تعيين عزيز بنجلون على رأس القطب التسويقي والتجاري للمكتب الوطني للمطارات

عيّنت إدارة المكتب الوطني للمطارات (ONDA) عزيز بنجلون على رأس القطب التسويقي والتجاري، في خطوة تعكس الطموح الكبير للمكتب ضمن رؤيته الاستراتيجية "مطارات 2030". ويأتي هذا التعيين في إطار دينامية التحول العميق التي يشهدها المكتب، حيث يسعى إلى إعادة صياغة علاقته بالمسافرين وشركائه في قطاع الطيران.
يُعد بنجلون من الكفاءات المغربية ذات المسار الدولي المرموق، إذ راكم خبرة واسعة في مناصب قيادية لدى شركات عالمية مثل Unilever وMicrosoft وMondelēz International وIntelcia، حيث أشرف على تسويق علامات كبرى وتطوير أسواق جديدة في منطقتي المغرب الكبير والشرق الأوسط. كما أنه حاصل على شهادة MBA من جامعة فلوريدا، ما يعزز خلفيته الأكاديمية في القيادة والتخطيط الاستراتيجي.
وفي مهمته الجديدة، أوكلت إلى بنجلون مهام متعددة تشمل تطوير الشراكات الجوية، وتحسين التجربة التجارية داخل المطارات، وإعادة ابتكار العروض والخدمات بما يواكب تطلعات المسافرين الجدد، في أفق تحويل المطارات المغربية إلى فضاءات عيش متكاملة، وليس فقط نقاط عبور.
وتندرج هذه الخطوة ضمن رؤية "مطارات 2030"، التي تضع رأس المال البشري في قلب التحول المؤسسي، عبر تعزيز الكفاءات والتكوين المستمر واستقطاب المواهب. وتراهن ONDA على بناء منظومة مرنة ومبتكرة، قادرة على التفاعل مع التحولات الكبرى التي يعرفها قطاع الطيران، وتقديم تجربة سفر بمعايير دولية.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

يا بلادي

منذ 3 أيام

• يا بلادي

هل يقصي القرار الجديد للمطارات الوكالات الصغيرة من سوق تأجير السيارات في المغرب؟

في خطوة أثارت جدلا واسعا، أصدر المكتب الوطني للمطارات، قرارا جديدا تعرض لانتقادات حادة من فدرالية جمعيات وكالات تأجير السيارات بالمغرب (FALAM)، الذي وصفه بـ"قاس وانتقائي"، محذرا من أن القرار يهدد بشكل مباشر بقاء الشركات الصغيرة في هذا القطاع. تغييرات جذرية في لوائح ONDA إلى غاية الآن، كانت العديد من شركات تأجير السيارات، لا سيما الصغيرة منها، توفر خدمة تسليم السيارات في المطارات بناء على طلب العملاء. وقد نالت هذه الخدمة تقديرا واسعا من المسافرين، حيث شكلت بديلا اقتصاديا مقارنة بالخيارات التي تقدمها العلامات التجارية الكبرى. ومع ذلك، ينص القرار الجديد على عدم السماح لأي وكالة بتسليم السيارات في المطارات إلا إذا كانت تمتلك وجودا تجاريا فعليا أو توقيع اتفاقية مع المكتب الوطني للمطارات، ما يهدد باستبعاد عدد كبير من الشركات من سوق المنافسة. رد فعل FALAM: هل هو تمييز؟ عبرت فدرالية جمعيات وكالات تأجير السيارات بالمغرب عن رفضها القاطع لهذا القرار، واصفة إياه بأنه شكل من أشكال التمييز. وأكد رئيس الاتحاد، عبد الله أشنان، أن هذا القرار قد يؤدي إلى "إقصاء" الشركات الصغيرة والمتوسطة، التي تواجه صعوبة في تحمل تكاليف المواقع المكلفة داخل المطارات، فضلا عن الأعباء الإضافية المرتبطة بالشراكة مع المكتب الوطني للمطارات. وطالبت الفدرالية في رسالة موجهة إلى وزارة النقل بإلغاء أو مراجعة القرار لضمان سوق حر وتنافسي. تكاليف باهظة تفوق قدرة المستقلين أبرز المهنيون أن تكاليف الإيجار للمساحات التجارية في المطارات قد تصل إلى 3 ملايين درهم، وهو مبلغ لا يمكن لمعظم الوكالات المحلية تحمله. عدم القدرة على التسليم في المطارات يعني خسارة تصل إلى 50٪ من حجم الأعمال، حيث تشكل المطارات نقطة دخول رئيسية للسياح والمغاربة المقيمين في الخارج. استياء بين المؤجرين المستقلين أعرب عدد من المهنيين في القطاع عن استيائهم من اللوائح الجديدة التي فرضها المكتب الوطني للمطارات. وفي هذا السياق، قال مهدي، مدير وكالة لتأجير السيارات في فاس "لقد كنا نمارس عملنا بشكل قانوني ومنظم. الزبناء يحجزون عبر واتساب أو من خلال موقعنا الإلكتروني، ونسلم السيارة في الموعد المحدد داخل المطار. فلماذا يمنع هذا الأسلوب الآن؟". وأشار آخرون إلى ضغوط من العلامات التجارية الكبرى لإقصاء الفاعلين المحليين وخلق وضعية شبه احتكارية في المطارات. تأثير القرار على العملاء من المرتقب أن تكون للقرار انعكاسات سلبية على الزبناء، إذ من شأنه تقليص عدد الخيارات المتاحة أمامهم ورفع الأسعار نتيجة تراجع المنافسة. كما قد يُجبر بعض المسافرين على اللجوء إلى وسائل نقل إضافية للوصول إلى وكالات خارج المطار لاستلام سياراتهم، ما يفقد الخدمة جانبا مهما من الراحة والمرونة التي كانت توفرها سابقاً. حل رقمي مقترح وأمام هذا الوضع، واقترحت فدرالية جمعيات وكالات تأجير السيارات بالمغرب، إنشاء منصة رقمية وطنية معتمدة من الجهات المختصة، تمكن جميع وكالات التأجير من تنظيم عمليات التسليم داخل المطارات بشكل منظم وشفاف، بما يضمن تكافؤ الفرص بين الفاعلين مع احترام معايير السلامة التي تفرضها المكتب الوطني للمطارات. ردود فعل العملاء عبّر العديد من العملاء على وسائل التواصل الاجتماعي عن دعمهم للوكالات الصغيرة، مؤكدين على أن هذه الوكالات تقدم خدمات أكثر إنسانية ومرونة. تقول إحدى العميلات المعتادة على التأجير في مطار مراكش لقد فضلت دائما الحجز مع الوكالات المحلية. الأسعار أكثر جاذبية، والخدمة غالبا ما تكون أفضل. حظر هذه الوكالات يشبه حرماننا من حق الاختيار". نحو إعادة صياغة نموذج التنظيم تسلط هذه القضية الضوء على الحاجة إلى مقاربة شاملة في تنظيم الأنشطة التجارية داخل البنى التحتية العامة. ويطرح الوضع الحالي تساؤلات حول مدى انفتاح مسارات التشاور بين السلطات المعنية، الفاعلين المهنيين، وممثلي المستهلكين. وقد تكمن بعض الحلول في اعتماد مناقصات أكثر شفافية وشمولا، أو في إحداث فضاءات مشتركة لتسليم السيارات، تضمن التوازن بين متطلبات التنظيم والمنافسة العادلة. هل مستقبل الوكالات الصغيرة مهدد؟ يمثل قرار المكتب الوطني للمطارات منعطفا حاسما في مسار تنظيم قطاع تأجير السيارات بالمغرب. فبينما يسعى إلى تعزيز هيكلة الخدمات داخل المطارات، يثير مخاوف حقيقية بشأن مستقبل الشركات الصغيرة، التي قد تجد نفسها عاجزة عن مجاراة الشروط الجديدة. وفي ظل هذه التحديات، تطرح دعوات ملحة للسلطات المختصة من أجل إعادة تقييم القرار، بما يراعي خصوصيات السوق المحلي وتطلعات المستهلكين، ويضمن توازنا حقيقيا بين التنظيم والانصاف في ولوج الفرص داخل القطاع.

أريفينو.نت

١٤-٠٥-٢٠٢٥

• أريفينو.نت

كشف سر ثلاث عائلات مغربية تهزّ عرش العالم!

أريفينو.نت/خاص أدرجت مجلة 'فوربس الشرق الأوسط' ثلاث عائلات مغربية ضمن تصنيفها المرموق لأقوى 100 عائلة في العالم العربي، مما يسلط الضوء على النفوذ الاقتصادي البارز لهذه العائلات على الصعيد الإقليمي. من هي النخبة المغربية على قائمة فوربس؟ في عددها الأخير، أجابت مجلة 'فوربس الشرق الأوسط' على تساؤل 'من هي أقوى 100 عائلة عربية؟'. وضمت القائمة ثلاث عائلات مغربية تتمتع بنفوذ اقتصادي كبير وهي: عائلة بنجلون، التي تترأس المجموعة المصرفية الرائدة 'بنك إفريقيا' (BMCE Bank سابقاً)؛ وعائلة بنصالح، التي تقود المجموعة الاقتصادية المتنوعة 'هولماركوم'؛ وعائلة زنيبر، مؤسسة 'مزارع مكناس' (Les Celliers de Meknès)، التي تعد من أبرز ركائز صناعة النبيذ في المغرب. منهجية التصنيف: معايير دقيقة لتقييم النفوذ وأوضحت المجلة أن عملية إعداد هذا التصنيف تمر عبر عدة مراحل دقيقة. فقد قامت 'فوربس الشرق الأوسط' في البداية بحصر الشركات التي تمتلكها أو تديرها عائلات عربية. بعد ذلك، جمعت المجلة المعلومات اللازمة من الأسواق المالية، والتقارير الصادرة عن شركات استشارية مرموقة، بالإضافة إلى مصادر أولية أخرى، قبل أن تقوم بتصنيف الشركات العائلية بناءً على عدة معايير محددة. إقرأ ايضاً ما هي أسس اختيار الأقوى؟ شملت هذه المعايير: حجم استثمارات العائلات، بما في ذلك قيمة شركاتها التابعة، والشركات المدرجة في البورصة، والأصول في القطاعات العقارية. كما تم تقييم النشاط التجاري خلال العام المنصرم، وبشكل خاص عمليات طرح الشركات التابعة للاكتتاب العام، والاستثمارات الجديدة، والمشاريع الحديثة. بالإضافة إلى ذلك، أُخذ في الاعتبار مدى تنويع الأنشطة من حيث القطاعات والتواجد الجغرافي. ولم تغفل 'فوربس الشرق الأوسط' أداء الأنشطة الرئيسية للعائلات والقطاعات التي تعمل فيها، وتاريخ الشركة وإرثها، وعدد الموظفين العاملين لديها.

برلمان

١٤-٠٥-٢٠٢٥

• برلمان

خطوة نحو المستقبل: قيوح وأزولاي يوقعان اتفاقيات لدعم الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل(صور)

خطوة نحو المستقبل: قيوح وأزولاي يوقعان اتفاقيات لدعم الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل(صور) الخط : A- A+ إستمع للمقال شهد مقر وزارة النقل واللوجيستيك بالرباط، اليوم الأربعاء 14 ماي 2025، مراسم توقيع ثلاث اتفاقيات شراكة استراتيجية بين الوزارة ومؤسسة البحث والتطوير والابتكار في العلوم والهندسة. وترأس فعاليات التوقيع، وزير النقل واللوجيستيك، عبد الصمد قيوح بمعية أندري أزولاي، المستشار الملكي ورئيس المؤسسة. وفي هذا السياق، أوضحت الوزارة في بلاغ لها، أن هذه الخطوة النوعية تأتي ضمن تفعيل الاتفاقية الإطار التي جرى توقيعها بين الطرفين في شهر يونيو من العام الماضي (2024)، والتي تهدف في جوهرها إلى تعزيز وتطوير البحث العلمي والتكنولوجي في قطاعي النقل واللوجيستيك بالمملكة. وخلال هذه المناسبة الهامة، أبرمت المؤسسة والمكتب الوطني للسكك الحديدية اتفاقية أولى تركز على تطوير وتنفيذ أنظمة متطورة لإدارة النقل المتعدد الوسائط، مع الاعتماد بشكل أساسي على تقنيات الذكاء الاصطناعي، وفقا للوزارة. كما تشمل الاتفاقية أتمتة عمليات بالغة الأهمية تتعلق بالكشف الدقيق وتحديد مواقع العيوب السطحية التي قد تظهر على متن القطارات الفائقة السرعة التي يشغلها المكتب. أما الاتفاقية الثانية، حسب ذات المصدر، فقد وُقعت بين المكتب الوطني للمطارات ومؤسسة البحث والتطوير والابتكار في العلوم والهندسة، وتستهدف هذه الاتفاقية تحقيق نقلة نوعية في الأداء المعرفي للعاملين بالمكتب، بهدف رئيسي هو رفع مستوى اليقظة وتعزيز معايير السلامة في مجالي المراقبة الجوية والقيادة التي تقع تحت مسؤولية المكتب. ومن جهة أخرى، تتضمن الاتفاقية تطوير تطبيق مبتكر للهواتف الذكية، يرمي إلى توفير معلومات آنية ودقيقة للمسافرين، والمساهمة الفعالة في تدبير سلس لحركة الركاب داخل مختلف المطارات المغربية التي يشرف عليها المكتب. كما جرى توقيع الاتفاقية الثالثة بين الشركة الوطنية للنقل والوسائل اللوجيستيكية ومؤسسة البحث والتطوير والابتكار في العلوم والهندسة. وترتكز هذه الشراكة على إدماج فعال لتقنيات تعلم الآلة (Machine Learning) في صلب عمليات الشركة، وتحديدا في مجال حيوي يتعلق بتحسين كفاءة صيانة أسطول المركبات المتنوع التابع للشركة الوطنية للنقل والوسائل اللوجيستيكية، مما سيساهم في رفع مستوى أدائها وتقليل تكاليف التشغيل. جدير بالذكر أن مؤسسة البحث والتطوير والابتكار في العلوم والهندسة تعتبر مؤسسة ذات نفع عام، وتمثل منصة متكاملة للبحث العلمي المتقدم، والتكوين المتخصص، والابتكار الخلاّق. كما تهدف المؤسسة بشكل أساسي إلى تثمين الأداء الصناعي الوطني ونقل التكنولوجيا الحديثة إلى القطاعات الإنتاجية، بالإضافة إلى مواكبة أحدث التوجهات في مجال الابتكار من خلال تنفيذ مشاريع تعاونية مثمرة، واحتضان ودعم إنشاء المقاولات الصغرى والمقاولات الناشئة ذات القيمة المضافة العالية.