شحنات النفط السعودي للصين تنخفض لـ43 مليون برميل في سبتمبر
ومن المتوقع أن تُصدر السعودية، أكبر مُصدر للنفط الخام في العالم، نحو 43 مليون برميل من النفط الخام إلى الصين في سبتمبر، وفقًا لتقديرات مخصصات شركات التكرير. يعادل هذا 1.43 مليون برميل يوميًا من الشحنات السعودية إلى أكبر مستورد للنفط الخام في العالم الشهر المقبل، بانخفاض عن 1.65 مليون برميل يوميًا التي خصصتها أرامكو السعودية لشركات التكرير الصينية لشهر أغسطس.
تُعدّ شركة سينوبك، أكبر شركة تكرير في آسيا، ومشروعها المشترك مع أرامكو السعودية في مصفاة فوجيان، من بين شركات التكرير التي تخطط لخفض استهلاكها من الخام السعودي في سبتمبر.
ويأتي انخفاض الشحنات المتوقعة في أعقاب رفع أرامكو السعودية الأسبوع الماضي أسعار البيع الرسمية لخامها المُحمّل إلى آسيا في سبتمبر، مُراهنةً على طلب قوي، سيُباع خام النفط العربي الخفيف السعودي الرائد في آسيا الشهر المُقبل بعلاوة قدرها 3.20 دولارات للبرميل فوق متوسط عُمان / دبي، وهو مؤشر الشرق الأوسط الذي تُحدد بناءً عليه أسعار الشحنات المتجهة إلى آسيا.
تُمثّل هذه الزيادة دولارًا واحدًا للبرميل فوق سعر أغسطس، بالإضافة إلى الارتفاع الثاني على التوالي في سعر خام النفط العربي الخفيف المُحمّل إلى آسيا، كما رفعت المملكة أسعار البيع الرسمية لخامات أخرى، وهي الخام العربي الخفيف جدًا، والخام العربي المتوسط، والخام العربي الثقيل، بما يتراوح بين 0.70 و1.20 دولار للبرميل فوق أسعار القياس.
تشير الزيادة الثانية على التوالي في الأسعار إلى أن السعودية تتوقع استمرار الطلب القوي في منطقتها التصديرية الرئيسة، آسيا، خلال الأسابيع المقبلة.
كما أن الانخفاض المحتمل في الإمدادات الروسية إلى الهند، بسبب الرسوم الجمركية الجديدة، قد يعزز الطلب على شحنات النفط الخام السعودية وغيرها من دول الشرق الأوسط المتجهة إلى آسيا الشهر المقبل وما بعده.
إلى ذلك، ارتفع إنتاج أوبك النفطي بشكل أكبر في يوليو بعد اتفاق أوبك+ على زيادة الإنتاج، على الرغم من أن الزيادة كانت محدودة بفعل تخفيضات إضافية من العراق وهجمات بطائرات مسيرة على حقول نفط كردية. وأظهر مسح أن منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) ضخت 27.38 مليون برميل يوميًا الشهر الماضي، بزيادة قدرها 270 ألف برميل يوميًا عن إجمالي يونيو المُعدل، حيث حققت الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية أكبر الزيادات.
تُسرّع أوبك+، التي تضم أوبك وحلفاءها، بما في ذلك روسيا، خطتها لإنهاء أحدث تخفيضات إنتاجية. في الوقت نفسه، يُطلب من بعض الأعضاء إجراء تخفيضات إضافية لتعويض فائض الإنتاج السابق، مما يحدّ نظريًا من تأثير الزيادات.
سريان تخفيضات التعويض
بموجب اتفاق بين ثمانية أعضاء في أوبك+ يغطي إنتاج يوليو، كان من المقرر أن ترفع الدول الخمس الأعضاء في أوبك -الجزائر والعراق والكويت والمملكة والإمارات- إنتاجها بمقدار 310 آلاف برميل يوميًا قبل سريان تخفيضات التعويض التي يبلغ مجموعها 175 ألف برميل يوميًا للعراق والكويت والإمارات العربية المتحدة. وفقًا للمسح، بلغت الزيادة الفعلية للدول الخمس 150 ألف برميل يوميًا.
عُدِّلَت إمدادات السعودية لشهر يونيو بزيادة قدرها 50 ألف برميل يوميًا، بعد أن أفادت المملكة في تقرير أوبك الشهري لشهر يوليو أنها ضخت 9.36 ملايين برميل يوميًا في يونيو. وخفَّض العراق، الذي يتعرض لضغوط لتعزيز التزامه بحصص أوبك+، إنتاجه بسبب تخفيضات التعويضات وهجمات الطائرات المسيرة على حقول النفط في كردستان العراق.
بينما رفعت الإمارات إنتاجها بنحو 100 ألف برميل يوميًا، لكنها لا تزال تضخ أقل من حصتها في أوبك+. وهناك نطاق واسع من تقديرات الإنتاج في العراق والإمارات، حيث تضع العديد من المصادر الخارجية إنتاج الدولتين أعلى من إنتاج الدولتين.
في حين يُظهر المسح والبيانات المقدمة من مصادر ثانوية لأوبك، أنهما يضخان النفط بالقرب من الحصص المحددة، وتشير تقديرات أخرى، مثل تقديرات وكالة الطاقة الدولية، إلى أنهما يضخان أكثر بكثير.
ويهدف المسح إلى تتبع الإمدادات إلى السوق ويستند إلى بيانات التدفقات من المجموعة المالية إل إس إي جي ومعلومات من شركات أخرى تتعقب التدفقات مثل كبلر ومعلومات مقدمة من مصادر في شركات النفط وأوبك ومستشارين.
في وقت، يبذل سوق النفط قصارى جهده لتخفيف أزمة الديزل العالمية، لكن الفرصة تضيق لتجديد مخزونات هذا الوقود الحيوي قبل أن تُقلص الأعاصير وصيانة المصافي، الإنتاج. ومن ساحل الخليج الأميركي إلى روتردام وسنغافورة، بدأت خزانات التخزين بالارتفاع مؤخرًا من مستويات منخفضة للغاية، ويقول التجار إن المنافسة ستكون محتدمة لإعادة ملئها.
ومع بقاء ارتفاع الأسعار خلال الصراع الإسرائيلي الإيراني حاضرًا في الأذهان، يرى معظمهم أنه من الصعب توقع حدوث انخفاض كبير، وهو ما يُعيد إلى الأذهان تحذيرات مجموعة غولدمان ساكس وشركة الطاقة العملاقة توتال إنرجيز.
ولمصير الوقود تداعيات واسعة النطاق على الاقتصاد العالمي. يمكن أن يؤثر ارتفاع الأسعار على قراءات التضخم، ويؤثر سلبًا على ثقة المستهلكين والشركات، في وقت تُؤدي فيه حروب التعريفات الجمركية التي يشنها الرئيس الأميركي دونالد ترمب إلى ارتفاع التكاليف. وسيحتاج المزارعون الأميركيون إلى كميات كبيرة من الديزل لتشغيل جراراتهم ومجففات الحبوب خلال موسم الحصاد في الخريف، بينما يدفع السائقون بالفعل أعلى سعر في محطات الوقود منذ عام تقريبًا.
في غضون ذلك، فإن سعي ترمب لمعاقبة الهند على معالجة النفط الخام الروسي وتحويله إلى إمدادات ديزل عالمية ضرورية للغاية يجعل أوروبا معرضة للخطر بشكل خاص. وقد أصبحت القارة أكثر اعتمادًا على الوقود من مصادر بعيدة بعد حظر الواردات المباشرة من روسيا المجاورة.
وقال رامي رمضان، الرئيس المشارك لقسم نواتج التقطير المتوسطة العالمية في شركة بي بي إنرجي لتجارة السلع: "نحن متفائلون بنهاية العام" ، وانخفضت مخزونات الولايات المتحدة من أنواع وقود الديزل -المستخدمة في كل شيء من القاطرات والشاحنات إلى توليد الطاقة والتدفئة- إلى أدنى مستوياتها في الصيف هذا القرن. وبينما من المتوقع أن تتراكم المخزونات عادةً خلال الصيف، إلا أن العوامل طويلة الأجل جعلت الأمور أكثر حدة في السنوات القليلة الماضية.
وأدى إغلاق عدد كبير من المصانع في الولايات المتحدة وأوروبا منذ انهيار سوق النفط بسبب جائحة كوفيد إلى تقليص الإمدادات في المراكز الرئيسة. وحتى مع دفع هوامش الربح المرتفعة مصافي التكرير مثل فيليبس 66 وفاليرو إنرجي إلى تعظيم إنتاج الديزل، إلا أن المخزونات الأميركية لم تتجاوز في الأسابيع الأخيرة سوى أدنى مستوياتها الحرجة التي سُجلت في صيف عام 2022، مباشرة بعد غزو موسكو لأوكرانيا.
في أوروبا، ينتظر المشترون ناقلات النفط من الشرق الأوسط وآسيا. وفي شمال غرب أوروبا، من المتوقع أن تنخفض المخزونات بمقدار 3 ملايين برميل في الربع الأخير مقارنة بالعام السابق. وبعد أن لامست ما يعادل 110 دولارات للبرميل عقب الضربات الجوية الإسرائيلية على إيران، تراجعت الأسعار لتقترب من 90 دولارًا. ساعد ارتفاع سعر الديزل خلال الصيف في دعم أسعار النفط الخام، بينما استعادت أوبك+ الإنتاج بوتيرة أسرع مما كان مخططًا له في البداية.
ويتوقع بنك جولدمان ساكس أن يظل كلا الفارقين قريبًا من مستوياتهما الحالية حتى عام 2026 "نظرًا لاستمرار الضيق الهيكلي في طاقة التكرير"، بينما ذكرت شركة توتال إنرجيز أن ارتفاع أسعار الديزل سيصبح "سمة دائمة" في سوق النفط العالمية.
وقال غاري سيمونز، نائب الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي للعمليات في شركة فالرو، في مكالمة هاتفية لمناقشة الأرباح: "مع اقتراب موسم الأعاصير، إذا حدث أي نوع من انقطاع الإمدادات، أعتقد أننا سنشهد رد فعل قويًا في السوق مع انخفاض المخزونات إلى هذا الحد، ونتوقع أن تظل فوارق الديزل قوية".
يُعتبر الديزل جزءًا من مجموعة من المنتجات المكررة تُعرف باسم نواتج التقطير المتوسطة، والتي تشمل وقود الطائرات ووقود التدفئة. كما أدى ارتفاع الطلب من قطاع الطيران إلى تضييق ميزان الإمدادات، وقد يؤدي الشتاء البارد إلى نفس النتيجة.
وقال ريك هيسلينج، المدير التجاري لشركة ماراثون بتروليوم كورب، في مكالمة أرباح: "على مدى الأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة، نحن متفائلون للغاية بشأن استمرار هوامش الديزل عند مستويات مماثلة لما هي عليه اليوم"، مضيفًا أن الطلب على النقل بالشاحنات والزراعة "صحي للغاية".
واندفعت صناديق التحوّط نحو الرهانات الصعودية على النفط والديزل في الأسابيع الأخيرة، مع تهديد ترمب بفرض رسوم إضافية على مشتري الخام الروسي. ووفقًا لبيانات لجنة تداول العقود الآجلة للسلع الأميركية الصادرة في الأسبوع الأول من أغسطس، بلغ صافي مراكز مديري الأموال الطويلة في عقود الديزل الأميركية الآجلة أعلى مستوى له منذ ما يقرب من أربع سنوات. ولم تُفلح هذه الرهانات حتى الآن، حيث انخفضت عقود الديزل والنفط الآجلة هذا الأسبوع بعد أن أعلنت أوبك+ عن زيادة في الإمدادات خلال عطلة نهاية الأسبوع، وينتظر المتداولون لمعرفة مدى نجاح نهج ترمب تجاه روسيا.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الشرق الأوسط
منذ 19 دقائق
- الشرق الأوسط
نمو مبيعات السيارات الكهربائية يتراجع عالمياً إلى 21 % في يوليو
قالت شركة «روموشن» لأبحاث السوق، الأربعاء، إن مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى العالم نمت بنسبة 21 في المائة على أساس سنوي في يوليو (تموز)، وهو أبطأ معدل منذ يناير (كانون الثاني) الماضي، وذلك نزولاً من 25 في المائة في يونيو (حزيران)، في ظل تراجع الزخم في مبيعات السيارات الهجينة في الصين. وأظهرت بيانات «روموشن» أن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن ارتفعت إلى 1.6 مليون وحدة في يوليو. وتُصنف الصين بأنها أكبر سوق للسيارات في العالم وتستحوذ على أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، التي تشمل في بيانات شركة «روموشن»: السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ونظيراتها الهجينة القابلة للشحن. وتباطأ نمو مبيعات الصين الإجمالية للسيارات في يوليو، حيث سجلت شركة «بي واي دي»، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، ثالث انخفاض شهري. ومع ذلك، فإن التباطؤ البسيط نسبياً في إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية يُظهر أن الأسواق الأخرى تستفيد من بعض الركود، حيث تستفيد المبيعات الأوروبية من الحوافز التي تهدف إلى تسريع عملية إزالة الكربون. وقال تشارلز ليستر، مدير البيانات في «روموشن» إن نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، الذي بلغ متوسطه 36 في المائة شهرياً في النصف الأول، تراجع إلى 12 في المائة في يوليو مع تراجع السوق بسبب توقف بعض خطط الدعم الحكومي لعام 2025 لشراء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. وبلغت المبيعات الصينية نحو مليون سيارة. وارتفعت المبيعات الأوروبية بنسبة 48 في المائة إلى نحو 390 ألف مركبة، بينما ارتفعت مبيعات أميركا الشمالية بنسبة 10 في المائة إلى أكثر من 170 ألف مركبة. وقفزت المبيعات في باقي أنحاء العالم بنسبة 55 في المائة إلى أكثر من 140 ألف سيارة. وقال ليستر: «على الرغم من الاختلافات الإقليمية، لا يزال المسار العام لاعتماد السيارات الكهربائية في عام 2025 يصعد بقوة». وأضاف أن من المتوقع أن تعود مبيعات السيارات الصينية إلى النمو القوي اعتباراً من أغسطس (آب) مع توفر أموال جديدة لخطط الدعم، في حين أن خفض الإعفاءات الضريبية الأميركية لشراء أو تأجير السيارات الكهربائية الجديدة في نهاية سبتمبر (أيلول) سيضر بالطلب هناك.
صحيفة سبق
منذ 19 دقائق
- صحيفة سبق
الرئيس التنفيذي لطيران ناس يتصدر غلاف فوربس في أغسطس
تصدر بندر المهنا الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لطيران ناس، الطيران الاقتصادي الرائد في العالم والأول في الشرق الأوسط، غلاف عدد أغسطس من مجلة فوربس الشرق الأوسط، الرائدة في التغطية المالية والاقتصادية، والتي نشرت معه مقابلة حصرية عن "المسار الجديد" الذي يرسمه طيران ناس لقطاع الطيران الاقتصادي. وقالت فوربس إن طيران ناس دخل التاريخ كأول ناقل سعودي يدرج في السوق المالية بعد طرح 30% من أسهمه للاكتتاب العام في يونيو الماضي جامعًا 1.1 مليار دولار "في طرح شكل محطة تحول في قطاع الطيران". واستعرضت المجلة في المقابلة الحصرية رؤى المهنا وتركيزه على تسريع وتيرة توسع طيران ناس واستكشاف آفاق جديدة. ونقلت فوربس الشرق الأوسط، وهي النسخة العربية من مجلة فوربس الأمريكية الشهيرة، عن المهنا قوله إن الطرح، الذي تجاوزت تغطيته 100% مما رفع القيمة السوقية لطيران ناس إلى 3.6 مليار دولار، يمثل "إنجازا نوعيا لطيران ناس وللسوق السعودية ولقطاع الطيران الإقليمي عمومًا." وأشارت فوربس إلى أن طرح طيران ناس تصدر إجمالي رأس المال الذي جمعته موجة متصاعدة من الاكتتابات العامة في منطقة الخليج خلال النصف الأول من العام بنسبة تزيد على 25% حيث جمع 1.1 مليار دولار من إجمالي 4.1 مليار دولار بينما توزع باقي الحصيلة على 26 اكتتابا عاما آخر شهدتها دول مجلس التعاون الخليجي خلال تلك الفترة. وقال المهنا إن طيران ناس استفاد من "مرونة الاقتصاد السعودي ونموه المستمر إلى جانب وضوح مستهدفات رؤية 2030" مشددا على أن قطاع الطيران يشكل أحد المحركات الرئيسية لمسيرة التحول الوطني. ونقلت فوربس عن جوهرة السماري نائبة الرئيس للخدمات المصرفية الاستثمارية في شركة السعودي الفرنسي كابيتال، مدير الاكتتاب" قولها إن طيران ناس "بوصفه شركة الطيران الاقتصادي المستقلة الوحيدة في السعودية يحظى بتقدير عالمي بفضل كفاءته التشغيلية ونموه المتسارع." ومع ظهور منافسين جدد في السوق، أشارت فوربس إلى أن طيران ناس يواصل ترسيخ مكانته من خلال توسعه الإقليمي السريع وتركيزه الاستراتيجي على القطاعات عالية النمو مثل الحج والعمرة. ونقلت فوربس عن المهنا قوله إن "المنافسة دائما محل ترحيب فهي تحفز على الابتكار". وأشارت فوربس إلى أن طيران ناس أطلق في عام 2018 استراتيجية للنمو والتوسع تحت شعار "نربط العالم بالمملكة" مستهدفًا وجهات دولية لم ترتبط سابقًا بالمملكة. وأضافت أنه يمضي بخطى ثابتة نحو تحقيق هدفه الطموح بتشغيل 160 طائرة بحلول عام 2030 بالتوازي مع توسعة شبكته إلى 165 وجهة وأكثر من 300 مسار جوي. وأعرب المهنا عن ثقته في أن قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لديه إمكانات قوية للنمو. وقال إن السعودية، على وجه الخصوص، تملك جميع المقومات التي تؤهلها لتكون قوة رائدة في هذا القطاع."
الرجل
منذ 19 دقائق
- الرجل
تفاصيل جديدة حول صفقة كينجسلي كومان بين بايرن ميونخ والنصر
شهدت الساعات الأخيرة تطورات جديدة بشأن صفقة انتقال النجم الفرنسي كينجسلي كومان إلى نادي النصر السعودي، حيث كانت المفاوضات بين الناديين تسير بشكل متسارع قبل أن تظهر خلافات مالية تعرقل إتمام الصفقة. وكشفت تقارير صحفية أن بايرن ميونخ والنصر لم يتوصلا بعد إلى اتفاق بشأن قيمة الصفقة، رغم المفاوضات التي جرت في الأسابيع الأخيرة. هل توصل النصر الى اتفاق مع كينجسلي كومان؟ وكان نادي النصر قد أبدى اهتمامًا جادًا بضم اللاعب الفرنسي هذا الصيف، في محاولة لتعزيز صفوف الفريق قبل بداية الموسم الكروي الجديد في المملكة العربية السعودية. لكن كومان، البالغ من العمر 29 عامًا، يملك عقدًا مستمرًا مع بايرن ميونخ الألماني حتى صيف 2027، وهو ما يزيد من تعقيد الأمور خاصة فيما يتعلق بالصفقة المالية. وقالت صحيفة "كيكر" الألمانية إن التوقعات المالية بين الناديين ما زالت متباينة، حيث كان ماكس إيبرل، المدير الرياضي لبايرن ميونخ، قد تفاوض على مبلغ يقارب 30 مليون يورو مع النادي السعودي. إلا أن إدارة بايرن ميونخ لم توافق على هذا المبلغ، حيث تطالب بمبلغ أكبر من أجل الموافقة على انتقال اللاعب. وهذه الاختلافات المالية هي السبب الرئيسي وراء تعثر المفاوضات حتى الآن. النصر - المصدر: shutterstock وفي نفس السياق، أشار التقرير إلى أن إدارة بايرن ميونخ تدرك أن رحيل كومان سيعني ضرورة التعاقد مع بديل له، وهو ما سيكون مكلفًا في ظل اقتراب بداية الموسم الكروي الجديد. ومن المتوقع أن يتطلب التعاقد مع بديل تكلفة مالية إضافية، ما يزيد من تعقيد الموقف بالنسبة للنادي الألماني. ورغم هذه الخلافات المالية، فإن كومان حصل على ضمانات من إدارة بايرن ميونخ بأن الانتقال سيتم في النهاية، لكن الشروط المالية لم تُحسم بعد، مما يجبره على الانتظار حتى يتم التوصل إلى اتفاق نهائي مع نادي النصر. أما عن أرقام كومان في الدوري الألماني لموسم 2024/2025، فقد شارك في 28 مباراة مع بايرن ميونخ في الدوري الألماني، ونجح في تسجيل 5 أهداف وصناعة 4 أهداف أخرى. وتعتبر هذه الأرقام دليلاً على مكانته الأساسية في الفريق وموهبته الكبيرة، مما يجعل انتقاله إلى النصر السعودي إضافة كبيرة للفريق السعودي إذا تمت الصفقة.
