توقف ضخ الغاز الإسرائيلي إلى مصر نتيجة تصاعد الأحداث

أوقفت إسرائيل ضخ الغاز الطبيعي إلى مصر بشكل مفاجئ صباح اليوم، في ظل التصعيد العسكري المتزايد مع إيران، مما يضع القاهرة أمام تحديات إضافية في إدارة فجوة الطلب على الكهرباء خلال ذروة فصل الصيف، ويهدد بخفض كميات الغاز المخصصة للتصدير.
توقف ضخ الغاز الإسرائيلي إلى مصر نتيجة تصاعد الأحداث
مقال مقترح: 'الكهرباء تسلم شهادات لأربع شركات لإنتاج الكهرباء باستثمارات 388 مليون دولار'
ضخ الغاز الإسرائيلي إلى مصر وسط تصاعد الحرب مع إيران
يُعتبر هذا التوقف الثاني خلال أقل من أسبوع، حيث استأنفت إسرائيل الضخ جزئيًا يوم الأربعاء الماضي من حقل 'تمار'، بينما لا يزال حقل 'ليفاثيان' الأكبر خارج الخدمة منذ اندلاع التوترات، مما قلص الكميات المتاحة من الجانب الإسرائيلي.
وكشف مصدر أن تل أبيب لم تبلغ مصر رسميًا بقرار وقف الضخ، حسب ما نشر في الشرق، مشيرًا إلى أن عودة الإمدادات 'مرهونة بتطورات العمليات العسكرية، وإعادة تشغيل الحقول البحرية في المتوسط'، مؤكدًا أن التأثير المباشر يطال قدرة مصر على تغطية استهلاك محطات الكهرباء، ويؤجل أي خطط لاستئناف التصدير في الوقت الحالي.
خبير: الأزمة تهدد خطط التصدير وتعيد ملف الاستيراد للواجهة
الدكتور أحمد الإمام، خبير الطاقة والبترول، صرّح لـ'نيوز رووم' قائلًا إن التوقف المتكرر لضخ الغاز من إسرائيل يضع مصر أمام معضلة مزدوجة تتمثل في تأمين الاستهلاك المحلي المتزايد في الصيف، والحفاظ على التزاماتها التصديرية، خاصة مع زيادة الاعتماد على الغاز المسال في تغطية العجز.
وأضاف في تصريح خاص لنيوز رووم، أن خطط تصدير الغاز المسال من محطتي إدكو ودمياط ستتأثر حتمًا إذا استمر العجز بين الإنتاج والطلب، كما أن الاعتماد على الغاز الإسرائيلي يعرّض أمن الطاقة المصري لضغوط جيوسياسية خارجة عن السيطرة.
وأكد أن الوضع الحالي 'يعيد ملف الاستيراد إلى الواجهة، ويحفز الدولة على تسريع عمليات تطوير الحقول المحلية، وإعادة النظر في تنويع مصادر الإمداد الإقليمي'.
من نفس التصنيف: البنك الأفريقي للتنمية يتوقع أن يصل نمو الاقتصاد المصري إلى 4.8% في 2026
خطة طوارئ حكومية واستيراد عاجل
في مواجهة الأزمة، سارعت الحكومة إلى تأمين 4 شحنات من الغاز الطبيعي المسال، وقد وصلت منها 3 حتى الآن، ومن المقرر أن تصل الرابعة في الصيف، كما جرى استقبال شحنتين في مستودعات مصنع 'سيجاس' للإسالة بدمياط، بانتظار تشغيل وحدتي التغييز في ميناء العين السخنة بنهاية يونيو الجاري.
يُقدّر إنتاج مصر المحلي من الغاز الطبيعي بنحو 4 مليارات قدم مكعب يوميًا، بينما يتجاوز الطلب المحلي 7 مليارات قدم مكعب، خصوصًا مع ارتفاع درجات الحرارة وزيادة استهلاك الكهرباء، مما يؤدي إلى تقليص فائض الغاز المتاح للتصدير.
قطاع الكهرباء في مرمى الأزمة
تعتمد محطات الكهرباء في مصر بشكل كبير على الغاز الطبيعي كمصدر رئيسي للوقود، مما يجعل أي خلل في الإمدادات الخارجية مؤثرًا بشكل مباشر على استقرار الشبكة، خاصة خلال أشهر الصيف.
بينما تحاول وزارة البترول والثروة المعدنية الحفاظ على استقرار السوق المحلي، تتعاظم التحديات المرتبطة بارتفاع كلفة الاستيراد، وانخفاض العائد من تصدير الغاز، في ظل أزمة جيوسياسية قد تطول.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

24 القاهرة

منذ 7 دقائق

• 24 القاهرة

تسلا ستطلق سيارة أجرة روبوتية اليوم في أوستن

بعد رصد سيارات تسلا موديل Y ذاتية القيادة تجوب شوارع أوستن بولاية تكساس صباح اليوم الأحد، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على منصته الاجتماعية X إن إطلاق "روبوتاكسي" تسلا سيبدأ بعد ظهر اليوم بركوب مقابل رسوم ثابتة قدرها 4.20 دولار. تسلا ستطلق سيارة أجرة روبوتيةفي أوستن وحسب ما ذكرته رويترز، تم رصد عدة سيارات أجرة آلية من إنتاج تسلا صباح الأحد في منطقة جنوب الكونجرس الشهيرة بعاصمة تكساس، حيث لم يكن هناك أي سائق، بل شخص واحد فقط في مقعد الراكب. تفاصيل أول سيارة أجرة روبوتية من تسلا قبل إطلاقها في 22 يونيو الجاري ومع اقتراب موعد إطلاق سيارات الأجرة الآلية المخطط لها، تحرك مشرعو تكساس لسن قواعد بشأن المركبات ذاتية القيادة في الولاية، ووقع حاكم تكساس، جريج أبوت، وهو جمهوري، يوم الجمعة على تشريع يشترط الحصول على تصريح من الولاية لتشغيل المركبات ذاتية القيادة.

الاقباط اليوم

منذ 17 دقائق

• الاقباط اليوم

إيران تتحرك لإغلاق مضيق هرمز: ماذا يعني ذلك للعالم؟

صوت البرلمان الإيراني على إغلاق مضيق هرمز، القناة الملاحية الحيوية التي يتدفق عبرها نحو 20% من النفط العالمي اليومي. ومن المرجح أن تؤدي هذه الخطوة، التي قد تعيق شحنات نفطية بقيمة مليار دولار يوميًا، إلى ارتفاع أسعار النفط بشكل كبير. ويدخل القرار حيز التنفيذ في انتظار القرار النهائي للمجلس الأعلى في إيران. ومن المقرر أن يتخذ المجلس الأعلى قراره بحلول الليلة، بحسب قناة برس تي في الإيرانية الرسمية. وقال قائد الحرس الثوري الإيراني إيميل كوساري، الأحد، إن التصعيد الإيراني الكبير ردا على الضربات الأمريكية على منشآتها النووية «سيتم متى كان ذلك ضروريا». وأضاف أن إغلاق المضيق كان على جدول الأعمال و«سيتم تنفيذه كلما كان ذلك ضروريا». لطالما كان المضيق بؤرة توتر جيوسياسية. وقد هددت إيران بإغلاقه سابقًا، لا سيما خلال فترات تصاعد التوتر مع الولايات المتحدة. لكن رغم التهديدات المتعددة على مر السنين، لم تصل إلى حد إغلاقه، وهي خطوة ستُعتبر على نطاق واسع عملًا تصعيديًا ذا عواقب عالمية. ورغم أن البرلمان الإيراني وافق على هذا الإجراء، فإن القرار النهائي يقع على عاتق المجلس الأعلى للأمن القومي، الذي يشرف عليه في نهاية المطاف المرشد الأعلى على خامنئي. لماذا يعد مضيق هرمز حيويا للغاية؟ يقع مضيق هرمز بين إيران وسلطنة عُمان، ويربط الخليج العربي بخليج عُمان وبحر العرب. بعرض 21 ميلاً فقط عند أضيق نقطة، يُعدّ أحد أهم الشرايين البحرية الاستراتيجية في العالم. وفقًا لتقديرات عام 2023، يمرّ عبر المضيق يوميًا أكثر من 17 مليون برميل من النفط، أي ما يُعادل حوالي 20% من الطلب العالمي اليومي. يعتمد عليه مُصدّرون رئيسيون، مثل المملكة العربية السعودية والعراق والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر، وحتى إيران نفسها، لشحنات النفط الخام والغاز الطبيعي المُسال. ورغم وجود خطوط أنابيب بديلة، إلا أنها لا تُحوّل سوى حوالي 2.6 مليون برميل يوميًا، وهو ما يُمثّل بالكاد جزءًا ضئيلًا من التدفق اليومي عبر مضيق هرمز. كيف سيؤثر الإغلاق على العالم؟ ارتفاع أسعار النفط العالمية بشكل كبير قد يؤدي الغلق الكامل، أو حتى الجزئي، إلى ارتفاع أسعار النفط إلى ما يزيد عن 120-150 دولارًا للبرميل، حسب مدة التعطيل. وقد تجاوز خام برنت بالفعل 90 دولارًا تحسبًا لذلك، وخام غرب تكساس الوسيط ليس ببعيد عنه، بحسب تقديرات مجلة فوربس. أزمة الطاقة في آسيا وأوروبا قد تواجه دولٌ مثل الهند والصين واليابان والعديد من الدول الأوروبية، التي تعتمد جميعها اعتمادًا كبيرًا على واردات الطاقة الخليجية، تضخمًا ونقصًا في الطاقة واضطراباتٍ اقتصادية. وقد تجد أوروبا، التي تعاني بالفعل من تداعيات حرب أوكرانيا، نفسها في أزمةٍ أعمق إذا مُنعت شحنات الغاز الطبيعي المسال القطرية. وبحسب تحليل حديث أجرته وكالة الطاقة الدولية، فإن أي انقطاع قصير في المرور عبر مضيق هرمز سيكون له تأثيرًا كبيرًا على أسواق النفط. وقالت الوكالة إنه «في ظل حالة عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي التي تؤثر على منتجي النفط ومستهلكيه على حد سواء، فإن أمن إمدادات النفط يظل على رأس أجندة السياسة الدولية للطاقة». وتتأثر الصين، أكبر مشتر للنفط الإيراني في العالم، بشكل خاص بأي إغلاق. ومن شأن هذه الخطوة أن تؤثر أيضا على الاقتصاد الإيراني. تعطيل الشحن العالمي إلى جانب النفط، يُعدّ المضيق طريقًا حيويًا لسفن الحاويات وسفن الشحن. سيؤدي إغلاقه إلى زيادة تكاليف الشحن، وتأخير الشحنات، وتحويل مسار السفن إلى مسارات أطول وأكثر تكلفة، ما يزيد من توتر سلاسل التوريد العالمية المثقلة أصلًا. اضطرابات سوق الأوراق المالية ومخاوف الركود قد تُثير تكاليف الطاقة المتزايدة، وتأخيرات الشحن، والضغوط التضخمية حالة من الذعر في أسواق الأسهم العالمية. وقد تُضطر البنوك المركزية إلى التدخل، وقد تواجه الاقتصادات النامية ذات فواتير استيراد الطاقة الباهظة تحديات ديون جديدة. خطر اندلاع حرب أوسع نطاقا تحتفظ الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا بوجود بحري قوي في الخليج. ومن المرجح أن يؤدي إغلاقه إلى إطلاق مهام مرافقة عسكرية أو حتى تدخل مباشر لإعادة فتح الممر المائي، ما يزيد من تأجيج التوترات الإقليمية. سيناريوهات إيران لغلق مضيق هرمز ويقول جريج رومان، المدير التنفيذي لمنتدى الشرق الأوسط، لصحيفة «واشنطن بوست»: «من المرجح أن تسعى إيران إلى اتباع استراتيجية غير متكافئة متعددة الطبقات بدلاً من محاولة فرض حصار بحري مباشر». وأضاف: «يتضمن نهجهم الأساسي نشر ألغام بحرية بسرعة عبر الممرات الملاحية، وهي أداتهم الأكثر فعالية للتعطيل الفوري. سيطلقون صواريخ مضادة للسفن في آن واحد من بطاريات ساحلية متنقلة، مثل منظومتي (غدير) و(ناصر)، مستهدفين ناقلات النفط من مسافات تصل إلى 300 كيلومتر». لا تمتلك إيران السلطة القانونية لمنع حركة الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز، ومن المرجح أن تقابل أي محاولات من جانب قواتها البحرية لمنع الدخول إلى المضيق برد قوي. وتستمر سفن الأسطول الخامس الأمريكي، إلى جانب القوات البحرية الغربية الأخرى، في القيام بدوريات في المنطقة على مدار الساعة. ويوضح رومان: «أي محاولة لإغلاق المضيق ستكون مؤقتة، وستؤدي في نهاية المطاف إلى عواقب وخيمة. تعتمد إيران على المضيق في وارداتها الحيوية، وتدرك أن مثل هذا الإجراء سيؤدي إلى رد فعل قوي من الأسطول الأمريكي الخامس، الذي يحتفظ بخطط عملياتية مفصلة لهذا السيناريو تحديدًا». وأضاف: «سيكون ذلك بمثابة انتحار اقتصادي، مع إبعاد الصين، مشتريها الرئيسي للنفط. تُدرك طهران هذه الحسابات، ولذلك يبقى التهديد أكثر قيمةً كوسيلة ضغط منه كخيارٍ فعلي». احتجاز سفن متبادل كانت إيران قد عطلت حركة المرور في الخليج آخر مرة في أبريل من العام الماضي عندما استولت على سفينة حاويات مرتبطة بإسرائيل بالقرب من مضيق هرمز، متهمة السفينة «إم إس سي أريس» بانتهاك القواعد البحرية. في أبريل 2023، احتجزت إيران ناقلة نفط متجهة إلى الولايات المتحدة، مدعية أن السفينة اصطدمت بسفينة أخرى. وفي مايو 2022، تم احتجاز ناقلتين يونانيتين لمدة 6 أشهر، فيما اعتبر على نطاق واسع ردا على مصادرة النفط الإيراني على متن سفينة أخرى من قبل السلطات اليونانية والأمريكية. وفي السنوات السابقة، نجحت جماعة الحوثي في ​​اليمن في تعطيل حركة الملاحة عبر مضيق باب المندب المؤدي إلى البحر الأحمر على الجانب الآخر من شبه الجزيرة العربية. وباستخدام إطلاق الصواريخ والطائرات بدون طيار، تمكن الحوثيون من خفض حركة السفن عبر البحر الأحمر وخليج عدن بنحو 70% في يونيو مقارنة بالمستويات المتوسطة في عامي 2022 و2023، وفقا لشركة كلاركسون للأبحاث المحدودة، وهي وحدة تابعة لأكبر شركة سمسرة شحن في العالم. واضطر مشغلو السفن بدلاً من ذلك إلى إعادة توجيه حركة المرور حول الطرف الجنوبي لإفريقيا بدلاً من استخدام قناة السويس، ما جعل رحلات السفن المسافرة بين أوروبا وآسيا أكثر تكلفة بكثير وأطول بكثير. استخدام تكتيكات الحوثيين وأضاف رومان أن البحرية الإيرانية من المرجح أن تستخدم نفس التكتيكات التي استخدمها الحوثيون في السابق، إلى جانب الهجمات الإلكترونية وعمليات التخريب الأخرى. وتابع: «ستنفذ بحرية الحرس الثوري الإيراني تكتيكاتها المُجرّبة (الهجوم الجماعي)، باستخدام مئات الزوارق الصغيرة السريعة المُزوّدة بالصواريخ والمتفجرات لسحق الدفاعات. وسنشهد أيضًا استخدامًا مكثفًا للطائرات المُسيّرة الانتحارية والقوارب المُسيّرة المُحمّلة بالمتفجرات، وهي تكتيكات أتقنها الحرس الثوري الإيراني عبر وكلائه الحوثيين في البحر الأحمر». وبين أن «إيران من المرجح أن تسعى إلى عدة سبل إضافية؛ الهجمات الإلكترونية على البنية التحتية للموانئ وأنظمة الملاحة البحرية، وتفعيل الوكلاء الإقليميين لخلق نقاط أزمة متعددة وإرهاق القوات الأمريكية، وعمليات التخريب ضد المنشآت النفطية السعودية والإماراتية، وربما استهداف محطات تحلية المياه في دول الخليج للضغط عليها لمنعها من دعم العمليات الأمريكية».

أخبارك

منذ 21 دقائق

• أخبارك

مصر تبرز ضمن «الحزام الصناعي الجديد» بـ7% من إنتاج الأمونيا النظيفة عالميًا

برزت مصر كواحدة من أفضل الدول الصاعدة ضمن ما يُعرف بـ'الحزام الصناعي الجديد' في الأسواق الناشئة، حيث تستحوذ على 7% من القدرة الإنتاجية العالمية المخططة للأمونيا النظيفة، وهي نسبة تكفي لتسميد مساحة تعادل ضعف مساحة الدولة، بحسب تقرير جديد صادر عن ائتلاف 'المهمة الممكنة'. ويكشف التقرير عن فرص هائلة للأسواق الناشئة، من ضمنها مصر والهند والبرازيل، لتجاوز الدول الصناعية التقليدية في سباق الصناعة النظيفة، مستفيدة من وفرة الطاقة المتجددة وانخفاض تكاليف الإنتاج والدعم الحكومي. وقد تصدرت الصين مجال تطوير الصناعة النظيفة عالميًا، مستحوذة على ربع الاستثمارات في المصانع النظيفة من إجمالي 250 مليار دولار حتى الآن، تلتها الولايات المتحدة بنسبة 22%، ثم الاتحاد الأوروبي بنسبة 14%. لكن مجموعة من الأسواق الناشئة، وفي مقدمتها مصر، بدأت تقترب سريعًا من هذه الدول الصناعية الكبرى، مستفيدة من موارد الطاقة المتجددة والسياسات الداعمة. ويمتد الحزام الصناعي الجديد عبر أفريقيا وآسيا وأمريكا الجنوبية، ويحتضن أكثر من نصف الاستثمارات العالمية البالغة 1.6 تريليون دولار، مع تركيز متزايد على قطاعات مثل الأمونيا النظيفة، والوقود المستدام، والكيماويات منخفضة الانبعاثات. وكشف التقرير أن فرصًا استثمارية بقيمة 948 مليار دولار ما تزال متاحة في مشاريع مصنفة ضمن قطاع الصناعة النظيفة، تم الإعلان عنها ولكنها لم تحصل بعد على التمويل اللازم. ومن بين 826 منشأة صناعية نظيفة مسجلة في 69 دولة، هناك 69 مشروعًا دخل حيز التشغيل، و65 مشروعًا حصل على التمويل، فيما ما تزال 692 مشروعًا في مرحلة الإعلان فقط. وسجل التقرير أن دول الحزام الصناعي الجديد تستحوذ على 59% من قيمة المشاريع المعلنة عالميًا، مقارنة بـ18% في الولايات المتحدة، و10% في الاتحاد الأوروبي، و6% فقط في الصين. تشير التحليلات إلى أن دول الحزام الصناعي الجديد تستضيف أكثر من 75% من منشآت إنتاج الأمونيا النظيفة المخططة عالميًا، سواء تلك التي تم الإعلان عنها أو وصلت إلى قرار الاستثمار النهائي. وتُستخدم الأمونيا في الأسمدة والزراعة وصناعة المتفجرات، وتُعد أيضًا خيارًا واعدًا كوقود للنقل البحري. ويتوقع التقرير أن تسمح انخفاضات تكلفة الكهرباء وأجهزة التحليل الكهربائي في الأسواق الناشئة لهذه الدول بخفض تكلفة إنتاج الأمونيا الرمادية المعتمدة على الوقود الأحفوري بحلول عام 2035. بل من المحتمل أن تنخفض تكلفة إنتاج الأمونيا النظيفة في تلك الدول إلى نصف تكلفتها في أوروبا الغربية أو الولايات المتحدة. الهند: 8% – تكفي لتسميد نحو ثلاثة أرباع أراضيها. مصر: 7% – تكفي لتسميد مساحة تعادل ضعف مساحة الدولة. عُمان، موريتانيا، تشيلي: 6% لكل منها – تكفي لتسميد مساحة تعادل ستة أضعاف مساحة سلطنة عمان. ويحذر التقرير من أن التأخر في تحويل المشاريع المعلنة إلى استثمارات فعلية قد يعوق الزخم الحالي؛ إذ إن وتيرة الانتقال من الإعلان إلى التمويل ما تزال بطيئة. وإذا استمرت المعدلات الحالية، فقد تستغرق عملية تنفيذ المشاريع نحو 40 عامًا. ويتطلب تحقيق الأهداف المنشودة زيادة حجم الاستثمار بمقدار خمسة أضعاف، إلى جانب جهود تنسيقية بين الحكومات، والمؤسسات المالية، والقطاع الخاص. وفي هذا السياق، دعت فوستين ديلاسال، المديرة التنفيذية لـ'المهمة الممكنة'، إلى تعزيز التعاون بين الدول النامية والصناعية، مؤكدة أن 'المراكز الصناعية التقليدية لن تحافظ على مكانتها دون تحرك ذكي'. وأضافت أن أداة تتبع المشاريع العالمية ترصد تحولًا فعليًا في خريطة الصناعة، يقودها الحزام الصناعي الجديد. وأكدت كريستيانا فيجيريس، المؤسسة المشاركة لمبادرة 'جلوبال أوبتيميزم'، أن الأسواق الناشئة تمتلك فرصة تاريخية لـ'تجاوز الوقود الأحفوري وبناء بنية تحتية مستدامة'، مطالبة بتسريع وتيرة التنفيذ. أما دان يوشبي، ممثل مؤتمر الأطراف COP30، فرأى أن ما يحدث اليوم هو انعكاس لرؤية استثمارية واضحة من قبل القطاع الخاص، داعيًا إلى توفير البيئة التنظيمية والمالية التي تترجم هذه الخطط إلى واقع فعلي. أموال الغد.. مجلة إقتصادية شاملة تصدر عن شركة نايل للصحافة والنشر «ش.م.م»، وتعد الاصدار الاقتصادي الوحيد في مصر الذي يمتلك بوابتين إخباريتين باللغتين العربية والإنجليزية على شبكة الإنترنت؛ لتقديم خدمات إخبارية متميزة لكافة قطاعات المال والأعمال… Amwal Al Ghad – ©2025 All Right Reserved. Designed and Developed by