أحدث الأخبار مع #وواجونيرإس
سويفت نيوز
٠٥-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- سويفت نيوز
5 مصانع سيارات أميركية تسقط في مرمى نيران حرب الرسوم
ميشيغان – سويفت نيوز: أعلنت شركة 'ستيلانتيس' وقف الإنتاج مؤقتًا في بعض مصانعها لتجميع السيارات في كندا والمكسيك بسبب الرسوم الجمركية الجديدة المُعلنة، ونتيجةً لذلك، سيتم تسريح بعض العمال الأميركيين مؤقتًا. ووفق بيان، قالت الشركة إنه من بين العمال الذين سيتم تسريحهم 900 موظف أميركي يعملون بالساعة، والذين يُصنّعون محركات وقوالب الصب التي تُزوّد المصانع الكندية والمكسيكية المتضررة. وتعود عمليات التسريح المؤقتة إلى انخفاض الإنتاج الناجم عن الرسوم الجمركية. ويعمل الموظفون الأميركيون المتضررون في خمسة مصانع مختلفة في الغرب الأوسط: مصنعا وارن ستامبينغ وستيرلينغ ستامبينغ في ميشيغان، بالإضافة إلى مصنع إنديانا لنقل الحركة، ومصنع كوكومو لنقل الحركة، ومصنع كوكومو للصب، وجميعها في كوكومو بولاية إنديانا. وفق شبكة 'سي إن إن'، فلن يفقد معظم هؤلاء العمال في المصانع الأميركية الخمسة أجورهم فورًا نظرًا لشروط عقودهم النقابية. ولكن سيكون هناك خطر فقدان الأجور، حتى مع وجود حماية نقابية، إذا طال أمد إغلاق المصانع المكسيكية والكندية. سيُغلق مصنع ستيلانتيس لتجميع السيارات في وندسور، أونتاريو، والذي يُنتج سيارات كرايسلر باسيفيكا وفوييجر، بالإضافة إلى دودج تشارجر دايتونا، لمدة أسبوعين ابتداءً من يوم الاثنين. ويعمل في هذا المصنع نحو 4500 عامل بالساعة. وبدءًا من يوم الاثنين أيضًا، سيُغلق مصنع ستيلانتيس لتجميع السيارات في تولوكا، بالمكسيك، والذي يُنتج سيارات جيب كومباس وواجونير إس الكهربائية، وذلك حتى نهاية شهر أبريل. ويعمل في المصنع نحو 2400 عامل بالساعة. في مذكرة موجهة إلى موظفي الشركة في أميركا الشمالية، قال الرئيس التنفيذي للعمليات في الأميركتين، أنطونيو فيلوسا، إن الشركة 'تواصل تقييم الآثار المتوسطة والطويلة الأجل لهذه الرسوم الجمركية على عملياتنا، ولكنها قررت أيضًا اتخاذ بعض الإجراءات الفورية'. وأضاف: 'هذه إجراءات لا نتخذها باستخفاف، ولكنها ضرورية في ظل ديناميكيات السوق الحالية.. نحن ندرك أن البيئة الحالية تُسبب حالة من عدم اليقين.. كونوا على ثقة بأننا نتواصل بشكل وثيق مع جميع أصحاب المصلحة الرئيسيين لدينا، بمن فيهم كبار القادة الحكوميين والنقابات والموردين والتجار في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، في سعينا لإدارة هذه التغييرات والتكيف معها'. فيما هاجم رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة، شون فاين، قرارات 'ستيلانتيس'. وقال في بيان: 'تواصل الشركة التلاعب بحياة العمال.. هذه التسريحات خيارٌ غير ضروريٍّ البتة اتخذته الشركة.. إنها تكرارٌ للوضع نفسه، وكل ما هو خاطئ في نظامنا التجاري المُعطّل. شركاتٌ مثل ستيلانتيس تستخدم العمال كأضرارٍ جانبيةٍ لدفع ثمن قرارات الإدارة الخاطئة، وهذا أمرٌ غير مقبول'. وعلى الرغم من الانتقادات السابقة للرئيس ترامب، أيّد 'فاين' والنقابة بشدة سياسته المتعلقة بالرسوم الجمركية، اعتقادًا منهم بأن إنتاج السيارات سيُعاد إلى المصانع الأميركية من المكسيك ودول أخرى. لكن أي نقلة من هذا القبيل ستستغرق شهورًا على الأقل، إن لم يكن سنوات، لتحقيقها. وقالت رئيسة نقابة 'يونيفور' وهي النقابة الكندية التي تمثل عمال السيارات في البلاد، لانا باين: 'حذرت يونيفور من أن الرسوم الجمركية الأميركية ستضرّ بعمال السيارات على الفور تقريبًا، وفي هذه الحالة أُعلن عن تسريح العمال قبل دخول رسوم السيارات حيز التنفيذ'. وأضافت: 'ترامب على وشك أن يتعلم مدى ترابط نظام الإنتاج في أميركا الشمالية بالطريقة الصعبة، وسيدفع عمال السيارات ثمن هذا الدرس'.
العربية
٠٤-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- العربية
5 مصانع سيارات أميركية تسقط في مرمى نيران حرب الرسوم
أعلنت شركة "ستيلانتيس" وقف الإنتاج مؤقتًا في بعض مصانعها لتجميع السيارات في كندا والمكسيك بسبب الرسوم الجمركية الجديدة المُعلنة، ونتيجةً لذلك، سيتم تسريح بعض العمال الأميركيين مؤقتًا. ووفق بيان، قالت الشركة إنه من بين العمال الذين سيتم تسريحهم 900 موظف أميركي يعملون بالساعة، والذين يُصنّعون محركات وقوالب الصب التي تُزوّد المصانع الكندية والمكسيكية المتضررة. وتعود عمليات التسريح المؤقتة إلى انخفاض الإنتاج الناجم عن الرسوم الجمركية. الرسوم الجمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة إلى أميركا تدخل حيز التنفيذ ويعمل الموظفون الأميركيون المتضررون في خمسة مصانع مختلفة في الغرب الأوسط: مصنعا وارن ستامبينغ وستيرلينغ ستامبينغ في ميشيغان، بالإضافة إلى مصنع إنديانا لنقل الحركة، ومصنع كوكومو لنقل الحركة، ومصنع كوكومو للصب، وجميعها في كوكومو بولاية إنديانا. وفق شبكة "سي إن إن"، فلن يفقد معظم هؤلاء العمال في المصانع الأميركية الخمسة أجورهم فورًا نظرًا لشروط عقودهم النقابية. ولكن سيكون هناك خطر فقدان الأجور، حتى مع وجود حماية نقابية، إذا طال أمد إغلاق المصانع المكسيكية والكندية. سيُغلق مصنع ستيلانتيس لتجميع السيارات في وندسور، أونتاريو، والذي يُنتج سيارات كرايسلر باسيفيكا وفوييجر، بالإضافة إلى دودج تشارجر دايتونا، لمدة أسبوعين ابتداءً من يوم الاثنين. ويعمل في هذا المصنع نحو 4500 عامل بالساعة. وبدءًا من يوم الاثنين أيضًا، سيُغلق مصنع ستيلانتيس لتجميع السيارات في تولوكا، بالمكسيك، والذي يُنتج سيارات جيب كومباس وواجونير إس الكهربائية، وذلك حتى نهاية شهر أبريل. ويعمل في المصنع نحو 2400 عامل بالساعة. في مذكرة موجهة إلى موظفي الشركة في أميركا الشمالية، قال الرئيس التنفيذي للعمليات في الأميركتين، أنطونيو فيلوسا، إن الشركة "تواصل تقييم الآثار المتوسطة والطويلة الأجل لهذه الرسوم الجمركية على عملياتنا، ولكنها قررت أيضًا اتخاذ بعض الإجراءات الفورية". وأضاف: "هذه إجراءات لا نتخذها باستخفاف، ولكنها ضرورية في ظل ديناميكيات السوق الحالية.. نحن ندرك أن البيئة الحالية تُسبب حالة من عدم اليقين.. كونوا على ثقة بأننا نتواصل بشكل وثيق مع جميع أصحاب المصلحة الرئيسيين لدينا، بمن فيهم كبار القادة الحكوميين والنقابات والموردين والتجار في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، في سعينا لإدارة هذه التغييرات والتكيف معها". فيما هاجم رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة، شون فاين، قرارات "ستيلانتيس". وقال في بيان: "تواصل الشركة التلاعب بحياة العمال.. هذه التسريحات خيارٌ غير ضروريٍّ البتة اتخذته الشركة.. إنها تكرارٌ للوضع نفسه، وكل ما هو خاطئ في نظامنا التجاري المُعطّل. شركاتٌ مثل ستيلانتيس تستخدم العمال كأضرارٍ جانبيةٍ لدفع ثمن قرارات الإدارة الخاطئة، وهذا أمرٌ غير مقبول". وعلى الرغم من الانتقادات السابقة للرئيس ترامب، أيّد "فاين" والنقابة بشدة سياسته المتعلقة بالرسوم الجمركية، اعتقادًا منهم بأن إنتاج السيارات سيُعاد إلى المصانع الأميركية من المكسيك ودول أخرى. لكن أي نقلة من هذا القبيل ستستغرق شهورًا على الأقل، إن لم يكن سنوات، لتحقيقها. وقالت رئيسة نقابة "يونيفور" وهي النقابة الكندية التي تمثل عمال السيارات في البلاد، لانا باين: "حذرت يونيفور من أن الرسوم الجمركية الأميركية ستضرّ بعمال السيارات على الفور تقريبًا، وفي هذه الحالة أُعلن عن تسريح العمال قبل دخول رسوم السيارات حيز التنفيذ". وأضافت: "ترامب على وشك أن يتعلم مدى ترابط نظام الإنتاج في أميركا الشمالية بالطريقة الصعبة، وسيدفع عمال السيارات ثمن هذا الدرس".
رواتب السعودية
٢٠-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
إطلاق ألفاروميو ستيلفيو الجديدة خلال 2025 تتبعها جوليا
نشر في: 21 مارس، 2025 - بواسطة: علي احمد 2025-03-20T22:25:21+00:00 السيارات – كشف الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، سانتو فيسيلي، سرًا عن خطط لإطلاق ستيلفيو المُعاد تصميمها في وقت لاحق من هذا العام. وسيتم تصنيعها في إيطاليا وإطلاقها في عام ٢٠٢٦. وأكد المدير التنفيذي أن السيارة الكروس أوفر ستعتمد على منصة STLA Large، التي تصنع عليها أيضًا دودج تشارجر، بالإضافة إلى جيب ريكون وواجونير إس. ويمكن استخدام هذه المنصة في سيارات يتراوح طولها بين ٤٨٠٠ و٥٥٠٠ مم، ومجهزة ببطاريات بسعة ١٠١-١١٨ كيلووات/ساعة، مما يسمح بمدى يصل إلى ٨٠٠ كم. ولا تزال قوة المحرك هي اللغز الأكبر، لكن تشارجر R/T مزودة بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك ينتج ٤٥٦ حصانًا وعزم دوران يبلغ ٥٤٧ نيوتن متر. وتزيد باقة سكات باك هذه الأرقام إلى 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 849 نيوتن متر، ولكن من المتوقع أن تكون ستيلفيو أقوى بكثير. في الواقع، صرّح الرئيس التنفيذي السابق جان فيليب إمباراتو بأن طراز كوادرفيوجليو يُولّد 941 حصانًا، وأنهم سيحاولون الوصول إلى 986 حصان. وفي حين أن ألفا روميو لم تتردد في التحول إلى السيارات الكهربائية، أكد فيسيلي أن ستيلفيو ستتوفر أيضًا بمحرك بنزين هجين. وبعد إطلاق سيارة ستيلفيو الجديدة، ستركز ألفا روميو على سيارة جوليا. وستحاكي هذه السيارة الكروس أوفر إلى حد كبير، ومن المتوقع أن تتشارك في محركاتها وتقنياتها. المصدر: السيارات
