بعد 9 أشهر في الفضاء.. عودة رائدي فضاء أمريكيين إلى الأرض (فيديو)

عاد رائدا الفضاء الأمريكيان بوتش ويلمور وسوني ويليامز إلى الأرض، على متن مركبة "سبيس إكس كرو دراجون"، حيث هبطا قبالة ساحل فلوريدا، وفقًا للقطات مباشرة بثتها وكالة الفضاء الأميركية (ناسا)، وذلك بعد تسعة أشهر من بقائهما في محطة الفضاء الدولية.
وكان من المفترض أن تستمر مهمة ويليامز وويلمور أسبوعًا واحدًا فقط، بعدما وصلا إلى المحطة في يونيو الماضي على متن أول رحلة تجريبية مأهولة لمركبة "ستارلاينر" التابعة لشركة بوينج. لكن مشكلات فنية في المركبة حالت دون عودتهما في الموعد المحدد، مما أجبرهما على البقاء في الفضاء لعدة أشهر إضافية.
#WATCH | Being stranded at the International Space Station for 9 months, Sunita Williams is back on Earth with a smile
Today, NASA's SpaceX Crew-9 - astronauts Nick Hague, Butch Wilmore, Sunita Williams, and Roscosmos cosmonaut Aleksandr Gorbunov returned to Earth after the… pic.twitter.com/mdZIQTG4SN
— ANI (@ANI) March 18, 2025
وفي سبتمبر الماضي، وصل رائدا الفضاء هيج وجوربونوف إلى المحطة على متن "سبيس إكس كرو دراجون"، مما أتاح مقعدين شاغرين لعودة ويليامز وويلمور.
#WATCH | NASA's SpaceX Crew-9 - astronauts Nick Hague, Butch Wilmore, Sunita Williams, and Roscosmos cosmonaut Aleksandr Gorbunov wave, smile as they are back on Earth after the successful Splashdown of the SpaceX Dragon spacecraft carrying Crew-9 at Tallahassee, Florida.
Butch… pic.twitter.com/afkFCCRn7U
— ANI (@ANI) March 18, 2025
ويُعد ويليامز وويلمور من رائدي الفضاء المخضرمين، حيث سبق لهما المشاركة في مهمات فضائية عديدة، ويتمتعان بخبرة واسعة في التعامل مع بيئة الفضاء، ما ساعدهما على التأقلم مع فترة الإقامة غير المخطط لها.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

اليوم السابع

٠٩-٠٥-٢٠٢٥

• اليوم السابع

عالم مصري في ناسا: أول رائدة فضاء أمريكية تدربت على يدي

قال المهندس عادل درويش، عالم مصري ضمن فريق عمل تليسكوب جيمس ويب، والمستشار لصناعة الفضاء في وكالة ناسا، إن مشواره المهني بدأ عندما سافر إلى كندا، ثم الولايات المتحدة الأمريكية. وأضاف خلال لقائه مع الإعلامي أحمد فايق، ببرنامج "مصر تستطيع" الذي يذاع على قناة "dmc": "أول مشروع عملت عليه هي الزراعة الخاصة بمكوك الفضاء، والتي نُفذت في كندا، وحضرت أول طيران أو استخدام للمكوك". وتابع: "رودا الفضاء الأمريكيين كانوا يأتون إلينا في الشركة في كندا من أجل الحصول على التدريب على استعمال المكوك، وكان منهم أول رائدة فضاء أمريكية، حيث تدربت على يدي في كندا، فنحن لدينا نموذج محاكاة للعملية الطيران في الفضاء". وقال: "منذ هذه اللحظة، بدأت العمل في هذا المجال، وهو مجال كبير للغاية، حيث سافرت إلى الولايات المتحدة الأمريكية، عن طريق شركة بوينج الأمريكية، وكانوا يرغبون في الحصول على خدمات مهندسين، وقدمت وأعجبوا بخبراتي، وقدموا لي عرضا وعملت معهم بالفعل".

وكالة نيوز

٠٧-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

تنزلق ترقية نظام الرؤية KC-46 إلى 2027 ، 3 سنوات وراء الجدول الزمني

KC-46 Pegasus التزود بالوقود نظام الرؤية عن بُعد مضطرب من غير المرجح أن يشهد الآن ترقية بديلة حتى صيف عام 2027 ، كما قال سلاح الجو ، مما يضع برنامج بوينج أكثر من ثلاث سنوات وراء الجدول الزمني. أكد متحدث باسم سلاح الجو في رسالة بريد إلكتروني يوم الأربعاء أن الإسقاط الحالي لإرسال النظام ، المعروف باسم RVS 2.0 ، يبعد حوالي عامين ، لكنه لم يقل ما يسبب آخر زلة جدول. أحال بوينج الأسئلة إلى سلاح الجو. وقال المتحدث باسم المتحدث: 'يستكشف سلاح الجو وبوينغ فرصًا لمنع أو تخفيف الانزلاق في الجدول الزمني'. تتطلب ناقلات التزود بالوقود الأقدم مثل KC-10 Extender و KC-135 Stratotanker من مشغلي الازدهار أن ينظروا من خلال نافذة في الخلف أثناء توجيه طفرة في الطائرة المستقبلة. يجب على مشغلي طفرة KC-135 الاستلقاء على بطونهم أثناء القيام بذلك. عندما تم تصميم KC-46 ، وعد بتغيير كبير في كيفية القيام بهذا العمل. يجلس مشغلو الطفرة في Pegasus في محطات باتجاه الجزء الأمامي من الناقلة ويستخدمون الكاميرات وأجهزة الاستشعار والشاشات لتوجيه طفرة التزايد. لكن نظام الرؤية عن بُعد الأصلي من KC-46 كان يعاني من مشاكل منذ البداية. لا يستجيب نظام الرؤية الخاطئ هذا بسرعة كافية لتغيير الشمس والظلال ، وينتج أحيانًا صورة مشوهة ، والتي يمكن أن تؤدي مخاوف سلاح الجو إلى استلام الطائرات وتضررت من الطفرة. طورت Boeing بديلاً ، يطلق عليه اسم RVS 2.0 ، والذي يستخدم سلسلة من المستشعرات والشاشات وكاميرات 4K Ultrahigh-Definition لإنتاج صورة ثلاثية الأبعاد ذات اللون الكامل لمشغلي الازدهار. كان من المفترض أن يتم إصدار RVS 2.0 في البداية في مارس 2024. وقد انزلق هذا الموعد النهائي عدة مرات ، بسبب مشاكل سلسلة التوريد والتأخير في عملية التصديق في إدارة الطيران الفيدرالية. أخبر رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين المشرعين يوم الثلاثاء أن KC-46 لديها الآن خمسة أوجه قصور من الفئة 1 ، اثنان منها ينبعان من نظام الرؤية البعيد. توقع Allvin RVS 2.0 قد يحتاج إلى 18 شهرًا أخرى من العمل. وقال Allvin لجنة الاعتمادات في مجلس النواب: 'إنه يعمل ، إنه لا يعمل فقط كما نتوقع ذلك'. وقال Allvin إن طفرة التزود بالوقود القاسية في KC-46 هي أيضًا مشكلة مستمرة. لا تزال الناقلة لا تستطيع التزود بالوقود A-10 Warthog وقال إنه بسبب مشكلة تصلب الازدهار هذه ، ولم تختبر الخدمة KC-46 مع E-7 Wedgetail خطط الخدمة لإحضار أسطولها. قال Allvin إنه قبل أسبوع ، التقى هو ورئيس القيادة في مجال التنقل الجوي جون لامونتاني مع Boeing Defense و Space and Security Steve Parker ، 'خط كل منهما' من خلال المشكلات الرئيسية المتميزة مع KC-46. قال Allvin: 'إنها قادرة ؛ إنها ليست مثالية'. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.

نافذة على العالم

٢٨-٠٣-٢٠٢٥

• نافذة على العالم

أخبار التكنولوجيا : تأجيل إطلاق مركبة ستارلاينر لصالح ناسا إلى أوائل عام 2026

الجمعة 28 مارس 2025 09:15 مساءً نافذة على العالم - ستبقى كبسولة ستارلاينر التابعة لشركة بوينج على الأرض لفترة أطول قبل أن تنطلق مرة أخرى إلى الفضاء، حيث قال ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا في مركز كينيدي للفضاء بولاية فلوريدا، في بيان: "بمجرد أن نجتاز حملات الاختبار المخطط لها، ستكون لدينا فكرة أوضح عن موعد إطلاق رحلة بوينج التالية". ووفقا لما ذكره موقع "space"، أضاف ستيتش: "سنواصل العمل على إصدار الشهادات حتى نهاية هذا العام، ثم سنحدد موقع ستارلاينر الأنسب ضمن جدول محطة الفضاء الدولية ومهامها الخاصة بالطاقم والشحن"، موضحا "من المرجح أن يكون ذلك في أواخر هذا العام أو أوائل العام المقبل لرحلة ستارلاينر التالية". وانطلقت ستارلاينر في أول رحلة مأهولة لها على الإطلاق في يونيو الماضي، والتي أرسلت رائدي فضاء ناسا، بوتش ويلمور وسوني ويليامز، إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) لإقامة لمدة أسبوع تقريبًا، إلا أن هذا الجدول الزمني سرعان ما تغير، لأن ستارلاينر واجهت بعض المشاكل في طريقها إلى المختبر المداري، وهي تسربات الهيليوم في نظام الدفع الخاص بها وتعطل خمسة من أصل 28 من دافعات نظام التحكم في التفاعل (RCS)، والتي تستخدمها ستارلاينر لإجراء تعديلات دقيقة مثل تلك المطلوبة أثناء الالتحام. مددت ناسا إقامة ستارلاينر في محطة الفضاء الدولية عدة مرات لدراسة المشاكل قبل أن تقرر إعادة المركبة الفضائية إلى الأرض بدون طاقم، وهو ما حدث في أوائل سبتمبر. وفي غضون ذلك، أُعيد تكليف ويلمور وويليامز ليصبحا عضوين دائمين في طاقم محطة الفضاء الدولية، وبقيا في الجو حتى 18 مارس من هذا العام، عندما عادا إلى الأرض مع رواد فضاء سبيس إكس كرو-9. حققت ناسا وبوينج تقدمًا ملحوظًا في تحليلاتهما للبيانات المستمدة من أول رحلة مأهولة لمركبة ستارلاينر، على سبيل المثال، تمكن فريق المهمة من إعادة تشغيل أربعة من أصل خمسة دافعات RCS معطلة أثناء وجود ستارلاينر في المدار. وربطوا لاحقًا المشكلة بارتفاع درجة حرارة محركات الكبسولة، مما أدى على الأرجح إلى تقييد تدفق الوقود. ومع ذلك، لا يزال الفنيون يعملون على إصلاح مشاكل الدافع وتسرب الهيليوم، ومن المرجح أن يستمروا في ذلك لعدة أشهر أخرى، وفقًا لمسؤولي ناسا. وسيشمل هذا العمل اختبارات إطلاق دافعات Starliner RCS في منشأة اختبار وايت ساندز التابعة لناسا في نيو مكسيكو "للتحقق من صحة النماذج الحرارية التفصيلية وإبلاغ التحديثات المحتملة لنظام الدفع والحماية الحرارية للمركبة الفضائية، بالإضافة إلى الحلول التشغيلية للرحلات المستقبلية"، وفقًا لمسؤولي ناسا. كما ستواصل الفرق اختبار خيارات جديدة لمانعات التسرب لنظام الهيليوم، في محاولة لتقليل مخاطر التسربات مستقبلًا.