تفاصيل تشغيل الأتوبيس الترددي BRT.. خريطة المحطات وأسعار التذاكر

يعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT من أهم مشاريع النقل الحديثة في مصر، حيث يهدف إلى تطوير منظومة النقل العام في القاهرة الكبرى، وتقليل الازدحام المروري الذي يعاني منه السكان يوميًا.
ويعمل هذا المشروع على توفير وسيلة نقل جماعي متطورة وسريعة، تتسم بالراحة والأمان، وذلك عبر استخدام أتوبيسات حديثة تعمل بالكهرباء، مما يسهم في الحفاظ على البيئة وتقليل الانبعاثات الضارة.
تفاصيل تشغيل الأتوبيس الترددي BRT.. خريطة المحطات وأسعار التذاكر
يتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي على ثلاث مراحل رئيسية، ويشمل إنشاء 49 محطة على طول الطريق الدائري حول القاهرة حيث تبدأ المرحلة الأولى بـ 36 محطة موزعة بين مناطق حيوية مثل محطة المشير طنطاوي، كايرو فستيفال سيتي، أكاديمية الشرطة، وعدلي منصور.
وجميع المحطات مجهزة بأحدث التقنيات، مثل تكييف الهواء وشاشات العرض لتوفير تجربة مريحة للركاب، بالإضافة إلى توفير خدمة الواي فاي المجانية.
أسعار التذاكر
أكدت وزارة النقل أن السعر سيُحسب بناءً على عدد المحطات التي يمر بها الراكب، وهذا النظام يساعد على دفع القيمة العادلة مقابل المسافة المقطوعة، ما يشجع على الاستخدام الأمثل للنظام. مع ذلك، لم تُعلن الوزارة بعد عن الأسعار النهائية، لكنها تؤكد حرصها على أن تكون الأسعار مناسبة للجميع، مع مراعاة التكاليف التشغيلية.
تم تصميم خريطة المحطات بشكل يضمن سهولة التنقل وربط محطات الأتوبيس مع محطات مترو الأنفاق، لتسهيل حركة المواطنين بين وسائل النقل المختلفة داخل القاهرة الكبرى.
تتميز خدمة الأتوبيس الترددي بالسرعة وتقليل زمن الرحلات مقارنة بالمواصلات التقليدية، كما تسهم في خفض معدلات التلوث، وتقليل استخدام السيارات الخاصة، مما ينعكس إيجابيًا على جودة الهواء وحركة المرور إضافة إلى ذلك، يعمل المشروع على خلق فرص عمل جديدة في قطاع النقل.
في الختام، يُتوقع أن يحدث مشروع الأتوبيس الترددي BRT نقلة نوعية في منظومة النقل في مصر، ويُسهم بشكل فعّال في تحسين الحياة اليومية للمواطنين، وتقديم خيار نقل حضاري وآمن ومستدام يلبي احتياجات المجتمع المتزايدة.
مميزات الأتوبيس الترددي BRT
نقل جماعي حضاري وآمن
تخفيف الزحام المروري
توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة
ربط مناطق القاهرة الكبرى ببعضها البعض
توفير محطات شحن كهربائية للأتوبيسات

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

تحيا مصر

منذ 4 ساعات

• تحيا مصر

وزير النقل: غرامات فورية على المركبات التي تخالف قواعد السير باستخدام المسار المخصص للأتوبيس الترددي

أكد الفريق كامل الوزير وزير النقل على وجود غرامات فورية لمخالفي مسار الفريق كامل الوزير يكشف مكان عمل الأتوبيس الترددي وقال الفريق كامل الوزير، وزير النقل، في لقاء رصده موقع وزير النقل يدعو المواطنين إلى التعاون من أجل الحفاظ على كفاءة هذا المشروع الحضاري ودعا الفريق كامل الوزير، وزير النقل، المواطنين إلى التعاون من أجل الحفاظ على كفاءة هذا المشروع الحضاري، مناشدا المواطنين أيضًا على الالتزام بالعبور من خلال الكباري والأنفاق المخصصة لعبور المشاة، وعدم المجازفة بعبور الطريق بطريقة عشوائية، وذلك ضمن جهود الوزارة لخفض معدلات الحوادث وتحقيق الأمن المروري. وشدد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، على أهمية استخدام الكباري والأنفاق المخصصة لعبور المشاة إلى محطات الأتوبيس، وذلك حفاظًا على الأرواح والحد من الحوادث. فيما نبّهت الوزارة إلى ضرورة التوقف عن إلقاء أو حرق القمامة في مسارات المرور، خاصة في نطاق الأتوبيس الترددي، لما يشكّله من خطر على السلامة العامة، فضلًا عن تشويه المنظر العام وإلحاق الضرر بالبيئة. تطبيق غرامات فورية على المركبات التي تخالف قواعد السير باستخدام المسار المخصص للأتوبيس الترددي الجديد وكانت وزارة النقل، قد أعلنت عن تطبيق غرامات فورية على المركبات التي تخالف قواعد السير باستخدام المسار المخصص للأتوبيس الترددي الجديد على الطريق الدائري. ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT أحد أهم الحلول الحديثة لتخفيف الزحام المروري وتحسين وسائل النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، ضمن خطة متكاملة لتطوير منظومة النقل العام. وكانت وزارة النقل قد أعلنت في بيان صادر عنها انه تم اليوم الاحد الموافق 1 يونيو 2025 بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطه بطول 35 كم

مصرس

منذ 7 ساعات

• مصرس

وزير النقل: الرئيس السيسي شاهد الأتوبيس الترددي في الصين ووجه به بدلا من مترو ب7 مليارات دولار

كشف الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الصناعة والنقل، عن أن فكرة مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) جاءت بتوجيه مباشر من الرئيس عبد الفتاح السيسي، بعد مشاهدته في الصين، وذلك كبديل عملي وأقل تكلفة لمشروع خط مترو الذي كان سيتكلف 7 مليارات دولار. وقال خلال مقابلة لبرنامج «على مسئوليتي» مع الإعلامي أحمد موسى، عبر شاشة «صدى البلد» إن فكرة الأتوبيس الترددي طرحت في عام 2020، بعدما عرضت الوزارة على الرئيس إنشاء الخط الخامس للمترو، والذي كان مخططا له أن يسير في نفق تحت الطريق الدائري بتكلفة 7 مليارات دولار في ذلك الوقت، أي ما يعادل حاليًا حوالي350 مليار جنيه.وأضاف : «الرئيس السيسي قال: أنتم ما بتشوفوش وسائل النقل في باقي دول العالم؟ هو لازم المترو أبو 7 مليار دولار؟ أنا كنت في الصين وشفت أتوبيس كهرباء ماشي في الصين وفي حارة معزولة يسموه الأتوبيس الترددي، شوفوا هذا الأتوبيس شغال فين وحاولوا لو ينفع عندنا، ونعمل بدل المترو الخط الخامس تحت الدائري، نعمله أتوبيس كهرباء فوق الدائري، وبدلا من مترو حلوان أتوبيس كهرباء في مسار معزول من المرج إلى حلوان».وأوضح أن الرئيس السيسي يوجه دائمًا بدراسة الأفكار والتجارب العالمية، مشيرا إلى أن الرئيس يطرح الفكرة ويترك للمتخصصين دراستها من النواحي الفنية.وأكد أن «الرئيس دائمًا يقول أنا مش متخصص ولا فني؛ أنا بقول لكم الفكرة كما رأيتها أو سمعت عنها».

مصرس

منذ 8 ساعات

• مصرس

وزير النقل يشرح آلية عمل الأتوبيس الترددي ويهنئ المواطنين ببدء تشغيله: الحلم من حق المصريين

هنأ الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الصناعة والنقل، جموع المصريين على بدء وزارة النقل، أمس الإثنين، التشغيل التجريبي للجمهور للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري. وقال خلال مقابلة مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج «على مسئوليتي» عبر شاشة «صدى البلد»: «مبروك لكل المصريين، ليس فقط لسكان محافظات القاهرة الكبرى؛ ولكن مبروك لكل المصريين على تطبيق الفكر الجديد في قطاع النقل الذي ينعكس على كل قطاعات الدولة».وأضاف أن الرئيس عبد الفتاح السيسي دائمًا ما يؤكد على رغبته في إحداث «طفرة في النقل» ليشعر المواطنون بوجود نقل مختلف.واعتبر الفريق كامل الوزير أن «النقل واجهة لكل الناس وكل القطاعات»، قائلا إن «النجاح والنظافة عدوى، مجرد أن الناس تجد مشروعا نظيفا ومشروعا كهربائيا متطورًا يحقق متطلبات المصريين، ليس فقط في الجمهورية الجديدة، لكن المصريين من حقهم أن يحلموا ويتمنوا».وشرح آلية عمل الأتوبيس الترددي، موضحا أن المحطات المقامة أعلى سطح الطريق الدائري مربوطة بأنفاق، وبعضها الآخر الذي ليس على نفق تم إنشاء كباري علوية له، بالإضافة إلى إنشاء مواقف للميكروباص الذي كان يتحرك سابقا على الدائري لتنظيم حركتها.وتابع أن «الأتوبيس الترددي يتحرك على الطريق الدائري في الحارة المخصصة له، والراكب ينزل المحطة إما عبر نفق أو يصعد على سلم كوبري لينزل إلى الجانب الآخر ليجد الميكروباص في انتظاره، أما الميكروباص الخاص سيذهب إلى كل أحياء القاهرة في الأحياء الداخلية».