أحدث الأخبار مع #نيلداسغوبتا،
التحري
٠٥-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- التحري
للسيارات الكهربائية.. إبتكار جديد مهم جداً
طوّر مهندسو جامعة ميشيغان عملية تصنيع مُعدّلة لبطاريات السيارات الكهربائية، تحسّن بشكل كبير من سرعة الشحن في الطقس البارد. ويُعالج هذا الابتكار أحد أكبر المخاوف المتعلقة بتبني السيارات الكهربائية، التي تكمن في انخفاض الكفاءة في درجات الحرارة المنخفضة، وفق 'إنترستينغ إنجينيرينغ'. وصرح نيل داسغوبتا، الأستاذ المشارك في الهندسة الميكانيكية وعلوم وهندسة المواد بجامعة ميشيغان 'نتوقع أن يكون هذا النهج خياراً يمكن لمصنّعي بطاريات السيارات الكهربائية اعتماده دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في المصانع الحالية'. وتحدد الدراسة مساراً جديداً لتحقيق شحن فائق السرعة في درجات حرارة منخفضة دون المساس بكثافة الطاقة. ويمكن لبطاريات الليثيوم أيون، التي تستخدم هذه الطريقة، الشحن أسرع بنسبة 500% حتى في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -10 درجات مئوية. ويكمن التحسين الرئيسي في تعديل هيكلي وطلاء يمنع تراكم الليثيوم على الأقطاب الكهربائية، وهي مشكلة شائعة تضعف أداء البطارية. ونتيجة لذلك، تحتفظ هذه البطاريات بنسبة 97% من سعتها بعد 100 دورة شحن سريع في درجات حرارة دون الصفر. كيف يعمل هذا الابتكار؟ تخزّن بطاريات السيارات الكهربائية القياسية الطاقة وتطلقها عن طريق نقل أيونات الليثيوم بين الأقطاب الكهربائية عبر محلول إلكتروليت سائل. مع ذلك، في درجات الحرارة الباردة، تتباطأ هذه الحركة، مما يقلل من كفاءة البطارية وسرعة الشحن. ولزيادة مدى الشحن، عمد مصنعو السيارات إلى جعل أقطاب البطاريات أكثر سمكاً، لكن هذا يُبطئ أيضاً عملية الشحن. في السابق، طوّر فريق داسغوبتا تقنية لتحسين سرعة الشحن من خلال إنشاء مسارات بطول 40 ميكرومتراً في القطب الموجب. وباستخدام الحفر بالليزر، سمحوا لأيونات الليثيوم بالتحرك بحرية أكبر، مما حسّن الشحن في درجة حرارة الغرفة. مع ذلك، ظل الشحن البارد يشكّل تحدياً. واكتشف الفريق أن طبقة كيميائية تتشكل على سطح القطب في الظروف الباردة هي السبب، في جعل الشحن البارد تحدياً وأوضح مانوج جانجيد، الباحث الرئيسي في الهندسة الميكانيكية والمؤلف المشارك في الدراسة 'هذا الطلاء يمنع شحن القطب بالكامل، مما يُقلل مرة أخرى من سعة البطارية'. ولحل هذه المشكلة، استخدم الباحثون طلاءً زجاجياً رقيقاً بسمك 20 نانومتراً مصنوعاً من كربونات الليثيوم. ومنع هذا تكوّن الطبقة السطحية المشكّلة، وعند دمجه مع القنوات المحفورة بالليزر، نتج عنه شحن أسرع بنسبة 500% في درجات الحرارة المتجمدة. وصرح تاي تشو، الحاصل حديثاً على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية والمؤلف الرئيسي للدراسة: 'من خلال التآزر بين البنى ثلاثية الأبعاد والواجهة الاصطناعية، يُمكن لهذا العمل أن يُعالج في آنٍ واحد المعضلة الثلاثية المتمثلة في الشحن السريع في درجات حرارة منخفضة للقيادة لمسافات طويلة'. ومع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية، لا يزال تردد المستهلكين قائماً، وكشف استطلاع حديث أجرته الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA) أن نسبة البالغين الأمريكيين الذين يحتمل أن يشتروا سيارة كهربائية انخفضت من 23% في عام 2023 إلى 18% في عام 2024. وأحد أكبر المخاوف هو كيفية انخفاض مدى السيارات الكهربائية في الشتاء، مقترناً بسرعات شحن أبطأ. وقد أبرزت التقارير الصادرة عن موجة البرد في كانون الثاني 2024 أن أوقات شحن بعض السيارات امتدت لأكثر من ساعة، بسبب درجات الحرارة المتجمدة. (24) سيارات الكهربائية.
البشاير
٠٥-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- البشاير
البحث العلمي يجد حلا لشحن السيارات الكهربائية في دقائق
مشكلة السيارات الكهربائية ، امتداد الوقت المخصص للشحن الي ساعات … لكن البحث العلمي وجدا حلا ثوريا ، سيجري تعميمه بمجرد التأكد من جدواه التجارية .. بالمناسبة هذه هي وظيفة البحث العلمي .. عندما يكون هناك مشكلة حياتيه يتدخل الباحثون تلقائيا لإيجاد حل .. إقرأ التقرير التالي : طور مهندسو جامعة ميشيغان تقنية تصنيع مُبتكرة لبطاريات السيارات الكهربائية، تُسرّع الشحن في الطقس البارد بنسبة 500%، دون التأثير على كثافة الطاقة. يعالج هذا التطوير إحدى أكبر مشكلات السيارات الكهربائية، وهي ضعف الأداء في درجات الحرارة المنخفضة. يتمثل الابتكار في طلاء زجاجي فائق الرقة من كربونات الليثيوم (بسُمك 20 نانومتراً)، يمنع تشكُّل طبقة كيميائية تُبطئ الشحن. وعند دمجه مع قنوات محفورة بالليزر في الأقطاب الكهربائية، تتحرك أيونات الليثيوم بحرية أكبر، مما يحسّن الأداء حتى عند -10 درجات مئوية. وقال نيل داسغوبتا، الأستاذ المشارك في الهندسة الميكانيكية وعلوم وهندسة المواد بجامعة ميشيغان: 'نتوقع أن يكون هذا النهج خياراً يُمكن لمُصنّعي بطاريات السيارات الكهربائية اعتماده دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في المصانع الحالية'. هذه التقنية قد تُعتمد بسهولة في مصانع البطاريات الحالية، مما يمهد الطريق لشحن أسرع وأكثر كفاءة في فصل الشتاء، ويعزز ثقة المستهلكين في السيارات الكهربائية، خاصة بعد تقارير عن امتداد أوقات الشحن لأكثر من ساعة خلال موجة البرد في 2024. تابعنا علي منصة جوجل الاخبارية
ليبانون 24
٠٥-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- ليبانون 24
للسيارات الكهربائية.. إبتكار جديد مهم جداً
طوّر مهندسو جامعة ميشيغان عملية تصنيع مُعدّلة لبطاريات السيارات الكهربائية، تحسّن بشكل كبير من سرعة الشحن في الطقس البارد. ويُعالج هذا الابتكار أحد أكبر المخاوف المتعلقة بتبني السيارات الكهربائية، التي تكمن في انخفاض الكفاءة في درجات الحرارة المنخفضة، وفق "إنترستينغ إنجينيرينغ". وصرح نيل داسغوبتا، الأستاذ المشارك في الهندسة الميكانيكية وعلوم وهندسة المواد بجامعة ميشيغان "نتوقع أن يكون هذا النهج خياراً يمكن لمصنّعي بطاريات السيارات الكهربائية اعتماده دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في المصانع الحالية". وتحدد الدراسة مساراً جديداً لتحقيق شحن فائق السرعة في درجات حرارة منخفضة دون المساس بكثافة الطاقة. ويمكن لبطاريات الليثيوم أيون، التي تستخدم هذه الطريقة، الشحن أسرع بنسبة 500% حتى في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -10 درجات مئوية. ويكمن التحسين الرئيسي في تعديل هيكلي وطلاء يمنع تراكم الليثيوم على الأقطاب الكهربائية، وهي مشكلة شائعة تضعف أداء البطارية. ونتيجة لذلك، تحتفظ هذه البطاريات بنسبة 97% من سعتها بعد 100 دورة شحن سريع في درجات حرارة دون الصفر. تخزّن بطاريات السيارات الكهربائية القياسية الطاقة وتطلقها عن طريق نقل أيونات الليثيوم بين الأقطاب الكهربائية عبر محلول إلكتروليت سائل. مع ذلك، في درجات الحرارة الباردة، تتباطأ هذه الحركة، مما يقلل من كفاءة البطارية وسرعة الشحن. ولزيادة مدى الشحن، عمد مصنعو السيارات إلى جعل أقطاب البطاريات أكثر سمكاً، لكن هذا يُبطئ أيضاً عملية الشحن. في السابق، طوّر فريق داسغوبتا تقنية لتحسين سرعة الشحن من خلال إنشاء مسارات بطول 40 ميكرومتراً في القطب الموجب. وباستخدام الحفر بالليزر، سمحوا لأيونات الليثيوم بالتحرك بحرية أكبر، مما حسّن الشحن في درجة حرارة الغرفة. مع ذلك، ظل الشحن البارد يشكّل تحدياً. واكتشف الفريق أن طبقة كيميائية تتشكل على سطح القطب في الظروف الباردة هي السبب، في جعل الشحن البارد تحدياً وأوضح مانوج جانجيد، الباحث الرئيسي في الهندسة الميكانيكية والمؤلف المشارك في الدراسة "هذا الطلاء يمنع شحن القطب بالكامل، مما يُقلل مرة أخرى من سعة البطارية". ولحل هذه المشكلة، استخدم الباحثون طلاءً زجاجياً رقيقاً بسمك 20 نانومتراً مصنوعاً من كربونات الليثيوم. ومنع هذا تكوّن الطبقة السطحية المشكّلة، وعند دمجه مع القنوات المحفورة بالليزر، نتج عنه شحن أسرع بنسبة 500% في درجات الحرارة المتجمدة. وصرح تاي تشو، الحاصل حديثاً على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية والمؤلف الرئيسي للدراسة: "من خلال التآزر بين البنى ثلاثية الأبعاد والواجهة الاصطناعية، يُمكن لهذا العمل أن يُعالج في آنٍ واحد المعضلة الثلاثية المتمثلة في الشحن السريع في درجات حرارة منخفضة للقيادة لمسافات طويلة". ومع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية، لا يزال تردد المستهلكين قائماً، وكشف استطلاع حديث أجرته الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA) أن نسبة البالغين الأمريكيين الذين يحتمل أن يشتروا سيارة كهربائية انخفضت من 23% في عام 2023 إلى 18% في عام 2024. وأحد أكبر المخاوف هو كيفية انخفاض مدى السيارات الكهربائية في الشتاء، مقترناً بسرعات شحن أبطأ. وقد أبرزت التقارير الصادرة عن موجة البرد في كانون الثاني 2024 أن أوقات شحن بعض السيارات امتدت لأكثر من ساعة، بسبب درجات الحرارة المتجمدة. (24)
خبرني
٠٤-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- خبرني
تقنية أمريكية تزيد سرعة شحن السيارات الكهربائية 500%
خبرني - طوّر مهندسو جامعة ميشيغان عملية تصنيع مُعدّلة لبطاريات السيارات الكهربائية، تُحسّن بشكل كبير من سرعة الشحن في الطقس البارد. ويُعالج هذا الابتكار أحد أكبر المخاوف المتعلقة بتبني السيارات الكهربائية، التي تكمن في انخفاض الكفاءة في درجات الحرارة المنخفضة، وفق "إنترستينغ إنجينيرينغ". وصرح نيل داسغوبتا، الأستاذ المشارك في الهندسة الميكانيكية وعلوم وهندسة المواد بجامعة ميشيغان: "نتوقع أن يكون هذا النهج خياراً يُمكن لمُصنّعي بطاريات السيارات الكهربائية اعتماده دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في المصانع الحالية". وتُحدد الدراسة مسارا جديداً لتحقيق شحن فائق السرعة في درجات حرارة منخفضة دون المساس بكثافة الطاقة. ويمكن لبطاريات الليثيوم أيون، التي تستخدم هذه الطريقة، الشحن أسرع بنسبة 500% حتى في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -10 درجات مئوية. ويكمن التحسين الرئيسي في تعديل هيكلي وطلاء يمنع تراكم الليثيوم على الأقطاب الكهربائية، وهي مشكلة شائعة تُضعف أداء البطارية. ونتيجةً لذلك، تحتفظ هذه البطاريات بنسبة 97% من سعتها بعد 100 دورة شحن سريع في درجات حرارة دون الصفر. تخزّن بطاريات السيارات الكهربائية القياسية الطاقة وتُطلقها عن طريق نقل أيونات الليثيوم بين الأقطاب الكهربائية عبر محلول إلكتروليت سائل. مع ذلك، في درجات الحرارة الباردة، تتباطأ هذه الحركة، مما يُقلل من كفاءة البطارية وسرعة الشحن. ولزيادة مدى الشحن، عمد مصنعو السيارات إلى جعل أقطاب البطاريات أكثر سمكاً، لكن هذا يُبطئ أيضاً عملية الشحن. في السابق، طوّر فريق داسغوبتا تقنية لتحسين سرعة الشحن من خلال إنشاء مسارات بطول 40 ميكرومتراً في القطب الموجب. وباستخدام الحفر بالليزر، سمحوا لأيونات الليثيوم بالتحرك بحرية أكبر، مما حسّن الشحن في درجة حرارة الغرفة. مع ذلك، ظل الشحن البارد يُشكّل تحدياً. اكتشف الفريق أن طبقة كيميائية تتشكل على سطح القطب في الظروف الباردة هي السبب، في جعل الشحن البارد تحدياً وأوضح مانوج جانجيد، الباحث الرئيسي في الهندسة الميكانيكية والمؤلف المشارك في الدراسة: "هذا الطلاء يمنع شحن القطب بالكامل، مما يُقلل مرة أخرى من سعة البطارية". ولحل هذه المشكلة، استخدم الباحثون طلاءً زجاجياً رقيقاً بسمك 20 نانومتراً مصنوعاً من كربونات الليثيوم. ومنع هذا تكوّن الطبقة السطحية المُشكّلة، وعند دمجه مع القنوات المحفورة بالليزر، ونتج عنه شحن أسرع بنسبة 500% في درجات الحرارة المتجمدة. وصرح تاي تشو، الحاصل حديثًا على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية والمؤلف الرئيسي للدراسة: "من خلال التآزر بين البنى ثلاثية الأبعاد والواجهة الاصطناعية، يُمكن لهذا العمل أن يُعالج في آنٍ واحد المعضلة الثلاثية المتمثلة في الشحن السريع في درجات حرارة منخفضة للقيادة لمسافات طويلة". ومع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية، لا يزال تردد المستهلكين قائماً، وكشف استطلاع حديث أجرته الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA) أن نسبة البالغين الأمريكيين الذين يُحتمل أن يشتروا سيارة كهربائية انخفضت من 23% في عام 2023 إلى 18% في عام 2024. وأحد أكبر المخاوف هو كيفية انخفاض مدى السيارات الكهربائية في الشتاء، مقترناً بسرعات شحن أبطأ. وقد أبرزت التقارير الصادرة عن موجة البرد في يناير (كانون الثاني) 2024 أن أوقات شحن بعض السيارات امتدت لأكثر من ساعة، بسبب درجات الحرارة المتجمدة.
الإمارات اليوم
٠٤-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- الإمارات اليوم
500% أسرع! حل ثوري لمشكلة شحن السيارات الكهربائية
طور مهندسو جامعة ميشيغان تقنية تصنيع مُبتكرة لبطاريات السيارات الكهربائية، تُسرّع الشحن في الطقس البارد بنسبة 500%، دون التأثير على كثافة الطاقة. يعالج هذا التطوير إحدى أكبر مشكلات السيارات الكهربائية، وهي ضعف الأداء في درجات الحرارة المنخفضة. يتمثل الابتكار في طلاء زجاجي فائق الرقة من كربونات الليثيوم (بسُمك 20 نانومتراً)، يمنع تشكُّل طبقة كيميائية تُبطئ الشحن. وعند دمجه مع قنوات محفورة بالليزر في الأقطاب الكهربائية، تتحرك أيونات الليثيوم بحرية أكبر، مما يحسّن الأداء حتى عند -10 درجات مئوية. وقال نيل داسغوبتا، الأستاذ المشارك في الهندسة الميكانيكية وعلوم وهندسة المواد بجامعة ميشيغان: "نتوقع أن يكون هذا النهج خياراً يُمكن لمُصنّعي بطاريات السيارات الكهربائية اعتماده دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في المصانع الحالية". هذه التقنية قد تُعتمد بسهولة في مصانع البطاريات الحالية، مما يمهد الطريق لشحن أسرع وأكثر كفاءة في فصل الشتاء، ويعزز ثقة المستهلكين في السيارات الكهربائية، خاصة بعد تقارير عن امتداد أوقات الشحن لأكثر من ساعة خلال موجة البرد في 2024.
