2.143 تريليون دولار أميركي.. الدخل القومي لدول «مجلس التعاون»
- أنشطة التعدين واستغلال المحاجر الأكثر مساهمة في اقتصاد المجلس خلال 5 سنوات
قال المركز الإحصائي لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية اليوم الأحد، إن قيمة الدخل القومي الإجمالي (إجمالي الدخل الذي يحققه المواطنون والشركات) لدول المجلس بالأسعار الجارية في عام 2023 بلغت تريليونين و143.1 مليار دولار أميركي بانخفاض 2.7 في المئة مقارنة بتريليونين و202.7 مليار دولار بنهاية عام 2022.
وذكرت البيانات الصادرة عن المركز أن قيمة الدخل القومي المتاح (المتاح للاستهلاك والادخار بعد خصم الضرائب والتحويلات الأخرى) تريليون و989.1 مليار دولار مقارنة بتريليونين و51.5 مليار دولار في عام 2022 وبنسبة انخفاض بلغت 3 في المئة.
وأوضحت أن إجمالي القيمة المضافة للقطاع غير النفطي في دول المجلس سجل بنهاية عام 2023 بالأسعار الجارية نحو تريليون و513 مليار دولار فيما سجلت القيمة المضافة للقطاع النفطي 603.5 مليار دولار.
وأشارت البيانات إلى أن مساهمة القطاع غير النفطي في الناتج الإجمالي الخليجي بالأسعار الجارية ارتفعت بنهاية عام 2023 لتبلغ 71.5 في المئة مقارنة بـ 65 في المئة بنهاية عام 2022 وبمعدل نمو سنوي 6.4 في المئة.
وأضافت أن أنشطة التعدين واستغلال المحاجر هي الأكثر مساهمة في اقتصاد مجلس التعاون خلال الخمس سنوات الأخيرة بمتوسط 28.3 في المئة، فيما جاءت أنشطة الصناعة التحويلية الأكثر مساهمة في الناتج المحلي الإجمالي ضمن القطاع غير النفطي بمتوسط 11.7 في المئة.
وشهدت أغلب الأنشطة الاقتصادية معدلات نمو إيجابية في عام 2023 حيث جاءت أنشطة المال والتأمين الأعلى نموا بـ 11.7 في المئة، تلاه النقل والتخزين بـ11.6 في المئة، والأنشطة العقارية بـ8.1 في المئة، والإدارة العامة والدفاع بـ7.9 في المئة، وتجارة الجملة والتجزئة بـ7.6 في المئة، والتعليم بـ5.5 في المئة فيما شهدت أنشطة التعدين واستغلال المحاجر إضافة إلى الصناعة التحويلية تراجعا بنسبة بلغت 18.8 في المئة و0.7 في المئة على التوالي.
وفيما يخص مكونات الإنفاق على الناتج المحلي الخليجي بالأسعار الجارية تشير البيانات الى أن قيمة الصادرات من السلع والخدمات بلغت بنهاية عام 2023 نحو تريليون و258.7 مليار دولار وبنسبة مساهمة بلغت 59.5 في المئة في الناتج المحلي الإجمالي بالأسعار الجارية وبنسبة انخفاض بلغت 7.1 في المئة.
وسجل الإنفاق على الاستهلاك النهائي (إجمالي ما تنفقه الأسر والمؤسسات غير الربحية والحكومة على شراء السلع والخدمات بهدف إشباع احتياجاتها ورغباتها مباشرة دون استخدامها في إنتاج سلع أو خدمات أخرى) تريليون و254.6 مليار دولار بمعدل نمو سنوي 7.5 في المئة، كما سجل إجمالي التكوين الرأسمالي (إجمالي تكوين رأس المال الثابت والأصول) 601.8 مليار دولار وبمعدل نمو سنوي بلغ 5.5 في المئة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المدى
منذ 22 دقائق
- المدى
سلام وجابر يحجبان المساعدات عن المتضرّرين!
كتبت 'الأخبار': يتّجه حزب الله إلى القيام بخطوات عملية لإقفال 'ملف الترميم الإنشائي'، عبر تأمين المبالغ اللازمة لإعادة تأهيل المباني المتصدّعة إنشائياً في الضاحية الجنوبية، والمقدّرة قيمتها بـ40 مليون دولار. وتعاني هذه المباني من أضرار كبيرة تعيق السكن فيها، سواء في الوحدات السكنية أو في الأقسام المشتركة، مثل أعمدة الأساس أو الأسقف أو حيطان الدعم. وسيساهم هذا المبلغ في ترميم حوالي 133 مبنى بشكل جزئي و369 مبنى بشكل شامل، ما سيدفع أصحاب الوحدات السكنية فيها للعودة إليها وإقفال جزء من ملف إعادة الإعمار. ويأتي تحرّك حزب الله بعد تحلّل رئيس الحكومة نواف سلام من التزاماته في البيان الوزاري بإعادة إعمار ما هدّمه العدوان الإسرائيلي على لبنان. إذ راوغ سلام لستّة أشهر، وترك 492 مبنى متضرّراً ومصنّفاً تحت خانة 'الترميم الإنشائي' في الضاحية الجنوبية، بلا إعادة تأهيل. ورغم أنّ المبلغ المخصّص لهذه العملية لا يتجاوز 40 مليون دولار، وفقاً لتقديرات حزب الله والمؤسسات العاملة في ملف إعادة الإعمار مثل 'جهاد البناء' والمكتب الهندسي 'آرش'، إلا أنّ سلام تفنّن في ابتداع الحجج لعدم مساعدة شعبه للعودة إلى منازله، مثل 'ربط إعادة أموال المودعين بملف إعادة الإعمار'. في المقابل، وقبل اللجوء إلى إعادة تفعيل عجلات ماكينة إعادة الإعمار الخاصة به، لجأ حزب الله إلى فتح حوار مع سلام، بهدف الوصول إلى تفاهم. إذ طالبه بداية بوضع خطّة حكومية لإعادة الإعمار، وإنهاء ملف الترميم الإنشائي. لا سيّما أنّ ترميم الأبنية المتصدّعة إنشائياً في الضاحية الجنوبية كفيل بإنهاء 18% من الملف الذي يحتوي على 2718 مبنى متضرّراً إنشائياً في كافة المناطق التي تعرّضت للاعتداءات. وإن لم يخرج حوار حزب الله مع سلام بنتيجة على مستوى تحريك ملف إعادة الإعمار، فما هو دور المجلس النيابي ورئيسه في الضغط على الحكومة للتنفيذ؟ فقد خرجت أصوات تقول إنّ 'رئيس المجلس، ومنذ بداية العهد حتى اليوم، يستطيع فرض شروط على الحكومة'. لذا، أين تتموضع وزارة المال في هذا النقاش كلّه، مع علم الوزير ياسين جابر بحجم الأموال الحكومية المتوافرة، والقابلة للاستخدام، وأنّ الدولة قادرة على ضخّ مئات ملايين الدولارات لإعادة الإعمار وليس 40 مليوناً فقط. ورغم الموقف السياسي المستغرب لجابر خلال المدّة الماضية عند نقاش الورقة الأميركية المخصّصة بـ'حصر السلاح'، فهل هو معفى من موضوع المشاركة في إعادة الإعمار، علماً أنّ دائرته الانتخابية السابقة، أي مدينة النبطية، من أكثر المناطق تأثّراً بالعدوان.
عالم السيارات
منذ 28 دقائق
- عالم السيارات
فورد تؤكد: 'شركات السيارات الكهربائية الناشئة لن تواكب خبرات مهندسينا'
أعلنت فورد عن ثورة جديدة في استراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية، مؤكدة أن الجيل الجديد من منصاتها الكهربائية وخطوط الإنتاج المبتكرة سيمنحها ميزة تنافسية لا تستطيع الشركات الناشئة ولا حتى بعض الشركات التقليدية مجاراتها. منصة كهربائية جديدة تغيّر قواعد اللعبة كشف فريق 'Skunkworks' بقيادة المهندس السابق في تسلا آلان كلارك عن منصة Ford Universal EV Platform، التي أعادت صياغة طريقة بناء السيارات الكهربائية بالكامل. من أبرز مزايا هذه المنصة: استخدام قوالب ألمنيوم مصبوبة (Unicasting) بدلاً من الألواح الملحومة، ما قلل الأجزاء بنسبة 75% واللحامات بنسبة 66%. خفض عدد البراغي والمثبتات إلى النصف. تقليل طول الأسلاك الكهربائية بحوالي 1.6 كم مقارنة بالطرازات السابقة. هذه الابتكارات تعني سيارات أخف وزنًا وأرخص تكلفة وأكثر كفاءة في الإنتاج. 'شجرة الإنتاج' بدلًا من خط التجميع التقليدي بعد أن غيّر هنري فورد صناعة السيارات قبل أكثر من قرن بخطوط الإنتاج المتحركة، تقدم الشركة الآن مفهومًا جديدًا يُسمى شجرة الإنتاج (Production Tree). بدلاً من بناء السيارة في خط واحد، يتم تجميعها عبر ثلاثة خطوط متوازية: خط أمامي لبناء المقدمة. خط خلفي لبناء المؤخرة. خط خاص بالبطارية الهيكلية. بعدها تندمج الأجزاء الثلاثة لتكوين السيارة النهائية، مما يوفر وقتًا كبيرًا ويزيد الكفاءة بشكل ملحوظ. تصريحات قوية من فورد قال دوغ فيلد، رئيس قسم السيارات الكهربائية والتقنيات الرقمية في فورد: 'لا أعتقد أن شركات السيارات الناشئة قادرة على مجاراة خبرات مهندسينا وفِرق الإنتاج لدينا. هذه نقلة نوعية تشبه ما فعله طراز T في الماضي.' شاحنة كهربائية بـ 30 ألف دولار في 2027 ضمن خطتها، ستطلق فورد شاحنة كهربائية متوسطة الحجم بسعر يبدأ من 30,000 دولار في عام 2027. الشركة تؤكد أن هذه الشاحنة ستكون: بسرعة تعادل Ford Mustang EcoBoost. بمساحة داخلية تضاهي Toyota RAV4. مع تكلفة ملكية لمدة 5 سنوات أقل من شراء Tesla Model Y مستعملة عمرها 3 سنوات. كما أشارت الشركة إلى أن المنصة نفسها ستتيح تطوير عدة طرازات مختلفة، بدءًا من شاحنة Panel Van ذات بابين وصولًا إلى SUV بثلاثة صفوف مقاعد
عالم السيارات
منذ 28 دقائق
- عالم السيارات
جاغوار D-Type الأسطورية تظهر من جديد بعد 31 عامًا في التخزين
عادت واحدة من أندر سيارات Jaguar D-Type إلى الأضواء بعد أن قضت أكثر من 31 عامًا مخزنة في سويسرا، لتُعرض للبيع بسعر يتوقع أن يتجاوز 7 ملايين دولار. هذه السيارة ليست مجرد كلاسيكية نادرة، بل أيقونة سباقات لومان التي لا يزال صداها حاضرًا حتى اليوم. تاريخ أسطوري وانتصارات في لومان تم إنتاج Jaguar D-Type بين عامي 1954 و1957 بهدف واحد: الفوز في سباق لومان 24 ساعة. وقد حققت ذلك بالفعل ثلاث مرات متتالية في 1955 و1956 و1957. خلال تلك الفترة، لم يُنتج سوى 71 نسخة فقط، ما يجعل كل سيارة منها قطعة تاريخية فريدة. السيارة المعروضة: شاسيه XKD 551 السيارة الحالية تحمل رقم XKD 551، بيعت لأول مرة في أكتوبر 1957، وتم تعديلها آنذاك لتصبح صالحة للاستعمال على الطرق عبر إضافة باب راكب وزجاج أمامي وإزالة الحاجز المركزي. لاحقًا، انتقلت ملكيتها أكثر من مرة، وكان من بين مالكيها سائق الفورمولا 1 الأسترالي بول هوكينز. في السبعينيات، أُزيلت تلك التعديلات وأُعيدت السيارة إلى مواصفاتها الأصلية. كما تمت المحافظة على محركها الأصلي سداسي الأسطوانات (Inline-Six)، الذي خضع لعملية إعادة بناء كاملة في عام 2005 قبل أن يُعاد تركيبه مؤخرًا. جاهزة للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية إلى جانب كونها تحفة جامعي السيارات، فإن هذه D-Type مؤهلة للمشاركة في أحداث السباقات التاريخية مثل: Goodwood Revival Mille Miglia Storica Le Mans Classic Monaco Historic Grand Prix وستُعرض السيارة في مزاد سويسري بسعر يتراوح بين 6.5 و7.7 مليون دولار. قيمة تاريخية ومادية استثنائية تجدر الإشارة إلى أن أغلى Jaguar D-Type بيعت حتى الآن كانت تلك التي فازت بسباق لومان 1956 مع فريق Ecurie Ecosse، حيث بيعت في 2016 مقابل 21.78 مليون دولار، ومن المرجح أن قيمتها ارتفعت أكثر منذ ذلك الحين.
