ابتكار غير مسبوق.. تعرف على أقوى محرك في تاريخ السيارات

في عالم صناعة السيارات، يُتوقع أن تجمع المحركات الكهربائية بين القوة والكفاءة، وقد تخطت شركة كوينيجسيج السويدية، المعروفة بتصنيع السيارات الخارقة، هذه الحدود مع إطلاق أول سيارة كهربائية لها، وهي سيارة كوارك.
يتميز محرك السيارة القوي بقدرته على توليد 335 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 443 رطل-قدم، في وحدة صغيرة تزن 63 رطلاً فقط، وفقًا لمجلة "رود آند تراك".
يُشبه هذا المحرك بحجم مشروب طاقة سعة 330 مل. يمكن أن يغير هذا الابتكار من مستقبل وسائل النقل، حيث صُمم خصيصًا للسيارات الكهربائية الخارقة، والطائرات، وحتى استكشاف الفضاء، وفقا لـ ecoportal.
الهندسة والتصميم المميز لمحرك Quark
يشير الموقع الإلكتروني لشركة كوينيجسيج إلى أن محرك كوارك يتميز بتصميم فريد واستخدام مواد متطورة مثل فولاذ 300M، الذي يُستخدم أيضًا في صناعة الطيران ورياضة السيارات.
كما يعتمد المحرك على تقنية ألياف الكربون المجوفة Koenigsegg Aircore™، والتي تستخدم في مكونات مثل الجنوط والعجلات والمقاعد.
ويُعد نظام التبريد المباشر الخاص بالمحرك من أهم عناصر كفاءته، حيث يساعد في جعل المحرك أصغر وأخف وزناً من أي محرك كهربائي آخر في فئته.
وفقًا لشركة كوينيجسيج، يعد محرك كوارك هو الأفضل من حيث نسبة العزم إلى القوة إلى الوزن في هذه الصناعة، مما يجعله مثاليًا للسيارات الفائقة.
محرك صغير ولكنه قوي يُحدث ثورة في الأداء
عند إطلاق محرك كوارك، جذب الانتباه بشكل كبير في عالم صناعة السيارات. يختلف هذا المحرك عن المحركات الكهربائية التقليدية بفضل تصميمه الذي يجمع بين التدفق الشعاعي والمحوري، مما يجعل منه محركًا قويًا وصغير الحجم للغاية، إذ يزن 63 رطلاً فقط.
يجمع محرك كوارك بين الكفاءة والقوة، وهو يتناسب تمامًا مع سيارة جيميرا، وهي سيارة هجينة فاخرة بأربعة مقاعد تعمل بالكهرباء.
نظرًا لحجمه الصغير، يمكن استخدام محرك كوارك في تطبيقات متنوعة مثل الطائرات والسفن، وكذلك في أنظمة الإقلاع والهبوط العمودي. بفضل هذا الابتكار، يمكن الاستغناء عن علبة التروس المتدرجة، حيث إن سرعة دوران المحرك ثابتة منذ البداية.
لماذا قد تحتوي السيارات الكهربائية على محرك بتصميم دوناتي في المستقبل؟
يُعد الشكل الدائري الذي يشبه الدونات عنصرًا أساسيًا في تصميم محرك كوارك، حيث يُتيح استجابة أسرع وتبريدًا أفضل مقارنةً بمحركات أكبر وأثقل.
بينما تعتمد المحركات التقليدية على أنظمة تبريد ضخمة، فإن محرك كوارك يُبرّد بشكل مستقل. تستخدم كوينيجسيج في تصميم محرك كوارك مواد خفيفة مثل ألياف الكربون والفولاذ والألمنيوم، ما يعزز من قوة المحرك وكفاءته.
بفضل استخدام هذه المواد المتطورة والتصميم المبتكر، يمكن أن يُستخدم محرك كوارك في تطبيقات متعددة مثل الطائرات، والمركبات البحرية، وحتى استكشاف الفضاء. محرك كوارك لا يُعد مجرد ابتكار تكنولوجي مذهل، بل يُفتح أمامنا أفقًا جديدًا لمستقبل الحركة الكهربائية عالية الأداء.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العين الإخبارية

منذ 5 أيام

• العين الإخبارية

خلال «اصنع في الإمارات».. اتفاقيات استراتيجية لتعزيز التصنيع والتوطين في قطاعات حيوية

تم تحديثه الثلاثاء 2025/5/20 10:31 ص بتوقيت أبوظبي شهدت فعاليات منتدى "اصنع في الإمارات" إبرام مجموعة من الاتفاقيات الاستراتيجية التي تهدف إلى تعزيز جهود التصنيع والتوطين في قطاعات حيوية بالصناعة الإمارتية. وشملت الاتفاقيات التي تم إبرامها خلال فعاليات اليوم الأول من "اصنع في الإمارات"، خدمات حقول النفط، والصناعات الدوائية، والتكنولوجيا الزراعية، والصناعات اللوجستية، إلى جانب إطلاق برنامج طموح لتطوير قطاع السيارات في إمارة أبوظبي. تطوير قطاع السيارات في أبوظبي أعلن مكتب أبوظبي للاستثمار عن إطلاق برنامج متكامل لتطوير قطاع السيارات، يهدف إلى تأسيس منظومة متكاملة لصناعة السيارات في الإمارة، بحسب بيان صادر عن مكتب أبوظبي الإعلامي. ويستهدف البرنامج رفع مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي لأبوظبي بقيمة 100 مليار درهم بحلول عام 2045، واستقطاب استثمارات أجنبية مباشرة تتجاوز 8 مليارات درهم، إلى جانب خلق 7000 وظيفة نوعية تتطلب مهارات عالية. والبرنامج يحظى بدعم من مستثمرين عالميين، ومنهم من قدم التزامات بالاستثمار بالفعل مثل شركة جينيسيس الكورية الجنوبية وشركة روكس موتورز الصينية لصناعة السيارات الكهربائية؛ إذ وقعت اتفاقيات تصنيع مع شركة دبليو موتورز في أبوظبي، بحسب البيان. كما انضمت مجموعة "إيه آي إتش" وهي إحدى أكبر مزودي خدمات تجميع السيارات عالميا لتصبح الشريك التقني المسؤول عن إنتاج واسع النطاق للمركبات. يشمل البرنامج المراحل الأولية التي تشمل التصنيع، والبحث والتطوير، والتوريد، وتصنيع المعدات الأصلية، فضلا عن مراحل الإطلاق، والمزادات، والترميم الفاخر. في محاولة لتعزيز مكانة أبوظبي بوصفها مركز إقليمي للتنقل الذكي والابتكار في قطاع السيارات. توطين تكنولوجيا أنابيب النفط وقعت شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) مذكرة تفاهم مع شركة توباسكس الإسبانية المتخصصة في حلول الأنابيب المتقدمة بهدف توطين تقنيات أنابيب الحقول النفطية وتعزيز سلسلة الإمداد الصناعية في الدولة، وفقا لبيان أدنوك. وبموجب مذكرة التفاهم، حصلت أدنوك على حقوق دائمة وحصرية لاستخدام تقنية الربط المتميزة لأنابيب الحقول النفطية التي تطورها توباسكس تحت اسم "سنتينيل برايم" في عمليات تطوير آبار النفط والغاز. كما ستؤسس توباسكس مركزا للبحث والتطوير في أبوظبي، يقدم خدمات هندسية متقدمة ويعنى بتدريب فنيين ذوي كفاءة عالية. تعرف أنابيب تغليف الآبار باسم تيوبولارز، وهي أنابيب معدنية مخصصة للاستخدام في العديد من العمليات المتعلقة بالحفر والإنتاج في آبار النفط والغاز. تعمل هذه الأنابيب في بيئات ذات ضغط عال ودرجات حرارة مرتفعة، ما يفرض ضرورة توافر معايير صارمة من حيث في المتانة والاعتمادية. شراكة إماراتية صينية لإنتاج أقطاب الكربون أعلنت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم عن توقيع اتفاقية تطوير مشترك مع شركة "صنستون" الصينية لتأسيس منشأة لإنتاج أقطاب الكربون في منطقة خليفة الاقتصادية "كيزاد" في أبوظبي، بطاقة إنتاجية سنوية تصل إلى 300 ألف طن. ومن المقرر أن تبدأ عمليات الإنشاء العام المقبل، على أن تدخل المنشأة حيز التشغيل بحلول عام 2028. سيؤسس الطرفان شركة مشتركة، ستمتلك فيها الإمارات العالمية للألمنيوم حصة بنسبة 45%، مقابل 55% لشركة صنستون. وقد أجرى الطرفان بالفعل دراسة جدوى للمشروع. ويهدف المشروع إلى تقليص اعتماد الإمارات العالمية للألمنيوم على واردات أقطاب الكربون، لتصبح الإمارات ثاني دولة بعد الصين تصدره على مستوى العالم. تقوم الإمارات العالمية للألمنيوم بالفعل بإنتاج حوالي 1.35 مليون طن من أقطاب الكربون المستخدمة في صهر الألمنيوم سنويا في مصانعها في جبل علي والطويلة وتستورد باقي متطلباتها. جلفار توسّع استثماراتها في الصناعات الدوائية تخطط شركة الخليج للصناعات الدوائية (جلفار) لاستثمار 300 مليون درهم خلال السنوات الخمس المقبلة في قطاع الأدوية في الإمارات؛ بهدف توسيع قدراتها التصنيعية وتوطين التكنولوجيا المتقدمة، بحسب ما صرح به الرئيس التنفيذي باسل زيادة لوكالة وام على هامش المنتدى. وتستهدف الخطوة تعزيز سلاسل التوريد المحلية ودفع صادرات الإمارات الدوائية غير النفطية إلى الخارج. وتصدر جلفار حاليا أكثر من 80% من إنتاجها إلى نحو 40 سوقا حول العالم، وقد ضخت نحو 100 مليون درهم خلال السنوات الثلاث الماضية لتعزيز بنيتها التحتية وقدراتها الإنتاجية. مركز ذكي للزراعة المستدامة في العين وقعت شركة سلال للأغذية والزراعة ومقرها أبوظبي شراكة استراتيجية مع مجموعة شوقوانغ الصينية للصناعات الغذائية والزراعية لتطوير منشأة للنظام الزراعي الذكي بمساحة 100 ألف متر مربع في مدينة العين، وفقا لبيان صحفي. يأتي المشروع الجديد استكمالا لشراكات سابقة بين سلال وشوقوانغ في مبادرتين رئيسيتين لتعزيز قدرات التوريد الزراعي في الإمارات. ويبلغ قيمة الاستثمارات في المشروع 120 مليون درهم، وترنو إلى إنشاء مركز إقليمي رائد في الزراعة المستدامة، مدعوم بتقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات والطاقة الشمسية. ستشمل المنشأة زراعة الشتلات، وبيوتا زجاجية عالية التقنية، ومراكز لمعالجة المحاصيل بعد الحصاد، وأنظمة طاقة شمسية، ومختبرات بحثية مدعومة بالذكاء الاصطناعي. وتركز المبادرة على إنتاج محاصيل عالية الجودة مع تقليل استهلاك المياه والأسمدة. على أن يصبح النموذج قابلا للتوسع في مختلف أنحاء الشرق الأوسط، بحسب المسؤولين. اتفاق لتأسيس مصنع صمامات في الإمارات في قطاع اللوجستيات، أعلنت شركة "إن إم دي سي إل تي إس"، الذراع اللوجستية لمجموعة "إن إم دي سي"، عن توقيع مذكرة تفاهم مع شركة "جيانغسو هوايينغ فالفز" الصينية لدراسة إنشاء مصنع مشترك لتصنيع وتوزيع الصمامات المستخدمة في قطاع الطاقة داخل دولة الإمارات. ومن المقرر أن تُستخدم هذه المنشأة في تلبية احتياجات السوق المحلي من الصمامات الصناعية، فيما تعتزم الشركة الكشف عن مزيد من الشراكات خلال الفترة المقبلة. aXA6IDgyLjI2LjIxNS4xNTQg جزيرة ام اند امز CA

عالم السيارات

٠٣-٠٥-٢٠٢٥

• عالم السيارات

أكيو تويودا: السيارات الكهربائية ليست الخيار الأنظف دائماً

في ظل اندفاع عالمي نحو مستقبل كهربائي بالكامل، يرفض رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، السير مع التيار، محذّراً من أن الاعتماد الكلي على السيارات الكهربائية قد لا يكون الحل البيئي المثالي الذي يروج له الكثيرون. تويوتا، التي تُعد من أكثر العلامات مبيعًا في العالم، لطالما اعتمدت على استراتيجية متعددة المصادر للطاقة، مع تركيز خاص على تقنية الهايبرد التي تميزت بها منذ إطلاق أول طراز بريوس عام 1997. 'العدو الحقيقي هو الكربون' في مقابلة حديثة مع Automotive News، قال تويودا: 'عندما بدأ الحديث عن الحياد الكربوني، أوضحنا أن العدو هو انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وعلينا التركيز على ما يمكن فعله الآن لتقليلها. هذا مبدأنا، ولن يتغير.' ويشير تويودا إلى أن تويوتا باعت أكثر من 27 مليون سيارة هايبرد حول العالم، ما يعادل تقليل انبعاثات مماثل لتسعة ملايين سيارة كهربائية. لكنه أضاف: 'لو أنتجنا تسعة ملايين سيارة كهربائية في اليابان، فإن الانبعاثات الكربونية كانت سترتفع، لأن البلاد تعتمد على محطات توليد الطاقة الحرارية.' لماذا لا تزال سيارات الهايبرد مهمة؟ رغم أن السيارات الكهربائية لا تصدر انبعاثات من العادم، إلا أن عملية تصنيعها وشحنها تعتمد على مصادر طاقة قد لا تكون نظيفة. تويوتا ترى أن السيارات الهجينة تمثل حلاً عملياً حالياً، خاصة في الأسواق التي تفتقر لبنية تحتية قوية لشحن السيارات الكهربائية. في أوروبا وأمريكا الشمالية، تشهد سيارات الهايبرد طلباً متزايداً من قبل المستخدمين الذين يبحثون عن خطوة انتقالية نحو الكهرباء دون التزامات كاملة. استراتيجية متعددة المسارات… لا تراجع لا تقتصر رؤية تويوتا على سيارات الهايبرد فقط، بل تشمل أيضًا: السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) وحتى محركات الاحتراق الداخلي التي تستخدم الوقود الاصطناعي. يؤكد تويودا أن هذه الرؤية ليست تراجعاً عن الكهربة، بل مقاربة واقعية وشاملة لتحقيق الحياد الكربوني دون المخاطرة بملايين الوظائف. ويضيف: 'يجب أن نعمل في جميع الاتجاهات. في النهاية، معركتنا الحقيقية ليست مع نوع المحرك، بل مع الكربون.

عالم السيارات

٠٢-٠٥-٢٠٢٥

• عالم السيارات

باجاني زوندا لم تمت: إصدار خاص جديد يبعث أيقونة السرعة للحياة من جديد!

بعد أكثر من عقدين على إطلاقها، تعود باجاني زوندا بنسخة فريدة مستوحاة من جبال كونلون الصينية، لتؤكد أن الأساطير لا تُنسى بسهولة. رغم أن شركة باجاني أوقفت رسميًا إنتاج زوندا منذ سنوات، بعد أن خلفها كل من هويرا ويوتوبيا، إلا أن طراز زوندا الأسطوري ما زال ينبض بالحياة من خلال قسم Unico المختص بتعديل السيارات حسب طلب العملاء. وأحدث هذه النسخ الفريدة هي Zonda Roadster المستوحاة من جبال كونلون في الصين، والتي تم بناؤها على هيكل سابق، لكنها خرجت بتصميم وهندسة تبهر الأنظار من جديد. تصميم أزرق كربوني لا مثيل له يعتمد هذا الإصدار الخاص على هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون المكشوفة بلون أزرق مميز، ما يمنحه حضورًا بصريًا قويًا وفريدًا. وتُزينه خطوط سباق بيضاء وفتحات تهوية كبيرة على غطاء المحرك، كما هو الحال مع نسخ Zonda 760 السابقة. ومن الخلف، نلاحظ جناحًا ضخمًا، وزعانف هوائية من ألياف الكربون، وجناحًا ثانويًا صغيرًا، بالإضافة إلى مشتت هواء خلفي درامي التصميم، وكلها تهدف لتعزيز الأداء والانسيابية الهوائية. حتى أنابيب العادم تأتي بتصميم أزرق متناسق مع باقي تفاصيل الهيكل. أداء يُعانق القمم مع محرك V12 رغم أن باجاني لم تكشف رسميًا عن المواصفات الميكانيكية لهذا الإصدار، إلا أن التوقعات تشير إلى أنه يعتمد على نفس محرك AMG V12 الشهير بسعة 7.3 لتر والمستعمل في سلسلة Zonda 760، والذي يولّد قوة تبلغ 760 حصانًا. ويُعتبر هذا المحرك من بين أفضل المحركات تناغمًا صوتيًا في عالم السيارات الخارقة. أما نوع ناقل الحركة، فلا توجد صور للمقصورة حتى الآن، لذلك لا نعلم إن كانت السيارة مزوّدة بناقل يدوي تقليدي أو أوتوماتيكي يدوي، وكلاهما كان متاحًا في الإصدارات السابقة. نسخة فريدة بسعر خيالي هذه النسخة الفريدة من زوندا هي نتيجة طلب خاص من أحد العملاء، ويُعتقد أن سعرها يتجاوز 10 ملايين دولار، استنادًا إلى أسعار الإصدارات السابقة المعدّلة من زوندا. وهو ما يجعلها واحدة من أغلى السيارات الخارقة في العالم، وربما من الأكثر تميزًا من حيث التصميم والهوية الشخصية.