إيداع تعلن عن تطبيق إجراءات المصدر على الأوراق المالية لصندوق الواحة ريت
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الاقتصادية
منذ 29 دقائق
- الاقتصادية
500 ألف ريال متوسط تكلفة ترميم وتأهيل المبنى التعليمي الواحد في السعودية
فيما أسندت وزارة التعليم أعمال صيانة المباني التعليمية لشركة تطوير القابضة، بلغ متوسط تكلفة ترميم وتأهيل المبنى التعليمي الواحد في السعودية نحو 500 ألف ريال لـ1478 مبنى ما يرفع إجمالي القيمة المخصصة للترميم والتأهيل والبالغة 782 مليون ريال، بحسب بيانات الوزارة الرسمية. المستثمرون في قطاع المقاولات وتحديدا في مجالات الترميم والتأهيل والصيانة قالوا لـ "الاقتصادية" إن هناك نوعين من الصيانة، تتمثل في الصيانة الوقائية والعلاجية ولكل منها تكلفة مختلفة. وفي أغسطس 2024 أوضحت وزارة التعليم السعودية أن عدد المدارس في البلاد تجاوز 31 ألف مدرسة تضم أكثر من 6.7 مليون طالب وطالبة. وتهدف الوزارة من صيانة المباني التعليمية إلى الحفاظ على المباني المدرسية ومرافقها وأجهزتها لتكون في حالة آمنة، ما يضمن بيئة تعليمية مناسبة للطلاب والمعلمين والموظفين، إضافة إلى حماية الاستثمارات في المرافق التعليمية وتجنب التكاليف غير الضرورية. شركة تطوير التعليم القابضة هي شركة حكومية مملوكة بالكامل للدولة، تأسست في 2008 لتكون الذراع التنفيذية لمنظومة التعليم في تنفيذ المبادرات والمشاريع الإستراتيجية. ومن جهته قال لـ "الاقتصادية" أسامة العفالق الرئيس التنفيذي لشركة الكفاح للمقاولات ورئيس الهيئة السعودية للمقاولين سابقا: هناك نوعان من ترميم وصيانة المبنى، يأتي النوع الأول في الترميم والصيانة البسيطة وتشكل نحو 20% من قيمة المشروع التعليمي، فيما تصل إلى 50% على مستوى أعلى . بدوره قال الجعفري محمد الرئيس التنفيذي لشركة بشائر البناء للمقاولات إن تكلفة الصيانة الوقائية السنوية للمبنى التعليمي الواحد تمثل نحو 10% من قيمة المبنى، فيما تصل تكلفة الصيانة العلاجية إلى 20% من سعر العقار. وفي هذا السياق عملت وزارة التعليم على تطبيق خطة الاستغناء عن المباني المستأجرة المتدنية الجودة، ومعالجة المشاريع المتعثرة، ورفع جودة المباني القائمة وتشجيع الاستثمار في العملية التعليمية ونشر التعليم في شتى أنحاء المملكة بالمدن والقرى والهجر.
الشرق الأوسط
منذ 29 دقائق
- الشرق الأوسط
«نيسان» اليابانية: «رؤية 2030» تتناغم مع طموحاتنا في الاستدامة والتنقل الكهربائي
شدد الرئيس التنفيذي للأداء في شركة «نيسان» العالمية للسيارات، غيوم كارتييه، على أن منطقة الخليج، والسعودية على وجه الخصوص، تحمل أهمية استراتيجية خاصة تتجاوز كونها مجرد أسواق للمبيعات. فبالنسبة للشركة، تُعد المنطقة «بيئة اختبار استثنائية» لتقنياتها، بفضل الظروف المناخية القاسية وأنماط القيادة التي تمثل تحديات فريدة على مستوى العالم. وأوضح كارتييه لـ«الشرق الأوسط» أن درجات الحرارة المرتفعة والقيادة بسرعات عالية ولمسافات طويلة في الخليج تتطلب تعديلات خاصة على سيارات «نيسان». وشدد على أن الشركة تجري تعديلات حيوية على المحركات وأنظمة التبريد لتلائم هذه البيئة، مما يمنحها ميزة تنافسية ويسمح بتطوير منتجاتها بشكل مستمر. ولفت كارتييه إلى أن حجم السوق في دول مجلس التعاون الخليجي قد لا يكون الأكبر عالمياً من حيث عدد السيارات، لكنه ذو أهمية استراتيجية خصوصاً للشركة. وقال: «نحب هذا السوق، حيث إن منطقة الخليج تُعد (بيئة اختبار استثنائية) لتقنيات الشركة، بالنظر إلى الظروف المناخية القاسية ومتطلبات القيادة التي تجعلها مختبراً حقيقياً لتطوير منتجاتها». وحول مدى توافق رؤية «نيسان» مع «رؤية السعودية 2030» في مجالات الاستدامة والتنقل الكهربائي، قال كارتييه إن المملكة تسير بخطى واضحة وسريعة نحو المستقبل، معرباً عن إعجابه الكبير بالخطوات التي تتخذها في هذا المجال، ومؤكداً أن «رؤية السعودية 2030» في مجالات الاستدامة والتنقل الكهربائي تتطابق تماماً مع استراتيجية «نيسان» للوصول إلى الحياد الكربوني. وقال: «نحن في (نيسان) نرى أن وجودنا في السعودية طبيعي تماماً، والانسجام في التوقيت والرؤية بيننا يجعل من الشراكة المستقبلية أمراً حتمياً. نرى تشابهاً كبيراً بين ما تطمح إليه (نيسان) وما تطمح إليه السعودية ودول الخليج». غيوم كارتييه الرئيس التنفيذي للأداء في شركة «نيسان» العالمية للسيارات وأشار الرئيس التنفيذي للأداء في شركة «نيسان» العالمية إلى أن موسم هذا العام في بطولة «فورمولا إي» يُعدّ من أكثر المواسم نجاحاً للشركة، بفضل استثمار استراتيجي طويل الأمد في الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية. وقال إن «نيسان» لا تشارك فقط في السباقات، بل تصنع سياراتها الخاصة، إلى جانب تصنيع سيارات لفرق أخرى مثل ماكلارين. ولفت إلى أن النجاح تحقق نتيجة قرارات استراتيجية بدأت منذ سنوات، من بينها توحيد فرق الهندسة في موقع واحد، واختيار السائق المناسب مثل أوليفر رولاند، إضافة إلى دقة التنفيذ من جانب الفريق بقيادة توماسو فولبي. وأوضح أن «نيسان» ترى في الفورمولا إي ساحة اختبار حقيقية للتقنيات التي يمكن لاحقاً تطبيقها في السيارات التجارية، مضيفاً: «نحن نؤمن بأن الذهاب نحو رياضة السيارات هو خيار منطقي أكثر من رعاية رياضات مثل الغولف أو كرة القدم، لأننا شركة تصنيع سيارات». وأشار إلى أن رياضة السيارات الكهربائية تتناغم تماماً مع استراتيجية «نيسان» في التحول إلى التنقل الكهربائي، خصوصاً مع طرازات مثل «ليف» و«ميكرا» و«آريا». وأكد أن الشركة تتبع استراتيجية «من الحلبة إلى الطريق، ومن الطريق إلى الحلبة»، موضحاً أن التقنيات التي تُجرَّب في السباقات مثل أنظمة الشحن ونطاق القيادة تنعكس لاحقاً على سيارات الركاب. وفي ما يتعلق بالشراكات، أشار كارتييه إلى أن علاقة «نيسان» مع شركة «بترومين» السعودية بدأت برعاية سباق محلي في جدة، لكنها تطورت لتصبح شراكة عالمية، موضحاً: «أجرينا نقاشات مطولة مع عمرو الدباغ، ووجدنا توافقاً كبيراً في الرؤية حول مستقبل التنقل الكهربائي، وهو ما جعل (بترومين) توسع شراكتها معنا لتصبح راعياً عالمياً لـ(نيسان) في الفورمولا إي». وأضاف: «هذه ليست مجرد رعاية سباق، بل رؤية استراتيجية طويلة الأمد. الشركة تضم أيضاً (إلكتروماين)، ما يعكس التزامها الحقيقي بالمستقبل الكهربائي، ونحن سعداء بهذه الشراكة».
أرقام
منذ 39 دقائق
- أرقام
الجزيرة كابيتال تعلق على نتائج تسهيل وتحدد توصيتها للسهم
شعار الشركة المتحدة الدولية القابضة – تسهيل قالت شركة الجزيرة كابيتال، إن الشركة المتحدة الدولية القابضة – تسهيل، حققت نمو في القر للإستمرار في قراءة التقرير يرجي تسجيل الدخول أو اشترك معنا للإستمرار في قراءة محتوى هذا القسم يرجي تسجيل الدخول أو إنشاء حساب جديد.
