بيريللي تنهي تجربة إطارات جديدة مع مرسيدس ورد بل استعدادًا لموسم 2026

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/1333290_1749146233.jpg
أكملت شركة ​بيريللي​، المزود الحصري للإطارات في الفورمولا 1، تجربة جديدة لتطوير إطارات موسم ٢٠٢٦ بالتعاون مع فريقي ​مرسيدس​ ورد بل على حلبة برشلونة، بعد أيام قليلة من انتهاء جائزة إسبانيا الكبرى.
وشهد اليوم الأول من التجارب مشاركة جورج راسل مع فريق مرسيدس، بينما تولى ايساك هاجار وليام لوسون قيادة سيارة فريق ريسينغ بولز، التابع لرد بل. وفي اليوم الثاني، أكمل كيمي انتونيلي من مرسيدس ويوكي تسونودا من رد بل اختبار الإطارات القاسية ضمن البرنامج الفني الذي ركز على مقارنة التركيبات المختلفة.
أجرى كل من انتونيلي وتسونودا 150 لفة على الحلبة، حيث حقق الإيطالي أفضل زمن بلغ 1:14.903 دقيقة، بينما سجل الياباني 1:16.839 دقيقة.
مدير رياضة السيارات في بيريللي، ماريو إيزولا، أوضح أن مرحلة الحسم في عملية التطوير قد بدأت، إذ يجب أن يتم اعتماد الهيكل النهائي للإطارات بحلول الأول من أيلول، بينما يُسمح باستمرار تعديل التركيبات حتى الأول من كانون الأول. وأضاف: "لقد جمعنا بيانات مهمة في برشلونة وسنقارنها بما سنجربه في اختبار سيلفرستون بعد جائزة بريطانيا".
كما وجّه إيزولا شكره للفرق والسائقين المشاركين، مشيرًا إلى التزامهم بالمساعدة رغم الإرهاق الناتج عن ثلاث سباقات متتالية.
الخطوة التالية في برنامج بيريللي ستكون في 19 و20 حزيران في فيورانو، حيث سيختبر فريق فيراري نماذج أولية لإطارات الأمطار.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 4 ساعات

• Elsport

البين تدرس تعيين ستيف نيلسن خلفًا لأوليفر أوكس

بدأ فريق ​البين​ خطوات البحث الجدي عن بديل لمدير الفريق المستقيل أوليفر أوكس، مع طرح اسم البريطاني ستيف نيلسن كمرشح رئيسي لتولي المنصب، في وقت لم يُغلق فيه الباب بعد أمام احتمال انضمام كريستيان هورنر، مدير فريق رد بل الحالي، إلى الفريق الفرنسي. ويتولى فلافيو برياتوري حاليًا منصب المدير المؤقت للفريق، لكن من غير المتوقع أن يستمر في الدور على المدى الطويل. وتشير التقارير إلى أن محادثات جدية جرت خلال جائزة إسبانيا الكبرى مع نيلسن، الذي عمل سابقًا في فرق مثل لوتس ووليامز وتورو روسو، ويملك خبرة إدارية كبيرة، منها دوره الأخير كمستشار للفورمولا 1، وسابقًا كمدير رياضي لدى الاتحاد الدولي للسيارات. ومع استبعاد كل من غونتر ستاينر وأوتمار سافناور من حسابات الفريق، يبدو أن البين يميل لتعيين نيلسن في دور قيادي، وإن لم يُمنح رسميًا لقب "مدير الفريق" بسبب متطلبات المصادقة من الاتحاد الدولي للسيارات.

Elsport

منذ 7 ساعات

• Elsport

الفورمولا 1 تتجاوز حاجز الـ2 مليار دولار من عقود الرعاية في 2024

حققت الفورمولا 1 إنجازًا تاريخيًا بعد أن سجّلت إيرادات رعاية بقيمة 2.04 مليار دولار خلال موسم 2024، لتصبح بذلك ثاني أكثر رياضة تحقيقًا للدخل من الرعايات عالميًا بعد دوري كرة القدم الأميركية (NFL). ووفقًا لتقرير صادر عن شركة SponsorUnited، فقد تفوّقت الفورمولا 1 على رياضات عريقة مثل دوري البيسبول الأميركي (MLB) ودوري كرة السلة (NBA) والهوكي (NHL)، في سابقة تؤكد النمو الهائل لشعبيتها عالميًا، لا سيما في السوق الأميركية منذ استحواذ Liberty Media على حقوقها التجارية عام 2017. وأشاد مدير فريق مرسيدس ​توتو وولف​ بهذا التطور، مؤكدًا أن "رؤية ​ليبرتي ميديا​ الأميركية للرياضة باعتبارها ترفيهًا شاملًا غيّرت قواعد اللعبة." وساهمت فرق كبرى مثل مرسيدس، رد بل، مكلارين وفيراري في تعزيز هذه الأرقام، حيث بلغ متوسط دخل كل فريق من الرعاية حوالي 6 ملايين دولار، أي ما يعادل 8 أضعاف ما تحققه فرق الـNFL من الرعايات الفردية. وشكّلت الشراكة الضخمة بين الفورمولا 1 ومجموعة LVMH الفاخرة، والتي تدرّ مليار دولار خلال 10 سنوات، ركيزة أساسية لهذا النمو، مع انضمام علامات مثل TAG Heuer وLouis Vuitton وHennessy إلى قائمة شركاء البطولة.

Elsport

منذ 10 ساعات

• Elsport

مرسيدس تحقق في عطل محرك كيمي انتونيلي في سباق إسبانيا

باشرت ​مرسيدس​ تحقيقًا داخليًا في سبب عطل المحرك الذي أنهى سباق سائقها ​كيمي انتونيلي​ في جائزة إسبانيا الكبرى، بعدما كان في طريقه لإنهاء السباق بالمركز السابع. وتوقفت سيارة السائق الإيطالي الشاب في اللفة ٥٥ عند المنعطف العاشر بعد تصاعد الدخان من وحدة الطاقة. وأوضح توتو وولف، مدير الفريق، أن المؤشرات الأولية تدل على وجود فشل في المحرك، وأكد أن مرسيدس ستجري تحليلًا دقيقًا للوحدة. بدوره، أشار المدير التقني جيمس أليسون إلى أن المحرك أُرسل إلى مصنع بريكسوورث للتفكيك والتحليل، بهدف تجنّب تكرار المشكلة في باقي الموسم، سواء مع الفريق أو مع الفرق المزودة بمحركات مرسيدس. ويأتي هذا الانسحاب بعد سلسلة نتائج مخيبة لانتونيلي في الجولات الأوروبية، أبرزها انسحاب آخر في إيمولا بسبب مشكلة في دواسة الوقود، وصراع طويل بلا جدوى في موناكو. ومع وجود عدد محدود من وحدات الطاقة المتاحة لكل سائق في الموسم، حذّر أليسون من الضغط المتزايد على رصيد الفريق من مكونات المحرك، ما قد يهدد السائق بعقوبات انطلاق لاحقًا هذا العام.