الصين تكشف عن الطائرة بدون طيار الشبحية CH-7 التي تشبه إلى حد كبير القاذفة الأميركية B-21 Raider

موقع الدفاع العربي
كشفت الصين رسميًا عن أول صور لطائرتها CH-7 الشبحية بدون طيار، وهي مركبة جوية قتالية بدون طيار متقدمة طورتها شركة علوم وتكنولوجيا الفضاء الصينية (CASC).
تحمل هذه الطائرة، المعروفة أيضًا باسم Rainbow-7، أوجه تشابه ملحوظة في التصميم مع قاذفة القنابل الاستراتيجية بعيدة المدى B-21 Raider الأمريكية، وهي قاذفة شبحية سرية للغاية، مما أثار مناقشات حول أصول تقنيتها. يقلل التكوين الأنيق للطائرة CH-7 ذات الجناح الطائر من اكتشاف الرادار، ويقلل من التوقيعات الحرارية، ويقلل من قابلية الكشف الصوتي – وهي سمات ضرورية لمهام التخفي في البيئات عالية الخطورة.
تم تصميم الطائرة CH-7 الصينية الصنع للقيام بمهام عالية الارتفاع وطويلة الأمد، بما في ذلك الاستطلاع وجمع المعلومات الاستخبارية والضربات الدقيقة على أهداف عالية القيمة. يبلغ طول الطائرة CH-7 حوالي 10 أمتار مع جناحيها 22 مترًا، وهي مدعومة بمحرك توربيني واحد يسمح لها بالوصول إلى سرعات تتراوح بين 0.5 و0.6 ماخ، مع سرعة قصوى تبلغ 0.75 ماخ. يمكنها العمل على ارتفاعات تصل إلى 13 ألف متر، مع مدة طيران تبلغ حوالي 15 ساعة ونطاق تشغيلي يصل إلى 2000 كيلومتر. يبلغ وزن إقلاعها الأقصى حوالي 13 ألف كيلوغرام، مع حاوية أسلحة داخلية مصممة للحفاظ على بصمتها الرادارية المنخفضة ودعم التخفي.
يؤكد كشف الصين عن CH-7 على تطلعاتها إلى تطوير قدرات الطائرات بدون طيار ودمج هذه الأصول في استراتيجية عسكرية أوسع. إن قدرة CH-7 على العمل دون أن يتم اكتشافها في المناطق عالية الخطورة تجعلها أداة قيمة لقمع الدفاعات الجوية للعدو، وإجراء الاستطلاع، ونشر الأسلحة البعيدة. وباعتبارها طائرة بدون طيار، فإن CH-7 تتناسب بشكل جيد مع التركيز الصيني على الحلول متعددة الاستخدامات وعالية التقنية للعمليات متعددة المجالات، حيث تعمل تقنية التخفي والدقة كمضاعفات للقوة في البيئات المتنازع عليها.
تشابه تصميم CH-7 مع طائرة B-21 Raider الأمريكية مما أثار مناقشات حول أصول التقدم التكنولوجي الصيني. لسنوات، واجهت صناعة الدفاع الصينية اتهامات بالهندسة العكسية واكتساب التكنولوجيا الأجنبية، وخاصة من الولايات المتحدة، لتسريع تطويراتها الخاصة. وقد لوحظ هذا الاتجاه عبر برامج مختلفة داخل قطاع الدفاع الصيني، بما في ذلك المقاتلة الشبح J-20، التي تحمل أوجه تشابه مع المقاتلات الأمريكية إف-22 وإف-35، وطائرة النقل Y-20، التي تشبه الطائرة الأمريكية C-17. وقد أثارت أوجه التشابه هذه في كثير من الأحيان تساؤلات حول مدى اعتماد مصنعي الدفاع الصينيين على التصاميم الأجنبية. ومع ذلك، يؤكد المسؤولون الصينيون أن صناعة الدفاع في البلاد أصبحت قادرة بشكل متزايد على الابتكار المستقل، مسلطين الضوء على التقدم في علوم المواد، والإلكترونيات الجوية، وتقنيات الاستشعار كأمثلة.
في حين أن بنيتها قد تعكس عناصر من B-21، أكدت CH-7 نهج الصين المتطور في استيعاب التكنولوجيا الأجنبية مع تكييفها لتلبية احتياجات استراتيجية محددة. وقد سمح هذا المزيج من التكيف والابتكار للصين بإغلاق الفجوة التكنولوجية بسرعة مع الدول الغربية في مجالات حاسمة مثل التخفي والأنظمة غير المأهولة وقدرات الضربات بعيدة المدى.
تم الكشف عن CH-7 لأول مرة في معرض تشوهاي الجوي في عام 2018، حيث لفتت الانتباه بتصميمها ودورها المحتمل في الاستراتيجية العسكرية الصينية. اعتبارًا من أوائل عام 2024، ورد أن تطوير الطائرة يقترب من الاكتمال، مع توقعات بأن تظهر CH-7 مرة أخرى في معرض الصين الجوي في نوفمبر 2024.
بينما تقدم الصين هذه الطائرة بدون طيار المتقدمة، سيراقب محللو الدفاع والخبراء العسكريون في جميع أنحاء العالم تأثيرها على توازن القوى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وخارجها. تمثل الطائرة CH-7 علامة فارقة مهمة في تطوير الطائرات بدون طيار في الصين، مما يعكس طموحات البلاد الأوسع لتعزيز قدرات الاستطلاع والضربات الاستراتيجية من خلال منصات جوية من الجيل التالي تركز على التخفي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

دفاع العرب

٠٧-٠٤-٢٠٢٥

• دفاع العرب

'لوكهيد مارتن' تسلّم أول رادار TPY-4 للقوات الجوية الأمريكية في خطوة محورية لبرنامج 3DELRR

أعلنت شركة لوكهيد مارتن عن إنجاز هام في برنامج الرادار بعيد المدى ثلاثي الأبعاد (3DELRR)، حيث قامت بتسليم أول رادار من طراز TPY-4 إلى القوات الجوية الأمريكية. وقد جاء هذا التسليم بعد اجتياز الرادار بنجاح لاختبارات المرحلة المبكرة، مما يمثل علامة فارقة في تطوير هذا النظام الدفاعي المتقدم. وفي تعليقه على هذا الإنجاز، صرّح ريك كوردارو، نائب رئيس قسم أنظمة الرادار والمستشعرات في شركة لوكهيد مارتن، قائلاً: 'إن إتمام اختبارات المرحلة المبكرة بنجاح وتسليم أول نظام رادار TPY-4 يؤكد التزامنا الراسخ بتزويد القوات الجوية الأمريكية بأحدث الأنظمة ذات الأداء العالي التي تلبي متطلباتها المتزايدة وتفوق توقعاتها'. وأضاف كوردارو: 'لا شك أن برنامج 3DELRR يكتسب أهمية قصوى لتعزيز قدرات المراقبة الجوية والدفاع على الصعيد العالمي، فضلاً عن دوره الحيوي في حماية الوطن'. أهمية هذا التسليم: يمثل هذا التسليم باكورة إنتاج رادارات TPY-4 التي سيتم توريدها وتوزيعها ضمن برنامج 3DELRR لصالح القوات الجوية الأمريكية. يُعد تسليم رادار TPY-4 إيذاناً ببدء مرحلة الاختبارات الحكومية الشاملة للنظام. يتزامن هذا الإنجاز مع توقيع عقد جديد ضمن سلسلة مشتريات رادارات متتالية من قبل القوات الجوية الأمريكية، وذلك في إطار برنامج 3DELRR الطموح. ما هو رادار TPY-4؟ جاهزية فائقة وتقنيات مستقبلية: يتميز هذا الرادار بنظام رقمي متكامل في كل وحدة إرسال واستقبال، بالإضافة إلى بنية استشعار معرفية فريدة تمنحه القدرة على التكيف السريع مع التهديدات والمهام المستجدة. يتميز هذا الرادار بنظام رقمي متكامل في كل وحدة إرسال واستقبال، بالإضافة إلى بنية استشعار معرفية فريدة تمنحه القدرة على التكيف السريع مع التهديدات والمهام المستجدة. الكشف والردع المتقدم: يستطيع رادار TPY-4 اكتشاف أصغر التهديدات وأكثرها تعقيداً من الجيل القادم. كما يتميز بقدرته على رصد الأهداف في ظل وجود تشويش إلكتروني، ويوفر إنذاراً مبكراً بعيد المدى للصواريخ، مما يتيح استجابة أسرع وفعالية أكبر للتهديدات الناشئة. يستطيع رادار TPY-4 اكتشاف أصغر التهديدات وأكثرها تعقيداً من الجيل القادم. كما يتميز بقدرته على رصد الأهداف في ظل وجود تشويش إلكتروني، ويوفر إنذاراً مبكراً بعيد المدى للصواريخ، مما يتيح استجابة أسرع وفعالية أكبر للتهديدات الناشئة. نقلية عالية: يتوفر النظام بنسختين، ثابتة وأخرى متنقلة للغاية، مما يسهل نقله بواسطة طائرات C-130 وC-17 والشاحنات والقطارات أو حتى الطائرات المروحية. وبفضل هذه الميزة، لا يضطر المشغل إلى المفاضلة بين الأداء العالي وسهولة النقل. خبرة راسخة في مجال الرادارات: تتمتع شركة لوكهيد مارتن بخبرة واسعة وعميقة في تطوير وتوريد حلول رادارية متطورة لعملائها حول العالم. وتتميز أنظمتها الرادارية عالية الأداء والموثوقة بقدرتها على توفير إنذار مبكر متقدم، وتحديد الأهداف المعادية، وتعزيز الوعي الظرفي، وتوفير دفاع جوي وصاروخي متكامل. وتُعرف رادارات لوكهيد مارتن بتصميمها المعياري المتجانس، وتوفرها بتكوينات متنقلة للغاية، وقدرتها على العمل في جميع الظروف البيئية، وانتشارها الواسع في أكثر من 45 دولة عبر 6 قارات، مما يجعلها الخيار المفضل للعديد من القوات المسلحة حول العالم.

دفاع العرب

٠١-٠٤-٢٠٢٥

• دفاع العرب

الصين تكشف عن 'رينبو-9': مسيرة خارقة بمدى 10 آلاف كيلومتر وقدرات ذكاء اصطناعي متطورة

كشفت صحيفة 'ساوث تشاينا مورنينج بوست' عن أحدث إضافة للترسانة الصينية من الطائرات المسيرة، وهي طائرة 'رينبو-9' (Cai Hong-9) المتطورة والمجهزة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، والتي تتميز بقدرتها على التحليق لمسافات تتجاوز 10 آلاف كيلومتر. وأظهرت لقطات بثتها شبكة 'سي سي تي في' الحكومية الصينية، وفقًا للصحيفة، اختبارات طيران مكثفة أجرتها الطائرة 'رينبو-9' في أحد مطارات مقاطعة شانشي، حيث نفذت الطائرة رحلة استغرقت أكثر من 20 ساعة متواصلة. وأوضح الخبير العسكري الصيني سون جونغبينج أن دمج أنظمة الذكاء الاصطناعي في الطائرة يعزز بشكل كبير من قدراتها القتالية، لافتًا إلى أن 'رينبو-9' قادرة على إدارة وتوجيه عدة طائرات مسيرة أخرى في آن واحد، بالإضافة إلى إمكانية العمل المشترك والتنسيق مع الطائرات المقاتلة المأهولة. تم تصميم 'رينبو-9' للتحليق المستمر لمدة تصل إلى 40 ساعة، وبسرعة تتراوح بين 0.5 و 0.75 ماخ (نحو 800 كيلومتر في الساعة)، مما يمنحها مدى عملياتي يتجاوز 10 آلاف كيلومتر. وتُعد 'رينبو-9″، التي طورتها شركة الصين للعلوم والتكنولوجيا الفضائية (CASC)، الطراز الأكثر تطورًا في عائلة طائرات 'رينبو' المسيرة، حيث يبلغ طول جناحيها 24.8 مترًا، مما يوفر قوة رفع كافية لتنفيذ مهام طويلة الأمد على ارتفاعات تزيد عن 10 آلاف متر.

دفاع العرب

٢٢-٠٣-٢٠٢٥

• دفاع العرب

رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية: كيف ستتفوق الطائرة الجديدة 'إف-47' على 'إف-22'

تعد القوات الجوية الأمريكية بترقيات في المدى، والتخفي، والجدول الزمني، والتكلفة، وعدد هياكل الطائرات لمقاتلتها الجديدة المتفوقة في الجيل التالي، والتي أطلق عليها حديثًا اسم إف-47، مقارنة بطائرة إف-22 التي تخلفها. قال الجنرال ديفيد دبليو ألوين: 'على الرغم مما يدعيه خصومنا، فإن طائرة إف-47 هي حقًا أول مقاتلة مأهولة من الجيل السادس في العالم'، في إشارة واضحة إلى الصين، التي كشفت مؤخرًا عن عدة أنواع جديدة من الطائرات المقاتلة ذات المظهر الشبح. ستنضم طائرة إف-47 إلى قاذفة القنابل بي-21 في أسطول الجيل السادس للقوات الجوية – قال ألوين إن هذا الجيل الجديد من الطائرات سيتمتع بقدرات 'تخفي من الجيل التالي، ودمج أجهزة الاستشعار، وقدرات ضربات بعيدة المدى لمواجهة أكثر الخصوم تطوراً في البيئات المتنازع عليها'. تُظهر الرسومات التصورية لطائرة إف-47 التي قدمتها القوات الجوية – والتي تخفي عمدًا العديد من ميزاتها، اختلافات واضحة عن طائرات الجيل الخامس مثل إف-22 وإف-35. في حين تُظهر الصور مقدمة ذات تصميم شبحي تقليدي وغطاء قمرة قيادة فقاعي مع بروز حاد وشكل جسم طائرة مسطح بشكل عام، فإنها تكشف أيضًا عن كل من الأسطح الأمامية (canards) والأجنحة بزاوية صعود مميزة، وهي ميزات ليست نموذجية لتصاميم التخفي السابقة. ذكر ألوين أيضًا أن طائرة إف-47 ستتمتع بـ 'مدى أطول بكثير' من طائرة إف-22. يبلغ مدى طائرة إف-22 أكثر من 1850 ميلاً مع خزاني وقود خارجيين قبل الحاجة إلى التزود بالوقود. ناقش قادة القوات الجوية إمكانية بناء مقاتلة الجيل التالي المتفوق (NGAD) بنموذجين، اولاً نموذج أكبر بمدى أطول للتعامل مع المسافات الشاسعة في منطقة المحيط الهادئ، وثانياً طائرة أصغر حجمًا تناسب المسافات الأقصر بين الأهداف العسكرية في المسرح الأوروبي. بشكل عام، قالت القوات الجوية في بيان إن طائرة إف-47 'تمثل تقدمًا كبيرًا على طائرة إف-22″، ولديها تصميم معياري سيسمح لها بأن تكون 'منصة مهيمنة لعقود قادمة'. قال ألوين إن طائرات X-planes كانت تختبر تقنيات الجيل التالي المتفوق (NGAD) على مدى السنوات الخمس الماضية. أشار مسؤولو القوات الجوية لأول مرة إلى تحليق نماذج أولية لمقاتلة الجيل التالي المتفوق (NGAD) في عام 2020، وكشف وزير الدفاع السابق فرانك كيندال لاحقًا أن النماذج الأولية لطائرات X-plane حلقت في وقت أبكر من ذلك، في منتصف العقد الأول من الألفية الثالثة. وعد ألوين أيضًا بأن طائرة إف-47 'ستكون أقل تكلفة وأكثر قدرة على التكيف مع التهديدات المستقبلية'. بلغت تكلفة طائرة إف-22 حوالي 140 مليون دولار. ويؤدي تضمين تلك العناصر الأخرى إلى رفع تكلفة طائرة إف-22 إلى حوالي 350 مليون دولار؛ وهو أعلى من المتوقع لأن القوات الجوية كانت قد صممت البرنامج لإنتاج أكثر من 400 هيكل طائرة، مما كان سيؤدي إلى توزيع تكاليف التطوير والنفقات غير المتكررة. تم إنهاء برنامج إف-22 عند 186 طائرة منتجة. ناقش مسؤولو القوات الجوية بشكل خاص قوة مقاتلات الجيل التالي المتفوق (NGAD) التي تتراوح بين 220 و 250 طائرة. قال ألوين إن طائرة إف-47 ستكون أيضًا 'أكثر استدامة وقابلية للدعم وتوافرًا أعلى من مقاتلاتنا من الجيل الخامس'. من المحتمل أن تكون هذه إشارات إلى متانة معالجات الأسطح المنخفضة الملاحظة للطائرة؛ في الأيام الأولى للتخفي، كان يجب تطبيق هذه المعالجات – بما في ذلك الشريط والسد – يدويًا وبشكل شاق على وصلات الطائرة، وقد استهلكت هذه العملية ساعات عديدة من وقت الصيانة بين الرحلات الجوية. في المقابل، وصفت الشركة قاذفة القنابل بي-21 من الجيل السادس بأنها 'طائرة يومية'، مع تفسير مفاده أن ذلك يرجع إلى أسطح التخفي الأكثر مرونة وتجانسًا وإشراك فنيي صيانة القوات الجوية في العديد من خيارات التصميم المتعلقة بكيفية صيانة تلك الطائرة. من المحتمل أن تكون نفس المبادئ قد طبقت في تصميم طائرة إف-47. تم تصميم طائرة إف-47 أيضًا بعقلية 'مصممة للتكيف'، كما قال ألوين، وهي إشارة محتملة إلى التصميم الرقمي وبنية الأنظمة المفتوحة التي ستسمح بتغييرات متكررة في البرامج وأجهزة الاستشعار وغيرها من معدات المهام. وقال أيضًا إن المقاتلة 'ستتطلب قوة عاملة وبنية تحتية أقل بكثير لنشرها'، مما يشير إلى تقليل الاعتماد على المعدات الأرضية ومكونات أكثر سهولة في الصيانة. قالت القوات الجوية في بيان إن العقد الذي مُنح لشركة بوينغ اليوم 'يمول مرحلة التطوير الهندسي والتصنيعي، والتي تشمل تطوير ودمج واختبار جميع جوانب منصة الجيل التالي المتفوق (NGAD)'. 'ستنتج هذه المرحلة عددًا صغيرًا من الطائرات الاختبارية للتقييم. ويتضمن العقد أيضًا خيارات بأسعار تنافسية للإنتاج الأولي بمعدل منخفض'، وهو نهج مماثل للنهج المتبع مع قاذفة القنابل بي-21. وقالت الخدمة: 'سيتم تحديد قرارات التمركز المستقبلية وعناصر البرنامج الإضافية في السنوات القادمة مع تقدم القوات الجوية بطائرة إف-47 نحو الانتشار التشغيلي'. قالت بوينغ إن طائرة إف-47 ستعتمد على 'إرث بوينغ في صناعة المقاتلات' والذي يشمل طائرات بي-51 موستانج، وإف-4 فانتوم، وإف-15 إيجل، وإف/إيه-18 هورنت، وإي إيه-18 جراولر.