بالأرقام والموديلات.. حماية المستهلك تنشر قائمة السيارات المتضررة في حادث معرض القطامية.. وحماد: لن تباع "زيرو"

شهد ميدان محمد زكي بمنطقة القطامية، يوم الأربعاء الماضي، حادثًا مروعًا بعدما اقتحمت شاحنة نقل ثقيل "تريلا" أحد معارض السيارات الشهيرة ، ما أسفر عن تحطم 11 سيارة ملاكي جديدة بالكامل، إلى جانب تلفيات في تجهيزات المعرض وإصابة شخصين.
وتلقى قسم شرطة القطامية بلاغًا بالواقعة، وعلى الفور انتقلت الأجهزة الأمنية إلى موقع الحادث، حيث تبين أن الشاحنة اخترقت ساحة انتظار السيارات داخل المعرض، متسببة في أضرار بالغة بعدد من السيارات المخزنة وتجهيزات المعرض الخارجية، مما أدى إلى توقف العمل به لفترة مؤقتة. وتم ضبط سائق الشاحنة المتسبب في الحادث، والتحفظ على السيارة المستخدمة، وجرى تحرير محضر بالواقعة وإخطار النيابة العامة للتحقيق.
بيان رسمي من "حماية المستهلك" وتأكيد بعدم طرح السيارات المتضررة في السوق
عقب تداول مقاطع فيديو وصور للواقعة على مواقع التواصل الاجتماعي، أصدر جهاز حماية المستهلك بيانًا أكد فيه متابعته الدقيقة لما جرى، وأوضح أنه استدعى ممثل شركة الليثي للاستيراد والتصدير للوقوف على تفاصيل الحادث.
وأكد الجهاز أن الشركة المالكة التزمت بعدم إعادة طرح السيارات المتضررة في السوق المصري بأي شكل من الأشكال، ولن يتم التعامل عليها على أنها سيارات جديدة، وعددها 11 سيارة.
قائمة السيارات المتضررة وأرقام الشاسيه الخاصة بها
نيسان صني
– أسود – موديل 2026 – شاسيه رقم 180428
نيسان قشقاي
– فيراني – موديل 2025 – شاسيه رقم 146032
نيسان إكس تريل
– أسود – موديل 2025 – شاسيه رقم 10776
نيسان إكس تريل
– أسمنتي – موديل 2025 – شاسيه رقم 3420
إم جي RX5
– أسود – موديل 2025 – شاسيه رقم 22142
بايك X7
– أسود – موديل 2025 – شاسيه رقم 183355
بايك X55
– أحمر – موديل 2025 – شاسيه رقم 169048
هيونداي توسان
– فضي – موديل 2025 – شاسيه رقم 559225
شيري تيجو 7
– كحلي – موديل 2025 – شاسيه رقم 210757
كيا إكسيد
– أزرق – موديل 2025 – شاسيه رقم 209167
سيات أتيكا
– أسود – موديل 2025 – شاسيه رقم 6510630
حماية المستهلك: لا تهاون في سلامة المواطنين
كما أكد جهاز حماية المستهلك، على أن الجهاز يتابع باستمرار كل ما يتم تداوله عبر وسائل التواصل الاجتماعي، مشددًا على اتخاذ الإجراءات الاستباقية اللازمة لضمان حماية وسلامة المستهلكين، والتفاعل الفوري مع أي وقائع تؤثر على حقوقهم، خاصة تلك المرتبطة بالسلامة العامة.
قرار القضاء المرتقب بشأن المسؤولية القانونية
وأشار محمود حماد
نائب رئيس رابطة تجار السيارات ورئيس قطاع المستعمل لـ(البوابة نيوز)،
إلى أن القضاء سيحسم لاحقًا على من تقع عبأ التلفيات هل على معرض الليثي ام على الشركة التابعة لها الشاحنة المتسببة في الحادث.
خيارات بيع السيارات المتضررة
وأوضح "حماد" أن صاحب معرض الليثي لن يعيد بيع السيارات بعد إصلاحها باعتبارها "زيرو" أو جديدة، بل سيتم إما بيعها على حالتها بسعر أقل نتيجة التلفيات، أو ترخيصها كسيارات مستعملة بعد الإصلاح، مع إعداد تقرير فني يوضح ما تعرضت له كل سيارة من أضرار وما تم إصلاحه.
التعاون مع جهاز حماية المستهلك
وأضاف أن شركة الليثي توجهت بالفعل إلى جهاز حماية المستهلك، وسلمته أرقام شاسيهات السيارات المتضررة لتأكيد التزامها بعدم بيعها كسيارات جديدة.
خسائر جسيمة وتعاطف مع الشركة
وأكد المصدر أن هذه الخطوة جاءت في إطار حرص الشركة على الشفافية وحماية المستهلك، كما عبّر عن تعاطفه مع شركة الليثي، واصفًا الحادث بـ"الشنيع" لما تسبب فيه من خسائر مادية جسيمة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صحيفة الخليج

منذ 3 أيام

• صحيفة الخليج

«نيسان» تخطط لإغلاق مصانع في اليابان والهند والمكسيك

تخطط شركة «نيسان موتور» لإغلاق مصنعين في اليابان، بالإضافة إلى مواقع في أربع دول أخرى كجزء من عملية إعادة الهيكلة وخفض التكاليف، حسبما ذكرت صحيفة يوميوري ومنافذ إخبارية أخرى، نقلاً عن مصادر لم تسمها. في اليابان، تتطلع نيسان إلى إغلاق منشآت في أوباما وهيراتسوكا تديرها شركة نيسان شاتاي التابعة لها والتي تمثل حوالي 30% من الإنتاج المحلي وفقاً لوكالة كيودو نيوز، يقع كلاهما في محافظة كاناغاوا وهي منطقة جنوب طوكيو حيث يقع المكتب الرئيسي لشركة نيسان. وتتعامل شركة صناعة السيارات اليابانية، التي كانت مهيمنة في السابق، مع ركود في المبيعات العالمية والربحية في مواجهة المنافسة المتزايدة من قطاع السيارات الكهربائية سريع النمو في الصين، كافحت نيسان لاستعادة الزخم في السوق الأمريكية الرئيسية، وهي مثقلة بمجموعة منتجات قديمة وحوافز وكلاء متضخمة وجبل من الديون. إغلاق 7 منشآت في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت نيسان: إنها ستغلق سبعة منشآت إنتاج على مستوى العالم، لكنها لم تحدد المواقع، كما تخطط الشركة لإلغاء 20 ألف وظيفة وتهدف هذه الإجراءات إلى خفض التكاليف بمقدار 500 مليار ين (3.4 مليار دولار) وقد أُعلن عنها بعد أن أعلنت نيسان واحدة من أكبر خسائرها السنوية. وعالمياً، تدرس نيسان إغلاق مصنعين في المكسيك، بالإضافة إلى وقف الإنتاج في الهند والأرجنتين وجنوب إفريقيا، وفقاً لما ذكرته صحيفة يوميوري. وأعلنت نيسان في بيان أن التقارير المتعلقة بإغلاق المصانع «مجرد تكهنات» ولا تستند إلى أي معلومات رسمية من الشركة. وقالت شركة نيسان شاتاي التابعة لها: «وردت تقارير عن إغلاق مصانعنا، لكنها مجرد تكهنات، لم تُعلن شركتنا عنها وهي غير صحيحة». وتعثرت محادثات دمج نيسان مع شركة هوندا موتور في وقت سابق من هذا العام، مما أدى إلى إقالة رئيسها التنفيذي السابق. وصرح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان الذي تولى منصبه في أبريل، في مقابلة يوم الخميس أن خطته لإعادة الهيكلة يمكن أن تنقذ شركة صناعة السيارات دون مساعدة شريك خارجي، قال إسبينوزا: «ما نقوم به هو إعادة ضبط حجم الشركة». مصنع أوباما يركز مصنع أوباما على إنتاج سيارات نيسان الكهربائية، بما في ذلك ليف ونوت وتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 240 ألف سيارة. أما مصنع هيراتسوكا، فينتج مركبات تجارية بطاقة إنتاجية 150 ألف وحدة. وإذا أُغلق مصنع أوباما، فستكون هذه هي المرة الأولى التي تُغلق فيها نيسان مصنعاً محلياً كبيراً منذ عام 2001 وفقاً لصحيفة يوميوري. (بلومبيرغ)

البيان

منذ 3 أيام

• البيان

شركة نيسان اليابانية تدرس الاندماج مع شريكتها الصينية دونج فينج

أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات أنها تدرس الاندماج مع شركة دونج فينح، شريكتها الصينية القديمة، في هيكلها التصنيعي العالمي. وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوسا هذا الأسبوع إن هذه الدراسة تعد جزءا من جهود شاملة لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة. ويمكن أن تشهد هذه الخطوة مشاركة دونج فينج في مرافق الإنتاج في جميع أنحاء العالم، مما يعزز الكفاءة والمرونة في عمليات نيسان العالمية. ويأتي هذا الإعلان بعدما كشفت نيسان أنها ستلغي 11 ألف وظيفة وتغلق سبعة مصانع في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه لم يتم بعد تأكيدها المواقع المحددة. وبالإضافة إلى عملية تسريح 9 آلاف موظف التي أعلنت عنها الشركة في نوفمبر الماضي، فإن الشركة تخفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 15%، أو 20 ألف وظيفة، حيث تكافح في مواجهة تراجع المبيعات في الولايات المتحدة والصين. ويمكن أن تتطور شراكة نيسان مع دونج فينج، التي تمتد لأكثر من عقدين من الزمن وتشمل عمليات تصنيع مشتركة في مدينة ووهان، الآن لتتحول إلى تعاون عالمي أوسع. وتأمل الشركة أن يعزز هذا التكامل كفاءة التكلفة ومرونة سلسلة التوريد.

عالم السيارات

منذ 4 أيام

• عالم السيارات

نيسان تدرس نقل إنتاج سنترا إلى أمريكا… ولكن بتكلفة يتحمّلها المستهلك

في خطوة استراتيجية جديدة لمواجهة التحديات الاقتصادية والتجارية، تفكر شركة نيسان جديًا في نقل إنتاج سيارتها السيدان الشهيرة 'سنترا' من المكسيك إلى الولايات المتحدة ، وهو قرار قد يجنّبها الرسوم الجمركية الباهظة ولكنه سيؤدي على الأرجح إلى ارتفاع في أسعار السيارة داخل السوق الأمريكي. سنترا: سيارة أساسية في مبيعات نيسان خلال عام 2023، سجلت نيسان بيع أكثر من 152,000 وحدة من سنترا في الولايات المتحدة، ما يمثل نحو 20% من مبيعات الشركة في السوق الأمريكي . يتم تصنيع هذه السيارة حاليًا في مصنع أجوَسكاليينتس بالمكسيك، ولكن مع فرض رسوم جمركية تصل إلى 25% على السيارات المستوردة ، تجد نيسان نفسها أمام خيارين أحلاهما مرّ: إما دفع الرسوم أو تحمّل كلفة تصنيع أعلى داخل أمريكا. التحديات والصعوبات المحتملة في حال تم اتخاذ القرار بنقل الإنتاج إلى مصنع نيسان في كانتون – ميسيسيبي ، فإن الأمر سيتطلب من 3 إلى 6 أشهر لإعادة تهيئة خطوط الإنتاج . هذا المصنع يصنّع حاليًا طرازات ألتيمـا وفرونتير، لكنه يعاني من استغلال إنتاجي منخفض بنسبة 51% فقط. رغم أن هذه الخطوة ستُجنب نيسان تكاليف الرسوم الجمركية، إلا أن ارتفاع تكاليف العمالة في الولايات المتحدة قد يؤدي إلى زيادة أسعار السيارة، ما سيضع ضغطًا على القدرة الشرائية للعملاء. تأثير خطة إعادة الهيكلة تأتي هذه التطورات ضمن إطار خطة إعادة هيكلة شاملة أعلنت عنها نيسان سابقًا، تتضمن: تقليص عدد المنصات من 13 إلى 7 منصة بحلول عام 2035 إغلاق 7 مصانع تسريح 20,000 موظف تسريع دورة تطوير الطرازات الجديدة مستقبل سنترا: بين التصنيع المحلي والتكلفة النهائية بحسب تصريحات كريستيان مونييه ، رئيس عمليات نيسان في الأمريكيتين، فإن 'الهدف هو إيجاد حل يحافظ على سعر سيارة سنترا في متناول الجميع.' كما أشار الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا في آخر تقرير مالي إلى أن الشركة تمكنت من امتصاص نحو 30% من تأثير الرسوم حتى الآن، لكن الضغوطات السعرية لا تزال قائمة.