حيدر يتابع أوضاع النقل البري والمستشفيات الخاصة والقطاع السياحي

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب
- التقى وزير العمل محمد حيدر صباح امس في مكتبه في الوزارة وفدا من اتحادات ونقابات قطاع النقل البري برئاسة بسام طليس، في حضور مدير عام الصندوق الوطني للضمان الاجتماعي محمد كركي، وتم البحث في أوضاع السائقين في لبنان من مختلف جوانبها.
بعد اللقاء تحدث وزير العمل الى الصحافيين فقال: الاجتماع خصّص لمناقشة عدة نقاط تتعلق بالأمور التنظيمية والعلاقة مع الضمان الاجتماعي، حيث استكملنا البحث الذي بدأ الأسبوع الماضي حول أسعار المحروقات وخطوات الحكومة في هذا المجال. وكان هناك نقاش عميق وصريح حيث طرحت كل النقاط ومن اهمها، التوصل الى حل حول الورقة التي تصدر عن ادارة السير بدلا من الدفتر للسائقين العموميين، بعد اتصال أجريناه مع وزير الداخلية الذي أبلغنا أنه سيُصدر اليوم كتابا لاعتماد الورقة بدلا من الدفتر الذي حالياً غير متوافر، وأبلغ بذلك الضمان اليوم، وبذلك نكون قد توصلنا الى حل هذه المشكلة.
اضاف: كما تطرق البحث الى العلاقة بين الضمان والسائقين العموميين لجهة تسهيل أمورهم والبت سريعا بمعاملاتهم. كما تم البجث في أوضاع السائقين غير اللبنانيين وكيفية حل هذا الأمر عن طريق التعاون بين وزارة العمل والنقابة لتشجيع العمال اللبنانيين وتدريبهم للعمل في هذا القطاع، وقد اتفقنا على متابعة البحث في اجتماعات لاحقة.
طليس
ثم تحدث طليس فقال: بالاضافة الى ما ذكره معالي الوزير، أريد ان اقول ان اتحادات ونقابات النقل البري والسائقين بشكل خاص بكل فئاتهم، لم يكونوا مرةً خارج إطار القانون. عمليا لا يوجد دفاتر للقيادة وابتدعوا ورقة بديلة، لكن الضمان لم يكن يعترف بها، واليوم حلّت المشكلة.
واكد ان "السائقين يدفعون كل ما يترتب عليهم للضمان، ولكن المشاكل التي طرأت على كل مؤسسات الدولة انعكست على سائر الأمور التي اصبحت الآن افضل، وقد اتفقنا على ضرورة ألا يكون عنوان السائق مجهولا، فاللوحات العمومية وجدت لكي يعمل السائق من خلالها، لا من أجل وضعها جانبا ويضمن عليها من اشترى اللوحة، حيث يعلم الضمان كم من الوقت يجب العمل عليها. أدعو السائقين العموميين الى العمل وفق القانون وغير ذلك تطرق طليس الى موضوع العمالة غير اللبنانية، فقال: السائق غير اللبناني لن يستفيد من الضمان، وهنا ادعو كل اللبنانيين ممن يملكون دفاتر سوق عمومية بكل الفئات الى التقدم للعمل، وإلا فإننا لا نلوم اصحاب الشاحنات الذين لديهم التزامات مع مؤسسات اقتصادية وتجارية وصناعية، وقد اتفقنا على ان يكون هناك 50 في المئة من سائقي الشاحنات من اللبنانيين، وعدد مماثل من غير اللبنانيين وفق شروط قانونية تصدر عن وزارات العمل، والأشغال، والداخلية ونحن نلتزم بالتطبيق، وهنا اقول للسائقين اللبنانيين ان تقديمات الضمان اختلفت كليا واصبحت قريبة مما كانت عليه قبل الأزمة في العام 2019، وعليهم تقديم معاملاتهم للاستفادة من الضمان.
بعد ذلك، استقبل حيدر وفدا من أصحاب المستشفيات الخاصة برئاسة الدكتور بيار يارد، في حضور كركي، وتم البحث في أوضاع القطاع بشكل عام والعلاقة القائمة بين الضمان الاجتماعي والمستشفيات.
كما التقى وفدا من وكالات السفر، ثم وفدا من اصحاب المؤسسات السياحية، فوفد من نقابة اصحاب المطاعم برئاسة طوني الرامي.
في الخلاصة، ما يهمّ المواطنين اللبنانيين اليوم، هو ما يطمئن إليه شماس أن "لا أزمة محروقات أو مشكلة في المخزون إطلاقا"، مؤكدا بقاء الشركات كما المواطنين "على خطوط الحذر والترقب لما ستؤول إليه التطوّرات الإقليمية لا سيما الحرب بين إسرائيل وإيران... على وقع المنحى التصاعدي لسعر النفط العالمي ما سينعكس ارتفاعا في السوق اللبنانية لا محالة".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الديار

منذ ساعة واحدة

• الديار

المخيمات الفلسطينية: لا لتسليم سلاحنا

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب في ما يتعلق بسلاح المخميات الفلسطينية، فان ما لمسته الديار من اجواء مخيم عين الحلوة، ان الاتصالات التي اجراها مسؤولون في حركة فتح مع الفصائل الاخرى اظهرت الرفض الكامل للتخلي عن سلاحها، متذرعة بالتطورات الراهنة في المنطقة والتي قد تنعكس على الوضع اللبناني، تزامنا مع مواقف فصائل في مخيمات بيروت تعتبر ان نزع السلاح ينبغي ألا يكون على مراحل، بل ان يشمل المخميات كلها دفعة واحدة.

الديار

منذ ساعة واحدة

• الديار

بقاء اليونيفيل جنوبا... صمّام أمان لمنع انهيار الخط الأزرق

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب شددت مصادر مطلعة ان بقاء قوات حفظ السلام الدولية في جنوب لبنان هو مصدر امان للبنان، اولا لمنع انهيار الخط الازرق وللحفاظ على قرار 1701 الذي يقضي بدعم الجيش اللبناني في بسط سلطته في الجنوب وتعزيز قدراته، ضمن ما تسمح به الولاية الدولية، فضلا عن رصد الخروقات الإسرائيلية، سواء الجوية أو البرية، وتوثيقها في تقارير دورية. وتجدر الاشارة الى ان الخط الأزرق هو خط الانسحاب الذي حددته الأمم المتحدة عام 2000 بعد انسحاب «إسرائيل» من جنوب لبنان، وهو لا يُعتبر حدودًا رسمية، إنما نقطة مرجعية لتحديد مدى التزام الطرفين بوقف الأعمال العسكرية. لقراءة المقال كاملاً، إضغط على الرابط الآتي:

الديار

منذ 2 ساعات

• الديار

بين فوردو وتل أبيب... سباق صامت بين الدبلوماسية والنار

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب لعل المشهد يُختزل بهذه العبارة التي قالها لـ«الديار» مصدر ديبلوماسي عماني: «اننا نحاول بكل الوسائل الممكنة، وحتى بالوسائل المستحيلة، للحيلولة دون انزلاق المنطقة الى الجحيم». الان سباق غامض بين النيران والجهود الديبلوماسية التي تبذل بعيدا عن الشاشات، والتي نجحت في حمل الرئيس الاميركي دونالد ترامب على التريث في اعطاء الضوء الاخضر للجنرال مايكل كوريلا، قائد القيادة الوسطى، واعطاء الاوامر لطائراته بتدمير مفاعل فوردو الذي يعتبر ذرة البرنامج النووي الايراني. ولكن ما تؤكده جهات اوروبية وخليجية، ان الخلاف في واشنطن لم يقتصر على مجلس الامن القومي، بل تعداه الى البنتاغون حيث علت اصوات تعتبر ان الغارات الجوية لا يمكن ان تؤدي الى حمل المرشد الاعلى للجمهورية الاسلامية الايرانية على الاستسلام، او تناول الكأس المرة، ودون ان يكون ممكنا تكرار التجربة الافغانية في ايران، الاكثر قدرة على المواجهة، وايضا على التأثير في المحيط. ومن هذه النقطة بالذات، تمنى الرئيس الروسي بوتين على المرشد الاعلى تخفيف الضربات الصاروخية على «اسرائيل» حيث بدأت هيئة الاركان «الاسرائيلية تتخوف من قرب نفاد مخزون القنابل والصواريخ الاعتراضية. وهذا الامر يضع الدولة العبرية امام واقع خطر، قد يحمل رئيس الحكومة «الاسرائيلية» بنيامين نتنياهو على اللجوء الى الضربات النووية، وهذا ما فكرت فيه غولدا مائير ابان الايام الاولى للحرب عام 1973، قبل ان تقوم ادارة الرئيس الاميركي ريتشارد نيكسون بمد جسر جوي بين اميركا و «اسرائيل».