أحدث الأخبار مع #ميناهاوس،
الدستور
٢٠-٠٤-٢٠٢٥
- الدستور
"سلامة السائحين أولا".. أصحاب الدواب يعلقون على مشروع تطوير الأهرامات
علق أصحاب الدواب والجمال على المشروع التجريبي لتطوير الأهرامات، والذي بدأ في 8 من شهر أبريل الماضي، والذي شهد تطويرًا لمدخل الأهرامات بعد إغلاق المدخل المعتاد للمنطقة الأثرية المعروف عند فندق مينا هاوس، والتغيير الذي طرأ على مسار المنطقة الأثرية. اعتراضات على التواجد بمنطقة التريض ويشير محمد عاطف، أحد أصحاب الدواب بمنطقة البانوراما بالأهرامات، إلى أنه 'نحن لسنا ضد التطوير بالمنطقة، ولكن أن يتم إبعادنا عن السائح ووضعنا في منطقة التريض فهذا أمر غير مقبول، فلا تتجاوز المسافة 2 كيلو عن مكان تواجد السائحين، بالإضافة إلى أن الخيل أو الجمل سيقطع الطريق في ساعة وأكثر للوصول إليها، وهو ما سيؤثر على عمله'. وأضاف عاطف: 'نحن متواجدون حاليًا عند البانوراما والهرم الثاني والثالث وأبو الهول، تم منعنا من الوقوف عند الهرم الكبير، والتزمنا بالتعليمات، كما التزمنا بعدم النزول على الطريق الأسفلت، والسائح هو الذي يأتي إلينا ولا نفرض أنفسنا على السائحين، وقد تم عمل طريق من وسط الجبل لدخول والخروج منه'. واتفق معه رمضان عيسى في صعوبة العمل بمنطقة التريض بسبب بعدها عن الأهرامات، حيث يقول: 'رحلتنا تصل مدتها إلى 20 دقيقة، ونحن نأخذ السائح في جولة حول الأهرامات ونعود بها، ولا نمانع بعدم النزول على الطريق الأسفلت حتى لا نعطل حركة الأتوبيسات السياحية، ونقوم بالدخول إلى المنطقة الأثرية من عند موقف الأتوبيسات عن طريق الجبل إلى الأماكن التي نعمل بها، لافتًا إلى أنه يعمل في هذه المهنة منذ صغره، وأن عمامته وأقاربه يمارسون نفس المهنة، ونحن نحرص على السائحين، ونقدم لهم الهدايا التذكارية ونعاملهم بكل أدب لأنهم مصدر رزقنا'. وأشار رمضان: 'نحن أحرص الناس على سلامة السائحين، ونعمل على سمعتنا، هناك سائحون دخلوا بيوتنا ويعرفوننا جيدًا. كما أن الشركات السياحية عندما يصدر من أحد ما يزعج السائح لا تتعامل معه مرة أخرى، ولهذا نحن حريصون على أن نظهر صورة جيدة وانطباعًا حسنًا للزوار، ونخاف عليهم، ونقدم لهم ما بوسعنا لإسعادهم'.
الدولة الاخبارية
١٦-٠٤-٢٠٢٥
- الدولة الاخبارية
بدء التشغيل التجريبى لبوابات دخول الأهرامات من طريق الفيوم
الثلاثاء، 8 أبريل 2025 12:22 مـ بتوقيت القاهرة بدأت اليوم الثلاثاء؛ عملية التشغيل التجريبي للمدخل الجديد لمنطقة الأهرامات الأثرية (طريق الفيوم) وغلق المدخل الحالي (بجوار فندق مينا هاوس)، وعملية التشغيل التجريبي لمكونات مشروع التطوير بأكملها. وتم إغلاق المدخل الحالي، ودخول السياح والزائرين من المدخل الجديد عبر بوابة الفيوم، كما تم تشغيل حافلات كهربائية على سبع محطات مخصصة لزيارة مختلف المناطق الأثرية. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص منطقة خاصة للجِمال والخيل، حيث سيتم تنظيم عمل الجمالة والخيالة وإخضاعهم لدورات تدريبية حول كيفية التعامل مع السياح، لتظهر منطقة آثار الهرم بحلتها الجديدة، بما يليق بقيمتها التاريخية وحضارتها العريقة. وأكد وزير السياحة والآثار شريف فتحي، على أن كافة أعمال التطوير المُنفذة تمت على النحو الذي يتناسب مع القيمة الحضارية والتاريخية للمنطقة الأثرية، ومما يُسهم في تحسين التجربة السياحية للزائرين، وإحداث أثر إيجابي يدفعهم لتكرار هذه التجربة والترويج لها في بلدانهم وجذب المزيد من السائحين والزائرين للمنطقة. وأوضح الوزير أنه سيتم خلال هذه فترة التشغيل التجريبي التأكد من سير وانتظام التشغيل للمنطقة بشكل جيد وخاصة تنظيم حركة الزيارة في ظل التدفق الكبير لأعداد الزائرين بها ولاسيما في أوقات الذروة والأجازات الرسمية والأعياد بما يساهم في التأكد من مستوى جودة الخدمات المقدمة وتقديم تجربة سياحية متميزة للزائرين، لافتا إلى أن التغيير ليس سهلاً وهناك دائماً دروس مستفادة منه، كما أكد استعداد الوزارة الكامل لتقديم كافة المساعدات وتسخير كافة إمكانياتها للتعاون مع شركة أوراسكوم بيراميدز لنجاح التشغيل التجريبي لمشروع التطوير والذي سيبدأ بعد غد الثلاثاء ويمتد إلى شهر مايو المقبل، حتى التشغيل الكامل للخدمات بالمنطقة. كما حرص الوزير خلال جولة قام بها بالمنطقة قبل يومين على تفقد جاهزية بوابات الدخول الواقعة على طريق القاهرة ـ الفيوم، والطاقة الإستيعابية لها حيث أنها ستكون البوابات الرئيسية لدخول المنطقة عند بدء التشغيل التجريبي، إلى جانب تفقد مسار الدخول من هذه البوابات، وتهيئة سبل الراحة والأمان للزائرين، من مظلات، وأنظمة إضاءة حديثة، وتنظيم دخول الحافلات السياحية من هذه البوابات الجديدة، ثم التوقف في ساحات انتظار مخصصة تتسع لنحو 1200 سيارة وحافلة، بالإضافة إلى تفقد البوابات الذكية الخاصة بالتذاكر الإلكترونية، ومركز الزوار وما يقدمه من خدمات للزائرين وكذلك منطقة البانوراما والمنطقة المخصصة للباعة الجائلين، الأمر الذي يتيح تواجدهم بشكل لائق لا يتعارض مع تطوير المنطقة الأثرية ولايؤثر سلبا على التجربة السياحية للزائرين. كما تفقد الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي ستقوم بنقل الزائرين بين محطات الزيارة المختلفة داخل المنطقة، والتأكد من استيعابها للسياحة الميسرة من ذوي الاحتياجات الخاصة، بالإضافة إلى تفقد منطقة البازارات. وسبق ونشر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء فيديوهات على منصات التواصل الاجتماعي، تُبرز عملية تطوير منطقة أهرامات الجيزة الأثرية بالكامل، ونقل مدخل الأهرامات إلى طريق الفيوم. وقال أشرف محيي الدين محمد، مدير عام آثار الجيزة والهرم، إن منطقة آثار الهرم هي أهم مقصد سياحي للجميع، ولهذا السبب تم إطلاق مشروع تطوير المنطقة الأثرية بالكامل، مشيرًا إلى أن المشروع بدأ في عام 2009، وكان من المخطط الانتهاء منه في عام 2012، إلا أنه توقف بسبب الأحداث السياسية، ثم استُؤنف العمل عليه في عام 2016، وبالفعل اكتمل بنسبة 100%. وأوضح أن مكونات المشروع تتضمن نقل مدخل المنطقة الأثرية من المدخل الحالي بجوار فندق مينا هاوس إلى طريق الفيوم – الواحات، حيث سيتم تخصيص موقف سيارات كبير لاستيعاب جميع السيارات والحافلات السياحية، كما ستتوفر جميع أنواع التذاكر، سواء عبر الإنترنت، أو من خلال الخدمة الذاتية، أو عبر الشبابيك المخصصة للتذاكر العادية، وقد تم تخصيص شبابيك تذاكر وممرات خاصة بذوي الهمم ضمن مشروع التطوير، وبعد الحصول على التذكرة، يدخل الزائر إلى صالة كبيرة في مركز الزوار، حيث يوجد نموذج مجسم للأهرامات والجبانات يوضح تفاصيل المنطقة الأثرية. كما يتم تقديم شرح وافي من خلال قاعة سينما تعرض فيلمًا مدته نحو خمس دقائق، يسرد تاريخ المنطقة الأثرية بصوت الممثل كيفين كوستنر. بعد ذلك، يتوجه الزائر إلى أول محطة من محطات الحافلات الكهربائية التي تم توفيرها للحفاظ على البيئة، ومنع التلوث الضوضائي وانبعاثات العوادم داخل المنطقة الأثرية. وأشار إلى أن المشروع يتضمن ترميم وصيانة الأهرامات والمقابر، حيث يتم فتح هرمين للسياحة وإغلاق الهرم الثالث لعمليات الصيانة والترميم، وفق نظام "المُداورة"، مما يضمن استدامة المواقع الأثرية وحمايتها. كما يتم تطبيق النظام ذاته على المقابر، بحيث يتم فتح بعضها للزيارة وإغلاق البعض الآخر لأعمال الترميم ورفع الكفاءة، بما يضمن جاهزيتها لاستقبال الزوار بأفضل صورة ممكنة.
Independent عربية
١١-٠٤-٢٠٢٥
- Independent عربية
منطقة الأهرام المصرية... من خلل التجريب إلى جودة التشغيل
ضجت مواقع التواصل الاجتماعي بمصر أخيراً إثر تداول بعض النشطاء وعاملين بالقطاع السياحي فيديوهات ترصد مشاهد تكدس وزحام وتجمهر عدد من السائحين داخل حافلات سياحية، أثناء زيارتهم منطقة الأهرام الأثرية في الجيزة، فضلاً عن قيام بعض الخيالة والهجانة بإعاقة الطريق أمام حركة الزائرين والحافلات التابعة لشركة "أوراسكوم بيراميدز" للمشروعات الترفيهية، تزامناً مع إطلاق عملية التشغيل التجريبي للمدخل الجديد لمنطقة الأهرام الأثرية (طريق الفيوم)، وغلق المدخل الحالي (بجوار فندق مينا هاوس)، والتي من المقرر أن تمتد حتى مايو (أيار) المقبل، لتقييم جودة الخدمات وجمع الملاحظات وإجراء التعديلات اللازمة قبل الانتقال إلى التشغيل الكامل. وتوالت تعليقات المغردين عبر منصات التواصل الاجتماعي على هذا المشهد، إذ وصفوه بـ"المؤسف والعشوائي وغير الحضاري" ولا يليق بسمعة ومكانة أهم منطقة أثرية في العالم. وبينما يرى بعض المتخصصين داخل القطاع السياحي حتمية وأهمية تطوير تلك المنطقة الأثرية التي تستقطب ملايين الزوار كل عام، يؤكد آخرون ضرورة تغيير مسار سير رحلات الزيارة في المنظومة الجديدة لإراحة السياح الأجانب، علاوة على توفير أعداد كبيرة من الباصات لاستيعاب الزيادات المتوقعة من الوافدين الأجانب خلال الفترة المقبلة. وأعلنت وزارة السياحة والآثار المصرية عبر بيان رسمي تعقيباً على هذا المشهد، أن عملية التشغيل التجريبي شهدت انتظاماً ملموساً خلال اليوم الأول من بدء تطبيقها، عدا الفترة التي شهدت تكدس بعض مجموعات السائحين وإعاقة حركة سير بعض الحافلات، نتيجة عدم التزام بعض الخيالة والجمالة في المنطقة التي خُصصت لهم للوقوف بها وخروجهم عن المسار المخصص لهم وإغلاق الطريق، مما أثر في تأخر وصول حافلات نقل الزائرين بين مسارات الزيارة المختلفة داخل المنطقة خلال التوقيتات المحددة، وذلك قبل أن يُعادوا مرة أخرى للمكان المخصص لهم وسير حركة الحافلات بصورة طبيعية. فيما أصدرت شركة "أوراسكوم بيراميدز" للمشروعات الترفيهية المسؤولة عن عملية التطوير بياناً لتوضيح الحقائق، مؤكدة أنها وفرت أكثر من 45 أتوبيساً لنقل الزوار تعمل بانتظام كل ثلاث دقائق، وهو معدل أعلى من التوقيت الأصلي المتفق عليه (خمس دقائق بين كل أتوبيس وآخر)، إذ سجل عدد الزائرين خلال اليوم الأول رقماً غير مسبوق بلغ 13800 زائر، لكن وبصورة مفاجئة ونزولاً على ضغط ورغبة أصحاب الدواب، تلقت الشركة تعليمات من المحافظة تقضي بتغيير المسار المتفق عليه منذ بداية المشروع، واقتراح حل موقت لاستخدام المسارات القديمة نفسها مع عدم استخدام طريق الأسفلت. ضرورة تغيير مسار سير رحلات الزيارة في المنظومة الجديدة (أ ف ب) واستدركت الشركة "هذا التعطيل الذي شهده الزوار والعاملون على حد سواء اليوم والذي من شأنه أن ينعكس سلباً للغاية على صورة مصر وسمعتها، جاء نتيجة مباشرة لعدم تنفيذ الخطة المعتمدة من قبل الجهات المعنية وتغييرها وإخطار الشركة بذلك قبل بدء التشغيل بأقل من 24 ساعة، وعدم اتخاذ قرارات تنفيذية حاسمة تحفظ سير المشروع وتنظم العلاقة بين الأطراف المختلفة"، محذرة من أن استمرار هذا النهج سيؤدي حتماً إلى إفشال المشروع، وتقويض كل الجهود التي بذلتها الدولة والقطاع الخاص لإعادة تقديم أحد أعظم مواقع التراث العالمي بصورة حضارية وآمنة تليق بمكانة مصر. سائحون يضطرون إلى إلغاء الرحلة وفي السياق، يقول نقيب المرشدين السياحيين السابق حسن النحلة إن ما حدث من تجمهر وتكدس للسياح الزائرين في منطقة الأهرام خلال اليوم الأول من إطلاق عملية التشغيل التجريبي، يؤكد أن هناك حالاً من العشوائية وغياب للتخطيط الأمثل والتحضير الجيد، وعدم فهم لخط سير رحلات السائحين الزائرين داخل منطقة الأهرام وكذلك طبيعة وتنوع السائحين أنفسهم، لافتاً إلى أن ما حدث لا يليق بقيمة ومكانة الأهرام التاريخية ويعطي رسائل وإشارات سلبية. وعقب رئيس الوزراء المصري الدكتور مصطفى مدبولي في تصريحات صحافية على الانتقادات الحادة، قائلاً "تابعت ما جرى خلال اليوم الأول من التشغيل التجريبي للمشروع، ولكن بدأت الأمور تنتظم خلال الساعات القليلة الماضية، والإجراءات التي اتخذت نحاول من خلالها وضع الأمر في نصابه السليم وبطريقة حضارية وجيدة، ووضعنا له فترة زمنية حتى شهر مايو لكي نصل إلى تصور نهائي ليكون هناك شكل حضاري، ولا يُشكى مرة أخرى من أية ممارسات غير مسؤولة تحدث داخل المنطقة شديدة التميز". وعزا النحلة خلال حديثه إلى "اندبندنت عربية" هذا المشهد إلى عدم توفير الشركة المسؤولة عن عملية تطوير الأهرام "أوراسكوم بيراميدز" عدداً كافياً من الأتوبيسات الكهربائية للزائرين، إذ لا يزيد عدد الكراسي داخل الأتوبيس الواحد على 30 كرسياً، في وقت استقبلت خلاله منطقة الأهرام في اليوم الأول أعداداً ضخمة من الزائرين، مما تسبب في حدوث حال من التجمهر والتكدس والزحام وغضب السياح، نتيجة وقوفهم داخل الحافلات طوال خط سير الرحلة، مما اضطر بعض السائحين لإلغاء رحلاتهم السياحية. ويمضي نقيب المرشدين السائحين السابق قائلاً إن الشركة المسؤولة عن التطوير حاولت تدارك الموقف من خلال التواصل مع بعض شركات السياحة لاستقدام أتوبيسات سياحية عادية تعمل بـ"الديزل"، وهو عكس ما طرحته الحكومة في مخطط التطوير بأنه سيكون هناك أتوبيسات كهربائية تستقبل الزائر الأجنبي، مما قد يعطي انطباعاً للسائح بعدم صدقية ما يقال له خلال الرحلة، متسائلاً "منطقة الأهرام الأثرية تستقبل في المعتاد ما بين 5 إلى 10 آلاف سائح يومياً وتزداد الأعداد خلال فترات الذروة والمناسبات والأعياد، فكيف ستتعامل الحكومة والشركة المسؤولة عن التطوير مع ذلك الأمر خلال الفترة المقبلة؟". عملية التشغيل التجريبي شهدت إعاقة حركة سير بعض الحافلات (أ ف ب) ويرى النحلة أن التطوير ضرورة حتمية ولا خلاف عليه، ولكن شريطة أن يستقل السائحون حافلاتهم السياحية الخاصة عقب إنهاء عمليات التفتيش الأمنية، من أجل راحتهم وعدم الاعتداء على خصوصيتهم ولمنع تكرار مشهد التكدس الحالى، موضحاً أن الباص السياحي هو بيت السائح منذ وصوله إلى المطار حتى خروجه من مصر، إذ يقضي الزائر فيه غالب وقته ويترك فيه متعلقاته الشخصية ويشعر داخله بالراحة. ويشير نقيب السياحيين السابق إلى أن السائح الأجنبي اعتاد طوال الأعوام الماضية أن يستقل الباص المكيف وبحوزته متعلقاته الشخصية وأبنائه، في رحلة تستغرق ما بين ساعتين إلى ساعتين ونصف ساعة، وعقب الانتهاء من الإجراءات الأمنية يبدأ في زيارة منطقة الأهرام التي تستغرق نصف ساعة، وينزل مترجلاً على قدميه لالتقاط الصور الجماعية ثم العودة مرة أخرى للباص، ثم تبدأ رحلة زيارة الهرم الثاني تليها زيارة منطقة البانوراما، ثم الاستمتاع بالمشاهد التاريخية للأهرام الثلاثة، مع وجود مرشد سياحي يتحدث عن الخلفية التاريخية ليجعل السائح أكثر تشوقاً، ثم الذهاب بعد ذلك إلى منطقة أبو الهول في رحلة تستغرق نصف ساعة، بينما هناك بعض السائحين يفضلون أن تكون مدة الرحلة قصيرة لا تستغرق أكثر من 45 دقيقة في حال ضيق الوقت، وآخرون زائرون رجال أعمال يستأجرون سيارات خاصة بهم لإجراء الزيارة والاستمتاع بها، إلا أنه مع المنظومة الجديدة أصبح الأمر صعباً ومرهقاً على السائح. ويقترح النحلة ضرورة إجراء تغييرات على خط سير الزيارة للسائح الأجنبي لتبدأ من منطقة البانوراما ثم الهرم الثاني والثالث ثم الهرم الأول، وفي النهاية منطقة أبو الهول والخروج منها، لعدم تكرار مشهد تكدس وزحام الزائرين. ثقافة التعامل مع الأجنبي في السياق ذاته، يطالب المتخصص الأثري ورئيس حملة الدفاع عن الحضارة عبدالرحيم ريحان بوقف التعامل مع هذا الطريق الجديد، والعودة للمدخل القديم لحين إجراء دراسة مستفيضة بحضور المرشدين وأصحاب الشركات والمصالح في المنطقة من خيالة وجمالة، للوصول إلى الحل الأمثل لذلك مع الاستعانة بالخبرات الخارجية، منوهاً بأن نجاح أي مشروع خاص بالآثار يعتمد على العمل الجماعي ومشاركة كل الأطراف في المشروع، وأولهم المجتمع المدني المحيط بالأثر. ويرى ريحان أن مشروع تطوير الهرم تم من وجهة نظر الشركة القائمة على العمل وكان يجب أن يضعوا في الحسبان مصالح الخيالة والجمالة داخل المنطقة، ووجهات نظر المرشدين السياحيين وأصحاب الشركات السياحية، فهم أدرى بثقافة التعامل مع الأجنبي ولكن لم يحدث ذلك، متسائلاً هل عدد الزوار خلال اليوم الأول للتشغيل التجريبي كان مفاجئاً لجميع الجهات التي تتعامل مع السياح من بداية الموسم وتعلم وصول الحركة في مصر إلى 14.8 مليون سائح؟ اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) وعن المعوقات التي يواجهها الزائر الأجنبي في منظومة التطوير الجديدة، يقول ريحان إن الأتوبيس الذي يصطحب السياح يشبه أتوبيس المطار في عدم وجود مقاعد كافية للجلوس، ومعظم السياح من كبار السن ولا يوجد تأمين عليهم في أتوبيسات الشركة، مردفاً "وفقاً للمخطط الجديد فإن المحطة الثانية للتوقف لدى الزائر الأجنبي على بعد 600 متر من الهرم الثالث، مما يعني أن السائح بغض النظر عن سنه أو حالته وما يحمله من حاجات، عليه السير مسافة 1200 متر ذهاباً وإياباً من دون طريق ممهد، إضافة إلى الجهد والوقت اللازم للزيارة، وتزداد مجموعة المعوقات بصورة كبيرة خلال المناسبات الخاصة، مثل أعياد الكريسماس وشم النسيم والعطلات الأسبوعية التي تشكل فترات ذروة للموسم السياحى، إضافة إلى الأعداد الغفيرة من الزوار المصريين الذين سيشتركون معاً في الأتوبيس نفسه، وبالطبع يكون الصوت المرتفع والصياح وسرعة حركة الأطفال وعدم الالتزام بعدد الركاب، مما يهدر تماماً متعة زيارة الهرم ويصعب على الأمن الموجود السيطرة والحفاظ على سلامة الزوار، علاوة على أن السائحين الراغبين في ركوب الدواب أو العربات عليهم التوجه إلى نقطة "التريض" ويستخدمون مسارات خاصة للدواب، وبالطبع لن يمكن السيطرة على التزام سائقي الدواب بمسار محدد. وأعلنت الشركة المسؤولة عن التطوير في تصريحات لها أن المشروع يرتكز في الأساس على نقل أصحاب الدواب إلى منطقة التريض بتكليف من الدولة، بتطويرها وتأهيلها ضمن المنظومة كإحدى المحطات السبع، بهدف تنظيم تجربة ركوب الجمال والخيول للراغبين من الزوار، دون الإخلال بحركة النقل الرئيسة داخل المنطقة الأثرية. وطالب المتخصص الأثري بضرورة الاستجابة لمطالب المرشدين السياحيين والخيالة والجمالة، والتي تتلخص معظمها في عمل مظلات بأحجام مناسبة داخل مناطق الأهرام الثلاثة، وبخاصة مع دخول فصل الصيف حتى ولو غير مكيفة، وتمهيد ممشى مظلل من مكان توقف الأتوبيس في نقطة منكاورع حتى الهرم لأنها مسافة كبيرة وستكون شاقة على السياح المرضى وكبار السن، إلى جانب زيادة عدد الأتوبيسات الكهربائية في الأقل إلى 100 أتوبيس مع عمل حساب المواسم السياحية، مما يتطلب عدداً أكثر من ذلك، مع السماح بدخول المجموعات السياحية بأتوبيساتها (كوستر وأتوبيس كبير) لحين توفير العدد المطلوب، فضلاً عن توسعة الطريق من هرم خوفو إلى خفرع مترين في الأقل لسهولة استخدامه في الاتجاهين، سواءً لأتوبيسات "أوراسكوم" أو شركات السياحة وتوفير حمامات داخل منطقة هرم خفرع وهي المنطقة الأكثر ازدحاماً بالزوار طبقاً للمسار الجديد وتجديد حمامات أبوالهول، مع أجهزة تهوية داخل هرم خوفو بأقصى سرعة، إذ يدخل السياح بعمق يزيد على 100 متر مما يهدد بالاختناق. أخطاء عديدة فيما يرى المتخصص السياحي وعضو غرفة شركات السياحة مجدي صادق أنه كان من الأجدى على المسؤولين والشركة المنفذة للمنظومة الجديدة، قبل بدء التشغيل التجريبي للمنطقة واستقبال الزائرين، أن تُدرس المنطقة والمكان جيداً وتُعرف الأعداد المتوقع حضورها، وتوفير شركة أمن تتولى مهمة التنظيم، علاوة على توفير أتوبيسات كافية تستوعب أعداد السائحين الذين يتطلعون للاستمتاع برحلتهم داخل تلك المنطقة الأثرية الفريدة. لم يلتزم بعض الخيالة والجمالة في المنطقة (أ ف ب) وتساءل صادق، هل يعقل أن توفر الشركة سبعة أتوبيسات كهربائية فقط لجميع السائحين الوافدين والذي تجاوز عددهم خلال اليوم الأول فقط 13 ألف زائر؟ وماذا سنفعل في شم النسيم والمناسبات والأعياد المقبلة؟ مضيفاً أن المستثمر كل ما يشغله في المقام الأول هو تحقيق أرباح طائلة من وراء استثماراته. يشار إلى أن المجلس الأعلى للآثار كان وقع عقداً مع شركة "أوراسكوم للاستثمار القابضة" خلال ديسمبر (كانون الأول) 2018، لتقديم وتشغيل خدمات الزائرين بمنطقة أهرام الجيزة، على أن يتولى المجلس وحده دون غيره إدارة المنطقة بالكامل، ويحق للمجلس إنهاء التعاقد مع الشركة خلال أي وقت حال إخلالها بأي من التزاماتها وواجباتها المنصوص عليها في العقد، ويؤكد العقد استمرار المجلس الأعلى للآثار في الاحتفاظ وحده دون غيره بكامل إيرادات تذاكر الزيارة من الأجانب والمصريين، وله الحق دون غيره في تحديد أسعار تذاكر دخول المنطقة طبقاً لقانون حماية الآثار. أعداد أكثر من المتوقع "سمعة مصر السياحية ليست حقل تجارب"، هكذا يعقب مستشار وزير السياحة السابق وسفير الإرشاد السياحي وليد البطوطي، موضحاً أن حجم الأعداد الوافدة خلال اليوم الأول للافتتاح التجريبي لمنطقة الأهرام الأثرية كان ضعفين ونصف ضعف المتوقع والمعتاد، مشيراً إلى أن الشركة المسؤولة عن التطوير توقعت وصول عدد السائحين إلى 5 آلاف زائر إلا أنها فوجئت بأعداد أكبر، وهو ما تسبب في مشهد التجمهر والتكدس والزحام في الحافلات السياحية، وما فاقم الأمر حدوث عاصفة ترابية خلال اليوم نفسه، مما تسبب في خروج هذا المشهد على هذه الصورة. ويرى مستشار وزير السياحة السابق أنه يجب التفكير في حلول جذرية لعلاج مشكلة الخيالة والجمالة في تلك المنطقة، لا سيما أن معظمهم من قاطني المنطقة وليس لهم مصدر رزق آخر سوى ذلك، ومن الممكن أن تتدخل الدولة لتنظيم عملهم وتخصيص أماكن لهم وعمل تسعيرة مناسبة لمنع مضايقة السائحين. وطالب رجل الأعمال نجيب ساويرس في منشور له عبر حسابه على منصة "إكس" بضرورة نقل الجمالة والخيالة وأصحاب الدواب من محيط منطقة الأهرام الأثرية إلى منطقة التريض المخصصة لهم، حفاظاً على أهم معلم سياحي في العالم، لافتاً إلى أن الطريق الأسفلتي المخصص للأتوبيسات يجب أن يظل خالياً من أي عوائق لضمان انسيابية حركة الوفود السياحية، مضيفاً "الصالح العام أهم من 2000 شخص ظلوا لأعوام يسيئون لبلدهم". شهدت المنطقة تكدسا وازدحاماً (أ ف ب) وكانت لجنة السياحة بمجلس النواب المصري أوصت خلال نوفمبر (تشرين الثاني) 2024 بتخصيص المنطقة الحضارية لتنظيم استخدام عربات الحنطور والكارتة والخيل والجمال بعيداً من المنطقة الأثرية، ووضع تسعيرة موحدة ومواصفات واشتراطات صحية وبيئية وفنية لكل من العربات والدواب، والتزام السائقين بزي موحد وتخصيص مساحة للبائعين الجائلين، والتنسيق مع "القابضة للمطارات" لتخصيص مادة ترويجية لمنطقة الأهرام على شاشات العرض في كل المطارات، وعقد دورات لجميع العاملين داخل المنطقة لتدريبهم على سلوكات التعامل مع السائح. وفي تقدير البطوطي فإن مخطط تطوير منطقة الأهرام كان لا بد أن يُنجز منذ 20 عاماً، لأن تجربة زيارة الأهرام للسائح الأجنبي خلال الفترات السابقة لم تكن جيدة، فكان لا بد من تدخل الدولة لتنظيم هذا الحدث الفريد، مشيراً إلى أنه يجب العمل على إنجاح مشروع مخطط التطوير لمنطقة الأهرام، لا سيما مع قرب افتتاح المتحف المصري الكبير، والذي يجب ألا يكون هناك أية شوائب تعكر صفو هذا الحدث الضخم، وبخاصة أنه متوقع أن يكون هناك تنام أكبر في أعداد السياح الأجانب خلال الفترة المقبلة. وكان الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي وجه خلال أبريل (نيسان) 2023 بمواصلة الأعمال الجارية، لتطوير ورفع كفاءة المحيط الجغرافي للمتحف المصري الكبير، بتحقيق التكامل والربط مع منطقة هضبة الأهرام، سعياً إلى تقديم تجربة استثنائية متفردة للزوار والسياح وتعظيم القيمة المضافة لهذه المنطقة برمتها، لتصبح أهم منطقة أثرية سياحية في العالم. وأصدر وزير السياحة والآثار المصري شريف فتحي بياناً قبل ساعات، أكد خلاله أن التقارير التي تلقاها عن حركة الزيارة في منطقة أهرام الجيزة، خلال اليوم الثاني على التوالي لبدء التشغيل التجريبي لمشروع تطوير الخدمات، تؤكد انتظام حركة الزيارة وأنها تسير بسلاسة ويسر، وشهدت زيارة أكثر من 5 آلاف زائر حتى منتصف اليوم، إضافة لمتابعة منظومة تنقل السائحين بها بالتعاون والتنسيق مع جميع الوزارات والجهات المعنية واتخاذ الإجراءات اللازمة كافة بما يضمن عدم التكدس، ووجه بزيادة عدد المقاعد في الحافلات الكهربائية المملوكة لها إلى 50 مقعداً داخل كل حافلة، وإضافة أحزمة الأمان بها.
الدستور
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- الدستور
اليوم.. غلق نهائي لمدخل الأهرامات
يبدأ التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات الأثرية بعد أعمال التطوير التي لحقت بها خلال الفترة الماضية، حيث سيتم الغلق النهائي لمدخل الأهرامات المعروف عند فندق مينا هاوس، وسيتم الدخول إلى المنطقة الأثرية عبر طريق القاهرة - الفيوم. وتبدأ مراحل التطوير الجديد للمنطقة بدءًا من مدخل الأهرامات من طريق الفيوم السريع ومسار الزيارة بدءًا من بوابات دخول الزوار وأماكن انتظار السيارات والقاعة الضخمة لشرح تاريخ الأهرامات ومراحل الزيارة والبازارات وأماكن تقديم الخدمات للزوار ومنظومة النقل الصديقة للبيئة. اتفاق غرفة شركات السياحة مع الشركة المسؤله عن التطوير وقد أعلنت غرفة شركات السياحة برئاسة الدكتور نادر الببلاوي، أنه تم الاتفاق مع الشركة المسئولة عن التطوير بمنطقة الأهرامات على توفير أتوبيسات إضافية – غير كهربائية - في ظل محدودية الأتوبيسات الحالية التي تعمل بالكهرباء التي توفرها الشركة لنقل السائحين والزائرين حسب أعمال التطوير الجديدة. وسيتم عمل الأتوبيسات الإضافية من خلال مسارات تم الاتفاق عليها وذلك لحين قيام الشركة المسئولة عن التطوير بتوفير عدد كافٍ من الأتوبيسات التي تعمل بالكهرباء ( شاتل باص ) لنقل السائحين من أماكن انتظار الأتوبيسات إلى أماكن الزيارة والعودة، لافتة إلى أن الزيارات ستتم فقط من خلال السيارات الكهربائية الشاتل باص. وأشارت الغرفة إلى أنه تم الاتفاق على أن يتم استثناء برامج الرحلات السريعة (CRUISES SEA ) أي السائحين القادمين لرحلات اليوم الواحد عبر جميع الموانى البحرية المصرية (الإسكندرية – بورسعيد – السويس - البحر الأحمر) من استخدام الأتوبيسات الكهربائية ( شاتل باص) وسيتم نقل السائحين بالأتوبيسات الخاصة بهم إلى موقع الزيارة بدون حقائب سفر وسيتم دخولهم من مدخل طريق الفيوم والخروج من طريق مطار سفنكس.
مصرس
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- مصرس
بدء التشغيل التجريبى لبوابات دخول الأهرامات من طريق الفيوم
بدأت اليوم الثلاثاء؛ عملية التشغيل التجريبي للمدخل الجديد لمنطقة الأهرامات الأثرية (طريق الفيوم) وغلق المدخل الحالي (بجوار فندق مينا هاوس)، وعملية التشغيل التجريبي لمكونات مشروع التطوير بأكملها. وتم إغلاق المدخل الحالي، ودخول السياح والزائرين من المدخل الجديد عبر بوابة الفيوم، كما تم تشغيل حافلات كهربائية على سبع محطات مخصصة لزيارة مختلف المناطق الأثرية.بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص منطقة خاصة للجِمال والخيل، حيث سيتم تنظيم عمل الجمالة والخيالة وإخضاعهم لدورات تدريبية حول كيفية التعامل مع السياح، لتظهر منطقة آثار الهرم بحلتها الجديدة، بما يليق بقيمتها التاريخية وحضارتها العريقة.وأكد وزير السياحة والآثار شريف فتحي، على أن كافة أعمال التطوير المُنفذة تمت على النحو الذي يتناسب مع القيمة الحضارية والتاريخية للمنطقة الأثرية، ومما يُسهم في تحسين التجربة السياحية للزائرين، وإحداث أثر إيجابي يدفعهم لتكرار هذه التجربة والترويج لها في بلدانهم وجذب المزيد من السائحين والزائرين للمنطقة.وأوضح الوزير أنه سيتم خلال هذه فترة التشغيل التجريبي التأكد من سير وانتظام التشغيل للمنطقة بشكل جيد وخاصة تنظيم حركة الزيارة في ظل التدفق الكبير لأعداد الزائرين بها ولاسيما في أوقات الذروة والأجازات الرسمية والأعياد بما يساهم في التأكد من مستوى جودة الخدمات المقدمة وتقديم تجربة سياحية متميزة للزائرين، لافتا إلى أن التغيير ليس سهلاً وهناك دائماً دروس مستفادة منه، كما أكد استعداد الوزارة الكامل لتقديم كافة المساعدات وتسخير كافة إمكانياتها للتعاون مع شركة أوراسكوم بيراميدز لنجاح التشغيل التجريبي لمشروع التطوير والذي سيبدأ بعد غد الثلاثاء ويمتد إلى شهر مايو المقبل، حتى التشغيل الكامل للخدمات بالمنطقة.كما حرص الوزير خلال جولة قام بها بالمنطقة قبل يومين على تفقد جاهزية بوابات الدخول الواقعة على طريق القاهرة الفيوم، والطاقة الإستيعابية لها حيث أنها ستكون البوابات الرئيسية لدخول المنطقة عند بدء التشغيل التجريبي، إلى جانب تفقد مسار الدخول من هذه البوابات، وتهيئة سبل الراحة والأمان للزائرين، من مظلات، وأنظمة إضاءة حديثة، وتنظيم دخول الحافلات السياحية من هذه البوابات الجديدة، ثم التوقف في ساحات انتظار مخصصة تتسع لنحو 1200 سيارة وحافلة، بالإضافة إلى تفقد البوابات الذكية الخاصة بالتذاكر الإلكترونية، ومركز الزوار وما يقدمه من خدمات للزائرين وكذلك منطقة البانوراما والمنطقة المخصصة للباعة الجائلين، الأمر الذي يتيح تواجدهم بشكل لائق لا يتعارض مع تطوير المنطقة الأثرية ولايؤثر سلبا على التجربة السياحية للزائرين.كما تفقد الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي ستقوم بنقل الزائرين بين محطات الزيارة المختلفة داخل المنطقة، والتأكد من استيعابها للسياحة الميسرة من ذوي الاحتياجات الخاصة، بالإضافة إلى تفقد منطقة البازارات.وسبق ونشر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء فيديوهات على منصات التواصل الاجتماعي، تُبرز عملية تطوير منطقة أهرامات الجيزة الأثرية بالكامل، ونقل مدخل الأهرامات إلى طريق الفيوم.وقال أشرف محيي الدين محمد، مدير عام آثار الجيزة والهرم، إن منطقة آثار الهرم هي أهم مقصد سياحي للجميع، ولهذا السبب تم إطلاق مشروع تطوير المنطقة الأثرية بالكامل، مشيرًا إلى أن المشروع بدأ في عام 2009، وكان من المخطط الانتهاء منه في عام 2012، إلا أنه توقف بسبب الأحداث السياسية، ثم استُؤنف العمل عليه في عام 2016، وبالفعل اكتمل بنسبة 100%.وأوضح أن مكونات المشروع تتضمن نقل مدخل المنطقة الأثرية من المدخل الحالي بجوار فندق مينا هاوس إلى طريق الفيوم – الواحات، حيث سيتم تخصيص موقف سيارات كبير لاستيعاب جميع السيارات والحافلات السياحية، كما ستتوفر جميع أنواع التذاكر، سواء عبر الإنترنت، أو من خلال الخدمة الذاتية، أو عبر الشبابيك المخصصة للتذاكر العادية، وقد تم تخصيص شبابيك تذاكر وممرات خاصة بذوي الهمم ضمن مشروع التطوير، وبعد الحصول على التذكرة، يدخل الزائر إلى صالة كبيرة في مركز الزوار، حيث يوجد نموذج مجسم للأهرامات والجبانات يوضح تفاصيل المنطقة الأثرية.كما يتم تقديم شرح وافي من خلال قاعة سينما تعرض فيلمًا مدته نحو خمس دقائق، يسرد تاريخ المنطقة الأثرية بصوت الممثل كيفين كوستنر. بعد ذلك، يتوجه الزائر إلى أول محطة من محطات الحافلات الكهربائية التي تم توفيرها للحفاظ على البيئة، ومنع التلوث الضوضائي وانبعاثات العوادم داخل المنطقة الأثرية.وأشار إلى أن المشروع يتضمن ترميم وصيانة الأهرامات والمقابر، حيث يتم فتح هرمين للسياحة وإغلاق الهرم الثالث لعمليات الصيانة والترميم، وفق نظام "المُداورة"، مما يضمن استدامة المواقع الأثرية وحمايتها. كما يتم تطبيق النظام ذاته على المقابر، بحيث يتم فتح بعضها للزيارة وإغلاق البعض الآخر لأعمال الترميم ورفع الكفاءة، بما يضمن جاهزيتها لاستقبال الزوار بأفضل صورة ممكنة.
