مشترو السيارات الكهربائية يبتعدون عن تسلا.. فولكس فاجن تخسر بسبب ترامب
تقارير تكشف تراجع الإقبال على سيارات تسلا في الولايات المتحدة، بسبب زيادة المنافسة، مخاوف الجودة، وارتفاع الأسعار مقارنة بالموديلات الجديدة المنافسة.
شركة فورد تطرح منتجات غريبة تحمل أسماء سياراتها الشهيرة مثل صابونة "برونكو F-150"، بأسعار مرتفعة تستهدف عشاق العلامة الذين يرغبون في اقتناء منتجات حصرية.
فولكس فاجن تعلن عن خسائر ضخمة بلغت 1.5 مليار دولار نتيجة الرسوم الجمركية الأمريكية التي فرضتها إدارة ترامب على السيارات المستوردة، مما أثر على مبيعاتها بشدة.
شركة زيكر الصينية تكشف عن نسخة مدرعة من سيارتها الكهربائية "001"، مضادة للرصاص، لتلبية طلب العملاء الباحثين عن الأمان مع الأداء الكهربائي العصري.
سيارة يابانية رياضية كلاسيكية بيعت بسعر 204 آلاف دولار في مزاد، بفضل حالتها الممتازة وندرتها، حيث تعد من الطرازات المحبوبة لهواة السيارات الرياضية القديمة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الميادين
منذ 6 ساعات
- الميادين
تويوتا تتوقع خسارة 9.5 مليار دولار بسبب الرسوم الجمركية الأميركية
خفضت شركة "تويوتا موتور كورب"، توقعاتها للأرباح السنوية، محذّرة من خسارة قدرها 1.4 تريليون ين ياباني (ما يعادل 9.5 مليار دولار) في صافي أرباحها نتيجة الرسوم الجمركية الأميركية التي أثرت على صناعة السيارات عالمياً. وأعلنت تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، اليوم الخميس، أنها تتوقع تحقيق إيرادات تشغيلية بقيمة 3.2 تريليون ين للسنة المالية المنتهية في أذار/مارس 2026، وهو رقم أقل من توقعاتها السابقة البالغة 3.8 تريليون ين وأدنى من توقعات المحللين. 6 اب 6 اب وسجلت الشركة دخلاً تشغيلياً قدره 1.17 تريليون ين في الربع الأول، بانخفاض 11% مقارنةً بالعام السابق، رغم تجاوزها توقعات المحللين التي كانت عند 890 مليار ين. وعلى الرغم من أنّ ارتفاع الأسعار في بعض المناطق دعم الأداء، فإن تأثير الرسوم الجمركية بلغ 450 مليار ين خلال نفس الفترة. وتأتي هذه التوقعات بالتزامن مع بدء فرض تعريفات جمركية شاملة جديدة من قبل الإدارة الأميركية برئاسة دونالد ترامب، وهي تمثل الحساب الأكثر شمولاً لتأثير الرسوم على الشركة، بعد تقدير سابق أشار إلى خسارة بقيمة 180 مليار ين خلال شهري نيسان/أبريل وأيار/مايو فقط.
IM Lebanon
منذ 6 ساعات
- IM Lebanon
تويوتا تخفض توقعات الأرباح السنوية بسبب التعرفات الأميركية
أعلنت شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات الخميس خفض توقعاتها لصافي الأرباح السنوي إلى 2,66 تريليون ين (18,06 مليار دولار) بسبب الرسوم الجمركية الأميركية. وقالت الشركة في بيان 'نظرا إلى تأثير الرسوم الجمركية الأميركية وعوامل أخرى، أظهرت النتائج الفعلية تراجع الدخل التشغيلي، وتم تعديل التوقعات خفضا'. وأوضحت تويوتا أنها تتوقع أن يبلغ دخلها التشغيلي للسنة المالية 3.20 تريليون ين (حوالي 21.77 مليار دولار)، بانخفاض عن تقديراتها السابقة التي كانت تشير إلى 3.80 تريليون ين (حوالي 25.8 مليار دولار). وتراجعت أسهم الشركة بنسبة 0.6 بالمئة في تداولات بورصة طوكيو.
صدى البلد
منذ 11 ساعات
- صدى البلد
من هو بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي؟.. تفاصيل
بيتر شراير من مواليد 1953 هو مصمم سيارات ألماني معروف على نطاق واسع بمساهماته في تصميم سيارة أودي تي تي، وكان يعمل كبير مسؤولي التصميم في شركة كيا موتورز منذ عام 2006 وحتى عام 2018. أودي تي تي وفي عام 2012، تم تعيينه كواحد من 3 رؤساء للشركة، ويعرف شراير بارتداء ملابس سوداء بالكامل، ونظارات سوداء من تصميم فيليب ستارك، وتتميز طبيعته بـ التنافسية والابتكار والتحليل. مراحل تعليم بيتر شراير بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي ولد شراير في عام ١٩٥٣ في باد رايشنهال بافاريا بألمانيا الغربية، وبدأ دراسته عام ١٩٧٥ في جامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية، وعمل مع أودي كطالب في البداية عام ١٩٧٨، وتخرج عام ١٩٧٩ بشهادة في التصميم الصناعي، وبعد ذلك حصل على منحة أودي للدراسة في الكلية الملكية للفنون في لندن على مدار عامي ١٩٧٩ و١٩٨٠ كطالب في تصميم النقل. العمل وصناعة أودي تي تي بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي مع قدوم عام عام ١٩٨٠ بدأ شراير العمل مع أودي في التصميم الخارجي والداخلي والتصميم بشكل عام، وفي عام ١٩٩١ انتقل إلى استوديو التصميم الخاص بالشركة في كاليفورنيا، وعاد إلى استوديو التصميم المفاهيمي في أودي في عام ١٩٩٢، وفي العام التالي، انتقل إلى قسم التصميم الخارجي في فولكس فاجن. وبصفته رئيس لقسم التصميم، وبالتعاون مع المصمم فريمان توماس، وفريق تصميم أودي؛ ابتكر شراير سيارة أودي تي تي "TT"، وظهرت السيارة في البداية كنموذج تجريبي في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام ١٩٩٥، ثم دخلت مرحلة الإنتاج التجاري. بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي طرحت سيارة أودي تي تي في السوق عام ١٩٩٨، وفي عام ١٩٩٩ حازت على لقب أفضل سيارة جديدة لهذا العام. وفي عام ٢٠٠٦ وصفت سيارة أودي تي تي بأنها واحدة من أكثر تصاميم السيارات تأثيرًا في الآونة الأخيرة . سيارة أودي تي تي وفي عام 2005 ركزت كيا على السوق الأوروبية، وحددت التصميم باعتباره محور الاستراتيجية، مما أدى إلى تعيين شراير في عام 2006 كرئيس تنفيذي للتصميم. وأشرف شراير على أنشطة التصميم في مراكز تصميم كيا في فرانكفورت وإرفاين وطوكيو، ومركز تصميم ناميانج في كوريا، وكان محور لإعادة تصميم مجموعة كيا وموقعها في السوق بالكامل .
