قناة السويس.. ممر عالمي لا بديل عنه

خمسون عاما تمر على إعادة افتتاح قناة السويس أمام الملاحة العالمية بعد أن تم غلقها بسبب العدوان الإسرائيلي على سيناء فى 5 يونيو 1967 ليتكبد الاقتصاد العالمى وقتها خسائر مادية كبيرة قدرت بـ7 مليارات دولار بقيمة السبعينيات، وبعد انتصار مصر فى حرب السادس من أكتوبر نجحت فى تطهير القناة من الألغام وإعادة افتتاحها أمام الملاحة العالمية فى 5 يونيو 1975 ليكون يوم فرحة للشعب المصرى حيث قال الرئيس السادات فى حفل الافتتاح: «إن ابن هذه الأرض الطيبة الذى شق القناة بعرقه ودموعه، همزة للوصل بين القارات والحضارات، وعبرها بأرواح شهدائه الأبرار لينشر السلام والأمان على ضفافها، يُعيد فتحها اليوم للملاحة من جديد، رافدًا للسلام وشريانا للازدهار والتعاون بين البشر».
مهما مر على مصر من أزمات ستظل قناة السويس أهم ممر تجارى عالمى لا بديل له حيث يسعى الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، دائما لتطوير القناة من خلال إعلانه عن خطة جديدة داخل قناة السويس بسبب أحداث البحر الأحمر، حيث أعلن عن إجراءات متنوعة بهدف جذب المزيد من السفن واستعادة المستويات الطبيعية للملاحة بحلول نهاية 2025، وتأتى هذه الخطوة فى إطار استراتيجية لتعزيز تنافسية القناة مقارنة بمسارات بديلة مثل طريق رأس الرجاء الصالح.
وكشف عن وجود توجيهات من الرئيس السيسى تتمثل فى الجاهزية والاستعداد لتحسن الأمور واستمرار التطوير فى المجرى الملاحى والأسطول، مؤكدا أن جميع احتياجات القناة تُصنع محليًا دون تكلفة الدولة دولارًا واحدًا.
وأوضح أن الهيئة حققت اكتفاءً ذاتيًا فى تصنيع معداتها وقطع غيارها داخل مصر، مما وفر ملايين الدولارات ونفذت مشروعات تنموية كبرى، مثل محطة مياه الإسماعيلية، التى ستسهم فى تحسين البنية التحتية وخدمة المجتمع المحلى.
ونفى ربيع بشكل قاطع الشائعات حول تأجير القناة أو التعاقد مع شركات أجنبية لإدارتها، مؤكدًا أن القناة تدار بكفاءة مصرية خالصة بدعم مباشر من الرئيس عبدالفتاح السيسى، مشيدا بدور القيادة السياسية فى توفير الموارد اللازمة.
◄ فرج: أهم الممرات الملاحية عالميا وأحد أبرز روافد الدخل القومي
أكد اللواء سمير فرج، الخبير الاستراتيجى والعسكرى، أن قناة السويس تُعد من أهم الممرات الملاحية على مستوى العالم، وتُمثل أحد أبرز روافد الدخل القومى المصرى، مشيرًا إلى أن الدولة المصرية تولى هذا الشريان الحيوى أهمية كبرى من خلال خطة طموحا لتطوير الموانئ وتحويلها إلى شبكة لوجستية متكاملة، إلى جانب مواصلة جهود تحديث وتوسعة قناة السويس.
ويقول فرج، إن مصر تواجه تهديدات متعددة لأول مرة فى تاريخها الحديث، لافتًا إلى وجود اضطرابات وصراعات محيطة بها من أربع جهات من الجنوب بما تشهده السودان من تطورات، ومن الغرب باستمرار الأزمة فى ليبيا، ومن الشرق بالتوترات فى الأراضى الفلسطينية، من الجنوب الشرقى بالأوضاع فى اليمن، مشيرا إلى أن هذه التحديات تلقى بظلالها على أمن قناة السويس وتؤثر بشكل مباشر على الملاحة العالمية.
◄ حرب اقتصادية
وحذر اللواء فرج من أن العالم يشهد الآن نوعًا جديدًا من الحروب تقوده الإدارة الأمريكية الحالية، وهى «حرب اقتصادية وتجارية» تهدف إلى فرض الهيمنة بالضغط والحصار، مستشهدًا بما تواجهه الصين، والتى تُعد أبرز منافسى الولايات المتحدة على الساحة الاقتصادية الدولية.
كما أن الصين تعكف حاليًا على إحياء مشروع «طريق الحرير» القديم، وهو المشروع العملاق الذى يعتمد بشكل أساسى على قناة السويس كحلقة وصل رئيسية فى حركة التجارة بين الشرق والغرب، مما يعزز من الأهمية الاستراتيجية للممر الملاحى المصرى.
وأشار فرج إلى الحديث عن محاولات الكيان الصهيونى لإنشاء «قناة بن جوريون» كممر بديل لقناة السويس، مؤكدًا أن هذه المحاولات باءت بالفشل نتيجة نجاح مصر فى تنفيذ مشروع التوسعة الشامل للقناة وتطوير بنيتها التحتية بما يعزز من قدرتها التنافسية عالميًا.
اللواء بحرى حسين الهرميل، يقول: تعتبر قناة السويس بؤرة إيجابية للعالم فى خدمة التجارة العالمية وربط الشرق بالغرب، وإنه يتوجه بالشكر للرئيس عبدالفتاح السيسى والقيادة السياسية ولرجال هيئة قناة السويس والشعب المصرى وجميع الجهات التى شاركت فى إنجاز هذا العمل العظيم من حفر للقناة الجديدة التى قللت المخاطر البحرية فى القناة بنسبة 50% من خلال العمل فى ازدواج 37 كيلومترا من إجمالى 160 كيلو مترا فى مدة عام واحد الذى كان مخططا إنجازه فى ثلاث سنوات.
◄ مشروعات عملاقة
وأضاف الهرميل أن مصر دولة بحرية وموقعها الجغرافى يتحكم فى 14% من حركة التجارة المنقولة بحراً للعالم شرقاً وغرباً، بالإضافة لحرص مصر على التعاون مع جميع الدول فى نقل تجارتها بسلام وأمان وأضاف أن القناة قدمت التسهيلات والتخفيضات، وأطقمًا من المرشدين البحريين الذين يصعدون على متون السفن لتسييرها بل فى ظل الأحداث الجارية من حروب وصراعات تعج بها المنطقة سواء من حرب جيش الاحتلال على فلسطين وأزمة الحوثيين فى الجنوب لم تتوقف حركة السفن والتجارة العالمية فى القناة، وإنما استغلت مصر هذه الأحداث فى توسيع طريق الملاحة بها فى المنطقة الجنوبية، وهى عملية شديدة الحساسية حيث يقوم رجال القناة بهذه التوسعات فى ظل حركة السفن، حيث يتم تشغيل القناة فى ظل الظروف الصعبة نتيجة للصراعات الإقليمية التى تمر بها المنطقة.
ويقول الهرميل إن الصين والهند وروسيا بدأت مشروعات اقتصادية عملاقة حول قناة السويس، مما يحول المنطقة لمركز تجارى عالمى يخدم التجارة العالمية ويساعد فى خفض تكلفة البضاعة ووصولها للمستهلك بقيمة أقل ويساعد على تواصل سلاسل الإمداد العالمية.
◄ ربيع: تدار بكفاءات مصرية خالصة بدعم مباشر من الرئيس السيسي
كما أن هيئة قناة السويس برئاسة الفريق أسامة ربيع تهتم بالعنصر البشرى فتقوم برفع كفاءة المرشدين بالقناة من خلال إرفاق أكثر من مرشد على متن السفن العابرة للقناة وذلك لإكسابهم الخبرات اللازمة.
◄ أهم الممرات المائية
ويقول أبوبكر الديب مستشار المركز العربى للدراسات الباحث فى العلاقات الدولية والاقتصاد السياسى إن قناة السويس تعد من أهم الممرات المائية فى العالم، إذ تمثل شريانًا حيويًا للتجارة العالمية يربط بين البحر المتوسط والبحر الأحمر، مما يسهم فى اختصار مسافة الرحلات البحرية بين أوروبا وآسيا ويخفض من تكلفة وزمن النقل. ومنذ افتتاحها عام 1869، أصبحت القناة مصدرًا رئيسيًا للدخل القومى المصرى، حيث تدر على الدولة مليارات الدولارات سنويًا من رسوم عبور السفن، ما يجعلها من أبرز مصادر العملة الأجنبية. كما تساهم القناة فى تعزيز مكانة مصر الاقتصادية والاستراتيجية، نظرًا لموقعها الجغرافى الفريد الذى يمنحها دورًا مؤثرًا فى حركة الملاحة الدولية والعلاقات السياسية.
وقد أولت الدولة اهتمامًا كبيرًا بتطوير القناة، وكان أبرز ذلك مشروع قناة السويس الجديدة عام 2015، الذى ساعد على زيادة قدرة القناة الاستيعابية وتقليل وقت انتظار السفن. إلى جانب ذلك، تسهم المنطقة الاقتصادية لقناة السويس فى جذب الاستثمارات وإنشاء مشروعات صناعية وتجارية تدعم الاقتصاد الوطنى وتوفر فرص عمل. وبذلك تظل قناة السويس من أهم الأصول الاستراتيجية لمصر ودعامة أساسية للتنمية الشاملة والمستدامة فى البلاد.
◄ مركز صناعي ولوجستي
والممر الملاحى الجديد أسهم فى زيادة عائد قناة السويس ومتوقع ارتفاع العائد بنسبة 259% عام 2030 كما تم تحويل محور قناة السويس إلى مركز صناعى ولوجستى عالمى لإمداد وتموين النقل والتجارة وتطوير 6 موانئ ضمن مشروع تنمية محور القناة، مؤكدا اهتمام الدولة والقيادة السياسية الرئيس عبدالفتاح السيسى بمنطقة قناة السويس وما تشمله من موانئ ومناطق صناعية والتى تعد إحدى أذرع الدولة المصرية لتحقيق التنمية وهى منطقة واعدة للتنمية فى مصر كما أنه واحد من المشروعات القومية العملاقة.
وبلغ إجمالى إيرادات قناة السويس منذ افتتاحها فى 17 نوفمبر 1869 وحتى نهاية عام 2024 نحو 188 مليار دولار وتعد القناة مصدرا رئيسيا للعملة الأجنبية لمصر، حيث ساهمت بشكل كبير فى دعم الاقتصاد الوطنى على مدار عمرها، وفى السنوات الأخيرة شهدت إيرادات القناة نموا ملحوظا حيث حققت خلال الفترة من 2019 إلى 2024 إيرادات بلغت 39.919 مليار دولار أمريكى رغم التحديات الإقليمية التى أثرت على حركة الملاحة فى عام 2024، مما أدى إلى انخفاض الإيرادات إلى 3.991 مليار دولار مقارنة بـ 10.25 مليار دولار فى عام 2023

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

اليوم السابع

منذ 10 دقائق

• اليوم السابع

سعر الدولار فى عيد الأضحى يسجل 49.59 جنيه للشراء بالبنك الأهلى المصرى

سجل سعر الدولار اليوم الجمعة 6-6-2025، في البنك الأهلي المصري سعر 49.59 جنيه للشراء، 49.69 جنيه للبيع، وسجل متوسط سعر الصرف فى البنك المركزى المصرى سعر 49.57 جنيه للشراء، 49.70 جنيه للبيع. كما استقر السعر بالبنك التجارى الدولى-cib عند 49.59 جنيه للشراء، 49.69 جنيه للبيع، وفى بنك الإسكندرية، سجل 49.59 جنيه للشراء، 49.69 جنيه للبيع. ويقدم "اليوم السابع"، خدمة تشمل نشر أسعار العملات فى كل البنوك المصرية والسوق المصري، وتشمل تحديثا فوريًا للأسعار حال تغيرها. وسجل سعر الدولار في البنوك كالتالي: دولار سعر الدولار في البنك المركزي المصري 49.57 جنيه للشراء. 49.70 جنيه للبيع. سعر الدولار في البنك الأهلي المصري 49.59 جنيه للشراء. 49.69 جنيه للبيع. سعر الدولار في بنك مصر 49.59 جنيه للشراء. 49.69 جنيه للبيع. سعر الدولار في بنك الإسكندرية 49.59 جنيه للشراء. 49.69 جنيه للبيع. دولار سعر الدولار في البنك التجاري الدولي "cib" 49.59 جنيه للشراء. 49.69 جنيه للبيع. سعر الدولار في مصرف أبو ظبي الإسلامي 49.67 جنيه للشراء. 49.77 جنيه للبيع. سعر الدولار في بنك البركة 49.56 جنيه للشراء. 49.66 جنيه للبيع. سعر الدولار في بنك قناة السويس 49.59 جنيه للشراء. 49.69 جنيه للبيع.

البورصة

منذ 10 دقائق

• البورصة

خسارة "تسلا" تُسجِّل أكبر تراجع بين الشركات الكبرى في 2025

تكبّدت شركة تسلا خسارة ضخمة في قيمتها السوقية بلغت 380 مليار دولار هذا العام، لتُسجِّل بذلك أسوأ أداء لسهم من الأسهم ذات القيمة السوقية الكبيرة في 2025، وسط تراجع الطلب على السيارات الكهربائية، واستمرار الجدل السياسي المحيط بالرئيس التنفيذي إيلون ماسك وعلاقاته مع جماعات اليمين المتطرف، بالإضافة إلى نزاعه العلني الأخير مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وشهد سهم تسلا تراجعًا حادًا أمس الخميس، بعد أن هدّد ترامب عبر وسائل التواصل الاجتماعي بقطع العقود الحكومية عن شركات ماسك، وذلك ردًا على انتقادات ماسك الحادة لقانون الضرائب والإنفاق الذي يُعدّ أحد أبرز إنجازات إدارة ترامب، والتي نشرها على منصته الاجتماعية 'إكس'. ومنذ بداية العام، تراجعت القيمة السوقية لشركة تسلا بنسبة 29.3% لتصل إلى 917 مليار دولار، ما يجعلها أكبر خسارة بين كبرى الشركات العالمية. وكانت تسلا تحتل المرتبة الثامنة عالميًا من حيث القيمة السوقية مع بداية العام، لكنها تراجعت إلى المركز العاشر بحلول 5 يونيو. وفي يوم الجمعة، سجل سهم تسلا ارتفاعًا طفيفًا مع فتح السوق، بعد أن تداولت أنباء عن اتصال مرتقب بين مساعدي البيت الأبيض وماسك، في محاولة لتهدئة التوتر بينه وبين ترامب. في السياق نفسه، تراجعت شركة آبل من المركز الأول إلى المركز الثالث عالميًا من حيث القيمة السوقية هذا العام، تحت وطأة ضعف الطلب في الصين، وتهديدات ترامب بفرض رسوم جمركية، إضافة إلى التقدم البطيء في مجال الذكاء الاصطناعي. وقد انخفضت القيمة السوقية لآبل بأكثر من 20% لتصل إلى 2.99 تريليون دولار حتى أمس الخميس. في المقابل، صعدت مايكروسوفت إلى المركز الأول عالميًا، مدفوعةً بالطلب المتزايد على خدمات الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك شراكتها مع OpenAI ودمج أدوات مثل Microsoft 365 Copilot في خدماتها. : الأسهم الأمريكيةتسلاوول ستريت

وكالة نيوز

منذ 25 دقائق

• وكالة نيوز

يقوم مودي افتتاح مشروع السكك الحديدية الاستراتيجية في كشمير المدير الهندي

افتتح رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي أحد أكثر مشاريع السكك الحديدية طموحًا في البلاد ، والذي سيربط وادي كشمير بالسهول الهندية الشاسعة بالقطار لأول مرة. يطلق عليه اسم السكك الحديدية الهندية التي تديرها الحكومة كواحدة من أكثر المسارات صعوبة في العالم ، يبدأ خط 272 كيلومترًا (169 ميلًا) في مدينة Udhampur الحامية في منطقة جامو ويمر عبر مدينة كشمير الرئيسية التي تديرها هند. ينتهي الخط في Baramulla ، وهي بلدة بالقرب من خط السيطرة العسكري بتقسيم منطقة الهيمالايا بين الهند وباكستان. وقد ربطت الحكومة الهندية تكلفة المشروع الإجمالية بحوالي 5 مليارات دولار. ينتقل خط السكك الحديدية عبر 36 نفقًا وأكثر من 943 جسراً وسيسهل حركة الأشخاص والسلع ، وكذلك القوات ، التي كانت ممكنة في السابق فقط عبر الطرق الجبلية الغادرة والهواء. أحد أبرز أبرز المشروع هو جسر من الصلب والخرسانة طوله 315 مترًا (4،314 قدمًا) فوق نهر تشيناب الذي يربط جبالين مع قوس 359 مترًا (1177 قدمًا) فوق الماء. قارنت السكك الحديدية الهندية ارتفاعها مع برج إيفل في باريس ، الذي يبلغ 330 مترًا (1082 قدمًا) ، وقالت إن الجسر مبني على 120 عامًا ويتحمل الطقس القاسي ، بما في ذلك سرعات الرياح حتى 260 كم/ساعة (161 ميلاً في الساعة). زار مودي جسر تشيناب يوم الجمعة بأمن ضيق ، ويلوح بعلم ثلاثي بروتين هندي قبل ركوب قطار اختبار مرت عبر الجبال والأنفاق الخلابة للوصول إلى حفل تنصيب لجسر آخر عالي الجودة يدعى Anji. وقال مودي إن السكك الحديدية 'تضمن جميع اتصال الطقس' وسوف 'يعزز السياحة الروحية ويخلق فرص سبل العيش'. ساعد رئيس الوزراء أيضًا في إطلاق زوجين من القطارات الجديدة التي تسمى 'Vande Bharat' التي ستقوم بنصف وقت السفر بين سريناجار ومدينة Katra في منطقة جامو إلى حوالي ثلاث ساعات من الستة إلى السبع المعتادة على الطريق. إن زيارة مودي إلى كشمير التي يسيطر عليها الهندي يوم الجمعة هي الأولى له منذ أ الصراع العسكري بين الهند وباكستان جلبت المنافسين المسلحين النوويين إلى حافة الحرب الشهر الماضي عندما أطلقت البلدان الصواريخ والطائرات بدون طيار على بعضها البعض. تم تشغيل النزاع بعد هجوم إطلاق نار في أواخر أبريل والذي ترك 26 رجلاً ، معظمهم من السياح الهندوسيين ، ميتوا في كشمير التي يسيطر عليها هندي. وألقت الهند باللوم على باكستان لدعمها للمهاجمين ، وهي تهمة نفى إسلام أباد. تقوم كل من الهند وباكستان بإدارة جزء من كشمير ، لكن كلاهما يدعيان الإقليم في مجمله. كانت الجماعات المسلحة في الجزء الهندي من كشمير القتال حكم نيودلهي منذ عام 1989. يدعم العديد من الكشميريين المسلمين هدف المتمردين المتمثل في توحيد الإقليم ، إما تحت الحكم الباكستاني أو كدولة مستقلة. الهند تصر على أن الجماعات المسلحة كشمير مدعومة من قبل باكستان ، وهي تهمة تنفي إسلام أباد.