربة من قاع البحر إلى الفضاء'. سوف تلعب تتبع الأهداف المتحركة للأرض والهواء دورًا رئيسيًا في ما أطلق عليه Guillot 'طبقة التوعية بالمجال' لقدرة القبة الذهبية المستقبلية – وهو دفاع صاروخي متقدم وهزيمة دافعها ترامب. تعمل قوة الفضاء والمكتب الوطني للاستطلاع عن كثب على دراسات MTI وكانت مشدودة إلى حد كبير حول ما تم إطلاق الأقمار الصناعية والنماذج الأولية الأخرى لإظهار القدرة القائمة على الفضاء. اعترف مدير NRO كريس سكوليز في الماضي بأن وكالته أطلقت بعض الأقمار الصناعية النموذجية GMTI ، ولاحظ Guillot في جلسة الاستماع هذا الأسبوع هناك 'عدد من' النماذج الأولية لـ AMTI على المدار اليوم. تتوقع الخدمة إجراء عملية قدرة MTI القائمة على الفضاء بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي. ورفض براتون تقديم المزيد من التفاصيل حول مظاهرات AMTI ، لكنه قال إن نتائج جميع التحليلات ستساعد في الإجابة على الأسئلة الرئيسية مثل ، 'ما مدى جودة هذه القدرة من الفضاء؟' و 'كيف تتوافق مع قدرات AMTI الحالية التي تطيرها البحرية والقوات الجوية؟' وقال وزير الجوية السابق فرانك كيندال لـ Defense News إن هناك تحديات تقنية تلوح في الأفق المحيطة بالتحول إلى الأقمار الصناعية لمهام MTI. وقال إن هذه تشمل أسئلة حول أنظمة الطاقة وما إذا كان مستشعر الأقمار الصناعية يمكنه اختراق الغطاء السحابي. ستحتاج الأقمار الصناعية أيضًا إلى أن تكون أكثر قابلية للبقاء على قيد الحياة وقادرة على تحمل الهجوم. وقال كيندال إن بنية MTI القائمة على الفضاء بالكامل على الأرجح على بعد سنوات ، ولن تكون هذه الأنظمة جاهزة في الوقت المناسب للتقاعد من E-3 دون المخاطرة بفجوة القدرة. وقال كيندال: 'نحاول الحصول على الكثير من هذه الوظائف في الفضاء ، لكن هذا سيستغرق بعض الوقت ، وهناك بعض التحديات الفنية في ذلك' ، مضيفًا أن Wedgetail كان مكونًا أساسيًا في التخطيط القريب للقوات الجوية. وقال: 'هناك شعور كبير بالإلحاح بشأن الحصول على (E-7)'. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
وكالة نيوز
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
قوة الفضاء يزن خيارات لتعزيز مرونة الإطلاق ، السعة
تتطلع القوة الفضائية إلى خيارات لزيادة قدرتها على الإطلاق ومرونتها مع استمرار الطلب على الأمن القومي الأمريكي والإطلاق التجاري في تجنب البنية التحتية الحالية للإطلاق. العميد. قال الجنرال كريستين بانزنهاغن ، الذي يشغل منصب المسؤول التنفيذي للبرنامج للوصول إلى الفضاء والإشراف على عمليات إطلاق الخدمة ، هذا الأسبوع أن الخدمة تستكشف مجموعة من العملاء المتوقعين لزيادة الوصول إلى الإطلاق-من مركبات الفضاء الجديدة إلى الشراكات الدولية إلى الطرز الحديثة مثل الإطلاق القائم على البحر. في الوقت نفسه ، فإنه يستثمر أيضًا في البنية الإقليمية المثقلة بالأعباء في مواقعها الحالية. تدير قوة الفضاء اثنين من أكثر العناصر الفضائية ازدحامًا في العالم في محطة كيب كانافيرال فورس فورس في فلوريدا وقاعدة فاندنبرغ للفضاء في كاليفورنيا. شهدت النطاقات 30 ٪ سنوية زيادة في أعمال الإطلاق لعدة سنوات وقال بانزنهاغن خلال حدث معهد ميتشل في 6 مايو ، حيث أجرى 144 مهمة في عام 2024 – 93 من من كيب كانافيرال. وقالت إن الخدمة 'ليست في مضيق رهيبة' ، عندما يتعلق الأمر بالقدرة على الإطلاق ، لكن بنيتها التحتية تدعم إيقاعًا أعلى للمهمة من أي مصلبة فضائية أخرى في العالم – معظمها مدفوعة بأعمال الإطلاق التجارية. وقال بانزنهاغن: 'حيث نرى الحاجة إلى سعة إضافية هو أن تكون قادرًا على مواصلة دعم هذه الحمولات التجارية'. 'ما نحتاجه لإطلاق مساحة الأمن القومي ، وما نبحث عنه دائمًا ، هل هذه المرونة المضافة. ' لضمان الوصول إلى فرص إطلاق أكثر موثوقية ومتكررة لكل من المهام العسكرية والتجارية ، تستثمر قوة الفضاء ما يقرب من 1.4 مليار دولار حتى عام 2028 لتحسين بنيتها التحتية الحالية. يهدف البرنامج ، الذي يطلق عليه Spaceport للبنية التحتية المستقبلية ، إلى تقليل الاضطراب في نطاقات الخدمة ويحدد هدفًا لإطلاق واحد على الأقل كل يوم. كما يهدف إلى تحسين مرونة البنية التحتية لأشياء مثل الطقس القاسي والتداخل ، وتقليل التأثير الذي تحدثه وتيرة الإطلاق على الموظفين والعمليات. وقال بانزنهاغن ، للحصول على هذه الأهداف ، إن فريقها لديه مشاريع جارية لتوسيع الطرق لاستيعاب الصواريخ الكبيرة ، وتحسين حقول المطارات ، وخطوط الاتصال الآمنة وزيادة التكرار في الطاقة. الخدمة أيضًا في محادثات مع الشركاء الدوليين والتجاريين حول توسيع نطاق الوصول إلى العناصر الفضائية الأخرى أو طرق الإطلاق. في حين أن Cape Canaveral و Vandenberg هما مواقع الإطلاق الأساسية لـ Space Force ، فقد أجرت الخدمة أيضًا عمليات إطلاق من مواقع محلية أخرى ، بما في ذلك مجمع Pacific Spaceport في منشأة طيران Wallops في ألاسكا وناسا في فرجينيا. لكن الخدمة تجري أيضًا محادثات مع بلدان أخرى حول الاستفادة من البنية التحتية لإطلاقها. أشارت Panzenhagen إلى اليابان ونيوزيلندا وفرنسا كشركاء محتملين في هذا الجهد – والتي وصفتها بأنها أولية. كما أشارت إلى أن النرويج والمملكة المتحدة والسويد لديها قدرات إطلاق ناشئة يمكن تصميمها مع قابلية التشغيل البيني المدمجة التي تجعل من السهل على الحلفاء الدوليين الاستفادة من المستقبل. وقالت: 'نحن في المراحل المبكرة جدًا من ذلك ، لكنني متحمس جدًا لبناء تلك الشراكات الدولية'. قالت بانزنهاغن إنها قابلت أيضًا العديد من الشركات التي تقوم بتطوير قدرات الإطلاق القائمة على البحر. في حين أن المحاولات السابقة لنظام إطلاق البحر القابل للحياة قد حققت عقبات تقنية ومالية ، فقد حققت الصين بعض النجاح في هذه الطريقة. قوة الفضاء دراسة الخيارات التي تقدمها شركات مثل شركة SpacePort ، التي تقوم ببناء مواقع الإطلاق عبر الهاتف المحمول. وقال Panzenhagen إن هذه الشركات لا تزال بحاجة إلى إثبات حالتها التجارية ، ولكن من المحتمل أن يساعد الإطلاق القائم على البحر في تخفيف الازدحام في النطاقات وإتاحة الوصول العسكري إلى المزيد من المواقع المدارية. من بين الاعتبارات الرئيسية للخدمة التمويل – ما إذا كانت الشركات تعتمد على العقود الحكومية أو ترى فرصًا للاستثمار الخاص – ووجستيات نقل صاروخ وأي سلع مرتبطة بالبارجة. وقال بانزنهاغن: 'إنه شيء مهتمون برؤية ماهية الاحتمالات'.
ليبانون ديبايت
٠٧-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- ليبانون ديبايت
"تراجع مقلق" في الجاهزية القتالية لسلاح الجو الأميركي
كشف تقرير لمجلة "ديفنس نيوز" عن تراجع كبير في الجاهزية القتالية لسلاح الجو الأميركي في عام 2024، مما يهدد مكانته كأقوى سلاح جو في العالم. ووفقاً للمجلة، فقد بلغت نسبة الجاهزية القتالية للأسطول الجوي الأميركي 62 بالمئة، وهي النسبة الأدنى له في التاريخ الحديث، ما يعكس الصعوبات التي يواجهها في الحفاظ على أكثر من 5 آلاف طائرة عسكرية، في ظل تقادم المعدات وصعوبة الحصول على قطع غيار لها، أو توفير الأيدي العاملة المؤهلة. وبحسب بيانات سلاح الجو حول عدد الطائرات المتاحة في عام 2024 ونسبة الوقت الذي كانت فيه كل طائرة جاهزة لتنفيذ مهامها، فإن الأسطول الأميركي قد انخفض إلى 5025 طائرة، وهو العدد الأصغر في تاريخ سلاح الجو الأميركي، مما يعني أن حوالي 1900 طائرة كانت خارج الخدمة. ووصفت الطيارة السابقة في معهد ميتشل للدراسات الجوية، هيذر بيني، هذه الأرقام بالمقلقة، محذرة من أن الوضع قد يزداد سوءًا خلال عام 2025، قائلة: "الجاهزية القتالية عادة ما تكون مؤشرا متأخرا، وما نراه الآن ليس حتى المعدلات الفعلية لعام 2025، التي أتوقع أن تكون أسوأ". على مدى سنوات، حاول سلاح الجو الأميركي رفع معدلات الجاهزية دون جدوى. في عام 2018، وضع وزير الدفاع الأميركي آنذاك، جيم ماتيس، هدفًا برفع جاهزية طائرات "إف 16" و"إف 22" و"إف 35" إلى 80 بالمئة، إلا أن هذا الهدف لم يتحقق. ووفقًا لدراسة عام 2019 من معهد تكنولوجيا القوات الجوية وقيادة المواد الجوية، فإن معدل الجاهزية القتالية لا يشمل الطائرات التي تخضع للصيانة في المستودعات أو التي ليست في حوزة الوحدات القتالية، مما يعني أن الحالة الفعلية للأسطول قد تكون أسوأ من الأرقام الرسمية. وعرض رئيس أركان سلاح الجو الأميركي، دافيد ألوين، بيانات توضح أن متوسط عمر الطائرات الحربية الأميركية قد ارتفع من 17 عامًا في عام 1994 إلى 32 عامًا في 2024، في حين تراجعت جاهزية الطائرات من 73 بالمئة إلى 54 بالمئة خلال نفس الفترة. وحذر ألوين من أن "استمرار هذا التدهور قد يؤثر على موقع سلاح الجو الأميركي كأقوى قوة جوية في العالم". وأشار الخبراء إلى أن التدهور الحالي يعود أساسًا إلى نقص التحديثات الرئيسية للأسطول، حيث لا تزال العديد من الطائرات في الخدمة منذ الحرب الباردة، وبعضها يعود إلى فترة حرب فيتنام، مثل طائرات "غالاكسي سي 5" و"كي سي ستراتوتانكر"، وهي طائرات قديمة ومعرضة للكثير من الأعطال ويصعب توفير قطع غيار لها. كما تراجعت جاهزية بعض الطائرات الحربية الأكثر أهمية، مثل طائرات "إف 35"، التي انخفضت جاهزيتها من 69 بالمئة عام 2021 إلى 51.5 بالمئة في 2024. كما تراجعت كفاءة طائرات "إف 16 سي" من 72 بالمئة في 2021 إلى 64 بالمئة في 2024.
وكالة نيوز
٠٦-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
يسرق استعداد طائرات القوات الجوية إلى رئيس جديد ومقلق
أورورا ، كولورادو – بالكاد كانت أكثر من ست طائرات من كل 10 طائرة في أسطول سلاح الجو قادرون على تنفيذ مهامهم في يوم متوسط في السنة المالية 2024 ، وفقًا لتحليل أخبار الدفاع. يعد معدل المهمة على مستوى الأسطول قدره 62 ٪ هو الأدنى في الذاكرة الحديثة. إنه يأتي في الوقت الذي يتقدم فيه ترسانة القوات الجوية التي تضم أكثر من 5000 طائرة ، وتجد الخدمة أنه من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على بعضها في الهواء. قدمت القوات الجوية إحصائيات حول عدد كل نوع من الطائرات التي كانت لها في عام 2024 ، وكذلك النسبة المئوية للوقت كانت كل طائرة جاهزة لتنفيذ مهمتها. تم الإبلاغ عن تلك الإحصائيات لأول مرة مجلة قوات الهواء والفضاء. للتوصل إلى معدل قادر على المهمة على مستوى الأسطول ، قامت أخبار الدفاع بحساب متوسط مرجح لجميع طائرات الطائرات. باستخدام أماكن متوسطة مرجحة ، يركز أكثر على هيكل الطائرة التي تحتوي عليها الخدمة أكثر من-مثل C-17 Globemaster و F-16 Fighting Falcon و F-35A Coint Strike Fighter-وأقل تركيز على أجهزة الهواء النادرة. مع أسطول سلاح الجو في 5،025 – أصغر في تاريخ الخدمة 78 عامًا -معدل قدره 62 ٪ قادر على المهمة يعادل حوالي 1900 طائرة خارج العمولة في أي وقت. وقالت هيذر بيني ، وهي طيار سابق من طراز F-16 وكبير المقيمين في معهد ميتشل لدراسات الفضاء ، إن الأرقام تتعلق ، وتشير إلى أن الوضع على الأرجح يزداد سوءًا هذا العام. وقال بيني: 'الاستعداد غالبًا ما يكون مؤشرًا متخلفًا'. 'هؤلاء ليسوا حتى أسعار MC اليوم' ، والتي توقعت أن تكون أسوأ عندما يتم عام 2025. القوات الجوية ، إلى جانب الخدمات الأخرى ، لديها لسنوات كافحت لسحب أسعارها التي يمكن أن تكون قادرة على المهمة. أول سكرتير للدفاع الرئيس دونالد ترامب ، جيم ماتيس ، في عام 2018 ، حدد الهدف الطموح المتمثل في الاستعداد 80 ٪ لـ F-16S و F-22s و F-35s-والتي لم تتم تلبيتها. واستنادا إلى مقياس مماثل – توافر الطائرات – قد تكون الحالة الحقيقية للأسطول أسوأ. وفقا ل 2019 ورقة من قبل المحللين في معهد القوات الجوية للتكنولوجيا وقيادة العتاد القوات الجوية ، لا تعتبر المعدلات القادرة على المهمة طائرات تنتظر صيانة المستودعات أو لا تملكها على مستوى الوحدة. وقال هؤلاء المحللون إن معدلات توفر الطائرات هي مقياس حقيقي لكيفية قيام طائرات سلاح الجو. في خطابه الرئيسي يوم الاثنين إلى ندوة حرب AFA في جمعية AIR و Space Association في أورورا ، كولورادو ، استخدم رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين إحصائيات توافر الطائرات هذا ربما يكون أقوى إنذار حتى الآن حول حالة أسطول الخدمة. عرض Allvin مخططًا يوضح المشكلة المتزايدة التي تواجه طائرات سلاح الجو. تتبع الرسم البياني نموًا ثابتًا في متوسط عمر الطائرات في الأسطول – من حوالي 17 عام 1994 إلى ما يقرب من 32 في عام 2024 – في حين انخفض توفر الطائرات من 73 ٪ إلى 54 ٪. أشاد Allvin بمحاربي الخدمة ، الذين يعملون لساعات طويلة في ظروف صعبة للحفاظ على طائراتهم تطير. قال Allvin عن مشاكل التوافر المتزايدة: 'لن تعرف هذا على الخطوط الأمامية ، بسبب المعجزات التي تجري من المشرفين وأولئك الذين يحافظون على (الطائرات). … نحن نأكل في أي هامش كان لدينا. ' أعلن ترامب ووزير الدفاع بيت هيغسيث التركيز على تحسين 'الفتاة' للجيش ، ' إطلاق النار العليا نحاس يرون أنهم يقف في الطريق. كانت تخفيضات الميزانية الجديدة إلى وزارة الدفاع قد تهدف إلى أن تنجّر الخدمات من التدابير التي من شأنها أن تخفض معدلات الاستعداد. في هذه البيئة ، قال بيني ، إن معدلات استعداد الطائرات الضعيفة تجعل قادة القوات الجوية العليا ضعفاء. أكثر من القلق على بيني هو أنه لا توجد طريقة بسيطة لتحويل الموقف. وقال بيني: 'إنها معقدة ، لأنها قطع الغيار ، والقوة العاملة الصيانة ، ومستويات تجربة الصيانة (و) ، والتي تتخلف عن ذلك الآن'. 'حديد متعب' أكثر استنفادًا يرجع المأزق الحالي للقوات الجوية ، كما يرى بيني ، إلى حد كبير إلى عدم وجود حداثة كافية للطائرات. كان الكثير من أسطول سلاح الجو موجودًا خلال الحرب الباردة ، وهناك العديد من الإطارات الجوية-مثل Stratofortress B-52 و C-5 Galaxy و KC-135 Stratotanker-التي كانت موجودة خلال حرب فيتنام. يشير مسؤولو القوات الجوية عادة إلى طائرات مثل 'الحديد المتعب' ، وهم 'يجدون طرقًا جديدة ومثيرة للاهتمام لكسر'. بدون ما يكفي من الحداثة لاستبدال تلك الطائرات بأطراف طائرة جديدة ، تضطر الخدمة إلى الحفاظ عليها لفترة أطول وأطول ، في محاولة لتجاوز قطع الغيار لإصلاحها. في حالة 76 B-52HS من سلاح الجو ، والتي كانت تطير منذ أوائل الستينيات ، لم تعد بعض الشركات التي صنعت في الأصل قطع الغيار تعمل. غالبًا ما يفرض هذا الخدمة على إيجاد مصادر جديدة لتلك الأجزاء ، أو العرف تجعل الأجزاء نفسها ، أو أجزاء 'آكل لحوم البشر' من الطبقات الأخرى التي تكسر أكثر. يؤدي الموقف إلى انخفاض بطيء وثابت في توافر B-52. في عام 2021 ، كان لدى المفجر معدل قدره 59 ٪ قادرة على المهمة ، لكن هذا انزلق الآن إلى 54 ٪. تُظهر الأرقام الإجمالية انخفاضًا سريعًا في استعداد الطائرات على مدار السنوات القليلة الماضية ، مدفوعة ببعض طائرات الطائرات الأكثر أهمية في الخدمة ، مثل F-35A. كان معدل المهمة الإجمالي للقوات الجوية ما يقرب من 78 ٪ في عام 2012 ، ولكن انزلق بشكل مطرد مع تقدم العقد إلى انخفاض في ذلك الوقت أقل بقليل من 70 ٪ في عام 2018. وبعد ذلك بعامين ، ارتفع هذا الرقم على مستوى الأسطول إلى 72.7 ٪ ، ثم انخفض إلى 71.5 ٪ في عام 2021. لقد كان Lockheed Martin-Made F-35A-حجر الزاوية في أسطول المقاتلة في الخدمة وواحد من أغلى البرامج العسكرية في التاريخ- ابتليت بقضايا الموثوقية والتوافر. في عام 2021 ، كان المقاتل متاحًا ما يقرب من 69 ٪ من الوقت ، وفقًا للقوات الجوية. لكن الأسعار القادرة على مهمة F-35A قد انخفضت منذ ذلك الحين ، وكانت الطائرة جاهزة بنسبة 51.5 ٪ من الوقت في عام 2024. أصبح توافر مشترك Strike Strike Fighter مشكلة لدرجة أن المسؤول التنفيذي في البرنامج ، الملازم مايكل شميدت ، في عام 2023 ، أعلن عن 'الحرب على الاستعداد' الذي يسعى إلى تحسين عدد المرات التي يمكن أن تطير فيها F-35. أصدر مكتب المساءلة الحكومية في عام 2023 تقريراً عن تحديات الصيانة الخاصة بـ F-35 ، والتي قالت إن الخدمات تفتقر إلى قطع الغيار والبيانات الفنية اللازمة لإصلاح المقاتلين. وقال قاو إن المشرفين لم يتم تدريبهم بشكل صحيح ، وكان الجهد لتوسيع مستودعات الإصلاح تتخلف عن الركب. قال Chauncey McIntosh ، نائب رئيس شركة Lockheed والمدير العام لبرنامج F-35 للشركة ، في مقابلة في AFA إنه يركز على تحسين استعداد مهمة Jet ، ويعمل مع مكتب البرنامج المشترك F-35 للقيام بذلك. وقال ماكنتوش إن معظم الأجزاء في F-35 تدوم لفترة أطول مما كان متوقعًا ، وتركز الشركة على تحسين تلك الأجزاء الأقل موثوقية ، والتي يشير إليها البرنامج باسم 'المهينة'. وقال ماكينتوش: 'لقد تمكنا من تقليص هؤلاء المهين الأعلى ، وهناك فقط عدد قليل من اليسار الذي نركز عليه الآن'. وقال إن القضية الرئيسية التالية التي يجب معالجتها هي التأكد من أن مستودعات الإصلاح لديها جميع قطع الغيار التي يحتاجونها لإصلاح F-35s. وقال ماكينتوش: 'مع حصولنا على الأجزاء المناسبة ، ونحصل على الحق (التمويل من الكونغرس من أجلهم) ، فإننا سنكون قادرين على شراء هذه الأجزاء ، ووضع تلك الأجزاء على الرف'. 'هذا أسطول متزايد ، لذلك نحن بحاجة إلى التأكد من أن (مخزون قطع الغيار) يواكب حجم الأسطول – ليس فقط للولايات المتحدة ، ولكن جميع شركائنا الدوليين.' يسقط الاستعداد عبر الأسطول تشمل طائرات الطائرات الرئيسية الأخرى التي انخفضت في السنوات الأخيرة A-10 Warthog و CV-22 Osprey و F-16 Fighter و KC-46 Pegasus Tanker ومدرب T-38C Talon Jet. كانت معدلات القدرة على القدر من المهمة بالنسبة إلى Ospreys التابعة للقوات الجوية حوالي 51 ٪ في عام 2021 ، ولكن بحلول عام 2023 انخفضت إلى 46 ٪ ثم إلى 30 ٪ في عام 2024. أسس متعددة. انخفض معدل الاستعداد لـ A-10 Warthog من 72 ٪ في 2021 إلى 67 ٪ في 2023 و 2024. انخفضت F-16C من حوالي 72 ٪ في 2021 إلى 64 ٪ في عام 2024 ؛ في حين أن البديل ثنائي المقعدين ، F-16D ، انخفض بشكل أكبر خلال ذلك الوقت ، من 69 ٪ إلى 59 ٪. انخفضت معدلات مهمة KC-46 ′s من 71 ٪ في 2021 إلى 61 ٪ في عام 2024. انخفض توفر T-38C أيضًا من 63 ٪ في 2021 إلى 55 ٪ في عام 2024. يقوم سلاح الجو بشراء مدربين جدد T-7A Red Hawk من Boeing ليحل محل T-38 الذي يبلغ من العمر 60 عامًا تقريبًا. لكن T-7 قد سقطت مرارًا وتكرارًا في الموعد المحدد ، مما سيتطلب من سلاح الجو أن يستمر في الطيران-والحفاظ على-38 عامًا أطول مما كان متوقعًا في الأصل. لقد أجبرت الافتقار إلى الطائرات الكافية التي يمكن للمهمة سلاح الجو على اتخاذ خيارات صعبة حول كيفية استخدام طائرات العمل الخاصة بها. لقد أعطت الخدمة لسنوات أولوية قدرتها على تنفيذ المهام التشغيلية على مهام أخرى مثل التدريب. هذا يعني أنه يحمل طائراتها العاملة إلى وحدات في الخارج أو تلك التي تنفذ العمليات ، ولكن من المرجح أن يكون لدى وحدات الولايات المتحدة نقص في الطائرات العاملة. تعتبر القيادة المركزية لقوات الجوية الأمريكية ، والتي قامت منذ عقود بنقل الطائرات مثل A-10 و F-15 و F-16 و F-35 في الشرق الأوسط إلى مشروع American Airpower ، أحد الأمثلة على أمر يتم إعطائه الأولوية بهذه الطريقة. لكن حتى الوصول إلى رأس الخط لأشياء مثل قطع الغيار لا يحل تلقائيًا جميع مشاكل Afcent ، قال القائد الملازم Derek France للصحفيين في AFA. وقال إن في بعض الأحيان تعني العقبات اللوجستية أن قطع الغيار لا تزال تستغرق بعض الوقت للوصول إلى الطائرات المنتشرة التي تحتاجها. وقال فرنسا إن العوامل البيئية مثل الحرارة والرمال – وخاصة في الصيف – يمكن أن ترتدي على الطائرة. والأهم من ذلك كله ، قال ، إن طائرات Afcent تكبر ، تمامًا مثل بقية طائرة الخدمة. وقالت فرنسا: 'حقيقة الأمر هي ، لدينا أسطول شيخوخة'. 'يقوم طيارنا Afcent بعمل بطولي في إبقائهم في الهواء. كانت الأشياء التي رأيتها ، مع طيارنا ، أن تكون قادرًا على تجميع الأجزاء ، والاستمتاع بالأشياء التي يحتاجون إليها ، مثيرة للإعجاب في مجال المسؤولية لدينا ، بالتأكيد. ' لم تتمكن فرنسا من تحديد معدلات الاستعداد للطائرات المنفحة ، لكنها قالت 'يلتقي الطيارون لدينا بالمهمة عندما يحتاجون إلى ذلك'. وقال إن جزءًا حاسمًا من كونه قائد Afcent يتوقع أن تحتاج وحداته إلى زيادة الطائرات ووضع أعداد كبيرة من الطائرات في الهواء ، وعندما يمكنهم التراجع. وقالت فرنسا إن مراحل 'السحب' تمنح المشرفين وقتًا ومساحة للعمل بشكل أكبر على طائرات Afcent و 'الحصول على طائراتنا الصحية مرة أخرى'. في كلمته في AFA ، أكد Allvin مدى أهمية أن يقوم سلاح الجو بإصلاح هذه المشكلة مرة واحدة وإلى الأبد. 'لا يزال قواتنا الجوية هو الأكثر هيمنة على هذا الكوكب' ، قال Allvin. 'لا أريد أن أكون هنا في العام المقبل ، أو أن لدي الرئيس التالي ، أقول إننا لم نعد (مهيمنين). لذلك علينا العمل على هذا. ' ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
وكالة نيوز
١٩-٠٢-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
يقول الخبراء إن قوة الفضاء تفتقر
سياسات الولايات المتحدة حول الأسلحة في الفضاء ، وإفراط في تصنيف قدراتها الفضائية و 'أخلاقيات مصارعة الحرب' التي تفتقر إليها تقوض الإدراك العام لقوة الفضاء و 'تخريب' شرعيتها كخدمة عسكرية منفصلة ، وفقًا لدراسة جديدة من معهد ميتشل . الدراسة ، الذي تم إصداره يوم الأربعاء ، هو الناتج الثانوي لورشة عمل تستمر يومين ، وهو مركز التميز في معهد ميتشل الذي عقد في أكتوبر. عقد الحدث 55 من خبير الفضاء من جميع أنحاء الجيش والصناعة والأوساط الأكاديمية للنظر في كيفية صمود المفاهيم التشغيلية الحالية لقوة الفضاء وسط مجموعة من الأزمات المحتملة على مدار الـ 25 عامًا القادمة – من سلاح روسي نويلي نويليت إلى محاولة من قبل الصين لاختطاف 'فندق الفضاء الفاخر' المستقبلي. سلطت ورشة العمل الضوء على الفجوات في كيفية عامة الناس ، وحتى البعض في وزارة الدفاع ، إدراك دور قوة الفضاء والانفصال بين الخطاب الذي يصف المساحة بأنه 'مجال محاربة' والسياسات الفعلية التي تحكم النهج التشغيلي للجيش. 'أصبح' الفضاء كنطاق محاربة 'بمثابة امتناع معياري على مدار السنوات الخمس الماضية في المجتمع العسكري الأمريكي ، ومع ذلك لم يتغير الكثير للابتعاد عن' الفضاء كعقلية مجال استراتيجي بحت ' – سائدة خلال الحرب الباردة وسبق إلى التنمية السريعة في الصين للأنظمة المضادة للضرب ، 'يقول التقرير. 'من الأهمية بمكان الاعتراف بهذا الانتقال ، للقرارات الأساسية المرتبطة بالاستراتيجية والمفاهيم التشغيلية والتكتيكات والتقنيات مرتبطة بهذا الواقع.' من أجل تطبيع فكرة الفضاء بشكل أفضل كمجال عسكري متنازع عليه ، يوصي التقرير أن وضعت إدارة ترامب والكونغرس سياسات جديدة تسمح للأسلحة في الفضاء. كما يدعو إلى مزيد من التمويل والموظفين لقوة الفضاء وتحديث للأدوار والبعثات المتعلقة بوزارة الدفاع. يقترح التقرير أن القوة الفضائية تطور مفهومًا وبرامج تدريب محاربة تشكل ثقافة محاربة 'حازمة' أكثر 'حازمة' بين الأوصياء والتواصل بشكل أفضل مع دور الخدمة في الحفاظ على الأمن الأمريكي. وقال تشارلز غالبريث ، وهو زميل أقدم في معهد ميتشل وأحد مؤلفي التقرير ، للصحفيين في إحاطة يوم الثلاثاء أن أحد الحواجز الأكثر صعوبة أمام توسيع نطاق الفهم حول ما تفعله قوة الفضاء هو أن أهمية الفضاء والتكنولوجيا المطلوبة الاستفادة من أنه بعيد المنال إلى حد كبير للجمهور. يتفاقم هذا التحدي بسبب حقيقة أنه على عكس الخدمات الأخرى ، فإن قوة الفضاء لا يوجد لدى الأوصياء الذين يديرون مهام عسكرية في الفضاء ، وفقًا لـ Galbreath. وقال 'سواء كان لدينا أشخاص في المجال سؤال ضخم'. 'إن الافتقار إلى الأوصياء في الفضاء في الوقت الحالي هو أحد تلك الأشياء التي (تجعل) الناس يذهبون ،' حسنًا ، هل أحتاج إلى الحصول على خدمة عسكرية وهل تحتاج إلى الانفصال؟ ' يسلط التقرير أيضًا الضوء على الحاجة إلى مزيد من أجهزة الاستشعار والرادارات والقدرات الأخرى التي يمكنها مراقبة وتتبع النشاط في الفضاء. على هذا المنوال ، يشير التقرير إلى أن الولايات المتحدة تحتاج إلى أن تكون قادرة على مشاركة هذه المعلومات مع الحلفاء والجمهور لتنسيق العمليات و 'تعزيز الإرادة الوطنية' في حالة ظهور صراع. كما أنه يدعو إلى مجموعة أوسع من الشركاء الدوليين الموثوق بهم خارج دول العيون الخمس التقليدية – والتي تشمل المملكة المتحدة وكندا ونيوزيلندا وأستراليا والولايات المتحدة – وتدعو إلى استمرار قيادة الولايات المتحدة في وضع قواعد لسلوك الفضاء المسؤول. 'من خلال تحديد الإجراءات في الفضاء بشكل استباقي ، والتي ستؤدي إلى تصعيد التوترات ، سيتم وضع الولايات المتحدة في وضع الدعم الدولي لمواجهة الأعمال العدائية'. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.
