أحدث الأخبار مع #هيئةالسككالحديدية،
العين الإخبارية
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- العين الإخبارية
أزمة السكك الحديدية في فرنسا.. النقابات تغضب وتهدد بخطوات تصعيدية
تم تحديثه الخميس 2025/5/8 08:30 م بتوقيت أبوظبي رغم الدعوات المتكررة لإضراب واسع النطاق في شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF، تجنبت البلاد هذا الأسبوع شللاً كان متوقعًا نتيجة للخارجين عن الإضراب. وأسمت وسائل الإعلام الفرنسية هؤلاء بـ"كاسري الإضراب"، وهم المتطوعون الذين استعانت بهم هيئة السكك الحديدية لتعويض غياب رؤساء القطارات.. لكن خلف القطارات التي واصلت سيرها، احتدم جدل آخر: اتهامات بـ"إخفاء" الصراع الاجتماعي، وغضب النقابات من لجوء الإدارة إلى كوادر "كاسري إضراب"، ما دفع بعضها إلى التهديد باللجوء إلى القضاء وتحديد مواعيد جديدة للتصعيد في يونيو/حزيران، بحسب صحيفة "ليبراسيون" الفرنسية. وتعتبر النقابات أن إدارة SNCF قد "أخفت الصراع" من خلال الاستعانة بكوادر متطوعة لتعويض غياب رؤساء القطار. وقد أعلنت نقابة SUD Rail نيتها رفع دعوى قضائية ضد هذا الإجراء. وشهدت حركة القطارات اضطرابات موضعية في القطارات الإقليمية، بينما سارت قطارات "فائقة السرعة" بشكل شبه طبيعي، ما حال دون تحقق "الأسبوع الأسود" الذي كانت النقابات المعترضة تأمله داخل المجموعة. هذه النقابات تتهم الإدارة باستخدام "كاسري الإضراب". وقال فابيان فيلديو، السكرتير الفيدرالي في نقابة هيئة السكك الحديدية، مستنكرًا: "هناك نية لإخفاء الصراع تمامًا". وقد دعت نقابته، التي تقود الاحتجاج، السائقين إلى الإضراب يوم الأربعاء، ثم المراقبين طوال عطلة نهاية الأسبوع بدءًا من الجمعة. من جهتها، أعلنت CGT Cheminots، يوم الأربعاء 7 مايو/أيار، عن دعوة جديدة للإضراب لعدة أيام في يونيو/حزيران تشمل فئات مختلفة من موظفي هيئة السكك الحديدية للمترو في باريس، وتحث هذه النقابة، وهي الأكبر داخل الشركة، "جميع العاملين في السكك الحديدية، من كل الفئات والوظائف، على الإضراب" يوم 5 يونيو "لفرض جدول مفاوضات يلبي مطالبنا". كما دعت إلى إضراب السائقين في 4 يونيو/حزيران، ومراقبي القطارات في 11 يونيو/حزيران تزامنًا مع اجتماعات مهنية لهاتين الفئتين. وتطالب نقابتا SUD Rail وCGT Cheminots بإجراءات تتعلق بالرواتب وتحسين تنظيم الجداول الزمنية، التي يعتبرونها غير متوقعة بشكل مفرط. أما النقابتان الأخريان،UNSA Ferroviaire وCFDT Cheminots، فلم تدعوا إلى الإضراب. ووفقًا لفابيان فيلديو، فإن "40% من سائقي القطارات في فرنسا شاركوا في الإضراب" يوم الأربعاء. وكانت المناطق الأكثر تضررًا هي إيل دو فرانس، حيث أُلغي نصف القطارات في المتوسط، ونوفيل أكيتين، التي لم يعمل فيها سوى 4 قطارات TER من أصل عشرة. أما قطارات TGV، فكانت تسير بشكل طبيعي. وفي بداية الأسبوع، تركزت الاضطرابات في منطقة أو دو فرانس، وهي معقل لنقابة CGT. وبحسب الإدارة، فإن إضراب المراقبين المقرر أيام 9 و10 و11 مايو/أيار سيؤدي إلى إلغاء 10% فقط من رحلات TGV. 7 أيام من التدريب ونجحت SNCF في الحد من آثار الإضراب من خلال الاستعانة الواسعة بـ"المرافقين المتطوعين العرضيين" (VAO)، وهم بعض الأشخاص في الشركة تلقوا تدريبًا سريعًا ومكلفون مؤقتًا بتعويض رؤساء القطارات الغائبين. ووصف فابيان فيلديو هؤلاء بـ"المرتزقة كاسري الإضراب"، مؤكدًا أنهم "غير مؤهلين بدرجة كبيرة ويتقاضون أجورًا مفرطة". ويحصل هؤلاء المتطوعون على تدريب لمدة سبعة أيام، ويتقاضون ما بين 15 و50 يورو في الساعة حسب نوع الخدمة التي يقدمونها أثناء تعويض المراقبين المضربين. وعلّقت الأمينة العامة لـCGT، صوفي بينيه، بقولها: "من غير المقبول استغلال هؤلاء بهذه الطريقة". وأعلنت نقابة SUD Rail نيتها الطعن قضائيًا في هذا الإجراء. ومع ذلك، يقول أحد كوادر SNCF النقابيين إن "الحراك لم يكن بالزخم الذي توقعته (نقابتا CGT وSUD)". فقد نجت بعض المناطق تقريبًا من الإضراب، مثل مركز-فال دو لوار، حيث بلغت نسبة المضربين من السائقين 16% فقط يوم الثلاثاء. أما بين المراقبين، فقد بلغت نسبة نوايا الإضراب ليوم الجمعة 31%، منهم نحو 60٪ على خطوط TGV، بحسب التصريحات المسبقة للموظفين. وتشير وثيقة داخلية للإدارة إلى أن هذه النسبة قد ترتفع قليلًا يوم السبت. يوم تعبئة جديد وقال جيل دانسار، رئيس تحرير Mobilettre المتخصصة في النقل: "بالنسبة للمراقبين، لا تحظى هذه الحركة بشعبية كالاحتجاجات السابقة". وأوضح أن الجيل الجديد من المراقبين لا يتماشى تمامًا مع القدامى، المنضوين في "التجمع الوطني للمراقبين" (CNA)، الذين يركزون بشدة على قضايا نهاية الخدمة وحقوق التقاعد. وأضاف دانسار: "غالبية النقابات لا تؤيد الحركات الفئوية". ورغم تفادي "الأسبوع الأسود"، إلا أن "فرضية صراع اجتماعي كبير لم تكن واقعية"، بحسب رأيه. وأشاد دانسار باستراتيجية الإدارة التي اعتمدت على المتطوعون من كاسري الإضراب، معتبرًا إياها فعالة. من جهته، أكد فابيان فيلديو من SUD Rail أن "الغضب سيبقى. ولن نتوقف هنا". فبعد فشل الحركة السابقة ضد تفكيك Fret SNCF في نهاية العام الماضي، تراهن النقابات المعترضة كثيرًا على هذا الملف. aXA6IDgyLjI5LjIxMS40OCA= جزيرة ام اند امز LV
الدستور
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الدستور
لتحديث أسطول جرارات السكة الحديد.. كشف تفاصيل الاتفاق مع "بروجرس ريل" الأمريكية
شهد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، والسفيرة هيرو مصطفى جارج، سفيرة الولايات المتحدة الأمريكية في القاهرة، توقيع ثلاثة عقود بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة "بروجرس ريل" الأمريكية (PRL)، وذلك لتحديث وصيانة عدد من جرارات السكة الحديد. تفاصيل الاتفاق وتتضمن العقود تحديث 100 جرار من طراز هنشل، وتوريد قطع غيار لـ 141 جرارًا لمدة 15 عامًا، إلى جانب تقديم الدعم الفني لمدة 10 سنوات. وقع العقود من جانب الهيئة المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، ومن جانب الشركة الأمريكية جاك زنج، نائب رئيس مجلس إدارة "بروجرس ريل". وأشار الوزير، إلى أن تلك التعاقدات تأتي في إطار خطة الوزارة لتحديث أسطول الجرارات، ما يساهم في زيادة عدد الرحلات وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب، بالإضافة إلى تعزيز قدرة قطاع نقل البضائع بالسكة الحديد، الأمر الذي يسهم في تخفيف الضغط عن الطرق وزيادة موارد الهيئة. وأوضح أن تحديث الـ100 جرار سيشمل تركيب مكونات جديدة بالكامل مثل المحرك، ونظام التحكم المتطور "EM2000"، وكابينة كهرباء الجهد العالي، وضاغط الهواء، ونظام الفرامل والتبريد، بالإضافة إلى إجراء العمرات لباقي المكونات باستخدام قطع غيار جديدة. وأشار إلى أن هذا التحديث سيؤدي إلى تقليل استهلاك الزيت بنسبة تصل إلى 50%، وخفض استهلاك الوقود بنسبة تزيد عن 3%، فضلًا عن تقليل الانبعاثات الكربونية، وتحسين كفاءة واعتمادية الأسطول، خاصة مع استبدال الأجزاء القديمة التي توقفت الشركات المصنعة عن إنتاجها، وزيادة التوافق مع جرارات EMD طراز JT42CWRM. وأضاف أن المشروع يعزز من توطين الصناعة المحلية، حيث ستُجرى العمرات الخاصة ببعض المكونات داخل شركة "إيرماس" المملوكة للهيئة، تحت إشراف شركة "بروجرس ريل"، بما يتيح نقل الخبرات واستخدام مكونات محلية الصنع. كما أشار الوزير إلى أن وزارة النقل أدخلت حتى الآن 210 جرارات جديدة للخدمة، وأعادت تأهيل 99 جرارًا من إجمالي 210 جرارات من الأسطول الحالي، بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية، إلى جانب تنفيذ الصيانة الدورية في ورش السكك الحديدية ضمن خطة شاملة لتطوير المنظومة. ومن جانبها، أعربت السفيرة الأمريكية عن سعادتها بحضور توقيع العقود التي تتجاوز قيمتها 235 مليون دولار، مشيدة بالشراكة بين شركة "بروجرس ريل" وهيئة سكك حديد مصر، مؤكدة أن الولايات المتحدة تفخر بتقديم تقنيات متقدمة تسهم في تحقيق الازدهار المشترك للبلدين.
عكاظ
١٢-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- عكاظ
«العناية الإلهية أنقذتهم».. كيف نجا ركاب قطار طنطا من كارثة محتملة؟
شهدت محطة سكك حديد طنطا بمحافظة الغربية في مصر، اليوم (الأربعاء)، حادثاً استثنائياً، بخروج قطار قادم من الإسكندرية إلى القاهرة، عن القضبان أثناء اقترابه من المحطة، في حادثة أصابت الركاب بالذعر وانتهت دون تسجيل أي إصابات أو وفيات، فيما وصفه البعض بـ«العناية الإلهية» التي جنّبت الموقف كارثة محتملة. ووقع الحادث أثناء دخول القطار رقم 910 المكيف، القادم من الإسكندرية إلى القاهرة محطة طنطا، حيث انحرف الجرار وأربع عربات عن مسارهما على القضبان، ولم يتضح بعد السبب الدقيق وراء الحادث، الذي أدى إلى توقف مؤقت لحركة القطارات على الخط الرابط بين الإسكندرية والقاهرة، وهو أحد أكثر الخطوط ازدحاماً في مصر. الدفع بفرق طوارئ أعلنت هيئة السكك الحديدية، في بيان لها، أنها دفعت على الفور بفرق الطوارئ والأوناش إلى موقع الحادث لإعادة الجرار والعربات الأربع إلى القضبان، مؤكدة أن أعمال الإصلاح جارية على قدم وساق، مع الاستعداد لتجهيز السكة الطوالي واستئناف حركة القطارات في أقرب وقت ممكن. وفي رد فعل سريع، وجّه الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، كلاً من المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، والمهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، بالتوجه فوراً إلى موقع الحادث للإشراف المباشر على العمليات، وتشكيل لجنة فنية عاجلة للتحقيق في أسباب خروج الجرار والعربات عن القضبان، مع التأكيد على اتخاذ إجراءات صارمة إذا ثبت وجود تقصير أو إهمال. أخبار ذات صلة وفور وقوع الحادث، انتقلت القيادات الأمنية وموظفو هيئة السكة الحديد إلى موقع خروج القطار عن مساره، وتم الدفع باوناش لرفع العربات وصيانة المركبات حفاظاً على أرواح المواطنين بمحطة قطارات طنطا الرئيسية، وذلك بعد أن تلقت الأجهزة الأمنية بمديرية أمن الغربية إخطاراً من مأمور مركز شرطة طنطا يفيد بورود بلاغ بخروج 5 عربات عن القضبان. نجاح السيطرة على القطار وكشف مصدر مسؤول بمحطة قطار طنطا، تفاصيل الحادث، موضحاً أن العربة الأولى من قطار إسباني على خط «القاهرة- الإسكندرية» انحرفت أثناء دخوله نطاق المحافظة، مما أدى إلى خروجها عن القضبان، وأن العمال تمكنوا من السيطرة على القطار قبل انحراف باقي العربات، مما حال دون وقوع إصابات أو خسائر في الأرواح. وروى أحد الركاب، عبر منشور على منصة «إكس»، تجربته قائلاً: «كنا نشعر أن القطار يتباطأ فجأة، ثم سمعنا صوت احتكاك قوي، وبعدها شعرنا بميلان العربة. الحمد لله خرجنا سالمين». الحادث أثار موجة من التعليقات على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث أشاد البعض بسرعة استجابة السلطات، بينما انتقد آخرون السكك الحديدية.
24 القاهرة
١٢-٠٣-٢٠٢٥
- منوعات
- 24 القاهرة
دون خسائر بشرية.. السكك الحديدية: تشكيل لجنة لمعرفة أسباب خروج جرار و4 عربات عن القضبان بالغربية
أعلنت هيئة السكك الحديدية، أنه خلال مسير قطار رقم 910 مكيف، القادم من الإسكندرية إلى القاهرة، حدث عند دخوله محطة طنطا خروج جرار القطار وعدد 4 عربات عن القضبان دون وقوع أي إصابات أو وفيات بين الركاب. السكك الحديدية: خروج جرار و4 عربات عن القضبان وعلى الفور، تم الدفع بفرق الطوارئ والونشات لإعادة الجرار والعربات إلى القضبان، ويجري حاليًا الاستعداد لإصلاح السكة الطوالي وإعادة تشغيل الحركة. الفريق كامل الوزير يوجه بمتابعة الحادث كما وجه الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، كلا من المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، والمهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، بالتوجه إلى موقع الحادث وتشكيل لجنة فنية لمعرفة الأسباب التي أدت إلى خروج الجرار والعربات عن القضبان. السكة الحديد تكشف عن موقف تأخيرات القطارات المتوقعة اليوم هتدفع 50 جنيه فوري.. غرامة التواجد داخل المحطات أو قطارات السكة الحديد دون تذكرة
