أحدث الأخبار مع #ياكوفليف
روسيا اليوم
٢٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- روسيا اليوم
"إم إس – 21" تخترق جدار العقوبات.. اختبار جديد بمكونات روسية بالكامل (فيديو)
وأقلعت الطائرة من مطار مصنع إركوتسك للطائرات التابع لشركة "ياكوفليف" وحلقت بنجاح لمدة ساعة و15 دقيقة بسرعة 580 كم/س وعلى ارتفاع 3000 متر. وقال مدير عام "شركة الطائرات المتحدة" الروسية فاديم باديكا إن هذه الرحلة تفتح الباب أمام الاختبارات الصناعية للطائرة قبل إرسالها إلى مطار "جوكوفسكي" في موسكو لإجراء رحلات جوية ضمن برنامج الكفاءة والحصول على شهادات الطيران. "إم إس-21" طائرة ركاب مدنية حديثة متوسطة المدى، ومصممة لمنافسة طائرات "بوينغ 737" و"إيرباص A320". وتعد "إم إس-21" أول طائرة ركاب روسية رئيسية منذ عقود، وتظهر قدرة روسيا على المنافسة في سوق الطيران المدني العالمي وتعويض الاعتماد على الطائرات الغربية خاصة بعد العقوبات. كما تمثل طموح روسيا في صناعة الطيران، وتعتبر خطوة مهمة نحو الاستقلال التكنولوجي في هذا المجال، الذي كادت تضيعه روسيا بعد مخاض التسعينات. المصدر: تاس أنجز النموذج التجريبي الثالث لطائرة SJ-100 (سوبرجيت-100) الروسية بمكونات روسية خالصة أول رحلة تجريبية ناجحة من مدينة كومسومولسك على نهر آمور.
روسيا اليوم
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- روسيا اليوم
بمكونات روسية خالصة.. النموذج الثالث من "سوبرجيت - 100" يجتاز اختبار التحليق بنجاح (فيديو)
وتأتي هذه الخطوة ضمن برنامج تطوير الطائرة الذي تشرف عليه شركة "ياكوفليف" التابعة لمؤسسة "روستيخ" الحكومية. وخلال الرحلة التي استمرت 40 دقيقة، حقق النموذج الثالث أداءً ممتازاً، حيث وصل إلى ارتفاع 3000 متر وبسرعة 500 كم/ساعة، معتمداً بشكل كامل على الأنظمة والمحركات الروسية، بما في ذلك محركات "PD-8" المحلية الصنع. وقد أثبتت الاختبارات كفاءة جميع المكونات الروسية واستقرارها خلال التحليق. يأتي هذا الإنجاز بعد جهود مكثفة لاستبدال أكثر من 40 نظاماً ومكوناً مستورداً في الطائرة، حيث أكد فلاديمير أرتياكوف، النائب الأول لمدير عام "روستيخ"، أن برنامج استبدال الواردات دخل مراحله النهائية بنجاح. ومن المقرر أن يخضع النموذج الثالث لسلسلة من 130 رحلة تجريبية إضافية، تشمل اختبارات في ظروف جوية متطرفة، تمهيداً للحصول على شهادة الملاحة الجوية. يذكر أن تطوير الطائرة SJ-100، وهي طائرة ضيقة الهيكل مخصصة للرحلات القصيرة، يأتي في إطار خطة روسية لتعزيز الصناعة المحلية وتقليل الاعتماد على المكونات الأجنبية في قطاع الطيران. وكانت الرحلة قد تمت في 17 مارس الماضي، متقدمة عن الموعد المقرر في أبريل، وفقاً لما أعلنه وزير الصناعة والتجارة الروسي سابقاً. المصدر: نوفوستي أعلنت المؤسسة الموحدة لصناعة الطائرات الروسية عن تحليق أول طائرة من نوع "SJ-100" مصنوعة في إطار برنامج الإحلال محل الواردات، على ارتفاعها الأقصى البالغ 12200 متر.
البلاد البحرينية
١٣-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- البلاد البحرينية
روسيا: تحليق أول طائرة "SJ-100" على ارتفاعها الأقصى
حلقت أول طائرة روسية من نوع "SJ-100"، على ارتفاعها الأقصى البالغ 12200 متر، مصنوعة في إطار برنامج الإحلال محل الواردات (الاستعاضة عن الاستيراد بالإنتاج الوطني). وأوضحت المؤسسة الموحدة لصناعة الطائرات الروسية، في بيان لها، أمس السبت، أن الطائرة التي تمت صناعتها في إطار البرنامج، مزودة بالأنظمة الروسية، لكن محركها من صنع روسي فرنسي مشترك. واستمر تحليقها نحو 3 ساعات، وتم اختبار نظام قيادة الطائرة بعد تحديث برمجياته. وأكدت المؤسسة أن التجارب كانت إيجابية، حسب تقييم الطاقم، معتبرة ذلك "خطوة أخرى نحو إصدار الترخيص" لهذا النموذج من الطائرات. وطائرات (SJ-100) هي نسخة محدثة من طائرة (سوخوي سوبرجت 100)، تمت صناعتها مع إحلال معظم المكونات الأجنبية الصنع بمكونات روسية في إطار البرنامج. والطائرة من صنع مركز (ياكوفليف) الإنتاجي التابع لشركة روستيخ الحكومية الروسية، حيث بدأت النسخة الجديدة تحليقاتها في أغسطس عام 2024.
الوطن
١٣-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- الوطن
روسيا: تحليق أول طائرة (SJ-100) على ارتفاعها الأقصى
حلقت أول طائرة روسية من نوع (SJ-100)، على ارتفاعها الأقصى البالغ 12200 متر، مصنوعة في إطار برنامج الإحلال محل الواردات (الاستعاضة عن الاستيراد بالإنتاج الوطني). وأوضحت المؤسسة الموحدة لصناعة الطائرات الروسية، في بيان لها، أمس السبت، أن الطائرة التي تمت صناعتها في إطار البرنامج، مزودة بالأنظمة الروسية، لكن محركها من صنع روسي فرنسي مشترك. واستمر تحليقها نحو 3 ساعات، وتم اختبار نظام قيادة الطائرة بعد تحديث برمجياته. وأكدت المؤسسة أن التجارب كانت إيجابية، حسب تقييم الطاقم، معتبرة ذلك "خطوة أخرى نحو إصدار الترخيص" لهذا النموذج من الطائرات. وطائرات (SJ-100) هي نسخة محدثة من طائرة (سوخوي سوبرجت 100)، تمت صناعتها مع إحلال معظم المكونات الأجنبية الصنع بمكونات روسية في إطار البرنامج. والطائرة من صنع مركز (ياكوفليف) الإنتاجي التابع لشركة روستيخ الحكومية الروسية، حيث بدأت النسخة الجديدة تحليقاتها في أغسطس عام 2024.
وكالة نيوز
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
ليوناردو يدحض العظام الروسية في تصميم طائرات مدرب M-346
روما-يتحدث ليوناردو من إيطاليا عن النسب الأوروبية لمدربها النفاث M-346 بعد أن زعمت الصحف البريطانية أنها تستند إلى تصميم روسي. قدمت الصحف البريطانية هذه الادعاءات بعد تقارير تفيد بأن M-346 كان يعتبر بديلاً لشيخوخة Bae Hawk T1 Jets التي نقلها فريق عرض الأسهم الحمراء في المملكة المتحدة. عمل ليوناردو بشكل مشترك في تصميم مدرب نفاث مع شركة ياكوفليف الروسية من عام 1993 إلى عام 2000 قبل أن يتم حل الفريق وتواصل كل شركة لإنتاج مدربيهم. لم يمنع ذلك صحيفة Sun في المملكة المتحدة التي أبلغت عن M-346 تم تصميم 'روسي' في مقال بعنوان 'Air Garce' في يوم الاثنين. ونقلت صحيفة ديلي ديلي جيمس كارتلدج ، المتحدث باسم الدفاع عن حزب المعارضة المحافظة في المملكة المتحدة قائلاً: 'عندما تؤدي السهام الحمراء عروضها الجوية الرائعة ، تمثل مسارات البخار الأحمر والأبيض والأزرق جاك الاتحاد – وليس الثلاثي الروسي.' عندما التقطت الصحف الأخرى القصة ، طُلب من رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر يوم الاثنين ضمان أن طائرة Red Arrows التالية لن يتم تصميمها من قبل روسيا. وقال: 'يمكنني أن أعطيك هذا الضمان – من المهم للغاية عدم وجود تأثير روسي في الأسهم الحمراء أو أي شيء آخر في هذا الشأن'. وقال متحدث باسم ستارمر إنه لا توجد خطة شراء في مكانها لاستبدال الصقور. قاتل ليوناردو ، مدعيا ، 'تم تصميم M-346 وتطويره وإنتاجه في أوروبا وفقًا لمعايير الناتو الأكثر صرامة.' أشارت الشركة الإيطالية إلى أن الطيارين من جميع أنحاء أوروبا ، وكذلك المملكة المتحدة ، قد تدربوا بالفعل على الطائرة في إيطاليا. قام Aermacchi ، منشئ المدرب النفاث الإيطالي الذي اشترى لاحقًا من قبل ليوناردو ، 300 رحلة أثناء عمله على مدرب نفاث أولي مع ياكوفليف الروسي. ولكن في عام 2000 أنهت الشركات تعاونها عندما رفض Yakovlev التفكير في استخدام محرك هانيويل الأمريكي. وقال باولو ميزانوت ، الذي كان يعمل في Aermacchi في ذلك الوقت: 'كان هناك خلاف تام – لن يقبل الروس محركًا أمريكيًا على متن طائرة عسكرية روسية'. عندما ذهبت الشركات طرقها المنفصلة ، قامت إيطاليا ببناء M-346 بينما قام Yakovlev ببناء Yak-130. وقالت ميزانوت: 'استمر الروس في نسخ محرك هانيويل بعد الانقسام ، ومندوه المفارقة في أوكرانيا'. وقال إن الشكل الخارجي للطائرتين كان متشابهًا ، لكن أوجه التشابه توقفت هناك. وقال: 'إن تقنية التصنيع والأنظمة العامة وأنظمة المهمة والدفع ونظام التحكم في الطيران على M-346 مختلف تمامًا. لقد حصلت إيطاليا على وثائق Yakovlev حول الطائرة ولكن بعد ذلك أعادت تصميمها تمامًا'. وأضاف: 'كان لدى ياكوفليف مهندسين رائعين ولكن تصنيعهم في ذلك الوقت كان على مستوى التصنيع الإيطالي في الخمسينيات'.
