وعد العُقيلي:"لهذا السبب اخترنا غريس إيزابيث في مهرجان كان"
وفي مقابلة مع موقع CNN بالعربيّة تحدثت العقيلي عن فلسفتها في الشروع بالتصاميم من فكرة ورسالة كما في مجموعة Veil of Renewal، وأهمية الحِرفة في زمن الموضة السريعة، ودور هويتها السعودية في تشكيل رؤيتها، كما كشفت عن طموحها لنقل تصاميم الدار إلى العالمية.
ما الذي ألهمك لنسج قصة "Veil of Renewal" بهذه الرمزية والنعومة؟
مصممة الأزياء السعوديّة وعد العُقيلي: نؤمن في الدار أنّ الأزياء الراقية يمكن أن تكون وسيلة تمكين حقيقية بالتعبير الصادق عن الرحلة التي تخوضها المرأة في وعيها، ونموّها، وتحوّلها. وفي Veil of Renewal، لم نبدأ من القماش، بل من فكرة تحمل رسالة. أردنا أن نعيد تعريف الجمال كقيمة إنسانية عميقة، تنعكس في كل تصميم.
استلهمنا المجموعة من لحظة تمرّ بها كثير من النساء: النمو بهدوء حتى الوصول إلى الاكتمال. واخترنا رمزين يعكسان هذه الفكرة هما اليعسوب الذي لا تنمو أجنحته إلا بعد أن يكتمل تطوره في الظل، وزهرة اللوتس التي تزهر بنقاء رغم انبثاقها من الماء الضحل، وكلاهما يعبّران عن القوة التي تنشأ في أماكن غير مثالية.
ولأن التمكين مرتبط بالمسؤولية الاجتماعية، تعاونّا مع جمعية زهرة لسرطان الثدي. وخصّصنا جزءًا من الأرباح لدعم التوعية، وحملت بعض التصاميم زهرة اللوتس كرسالة تضامن مع كل امرأة واجهت المرض بشجاعة.
أما من ناحية التصميم، فاخترنا أقمشة انسيابية مثل الشيفون والتول لتعكس الرقة والقوة، وأضفنا الطبقات والورود والأوشحة للتعبير عن التجدد. واستُوحي التطريز من أجنحة اليعسوب وزهرة اللوتس، ليروي قصة كل امرأة قرّرت أن تواصل المواجهة بطريقتها، وبحسب وقتها.
A post shared by WAAD ALOQAILI (@waadaloqaili)يعكس استخدامك للطيّات، والشيفون الفاخر، والتطريز الكريستالي الرقيق حساً عالياً بالحِرفة. ماذا يعني لك الحفاظ على هذا المستوى من التفاصيل في زمن الموضة السريعة؟
العُقيلي: في زمن الإنتاج السريع، نتمسّك في الدار بفلسفة التصميم المتأنّي، حيث تُعامل كل قطعة كعمل فني متكامل.نبدأ من القماش، ونشكّله يدويًا باستخدام طيّات دقيقة وتقنيات نحت ناعمة تُوازن بين الخفّة والبنية. ونستخدم خامات راقية مثل الشيفون، والتول، والكريب، تُقصّ بعناية وتُركّب بطبقات محسوبة تمنح التصاميم انسيابية وأناقة منظّمة.
أما التطريز، فهو مرحلة دقيقة تُنفّذ يدويًا بخيوط حريرية وكريستالات نقية تُثبّت بخفّة، لتُضفي بريقًا من دون أن تُثقل القطعة. هذا الأسلوب لا يبرز فقط الحرفة، بل يجسّد أيضًا رسالة الدار في تقديم أزياء مستدامة، مصممة لتُروى بالتفصيل وتبقى لسنوات.
A post shared by WAAD ALOQAILI (@waadaloqaili)
ارتدت العارضة العالمية غريس اليزابيث تصاميمك خلال مهرجان كان، وكانت لحظة لافتة على السجادة الحمراء. أخبرينا عن هذه التجربة وما الذي مثّلته لك؟
العُقيلي: نعتبر مهرجان كان من أهم المنصات التي نحرص على تواجد تصاميم الدار فيها، لما يمثّله من حضور عالمي يلتقي فيه الفن بالأناقة،
وكانت غريس اليزابيث خيارًا مثاليًا، بحضورها المتّزن، وأناقتها الهادئة التي تعكس معاييرنا. القطعة التي ارتدتها كانت من مجموعة ربيع/ صيف 2025، بتفاصيل دقيقة وتطريز يدوي، وخط تصميمي يُركّز على التوازن بين البنية والخفة؛ هذه التجربة شكّلت خطوة نوعية للدار.
A post shared by WAAD ALOQAILI (@waadaloqaili)كونك مصممة وإمرأة سعودية، كيف تؤثر هويّتك على رؤيتك الإبداعية وعلى القصص التي تروينها من خلال تصاميمك؟
العُقيلي: هويتي ليست مصدر إلهام خارجي، بل هي النسيج الذي تنبني عليه كل فكرة. كإمرأة سعودية نشأت بين التقاليد والتحوّلات، أجد أن جذوري الثقافية تمنحني عمقًا في فهم التناقضات الجمالية، فقد مررت بتجارب اجتماعية وثقافية متعددة أثّرت على رؤيتي، وصقلت إدراكي للجمال كقيمة إنسانية لا كعنصر سطحي. هذا الإدراك هو ما أسعى لترجمته في كل مجموعة أقدّمها.
A post shared by WAAD ALOQAILI (@waadaloqaili)
بدأ العالم يلتفت أكثر إلى الأزياء السعودية. من وجهة نظرك، ما الذي يميز الموضة السعودية؟ وكيف ترين مستقبلها على الساحة العالمية؟
العُقيلي: ما يميّز الموضة السعودية، الجمع بين عمق الإرث وحداثة الرؤية. لدينا لغة بصرية غنية لم يُكتشف منها سوى القليل، لأنها لا تُترجم دومًا إلى رموز مباشرة، بل تظهر في الطريقة التي نفهم بها الجمال، والتفاصيل. أرى أن مستقبل الموضة السعودية واعد، خصوصًا حين تُقدَّم بأسلوب معاصر يحترم السياق المحلي من دون أن يتقوقع فيه، فنحن لا نبحث عن تكرار، بل عن تقديم منظورنا الخاص إلى العالم، بلغة تليق بهويّتنا.
ماذا تتمنين أن ترى الفتيات السعوديات الشابات عندما ينظرن إلى أعمالك، أو يتابعن مسيرتك في عالم الموضة؟
العُقيلي: أطمح أن ترى كل فتاة سعودية في تصاميمي امتدادًا لتجربتها، وأن تشعر بأن هذا العالم ليس بعيدًا عنها، بل قادر أن ينطق بلغتها ويعبّر عنها. أن تدرك أن لكل تفصيلة قصة، ولكل امرأة صوت، يمكن أن يكون مرئيًا ومُلهِمًا.
A post shared by WAAD ALOQAILI (@waadaloqaili)ما هو المشروع الحُلم أو المحطة المقبلة التي تطمحين الوصول إليها في مسيرتك؟ وما الرسالة التي ترغبين بتمريرها إلى العالم من خلالها؟
العُقيلي: أسعى لأن تتوسع دار وعد العقيلي عالميًا بطريقة تحفظ هويتها وتعبّر عن رؤيتها، لا لمجرد الانتشار، بل لبناء حضور يُجسّد خصوصية التصميم السعودي بأسلوب معاصر وواعٍ. حلمي أن تتحوّل كل مجموعة نُقدّمها إلى تجربة متكاملة تُقرأ بصريًا وتُحسّ شعوريًا، وتمنح من يراها شيئًا أعمق من مجرد الإعجاب.
رسالتي أن التصميم يمكن أن يكون أداة حوار حقيقي، وليس فقط بين ثقافات مختلفة فحسب، بل أيضًا بين المرأة وذاتها. أؤمن أنّ الأزياء تحمل قوة ناعمة قادرة على التعبير، والتأثير، وفتح مساحات للتأمل والفهم.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
CNN عربية
منذ 12 ساعات
- CNN عربية
عمرو دياب يصدر كليب "خطفوني" بمشاركة ابنته جانا
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- أصدر الفنّان المصري عمرو دياب، الأربعاء، فيديو كليب أغنية "خطفوني" بمشاركة ابنته جانا، عبر قناته الرسمية في يوتيوب، وعددٍ من المنصات الموسيقية."وخطفوني" هي إحدى أبرز أغاني ألبوم عمرو الجديد "ابتدينا"، الذي أطلقه في 3 يوليو/ تموز الجاري، وتجاوز عدد مشاهداتها الـ23 مليون مشاهدة، في إصدارها الأول عبر قناة النجم المصري المُلقب بـ"الهضبة" على يوتيوب.والأغنية من ألحان عمر مصطفى، وكلمات تامر حسين، وابنته جانا، التي تشاركه الغناء في الأغنية، بالإنجليزية والعربية، بالشراكة مع مغني الراب بدر.وبينما يواصل عمرو دياب الاحتفاء بأصداء ألبوم "ابتدينا"؛ يستعد "الهضبة" لإحياء حفله المرتقب في النسخة الثالثة من مهرجان "العلمين". نور عمرو دياب تثير الجدل في فيديو متداول حول علاقتها بوالدها
CNN عربية
منذ 17 ساعات
- CNN عربية
الكويت.. فجر السعيد تتوجه باعتذار علني للفنّانة نوال
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- توجّهت الكاتبة والإعلامية الكويتية فجر السعيد، عبر حسابها في منصة إكس، الثلاثاء، باعتذار علني للفنانة نوال، اعترفت فيه بأنها "قسَت"، و"تحاملت" عليها، و"جرحت" مشاعرها. وكتبت فجر للفنّانة نوال: " كل ابن آدم خطاء، وخير الخطائين التوابون. وقد أخطأت بحقك كفنانة لا إنسانة كثيرًا، وقسوت عليكِ في نقدي، بل وتحاملت عليكِ أحيانًا كثيرة، وأكيد جرحت مشاعرك كفنانة مرهفة الحس". وأضافت: "في جلسه صريحة مع النفس لم أجد سببًا واحدًا يدفعني لكل ما سبق فأنا لا أعرفك شخصيًا، ولم التق بك في حياتي، ولا حتى في العمل الفني لم نلتقِ أبدًا .. وأصلاً لم يكن هناك مشروع واختلفنا عليه". وتساءلت فجر "لم هذا التحامل غير المبرر؟!!!"، وحاولت التفسير، قائلةً: "قد يكون الجمهور المحب لك هو من استفزني واندفعت للأسف وراء هذا الاستفزاز دون تقدير مني لقيمتك الفنية، وقدرك ومكانتك التي بالتأكيد ليس لها علاقه بما يردده الفانزات". وتوجهت لنوال بالقول:" هل تصدقيني لو قلت لك إني في صلاتي استغفر ربي، ليسامحني إن أذنبت بحقك"، وطلبت منها المسامحة. ونوهت فجر في مستهل تدوينة الاعتذار التي كتبتها لنوال، أنّها حاولت فشلت في التواصل معها عبر الهاتف، وأوصلت لها رسالة اعتذاره من خلال شقيقتها، ورغم ذلك قررت أن تعتذر لها بشكل علني على مواقع التواصل. وكانت نوال قد أصدرت "ميني ألبوم" في يونيو/ حزيران الماضي، يتضمن 3 أغانٍ: "وسط جدة"، و "ما أجملك"، و"ما هو وقتك"، تعاونت فيها مع الملحنين مشعل العروج، وفيصل المحمد، والشعراء: عبدالله الملحم، وبدر بورسلي، وسعود النايف. الكويت.. قرار بسحب الجنسية من الفنان داود حسين والمطربة نوال الكويتية
CNN عربية
منذ 18 ساعات
- CNN عربية
أول طائرة ركاب نفاثة بالعالم تستعيد مجدها.. فهل كانت آمنة؟
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- اليوم، أصبح من السهل بالنسبة إلينا أن نسافر بالطائرات النفاثة كأمر مسلّم به، إذ اعتدنا على ذلك الاندفاع السريع على المدرج الذي يُثبتنا في مقاعدنا، وتلك اللحظات التي نشقّ فيها الغيوم الكثيفة المهيبة نحو سماء زرقاء صافية. واعتدنا كذلك على الوصول إلى وجهتنا بسلام. لكن السفر التجاري بالطائرات النفاثة لا يتجاوز عمره 73 عاماً فقط. وكانت الملكة إليزابيث الثانية، ملكة بريطانيا الراحلة، قد اعتلت العرش بالفعل عندما أقلعت طائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت G-ALYP" من مطار لندن، المعروف اليوم بهيثرو، حوالي الساعة الثالثة مساءً، في الثاني من مايو/ آيار العام 1952، حاملةً أول ركاب يدفعون مقابل السفر على متن طائرة نفاثة بالعالم. وعلى مدى 23 ساعة، مع خمس محطات توقّف على طول المسار، قطعت الطائرة مسافة حوالي ١١٬٢٦٥ كيلومترًا جنوباً إلى جوهانسبرغ. ومثّلت تلك الرحلة نقلة نوعية لجهة الراحة والسرعة، حتى بالمقارنة مع طائرات المراوح المتطورة في ذلك العصر، مثل لوكهيد كونستليشن. واختفت الاهتزازات المستمرة، والضجيج الصوتي الصادر عن محركات المكبس. ودخل العالم فجأةً، وبشكل لا رجعة فيه، عصر الطائرات النفاثة. وكانت أول شركة مصنعة للطائرات النفاثة تحجز مقعدا لها في السماء، متقدمة على منافسيها من الولايات المتحدة مثل "بوينغ".. وهي شركة الطيران البريطانية "دي هافيلاند". لكن ذلك التفوق لم يدم طويلاً، إذ لم تحظَ الطائرة الأصلية "كومت DH106" سوى بفترة وجيزة من المجد قبل أن تؤدي سلسلة من الكوارث إلى سحب أسطولها بالكامل من الخدمة، ثم إخضاع طائراته لاختبارات حتى التدمير أو تركها كي تتآكل. بعد أجيال لاحقة، كانت الطريقة الوحيدة لتجربة ما كان عليه الأمر على متن تلك الطائرات الأولى من طراز "كومت" تتمثّل بمشاهدة لقطات الأفلام بالأبيض والأسود، أو صور الدعاية الملوّنة التي تُظهر عائلات مبتسمة جالسة على متن طائرات "DH106 1A". أو على الأقل، حتى وقتٍ قريب، كانت تلك الصور كل ما لدينا. أما الآن، فقد قام فريق من المتحمسين بإعادة تجميع إحدى تلك الطائرات النفاثة الرائدة بعناية فائقة، وكانت النتيجة مثيرة للغاية. ويقع متحف "دي هافيلاند" للطائرات ضمن أكثر المستودعات غموضًا في العالم لكل ما يتعلق بقطع الطيران الأثرية، إذ يقع في حزام من الأراضي الزراعية والمساحات الخضراء شمال غرب لندن، بالقرب من الطريق السريع "M25" المزدحم دومًا الذي يحيط بالعاصمة البريطانية، ومن السهل تفويته. هناك لافتات إرشادية، لكنها تشير إلى ممر ضيق بين الأسوار النباتية يبدو وكأنه يؤدي إلى فناء مزرعة أو طريق مسدود. وفي الواقع، عند القيادة عبره، يكون أول منظر بارز قصر قديم وضخم، قاعة Salisbury، الذي بُني في القرن السادس عشر وكان يومًا ما منزلًا لوالدة ونستون تشرشل الذي عادةً ما يشرف على نوع من المزارع. وبعد أخذ منعطف، يكشف المتحف عن ذاته، أي حقل مليء بهياكل طائرات قديمة وسلسلة من الحظائر التي توحي بوجود المزيد من الكنوز بداخلها. ويعد الموقع بحد ذاته جزءًا من تاريخ الطيران. فخلال الحرب العالمية الثانية، بدأت شركة محلية لتصنيع الطائرات، أسسها رائد الطيران البريطاني جيفري دي هافيلاند، العمل على تصنيع واختبار طائرة DH98 موسكيتو، وهي طائرة قتالية فريدة ذات إطار خشبي تشتهر بسرعتها. وبعد الحرب، في أواخر خمسينيات القرن الماضي، استغلّ أحد رواد الأعمال المحليين إرث الموقع لافتتاح أول متحف طيران في بريطانيا. وهناك طائرة "موسكيتو" صفراء زاهية، وهي النموذج الأولي الوحيد السليم من الحرب العالمية الثانية، وفقًا لموظفي المتحف، وهي من مقتنيات المعروضات المميزة في متحف دي هافيلاند الحديث، وقد رُممت الطائرة بشكل رائع، حيث تتدلى أبواب مخزن القنابل مفتوحة على مصراعيها بينما تمتد مراوحها الكبيرة المثبتة على محركات رولز-رويس ميرلين إلى الأمام. وتُعرض أيضًا أساطير جوية أخرى من إنتاج "دي هافيلاند"، سواء كانت مدنية أو عسكرية. ففي زاوية حظيرة طائرات "موسكيتو"، يوجد هيكل طائرة شراعية من طراز "هورسا"، وهي طائرة نقل غير مزودة بمحركات من الحرب العالمية الثانية، كانت تُسحب في الهواء وتُستخدم لنقل الجنود والأسلحة خلف خطوط العدو. وفي الحظيرة المجاورة، حيث يمكن العثور على متطوعين شغوفين، يفوق عددهم في بعض أيام منتصف الأسبوع عدد الزوار، منهمكين في مشاريع الترميم، نقع على طائرة DH100 Vampire، وهي مقاتلة ذات مقعد واحد تعتبر أول طائرة نفاثة لشركة "دي هافيلاند". هذه الطائرة ذات الشكل الغريب، بذيلها المزدوج، تم تصميمها أيضًا في قاعة "Salisbury". لكن العنصر الأبرز بلا منازع في أكبر قاعة عرض بالمتحف، يتمثّل بطائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت". وبالنسبة لعشاق طائرات الركاب النفاثة وتطوّرها إلى معجزات هندسية معقدة تجوب الأجواء الودودة اليوم، يعد هذا المكان جديرا بالزيارة. ورغم أن أجنحتها مفقودة، إلا أن هيكل "كومت" المزدان بطلاء شركة "إير فرانس" التاريخي، وسقفها الأبيض اللامع، وشعار فرس البحر المجنح، وعلم فرنسا ثلاثي الألوان، يجعلها تخطف الأنظار. لم تكن هذه هي الحال دومًا بالنسبة لهذه الطائرة بالذات. ويوضح إيدي والش، متطوّع في المتحف يرأس مشروع ترميم وحفظ "DH106"، أنه عندما استلمها المتحف في العام 1985، كانت عبارة عن أنبوب معدني عارٍ تقريبًا، أي بقايا هيكل الطائرة. ويضيف: "كانت تبدو محزنة، لقد تم استبدال كل جزء منها تقريبًا، لذا كانت الطبقة الخارجية الأصلية في الواقع بحالة سيئة جدًا". وبعناء شديد، بدأ المتطوعون ببطء في ترميمها لتعود إلى مجدها الجوي السابق، واليوم تقف الطائرة تقريبًا كما كانت قبل نحو ثلاثة أرباع القرن، باستثناء تلك الأجنحة. وكانت أجنحة "كومت" تتمتع بتصميم يستحق الإعجاب. فبخلاف معظم الطائرات التجارية اللاحقة، كانت محركات الطائرة، وهي أربعة محركات نفاثة مدمجة بشكل أنيق داخل الجناح ذاته بدلاً من أن تكون في حاضنات ملتصقة تحته. وقبل أن تصبح مرادفًا للخطر، كانت الكومت بمثابة عرض لإمكانيات السفر الفخمة. وفي الجزء الخلفي من الطائرة، يصعد سلم إلى مؤخرة الطائرة. ويعد عبور الباب بمثابة رحلة تعيدك مباشرة إلى تاريخ الطيران التجاري. وقد تم إعادة إنشاء التصميم الداخلي للطائرة بعناية فائقة من قبل فريق والش، بأدق تفاصيله. في المقصورة الرئيسية، تم إعادة إنشاء نصف الطائرة وفق تصميمها الأصلي، مع صفوف مريحة من المقاعد المزدوجة المغطاة بقماش أزرق مزخرف يتماشى مع نقش الستائر الحمراء. كل مقعد مزود بمساحة واسعة للأرجل، وحاملات أكواب، ولأنها بُنيت في الخمسينات، فهي مزودة بمنافض سجائر للمدخنين الذين كانوا سيجعلون الرحلات الجوية "كابوسًا مُريعًا"، بحسب والش. وتطل المقاعد على نوافذ كبيرة مستطيلة الشكل، وهي السمة المميزة لأول طائرات "كومت" على الإطلاق، التي أُلقِي اللوم عليها خطأً أحيانًا في فشل هيكلي للطائرة، قبل أن تستبدل بفتحات أكثر استدارة في الطرازات اللاحقة. قد تكون الكومت قد اختفت من السماء، لكن الإرث الذي تركته خلفها لا يزال يمكن رؤيته في الطائرات التي نطير بها اليوم. وقد ساهمت الابتكارات التي أُدخلت على الطراز "1A"، والأخطاء القاتلة التي رافقته، في تشكيل الطائرات التي جاءت بعدها وجعلتها أكثر أمانًا.
