هاميلتون يطارد انطلاقة جديدة في موطن فيراري

ينطلق الموسم الأوروبي لبطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات في مدينة إيمولا يوم الأحد المقبل مع تسابق لويس هاميلتون في إيطاليا للمرة الأولى كسائق لفريق فيراري بينما يشارك البطل المحلي الشاب كيمي أنتونيلي لأول مرة مع مرسيدس.
وستكون هناك بعض الأحداث البارزة التي تحدث لأول مرة عندما تستضيف مدينة إيمولا سباق جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى، حتى لو حقق فريق ماكلارين حامل لقب الصانعين فوزه السادس ضمن سبعة سباقات، مع سعي لاندو نوريس لتقليص الفارق مع متصدر الترتيب العام للسائقين وهو زميله أوسكار بياستري.
وفي ما يأتي إحصاءات من بطولة العالم ‬لسباقات فورمولا 1 للسيارات قبل سباق جائزة إيميليا رومانيا الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات على حلبة إيمولا، الجولة السابعة بالموسم المؤلف من 24 سباقاً:
- يبلغ طول اللفة 4.909 كيلومتر بمسافة إجمالية قدرها 309.049 كيلومتر (63 لفة).
- انطلق الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل من المركز الأول في 2024 بعدما سجل زمناً قدره دقيقة واحدة و14.746 ثانية.
- فاز فيرستابن بسباق 2024.
- البريطاني لويس هاميلتون سائق مرسيدس صاحب أسرع لفة في السباق والتي سجلها في 2020 بزمن قدره دقيقة واحدة و15.484 ثانية.
- ينطلق السباق في الساعة 1300 بتوقيت غرينتش (1500 بالتوقيت المحلي).
إيمولا
- يحمل السباق، الذي يقام في حلبة إنزو دينو فيراري، اسم المنطقة المحيطة. وعُرف في السابق بجائزة إيطاليا الكبرى وجائزة سان مارينو الكبرى. ستكون هذه النسخة الرابعة تحت مسمى جائزة إيميليا رومانيا الكبرى.
- استضافت حلبة إيمولا، التي تسير عكس عقارب الساعة، جائزة إيطاليا الكبرى في 1980 وكانت مقراً لجائزة سان مارينو الكبرى بين 1981 و2006 عندما حقق مايكل شوماخر رقماً قياسياً بالفوز ببطولة العالم للمرة السابعة والأخيرة.
- تستضيف الحلبة السباق رقم 32 في بطولة العالم يوم الأحد.
- توفي البرازيلي ايرتون سينا بطل العالم ثلاث مرات والنمساوي رولاند راتزنبرجر في حادثين وقعا في الجائزة الكبرى التي أقيمت في 1994.
- سبق لثلاثة سائقين حاليين فقط الفوز بالسباق في إيمولا هم هاميلتون (2020) وفيرستابن (2021 و2022 و2024) وفرناندو ألونسو سائق ألبين (2005). فاز فيرستابن بثلاثة من السباقات الأربعة التي أقيمت في إيمولا منذ عام 2020.
- حقق فريق ماكلارين الفوز الأخير في إيمولا مع ديفيد كولتارد في عام 1998.
- حقق أول المنطلقين 11 انتصاراً في 31 سباقا أقيمت حتى الان في إيمولا. وفاز ثاني المنطلقين بتسعة سباقات. لم يسبق أن فاز سائق انطلق من خارج أول خمسة مراكز بالسباق.
- انطلق سينا من المركز الأول ثماني مرات في إيمولا في رقم قياسي.
- لم يقم السباق في 2023 بسبب الفيضانات والدمار الذي لحق بالمنطقة.
- يتصدر أوسكار بياستري سائق ماكلارين بطولة السائقين بفارق 16 نقطة عن زميله في الفريق لاندو نوريس. يتأخر فيرستابن بفارق 32 نقطة عن بياستري.
- يتقدم فريق ماكلارين المتصدر والبطل السابق بفارق 105 نقاط على مرسيدس و141 نقطة على ريد بُل.
- فاز بياستري بأربعة من آخر خمسة سباقات ويسعى لتحقيق فوزه الرابع على التوالي بعد البحرين والسعودية وميامي. فاز كل من نوريس وفيرستابن مرة واحدة هذا العام.
- حقق هاميلتون بطل العالم سبع مرات 105 انتصارات في البطولة، وهو رقم قياسي، حتى الآن من 362 مشاركة. حقق فيرستابن 64 انتصاراً ويحتل المركز الثالث في قائمة أكثر السائقين تحقيقاً للانتصارات، ويتفوق عليه مايكل شوماخر في المركز الثاني برصيد 91 انتصارا.
مركز أول المنطلقين
- احتل نوريس وبياستري (مرتين) وفيرستابن (ثلاث مرات) الصدارة حتى الآن هذا الموسم. بدأ نوريس في الصف الأمامي في ثلاثة من أصل ستة سباقات.
- يسعى فيرستابن إلى تحقيق المركز الأول عند الإنطلاق للمرة الثالثة على التوالي والرابعة في خمسة سباقات.
- يملك هاميلتون رقماً قياسياً في الانطلاق من المركز الأول وبلغ 104 مرات خلال مسيرته، وكان آخرها في المجر عام 2023.
- سجّل ثلاثة من السائقين الستة الذين يخوضون الموسم من بدايته لأول مرة نقاطاً حتى الآن وهم: كيمي أنتونيلي (مرسيدس) وأوليفر بيرمان (هاس) وإسحاق حجار (ريسنغ بولز).
- لم يُسجّل غابرييل بورتوليتو (ساوبر) وليام لاوسون (ريسنغ بولز) نقاطاً بعد.
- ينضم إليهم مطلع الأسبوع المقبل فرانكو كولابينتو (ألبين) المملوك لشركة رينو، إذ سيحل الأرجنتيني محل الأسترالي جاك دوهان في السباقات الخمسة المقبلة على الأقل.
- إيمولا هي المشاركة الأولى لأنتونيلي على أرضه. كما أنها أول سباق لهاميلتون في إيطاليا مع فيراري منذ انضمامه في كانون الثاني / يناير الماضي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

النهار

منذ 3 ساعات

• النهار

وفاة بطل أولمبي وملاكِم عالمي… نينو بنفينوتي يرحل في صمت

أعلنت اللجنة الأولمبية الإيطالية في بيان وفاة الملاكم جيوفاني "نينو" بنفينوتي، الفائز بالميدالية الذهبية الأولمبية في روما عام 1960، اليوم الثلاثاء عن 87 عاماً. وبعد الألعاب الأولمبية، تحول بنفينوتي إلى الاحتراف، وكان أيضاً بطل العالم في فئتين مختلفتين في الستينيات من القرن الماضي. وُلِد بنفينوتي في منطقة إستريا فيما يُعرف حالياً بسلوفينيا، وفاز بالميدالية الذهبية الأولمبية في وزن الوسط لإيطاليا بتغلبه على يوري رادونياك من الاتحاد السوفيتي في المباراة النهائية. وحصل على جائزة فال باركر باعتباره الملاكم المتميز في دورة الألعاب الأولمبية عام 1960، وهو الحدث الذي فاز فيه الأميركي كاسيوس كلاي، الذي عرف فيما بعد باسم محمد علي، بالميدالية الذهبية في وزن خفيف الثقيل. وأشادت رئيسة الوزراء جورجا ميلوني بالملاكم بنفينوتي كرياضي تحدث نيابة عن آلاف الإيطاليين الذين قتلوا على يد الثوار اليوغوسلاف أو نفيوا في نهاية الحرب العالمية الثانية. وكتبت عبر مواقع التواصل الاجتماعي: "شكراً لك يا نينو على نزالاتك على الحلبة وعلى دفاعك عن الحقيقة. لن تنساك إيطاليا أبداً". وفاز بنفينوتي بلقب بطولة العالم للوزن فوق الوسط في عام 1965 عندما تغلب على مواطنه ساندرو ماتسينغي بالضربة القاضية.

Elsport

منذ 21 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.

الجمهورية

منذ 2 أيام

• الجمهورية

الأسد عاد... سباق استراتيجي وضغط ماكلارين يشتعل

هو الفوز الثاني للهولندي هذا الموسم والرابع على التوالي في الحلبة الإيطالية العريقة. وعلى رغم من أنّ بياستري انطلق من المركز الأول بعد تألّقه في التصفيات، إلّا أنّ فيرستابن انتزع الصدارة عند المنعطف الأول، وفرض سيطرته حتى خط النهاية في سباق كان مليئاً بالتكتيك والذكاء الاستراتيجي. ماكلارين.. للمرّة الأولى في مركز الهجوم بدأت ماكلارين السباق من المقدّمة، لكنّ الاستراتيجية لم تصمد أمام تفوّق فيرستابن. بياستري بدا في طريقه لتحقيق فوزه الثاني، لكنّ نوريس تجاوزه بفضل إدارة ممتازة للإطارات، ليحتل المركز الثاني. وعلى رغم من ذلك، حصد ماكلارين المركزَين الثاني والثالث، ما يؤكّد استمرارهم في ملاحقة ريد بول بقوة هذا الموسم. الإطارات الأنعم في تحدّ أحضرت بيريللي أنعم مجموعة من الإطارات الجافة (C3 وC4 وC5)، وكانت تُخطّط لاختبار مركب C6 الجديد، لكنّها ألغت الفكرة بعدما أظهرت المحاكاة أنّه لن يتحمّل حتى لفة واحدة في إيمولا. هذا القرار فرض تحدّياً على الفرق في موازنة الأداء والتحمّل، وبرزت أسماء مثل نوريس والتايلاندي أليكس ألبون في إدارة إطاراتهم بذكاء حتى نهاية السباق. خيبة أمل إيطالية... ولكن على رغم من الحضور الجماهيري الكبير، لم تظهر فيراري بالمستوى المطلوب في التصفيات، إذ خرج هاميلتون ولوكلير من Q2. إلّا أنّ البريطاني لويس هاميلتون عاد بقوة في السباق، وصعد إلى المركز الرابع، بينما اكتفى شارل لوكلير (من موناكو) بالمركز السادس بعد صراع طويل مع تآكل الإطارات. المواهب الصاعدة انسحبت تعرّض السائق الشاب الإيطالي كيمي أنتونيللي، الذي كان يطمح إلى التألّق أمام جماهيره، إلى انسحاب مؤلم بسبب عطل ميكانيكي. من جهته، قدّم ألبون سباقاً رائعاً مع «ويليامز»، وكان قريباً من منصة التتويج قبل أن يحلّ خامساً في واحدة من أفضل نتائجه هذا الموسم. تحدّيات في ايمولا لم تكن مراكز فقط لم يكن سباق إيمولا مجرّد مواجهة على الحلبة، بل شكّل أيضاً مرحلة مهمّة في سباق التطوير لموسم 2025. وقدّمت ماكلارين حزمة جديدة تشمل الأرضية والجناح الخلفي، لتحسين الثبات في مناطق التسارع، وقد أثمرت التحديثات بوضوح مع صعود السائقين إلى منصّة التتويج. من جهتها، أدخلت فيراري جناحاً أمامياً معدّلاً وبعض التحسينات الهوائية البسيطة، لكنّها لم تنجح في ترجمتها إلى أداء قوي. أمّا مرسيدس، فقد كشفت عن مكوّنات هيكلية أخفّ وتعديلات على فتحات المكابح لتحسين إدارة حرارة الإطارات، وظهرت علامات التحسن في وتيرة السباق. ومع قدوم سباق موناكو بتحدّياته الخاصة، ستسعى الفرق إلى تكييف هذه التحديثات لتعزيز القوة السفلية والتماسك الميكانيكي في الزوايا الضيّقة للحلبة. صراع البطولة يحتدم لا يزال أوسكار بياستري في صدارة ترتيب السائقين، متقدّماً على نوريس وفيرستابن. ويبدو أنّ موسم 2025 يسير نحو منافسة ثلاثية مشتعلة. وبينما استعادت ريد بول نغمة الانتصارات في إيمولا، فإنّ أداء ماكلارين المتصاعد يُهدّد زعامة الفريق النمساوي في الجولات المقبلة. يتّجه عالم الفورمولا 1 إلى شوارع موناكو الأسطورية، إذ تتضاعف التحدّيات وتتعاظم أهمية كل تفصيل. جائزة موناكو الكبرى ليست مجرّد سباق عادي، بل اختبار حقيقي لمهارات السائقين ودقتهم وردود فعلهم. التجاوز شبه مستحيل، ما يجعل التأهل مفتاح الفوز. وبين صعود ماكلارين وعودة فيرستابن إلى منصة التتويج، قد يكون سباق موناكو نقطة تحوّل حاسمة في مسار البطولة. فهفوَة واحدة هنا لا تكلّف مراكز فقط، بل قد تُنهي السباق بأكمله.