طيران الرياض يوقع طلبية "إيرباص"

وقّع طيران الرياض ، الناقل الوطني الجديد للمملكة وإحدى شركات صندوق الاستثمارات العامة، أمس (الاثنين) طلبية لشراء 50 طائرة إيرباص من طراز A350-1000 ، تشمل 25 طائرة ضمن الطلبية المؤكدة مع خيارات لشراء 25 طائرة إضافية. وتم توقيع الاتفاقية في معرض باريس الجوي ، من قبل الرئيس التنفيذي المالي لطيران الرياض آدم بوقديدة، ونائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في إيرباص بنوا دي سانت إكزوبيري، بحضور محافظ صندوق الاستثمارات العامة ورئيس مجلس إدارة طيران الرياض ، ياسر الرميان، والرئيس التنفيذي لطيران الرياض توني دوغلاس، والرئيس التنفيذي للطائرات التجارية لشركة إيرباص كريستيان شيرر.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

شبكة عيون

منذ ساعة واحدة

• شبكة عيون

وزير المالية السعودي: نحذّر من السياسات غير الواقعية المتعلقة بانبعاثات الطاقة

الرياض – مباشر: قال وزير المالية السعودي، محمد الجدعان، إنه مع تصاعد التوترات الجيوسياسية فإن التقلبات في الأسواق وتزايد الطلب على الطاقة في العالم لم يسبق أن كان تحقيق تنوع في مشهد الطاقة بهذا الإلحاح، وهذا يعني جهوداً استراتيجية مرصودة لتنويع مصادر الطاقة وتعزيز الاستثمارات في التكنولوجيات النظيفة، وتبني حلول تمويلية مبتكرة لتسريع الوصول إلى الطاقة وتعزيز أمن الطاقة على المدى البعيد. وأضاف الجدعان، خلال كلمته في الجلسة الافتتاحية لمنتدى صندوق أوبك للتنمية الدولية 2025، اليوم الثلاثاء، أن تداعيات فقر الطاقة لا تعرف حدوداً بما في ذلك في قارة إفريقيا، وآثاره تطال جميع الدول، إما من خلال عدم الاستقرار الاقتصادي، أو تزايد ضغوط الهجرة، أو ارتفاع الأعباء الإنسانية. وتابع: "يجب التحرك بشكل حازم لمواجهة هذه التحديات ومعالجتها وذلك في إطار 4 جبهات أساسية.. أولاً بنوك التنمية متعددة الأطراف يجب أن تدعم جميع مصادر الطاقة دون أي تحيز، ونحذر من اللجوء إلى سياسيات غير واقعية في انبعاثات الطاقة تؤثر على الاستثمار في مصادر الطاقة التقليدية بما يقود إلى تحديات في أسواق الطاقة وإلى أثر غير متناسب على تطوير المجتمعات وخاصة النامية". وشدد الجدعان، على أنه يجب أن تعزز بنوك التنمية متعددة الأطراف التمويل الميسر لتسريع الاستجابة لتلبية احتياجات المناطق التي تعاني من العجز في الطاقة أو في إمكانية الوصول إليها. وأردف قائلاً: "ثالثاً يجب خفض مخاطر الاستثمار في قطاع الطاقة بهدف تحفيز مشاركة القطاع الخاص، ويمكن تحقيق ذلك عبر مجموعة أدوات؛ مثل الضمانات الجزئية للمخاطر، والتأمين ضد المخاطر السياسية وهياكل التمويل المختلطة، هذه الأدوات تسهم في الحد من المخاطر المتوقعة وتعزيز قابلية تمويل هذه المشاريع، ولا سيما في الدول منخفضة الدخل أو ذات المخاطر المرتفعة". وقال وزير المالية، إن الاتجاه الرابع لمواجهة تلك المخاطر يتمثل في زيادة الاستثمار في التقنيات الناشئة في قطاع الطاقة، مثل تقنيات احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه وتطوير استخدامات المواد الهيدروكربونية الأكثر استدامة مثل الغاز بما يسهم في معالجة الانبعاثات الكربونية وضمان أمن الطاقة أثناء التحول نحو الحياد الصفري. وأنهى تصريحاته قائلاً: "إننا في المملكة العربية السعودية نعمل مع الجميع لتعزيز أمن الطاقة والقضاء على فقر الطاقة مع مواصلة الجهود في التصدي للتغير المناخي؛ لقد حددنا هدفاً طموحاً لتوليد 50% من احتياجاتنا من الكهرباء من مصادر متجددة بحلول العام 2030م، وتحقيق الحياد الصفري للانبعاثات بحلول عام 2060م وذلك ضمن إطار نموذج الاقتصاد الدائري للكربون؛ ولذلك إن تعاون جميع الدول في تعزيز أمن الطاقة هو السبيل الأمثل لتحقيق تنمية عادلة ومستدامة يستفيد منها الجميع". حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال أبل ستور أو جوجل بلاي للتداول والاستثمار في البورصات الخليجية اضغط هنا لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية .. اضغط هنا تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام ترشيحات : رئيس أرامكو السعودية: التاريخ أثبت أهمية النفط والغاز وقت الحروب " أوبك": إنتاج السعودية من النفط الخام يقفز 177 ألف برميل يومياً خلال مايو " طيران الرياض" توقع طلبية لشراء 50 طائرة إيرباص خلال معرض باريس الجوي مبيعات الأسمنت بالسعودية ترتفع 14% خلال مايو.. وتتجاوز 22 مليون طن في 5 أشهر Page 2 الجمعة 13 يونيو 2025 04:53 صباحاً Page 3

شبكة عيون

منذ ساعة واحدة

• شبكة عيون

إيقاف 7 شركات عمرة وتسييل ضماناتها البنكية لقصور بخدمات النقل المقدمة للمعتمرين

إيقاف 7 شركات عمرة وتسييل ضماناتها البنكية لقصور بخدمات النقل المقدمة للمعتمرين ★ ★ ★ ★ ★ الرياض – مباشر: رصدت وزارة الحج والعمرة مخالفات على 7 شركات عمرة؛ تمثلت في قصور تقديم خدمات النقل للمعتمرين وفقاً لما هو متفق عليه في البرامج المعتمدة؛ وذلك في إطار الجهود المتواصلة التي تبذلها الوزارة للارتقاء بجودة الخدمات المقدمة للمعتمرين وزوار المسجد النبوي، ومتابعة تنفيذ البرامج التعاقدية المبرمة مع شركات ومؤسسات العمرة، ضمن مستهدفات رؤية المملكة 2030 الرامية إلى تحسين تجربة ضيوف الرحمن في جميع مراحل رحلتهم إلى المملكة. وباشرت الوزارة، في هذا الصدد، اتخاذ الإجراءات النظامية بحق الشركات المخالفة، وأوقفت نشاط تلك الشركات وتسييل ضماناتها البنكية لصالح تغطية تكاليف توفير خدمات النقل البديلة للمعتمرين المتضررين؛ بما يضمن استمرار تقديم الخدمة وفق المستويات المعتمدة؛ وفقاً لوكالة الأنباء السعودية "واس". وأكّدت الوزارة، حرصها على ضمان حصول ضيوف الرحمن على حقوقهم كاملة، وتقديم الخدمات لهم وفق أعلى معايير الجودة والاحترافية، وعدم التهاون مع أي تقصير أو إخلال بالالتزامات التعاقدية تجاه المعتمرين. ودعت وزارة الحج والعمرة جميع شركات ومؤسسات العمرة إلى ضرورة الالتزام التام بالضوابط والتعليمات المعتمدة، وتقديم الخدمات وفق البرامج الزمنية المحددة؛ بما يسهم في تعزيز جودة الخدمات وتحقيق رضا وراحة المعتمرين والزوار خلال فترة إقامتهم في المملكة. حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال أبل ستور أو جوجل بلاي للتداول والاستثمار في البورصات الخليجية اضغط هنا لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية .. اضغط هنا تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام ترشيحات : رئيس أرامكو السعودية: التاريخ أثبت أهمية النفط والغاز وقت الحروب " طيران الرياض" توقع طلبية لشراء 50 طائرة إيرباص خلال معرض باريس الجوي " أوبك": إنتاج السعودية من النفط الخام يقفز 177 ألف برميل يومياً خلال مايو مبيعات الأسمنت بالسعودية ترتفع 14% خلال مايو.. وتتجاوز 22 مليون طن في 5 أشهر مباشر (اقتصاد) مباشر (اقتصاد) الكلمات الدلائليه السعودية اقتصاد

الاقتصادية

منذ 2 ساعات

• الاقتصادية

الرسوم الجمركية تعوق قطاع الطيران بعدما كان مستعداً للإقلاع

رغم تعافي سلاسل الإمداد تدريجياً بعد الجائحة "بوينج" و"إيرباص" تواجهان عراقيل جديدة قطاع الطيران يتهيأ لانطلاقة إنتاجية قوية لكن حرب ترمب الجمركية تهدّد بكبح الزخم يجتمع كبار قادة صناعة الطيران في باريس الأسبوع المقبل على هامش المعرض الجوي الأبرز في القطاع. وفي حين كانت إعلانات صفقات الشراء تخطف الأضواء في الماضي، فإن المحرّك الحقيقي للقيمة هذا العام سيكون تسريع تعافي سلاسل إمداد قطاع الطيران، التي أنهكتها الجائحة، رغم بروز عقبة جديدة تعترض هذا المسار اليوم . الطلب العالمي على الطائرات يتصاعد. شركات الطيران تسعى إلى توسيع أساطيلها واستبدال الطائرات القديمة الأعلى تكلفة تشغيلية بأخرى جديدة، فيما تطمح "إيرباص" و"بوينج" إلى زيادة وتيرة الإنتاج. لكن العقبة الأساسية التي تعرقل هذا المسار تبقى بطء تعافي سلاسل الإمداد في القطاع، حيث كانت من بين الأكثر تضرراً بفعل جائحة كوفيد-19 والأبطأ في استعادة عافيتها، نظراً لبنيتها الفريدة . تهديد الرسوم الجمركية بالتزامن مع بدء الورش المتخصصة في تصنيع الأجزاء المعقدة في استعادة توازنها والاستعداد للزيادات الكبيرة في الإنتاج التي تعتزم "بوينج" تنفيذها، يواجه القطاع اليوم اضطرابات جديدة جراء الرسوم الجمركية التي قد تؤدي إلى ارتفاع التكاليف ونقص بعض المواد، مثل المعادن . لكن ليس منطقياً أن يجد قطاع الطيران العالمي نفسه رهينة لمحاولات الرئيس دونالد ترمب إعادة تشكيل التجارة العالمية. إذ أن صناعة الطيران الأمريكية، بما في ذلك قطاع الدفاع، هي النشاط الصناعي الضخم الوحيد الذي يحقق فائضاً تجارياً سنوياً يُقدَّر بنحو 75 مليار دولار . تهيمن على هذا القطاع شركات أمريكية وأوروبية، وهو من بين القطاعات القليلة التي لا تضطلع فيها آسيا، وخصوصاً الصين، بدور كبير. بالتالي، صناعة الطائرات لا تشكّل قضية أمن قومي كما هي الحال مع صناعة السفن. بل على العكس، تغذّي سلاسل إمداد قطاع الطيران التجاري قطاع الدفاع القوي، ما يجعلها أحد الأصول الداعمة للأمن القومي . فيما تعوّل شركات الطيران ومصنّعو الطائرات والمستثمرون على تسريع وتيرة الإنتاج، يواجه المورّدون رسوماً جمركية قدرها 50% على الصلب والألمنيوم. لقد وجهت رابطة صناعات الطيران الأمريكية رسالة إلى وزارة التجارة أدرجت فيها قائمة تضم 27 مادة أساسية، منها الجرافيت والكوبالت والتيتانيوم، قد تصبح نادرة أو باهظة التكلفة إذا أوقفت الصين صادراتها . وقد أغلقت الوزارة حديثاً فترة تلقي التعليقات العامة في إطار تحقيق بموجب "البند 232" بشأن واردات طائرات تجارية وقطع الغيار الذي يستهدف الاتحاد الأوروبي. لكن غاية هذا التحقيق لا تزال غامضة، في ظل الفائض التجاري الذي يحققه قطاع الطيران، والحاجة إلى توظيف مزيد من العمال الأمريكيين لمواكبة الزيادة المتوقعة في الإنتاج . أزمات "بوينج" المتتالية علاوة على ذلك، قطاعا صناعة الطيران في أمريكا الشمالية وأوروبا مترابطتان بشدة. وما محرّك "ليب "(Leap) ، واسع الاستخدام في طائرات "إيرباص" و"بوينج" ذات الممر الواحد إلا خير دليل على ذلك. تصنع هذا المحرّك النفاث شركة "سي إف إم إنترناشونال"، وهو مشروع مشترك ناجح بين "جنرال اليكتريك إيروسبيس " (GE Aerospace) الأمريكية و"سافران " (Safran) الفرنسية . سبق أن خاضت الولايات المتحدة وأوروبا تجربة فرض رسوم جمركية متبادلة على طائرات "بوينج" و"إيرباص"، في نزاع امتد 17 عاماً منذ 2004. وتوصلتا إلى اتفاق في 2021، وضع حداً لدوّامة الاتهامات المتبادلة بشأن الدعم الحكومي والرسوم العقابية . صحيح أن "إيرباص" تواصل انتزاع حصص في السوق من فئة الطائرات الكبيرة منذ 2019، لكن ذلك يعود بالدرجة الأولى إلى تقصير "بوينج". فقد اضطرت طائراتها الأكثر شعبية، "737 ماكس"، للتوقف في مارس 2019، بعد حادثتي تحطم مميتتين. وفي يناير من العام الماضي، كاد حادث انفصال سدادة باب أثناء رحلة جوية يتحول إلى كارثة، ما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى فرض سقف على إنتاج الطائرة. كما أدى إضراب استمر نحو شهرين في نهاية 2024 إلى شلل شبه تام في خطوط الإنتاج . كان مورّدو "بوينج" ما يزالون يرزحون تحت وطأة تداعيات وقف تحليق "737 ماكس"، حين اجتاحت جائحة كوفيد-19 العالم في مارس 2020. وعلى خلاف الإنتاج الضخم للسيارات أو الثلاجات، بالكاد يتجاوز عدد الطائرات التجارية الكبيرة المصنَّعة سنوياً عتبة ألف طائرة. وتضم بعض هذه الطائرات أكثر من مليون قطعة، وفقاً لما قاله الرئيس التنفيذي لـ"بوينج" كيلي أورتبرج في تصريحات حديثة . مشكلات لدى صانعي محركات الطائرات هذا النموذج القائم على شبكة من المصنّعين المتخصصين في إنتاج الأجزاء الدقيقة جعل سلاسل إمداد قطاع الطيران شديدة الهشاشة أمام الجائحة. غادر كثير من العمال المتمرّسين القطاع، فيما يستغرق انضمام موردين جدد سنوات، نظراً إلى القواعد الصارمة التي تفرضها إدارة الطيران الاتحادية لترخيص قطع الغيار . وقد أنشأت شركات تصنيع الطائرات والمورّدون الكبار فرق دعم قدّمت مساعدات تقنية ومالية، بل وحتى عمالية، لتفادي توقف شبكة المصنّعين هذه عن العمل إثر صدمة الطلب وتسرب الكفاءات. ففي عام 2020، هوت عمليات تسليم الطائرات التجارية الكبيرة إلى 723 طائرة، مقارنة بذروة بلغت 1606 طائرات في 2018 . فيما تستمر آثار الجائحة، يسجل أداء الشبكة تحسناً. الموردون الذين كانوا يشكّلون نقطة ضعف بالنسبة إلى "جنرال الكتريك" يلتزمون اليوم بتسليم طلباتهم في 95% من الحالات، أي ضعف معدّل الالتزام المسجَّل في العام الماضي، بحسب ما قال رئيس "جنرال الكتريك" التنفيذي لاري كولب خلال مؤتمر نظّمته مؤسسة "بيرنستين " (Bernstein) في 28 مايو. أضاف: "ليس هناك عائق واحد للعمل، بل ألف عائق، وهي تتغير باستمرار ". إلى ذلك، واجهت "سافران" و"برات آند ويتني "(Pratt & Whitney) ، وحدة محركات الطائرات التابعة لـ"آر تي إكس "(RTX Corp) ، إضرابات في المصانع خلال وقت سابق من هذا العام، ما فاقم الضغوط على وتيرة الإنتاج. ولا تزال شركات الطيران تعاني تداعيات سحب بعض مكوّنات محركات "GTF" التي تصنّعها "برات"، والتي تتطلب عمليات صيانة طويلة ومكلفة لاستبدالها . في المقابل، يشتكي المورّدون من ارتفاع التكاليف بفعل الرسوم الجمركية، بحسب ما قاله رئيس "سافران" التنفيذي أوليفييه أندريه خلال مؤتمر عبر الانترنت لمناقشة الأرباح في 25 أبريل. أضاف آنذاك: "بعضهم يطالبنا بتحمّل التكلفة الإضافية بالكامل، بل إن بعضهم يهدّد بوقف التسليمات ". وقد أدّت المشكلات التي يواجهها مصنّعو المحركات إلى تكدّس 17 طائرة لدى "إيرباص" بانتظار محركات. وقد وصف الرئيس التنفيذي، جيوم فوري، ساخراً هذه الطائرات بالقول إنها "طائرات شراعية"، نظراً لافتقارها للمحركات . قال فوري خلال مؤتمر عبر الإنترنت لمناقشة الأرباح في 30 أبريل: "هذا الوضع سيستمر حتى الصيف، مع احتمال زيادة عدد الطائرات الشراعية بفعل نقص محركات (CFM)". تفاؤل رغم المخاوف من الرسوم المحركات ليست العقبة الوحيدة التي تعترض سلاسل الإمداد. في فبراير، دمّر حريق مصنعاً لإنتاج المثبّتات المستخدمة في صناعة الطيران بولاية بنسلفانيا، تشغّله وحدة "بريسيجن كاستبارتس "(Precision Castparts) ، تابعة لـ"بيركشاير هاثاواي ". كذلك، تعرقل بعض التعقيدات موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على مقاعد الدرجة الأولى، ما يؤخر تسليم الطائرات. وفي خطوة استثنائية لتعزيز جودة وموثوقية شحنات هياكل الطائرات، . ستقود "بوينج" الزيادة في الإنتاج لسبب بسيط، وهو أنها أصلاُ تنطلق من مستوى متدنٍ، إذ سلّمت الشركة 348 طائرة فقط العام الماضي مقابل 766 طائرة لـ"إيرباص". وكانت "بوينج" تتصدّر سباق التسليمات إلى أن بدأت سلسلة أزماتها في 2019 . قال كيفن مايكلز، المدير الإداري في شركة "أيروديناميك أدفايزوري " (AeroDynamic Advisory) إن سلاسل الإمداد تحتاج إلى أن تثق بقدرة "بوينج" على الحفاظ على وتيرة إنتاج مستقرة، في وقت يسعى أورتبرج إلى إصلاح ثقافة التصنيع داخل الشركة، وإعادة ترسيخ مكانتها كأكبر مصنّع للطائرات التجارية . كان أورتبرج، الذي عينته "بوينج" في أغسطس، قد صعد من صفوف قطاع المورّدين حتى أصبح الرئيس التنفيذي لشركة "روكويل كولينز " (Rockwell Collins) ، المتخصصة في أنظمة قمرات القيادة . قال مايكلز: "كيلي أوقف تآكل الثقة في (بوينج). وثمة شعور متنام بالتفاؤل بأن الشركة تسير في الاتجاه الصحيح ". ويستعد قطاع الطيران، أحد أعمدة الصناعة الأمريكية، لانطلاقة إنتاجية جديدة ستعزز صادرات الطائرات الأمريكية. ويبقى الأمل ألا تقص حرب ترمب الجمركية جناحيه . خاص "بلومبرغ"