أحدث الأخبار مع #نيوبورتكونسالتينغ
اليوم 24
٢٥-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- اليوم 24
المعارضة تقترح تعديلات على مرسوم التعيين في المناصب العليا لتجنب تكرار فضيحة مدير الميناء المتوسطي
قدم الفريق الاشتراكي يمجلس النواب (معارضة)، مقترح قانون تنظيمي يسعى من خلاله إلى إغلاق المنافذ على المسؤولين الفاسدين في الوصول إلى مناصب عليا. ينطلق هذا الفريق من حادث المدير العام لميناء طنجة المتوسط، حسن عبقري الذي شكل فضيحة، أدت إلى إقالته من منصبه على الفور، لكن دون المضي في إجراءات إضافية. عبقري، أطلق مشروعًا جديدًا في إسبانيا، وبالتحديد في مدينة فالنسيا، حيث أسس شركة ستقدم « خدمات مينائية ». المدير المسؤول عن أكبر ميناء في المغرب، والذي يعد منافسًا رئيسيًا للموانئ الإسبانية مثل الجزيرة الخضراء وفالنسيا، يبدأ بهذا خطوة جديدة في مجال الأعمال بصفة خاصة ضمن « المجال المنافس ». ووفقًا لنشرة السجل التجاري الرسمي في فالنسيا، تم تسجيل تأسيس شركة « نيو بورت كونسالتينغ 2024″، التي أنشأها عبقري كشريك وحيد. ووفقًا لنفس الوثيقة، فإن هذه الشركة المحدودة، التي تم تأسيسها رمزيًا برأس مال قدره يورو واحد، بدأت عملياتها رسميًا في 13 يناير. وتهدف الشركة إلى تقديم خدمات الاستشارات التقنية في إدارة الخدمات المينائية. بالإضافة إلى ذلك، تشمل أنشطة « نيو بورت كونسالتينغ 2024 » أيضًا شراء وإدارة وتحويل واستغلال مختلف أنواع العقارات الريفية والحضرية، باستثناء التأجير التمويلي. يشدد الفريق الاشتراكي على أن الديمقراطية « لا يمكن أن تترعرع في وسط فاسد، مشيرا إلى « مظاهر تكرس للفساد بشكل كبير، وهي تلك المتعلقة بتنازع المصالح أو عندما يتم استغلال بعض النواقص التي تشوب النصوص التشريعية لمراكمة الأموال دون وجه حق، كما وقع في الآونة الأخيرة مع مدير ميناء طنجة المتوسط ». معتبرا تورطه في أنشطة تجارية خارجية قد تتعارض مع مسؤولياته الرسمية، حيث أسس شركة استشارية في إحدى المدن الإسبانية، متخصصة في الخدمات المينائية والاستثمار العقاري، « استغلالا للفراغ القانوني بهذا الخصوص ». ويعتقد الفريق الاشتراكي أن مقترحه سيساعد على التقليل من مخاطر الفساد خلال التعيين في المناصب العليا. مضيفا معايير جديدة في هذه التعيينات، كتتمة للمادة الرابعة في المرسوم المذكور. المادة الرابعة التي يقترحها هذا الفريق، تقول ما يلي: « يتعين على المسؤولين بالمؤسسات والمقاولات العمومية أن يتوقفوا طوال مدة مزاولة مهامهم، عن ممارسة أي نشاط مهني أو تجاري في القطاع الخاص سواء داخل أو خارج التراب الوطني، ولا سيما مشاركتهم في أجهزة تسيير أو تدبير أو إدارة المنشآت الخاصة الهادفة إلى الحصول على ربح، وبصفة عامة كل نشاط قد يؤدي إلى تنازع المصالح، باستثناء الأنشطة التي ينحصر غرضها في اقتناء مساهمات في رأس المال وتسيير القيم المنقولة ».
إيطاليا تلغراف
٠١-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- إيطاليا تلغراف
حسن عبقري.. سقوط مسؤول أم خيانة أمانة؟
إيطاليا تلغراف عبد القادر الفرساوي في غضون أسبوع واحد، سقط تمساحان. الأول، فاضت جيوبه حتى ظن أنه امتلك كل شيء، والثاني كان حارسا على بوابة المتوسط، لكن رياح البحر حملت ما كان مخفيا تحت سطح المياه. حسن عبقري، المدير العام السابق للسلطة المينائية لطنجة المتوسط، وجد نفسه خارج اللعبة بعد كشف تفاصيل شركة استشارية أسسها في مدينة بالينثيا الإسبانية، متخصصة في الخدمات المينائية. تضارب المصالح؟ خيانة الأمانة؟ أم مجرد سوء تقدير؟ الخبر وقع كالصاعقة على الرأي العام، خاصة أن عبقري لم يكن مجرد موظف بسيط، بل كان الرجل الذي يدير واحدا من أهم الموانئ في العالم، نقطة التقاء القارات، وعصب التجارة البحرية المغربية. فكيف لرجل في هذا المنصب أن يضع قدما في السلطة وأخرى في السوق، يبيع هنا ويشتري هناك؟ تُظهر السجلات الرسمية الإسبانية أن شركة 'نيو بورت كونسالتينغ 2024' تم تسجيلها في 13 يناير 2025، برأس مال رمزي قدره يورو واحد، وكان عبقري هو الشريك الوحيد فيها. ربما كان يتوقع أن تمر هذه التفاصيل دون ضجة، لكنه نسي أن البحر لا يخفي الأسرار طويلا. حين انكشف أمره، كان القرار حاسما: إعفاء فوري من المنصب، وإسناد الإدارة بالنيابة إلى إدريس العرابي، الذي تدرج في المناصب داخل الميناء منذ عام 2007. إذا كان ما جرى يستوجب المساءلة، فمن المستحسن فتح تحقيق دقيق لمعرفة إن كان هذا الرجل قد خان وطنه، وإن كان قد باع الذي يُباع والذي لا يُباع. لقد سمعنا مرارا عن الفساد، لكن حينما يصل الأمر إلى مفاصل استراتيجية كهذه، فإن المسألة لم تعد مجرد 'شبهات'، بل مسألة سيادة وأمن اقتصادي. ما يزيد الأمر خطورة هو أن الموانئ ليست مجرد بوابات بحرية، بل مراكز نفوذ اقتصادي وسياسي. والمغرب، الذي عزز موقعه كمحور لوجستي عالمي، لا يحتمل وجود رجال يَزِنون مصالحهم بميزان الربح الشخصي بدل ميزان المصلحة الوطنية. فهل كانت هناك تسريبات معلوماتية؟ صفقات غير مشروعة؟ علاقات غامضة مع شبكات خارجية؟ كل هذه الأسئلة تستدعي إجابات عاجلة. لم يكن حسن عبقري الأول، ولن يكون الأخير. وقبله سقط السيد أحيزون، الرجل الذي ظن أن قبضته من حديد، لكنه وجد نفسه خارج المشهد فجأة. فماذا يجري بالضبط؟ هل دخلنا زمن الحساب؟ وهل نشهد تطهيرا للدوائر العليا ممن ظنوا أن المناصب امتيازات شخصية وليست مسؤوليات وطنية؟ الغريب في هذه القصة أن أمثال هؤلاء، حين يكونون في أوج نفوذهم، يصنعون الهالة حولهم، يحيطون أنفسهم بأبواق التطبيل، ويظنون أن لا شيء يمكن أن يطيح بهم. لكن حين تهتز الأرض من تحتهم، تتبخر الهالة، ويتحولون إلى مجرد أخبار ساخنة في الصحف. اليوم، سقط عبقري. فمن يسقط غدا؟ إيطاليا تلغراف
اليوم 24
٢٦-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- اليوم 24
المدير العام لميناء طنجة المتوسط يطلق شركة للعمل في إسبانيا لتقديم الخدمات المينائية!
أطلق حسن عبكري، المدير العام لهيئة ميناء طنجة المتوسط (TMPA)، مشروعًا جديدًا في إسبانيا، وبالتحديد في مدينة فالنسيا، حيث أسس شركة ستقدم « خدمات مينائية ». المدير المسؤول عن أكبر ميناء في المغرب، والذي يعد منافسًا رئيسيًا للموانئ الإسبانية مثل الجزيرة الخضراء وفالنسيا، يبدأ بهذا خطوة جديدة في مجال الأعمال بصفة خاصة ضمن « المجال المنافس ». ووفقًا لنشرة السجل التجاري الرسمي (Borme)، تم تسجيل تأسيس شركة « نيو بورت كونسالتينغ 2024″، التي أنشأها عبكري كشريك وحيد. ووفقًا لنفس الوثيقة، فإن هذه الشركة المحدودة، التي تم تأسيسها رمزيًا برأس مال قدره يورو واحد، بدأت عملياتها رسميًا في 13 يناير. يقع المقر الاجتماعي للشركة الجديدة في شارع غاريغيس، بالقرب من بلدية فالنسيا، في قلب المدينة. وتهدف الشركة إلى تقديم خدمات الاستشارات التقنية في إدارة الخدمات المينائية. بالإضافة إلى ذلك، تشمل أنشطة « نيو بورت كونسالتينغ 2024 » أيضًا شراء وإدارة وتحويل واستغلال مختلف أنواع العقارات الريفية والحضرية، باستثناء التأجير التمويلي. ميناء طنجة المتوسط مقابل موانئ إسبانيا وفقًا لأحدث البيانات، فقد حقق ميناء طنجة المتوسط، تحت إدارة حسن عبكري، أداءً بارزًا في حركة الحاويات عالميًا. ففي عام 2023، تعامل الميناء مع حوالي 8.61 مليون حاوية مكافئة (TEU)، مما وضعه في المرتبة التاسعة عشرة عالميًا من حيث حجم الحاويات المتداولة. كما احتل طنجة المتوسط المركز الرابع عالميًا في مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) لعام 2023، الذي يقيس كفاءة الموانئ بناءً على وقت إقامة السفن. يقع الميناء في مضيق جبل طارق، ويستفيد من موقعه الاستراتيجي عند نقطة التقاء المسارات البحرية العالمية التي تربط بين أوروبا وأمريكا وإفريقيا، بالإضافة إلى الطرق البحرية العابرة للمحيط الأطلسي. علاقة طنجة المتوسط بالموانئ الإسبانية يبدو أن خطوة حسن عبكري تثير الانتباه، خاصة أنها تأتي كمبادرة شخصية وليست بصفته مديرًا عامًا لميناء طنجة المتوسط، وهو أمر يصعب فصله تمامًا عن منصبه الحالي. لكن هذه ليست أول مرة يقترب فيها طنجة المتوسط ومسؤولوه من الموانئ الإسبانية. ففي مارس من العام الماضي، عقد اجتماع بين مسؤولي ميناء طنجة المتوسط وميناء الجزيرة الخضراء، بحضور عبكري نفسه. وفي سبتمبر الماضي، زار وفد من منتدى AVE، الذي يضم رجال أعمال إسبان بارزين من مجموعة فيسنتي بولودا وخوان رويغ، المغرب للتعرف على شركات تابعة لمجموعة AVE، مثل بولودا كوربوراثيون ماريتيما ومجموعة جيل كوميس. وفي إطار هذه الزيارة، قام الوفد بزيارة مجمع ميناء طنجة المتوسط، حيث وصفوه بأنه « بنية تحتية رئيسية ساهمت في تعزيز موقع المغرب كلاعب أساسي في التجارة البحرية الدولية ». كان حسن عبكري هو المسؤول عن استقبال الوفد الإسباني، حيث قدم لهم إحصائيات وأرقامًا رئيسية حول أداء الميناء، وأطلعهم على آخر التطورات الاستراتيجية. كما شدد على أهمية طنجة المتوسط باعتباره « مركزًا لوجستيًا عالميًا »، مما يعزز دوره في النقل البحري وسلاسل التوريد الدولية.
