بروكسل تهدد "ميتا" بغرامات يومية بسبب نموذج "ادفع أو وافق"
حذّرت المفوضية الأوروبية، اليوم الجمعة، شركة "ميتا بلاتفورمز" من احتمال فرض غرامات يومية عليها، إذا لم تلتزم بالتغييرات المطلوبة على نموذج "الدفع أو الموافقة"، المرتبط بجمع بيانات المستخدمين، في إطار أمر مكافحة الاحتكار الصادر في أبريل الماضي.
ويأتي هذا التحذير بعد شهرين فقط من تغريم الشركة 200 مليون يورو (234 مليون دولار) لخرقها قانون الأسواق الرقمية الجديد، الذي يسعى لتقييد هيمنة عمالقة التكنولوجيا وضمان منافسة عادلة في السوق الأوروبية.
وتعكس هذه الخطوة إصرار الاتحاد الأوروبي على تطبيق تشريعاته الرقمية الصارمة، رغم انتقادات أمريكية متزايدة لكون هذه القوانين تستهدف بشكل مباشر شركات وادي السيليكون.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
اليمن الآن
منذ ساعة واحدة
- اليمن الآن
ميناء عدن.. تكدس الحاويات يتسبب في تأخير السفن وتعطل سلاسل التوريد
تصطف عشرات من شاحنات النقل البري، في ميناء عدن ، منذ عدة ايام، في انتظار تحميل الحاويات ويؤدي التأخير في نقل الحاويات من مساحات التخزين إلى أزمة تكدس تنعكس في تأخير دخول السفن وتعطل سلاسل التوريد. وبات ميناء عدن منفذا بحريا رئيسيا لاستقبال سفن الحاويات بعد تعطل ميناء الحديدة نتيجة سلسلة من الضربات الأمريكية و الإسرائيلية على خلفية الهجمات التي تنفذها ميليشيا الحوثيين ضد السفن التجارية في البحر الاحمر. وقال تحار إن ميناء عدن، يعاني مؤخراً من أزمة في تكدس الحاويات ومن تأخيرات طويلة، حيث امتد متوسط وقت الانتظار لرسو سفينة حاويات من يومين إلى 4 ايام، مقارنة بالمدة المعتادة التي تقل عن يوم واحد. وأكد سامي شمسان وهو تاجر أدوات قرطاسية ومكتبية من مدينة تعز، أن الميناء يعاني من ازدحام شديد على خلفية تحول السفن من ميناء الحديدة، وقال في منشور على صفحته في موقع التواصل فيسبوك:" تنتظر بعض الحاويات الدور لعدة ايام قبل التحميل أو التفريغ ونضطر لدفع غرامات ". ودخلت سفينة حاويات واحدة إلى رصيف تفريغ الحاويات يوم 24 يونيو الجاري هي السفينة X-PRESS KARAKORAM ، بحسب كشف حركة السفن الصادرة عن ميناء عدن، فيما المعتاد دخول أكثر من 4 سفن ومغادرتها في نفس اليوم. وأكد اقتصاديون لـ ''المصدر اونلاين '' ان ازمة تكدس الحاويات لا تنعكس في تاخير دخول السفن أو ازدحام شاحنات النقل البري لكنها تمتد إلى أسعار السلع في السوق وفي المحصلة فان المستهلك يدفع ثمن سوء التخطيط والإدارة في الميناء. واعترف مسؤول في ميناء عدن لـ " المصدر اونلاين" بأن الميناء يواجه ازدحاماً شديدا وأزمة في تكدس الحاويات، وأوضح أن السبب يرجع إلى أن مساحة التخزين غير كافية، وقال:" حدث إرباك خلال إجازة عيد الاضحى ، حيث ترك التجار بضائعهم في مخازن الميناء فترة أطول من المعتاد لذلك أصبحت مخازن الميناء ممتلئة بالبضائع بنسبة 80-90 % من مساحة التخزين. وأشار إلى عودة التجار دفعة واحدة لاستلام حاوياتهم وهذا أدى إلى ازدحام في شاحنات النقل، واعتبر أن فرض رسوم نتيجة طبيعية لتأخر التجار في استلام حاوياتهم بعد مرور فترة التخزين المجاني. ومدة التخزين المجاني لجميع الحاويات الفارغة هي 7 أيام تبدا من تاريخ استلام الناقل الأول للبضائع حتى وقت رسو الناقل الثاني وفق لوائح ميناء عدن و إذا تجاوزت المدة فترة التخزين المجاني، تُحتسب إيجارات التخزين من الفترة التي تتجاوز تاريخ استلام الناقل الأول للبضائع حتى وقت رسو الناقل الثاني. وتبلغ رسوم التخزين في اليوم الثامن 4 دولار ، للحاوية سعة 20 قدم، و8 دولار للحاوية سعة 40 قدم، وترتفع الرسوم كلما طالت فترة التاخير، وبعد مرور 28 يوما تبلغ رسوم التخزين 20 دولارا للحاوية سعة 20 قدم و 70 دولارا للحاوية سعة 40 قدم وتغطي مساحة خزن الحاويات في ميناء عدن مساحة إجمالية قدرها 45 هكتاراً. وتوفر الساحة شقوق أرضية بمساحة 20 قدم لعدد (31) وحدة (Block) من الحاويات. وتبلغ الطاقة الاستيعابية (19.477) حاوية نمطية بارتفاع (3) و (4) رصات عمودية، حسب البيانات المنشورة على الموقع الإلكتروني للميناء. كان برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في اليمن اطلق، اغسطس 2024، برنامجا لتحسين كفاءة ميناء عدن لتخزين البضائع وتقليل انتظار السفن، ونبه حينها الى عدم صلاحية اثنين من مستودعات تخزين الحاويات في ميناء عدن ، وذكر أنه وبسبب الصراع تأثر الميناء، وخاصة المستودعين الأول والثاني بشكل كبير، مما جعلهما غير صالحين للاستخدام. وأوضح البرنامج أنه في السنوات الأخيرة، منعت الظروف الاقتصادية في اليمن إدارة الميناء من إعادة تأهيل مستودعي الترانزيت، ونظراً لعدم قدرة تلك المستودعات على الاحتفاظ بالبضائع في ظروف آمنة، كان يتم نقل البضائع إلى مستودعات أخرى بعيدة عن الأرصفة.
اليمن الآن
منذ ساعة واحدة
- اليمن الآن
سباق العمالقة: أبل تطرق أبواب "بيربلكسي" وميتا تستثمر في "الذكاء الفائق"
كشفت تقارير إعلامية عن محادثات أولية أجرتها شركة أبل بشأن احتمال الاستحواذ على شركة "بيربلكسي" الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي، في خطوة تعكس سعي العملاق التكنولوجي لتعزيز موقعه في سوق البحث الذكي. وأكدت "بيربلكسي" عدم علمها بأي مفاوضات استحواذ جارية، فيما امتنعت أبل عن التعليق. يأتي ذلك بالتزامن مع إعلان "ميتا" عن استثمار ضخم بقيمة 14.8 مليار دولار في شركة "Scale AI"، وتعيين مديرها التنفيذي لقيادة وحدة جديدة للذكاء الفائق، ما يشير إلى تصاعد المنافسة بين عمالقة وادي السيليكون على تقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة.
منذ 2 ساعات
بوتين: العقوبات على روسيا ستزيد من معاناة الأوروبيين
أكد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، اليوم الجمعة، أن العقوبات الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على موسكو من غير المرجح أن يكون لها تأثير كبير على روسيا. أكد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، اليوم الجمعة، أن العقوبات الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على موسكو من غير المرجح أن يكون لها تأثير كبير على روسيا. وقال بوتين خلال مؤتمر صحفي في مينسك: 'لا أرى ما من شأنه أن يفيد الاقتصاد الأوروبي. سوف نرى ما إذا كان سيتسبب ذلك بأي ضرر لنا، بناء على الحقائق التي ستتطور، ولكنني لا أعتقد أنه سيكون له تأثير كبير علينا'. وتابع: 'كلما زادت العقوبات، ازدادت معاناة شعوب من يفرضونها. وهذا يتعلق بفرنسا، وينطبق على الاقتصاد الأوروبي ككل'. وأضاف: 'نخطط لخفض الإنفاق الدفاعي. نخطط للعام المقبل، والعام الذي يليه، وللسنوات الثلاث المقبلة. وأردف: 'لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي بعد بين وزارة الدفاع ووزارة المالية ووزارة التنمية الاقتصادية، ولكن بشكل عام، الجميع يفكر في هذا الاتجاه. أما أوروبا، فعلى العكس، تفكر في كيفية زيادة إنفاقها'. واستطرد: 'بالنسبة للنفقات نفسها، 6.3% هل هذه نسبة كبيرة أم قليلة؟ 6.3% من الناتج المحلي الإجمالي لروسيا مخصصة للاحتياجات الدفاعية. هذا يعادل 13.5 تريليون روبل، بينما يبلغ إجمالي ناتجنا المحلي الإجمالي 223 تريليون روبل. فهل 13.5 تريليون روبل من أصل 223 تُعتبر نسبة كبيرة أم قليلة؟ لا، ليست بالقليلة'. ويزور الرئيس الروسي مينسك يومي 26 و27 الجاري، للمشاركة في قمة الاتحاد الاقتصادي الأوراسي.
