رئيس قناة السويس يكرّم مشرفي محطة إرشاد القنطرة

كرّم الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأحد، كلًا من يوسف السيد أبو العلا، ريس بحري، وعمرو عبد القادر عطا الله، ريس بحري، من مشرفي محطة إرشاد القنطرة، وذلك تقديرًا لإخلاصهم في العمل وحسن تصرفهم، خلال حادث جنوح سفينة الغطس RED ZED 1، الذي وقع بالقناة أول أمس، مما كان له أكبر الأثر في عدم حدوث أية إصابات للمواطنين بمعدية القنطرة.
وحرص الفريق ربيع خلال لقائه بمشرفي محطة إرشاد القنطرة على توجيه الشكر، وتقديم شهادات التقدير وكلمات الإشادة لهما، وذلك بحضور المهندس نشأت نصر الدين مدير إدارة التحركات، بمبنى الإرشاد بمحافظة الإسماعيلية.
وأشاد رئيس الهيئة بالدور المهم الذي لعبه مشرفو محطة إرشاد القنطرة، بملاحظة انحراف سفينة الغطس RED ZED1 عن خط سيرها، بعد تعرضها لعطل في أنظمة توجيه السفينة في الكيلو متر 45 ترقيم القناة، وحسن تصرفهم بسرعة إبلاغ موقع معدية القنطرة بضرورة إخلاء الركاب والوحدات البحرية بالموقع في وقت قياسي لمنع حدوث أية إصابات أو خسائر جسيمة ناتجة عن التصادم الموازي الذي حدث بين بدن السفينة ورصيف المعدية.
الحادث يعكس كفاءة ووطنية العاملين بالهيئة
وأكد الفريق ربيع أن مثل هذه الظروف الاستثنائية تعكس كفاءة ووطنية العاملين بالهيئة في كل مواقع العمل ومدى ارتباطهم وحرصهم على انتظام الملاحة بالقناة والحفاظ على منشآت الهيئة وسلامة الأفراد والمواطنين.
أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم السبت، أن نتائج الفحص الشامل الذي أعدته لجنة تحقيقات الحوادث التابعة للهيئة عن واقعة جنوح سفينة الغطس RED ZED 1، أكدت عدم وجود أية خسائر بشرية أو إصابات، وسلامة السفينة بشكل عام مع وجود بعض التلفيات الجاري حصرها في موقع الحادث.
وأوضح الفريق ربيع، أن قناة السويس نجحت في التعامل باحترافية شديدة مع الموقف الطارئ حيث تعرضت سفينة الغطس RED ZED 1خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الشمال، أمس الجمعة، لفقدان مفاجئ في منظومة التوجيه أدى إلى انحرافها بالكيلومتر 45 ترقيم القناة بموقع معدية الركاب بالقنطرة غرب.
وفي وقت سابق أكد رئيس الهيئة، أن الإجراءات التي تم اتخاذها من قبل الهيئة لإدارة الموقف الطارئ حالت دون وقوع اصطدام مؤثر برصيف المعدية، مشيرا في هذا الصدد إلى احترافية مرشدي القناة ممن كانوا موجودين على السفينة RED ZED1 ونجاحهم في منع التصادم العمودي والمباشر بين بدن السفينة مع رصيف المعدية، ليكون التصادم موازي لمنع حدوث أضرار جسيمة، علاوة على الدور الاستباقي الهام الذي قام به مشرفي محطة إرشاد القنطرة بملاحظة انحراف السفينة عن خط سيرها وإبلاغ موقع معدية القنطرة بضرورة إخلاء الركاب والوحدات البحرية بالموقع في وقت قياسي لمنع حدوث أية إصابات أو خسائر جسيمة.
وأضاف الفريق ربيع، أنه بمجرد تلقي مركز مراقبة الملاحة إخطارا بانحراف السفينة عن مسارها تحركت على الفور ثلاثة قاطرات تابعة للهيئة وهي القاطرات 'مصر الجديدة' و 'مساعد 4' و 'سويس 1' وذلك للتعامل مع الموقف الطارئ حيث تمكنت القاطرات من استعدال السفينة في موقعها ثم تأمينها بعد إصلاح السفينة بمعرفة طاقمها ثم التحرك بمحاذاتها إلي منطقة البلاح ثم منطقة البحيرات الكبرى.
وشدد رئيس الهيئة على أن قناة السويس تمتلك منظومة متكاملة لإدارة الأزمات تمكنها من التعامل السليم والفوري مع المواقف الطارئة والتعامل الأمثل مع الظروف والمواقف غير الاعتيادية، مشيدا بكفاءة مرشدي القناة في التحكم وتأمين عبور سفن قافلة الجنوب حتى خروج السفينة RED ZED 1 إلى منطقة ازدواج القناة بالبلاح، وذلك بالتعاون مع مركز الحركة الرئيسي ومركز مراقبة الملاحة والذي تحول لغرفة عمليات مركزية لإدارة الازمة تتولى توجيه التعليمات واتخاذ ما يلزم لتحرك الوحدات والقاطرات البحرية اللازمة لإدارة الأزمة والحفاظ على انتظام الملاحة في القناة.
كما أكد الفريق ربيع، عدم تأثر حركة الملاحة بالقناة نتيجة للحادث حيث تمت إدارة الأزمة بشكل كامل في وقت قياسي خلال 60 دقيقة، منوها عن عدم تأثر عملية انتقال المواطنين بين ضفتي القناة بموقع معدية القنطرة حيث تم على الفور استبدال المعدية التي تعرضت للحادث بأخرى احتياطية واتخاذ اللازم حيال تحديد التلفيات وإصلاح الأعطال بمعرفة اللجان المعنية التابعة للهيئة.
وأوضح الفريق ربيع، أن التقرير الذي أعده فريق الإنقاذ البحري التابع للهيئة بعد إجراء المعاينة المبدئية للسفينة أكد سلامة بدن السفينة بشكل عام وعدم وجود ما يمنع من مواصلة إبحارها مرة أخرى بعد إجراء الإصلاحات المؤقتة لفتحة صغيرة موجودة في مقدم السفينة فوق مستوى سطح الماء، وفور الانتهاء من كافة الإجراءات الإدارية واستكمال التحقيقات المتعلقة بالحادث.
واختتم رئيس الهيئة تصريحه بالتأكيد على جاهزية هيئة قناة السويس للتعامل باحترافية مع حالات الطوارئ المحتملة من خلال منظومة متكاملة تزخر بكفاءات ملاحية وخبرات متراكمة في أعمال الإنقاذ البحري ووحدات بحرية متخصصة في أعمال الإنقاذ البحري والتأمين الملاحي ومكافحة التلوث.
جدير بالذكر، أن سفينة الغطس RED ZED 1 يبلغ طولها 217 مترا، وعرضها 43 مترا، وحمولتها 41 ألف طن، وعبرت القناة خلال رحلتها قادمة من هولندا ومتجهة إلى السودان.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدستور

منذ 2 ساعات

• الدستور

سياسة استباقية لمواجهة المخاطر.. كيف خططت الحكومة لمواجهة تحديات الموازنة الجديدة؟

في مواجهة التحديات المالية والاقتصادية المعقدة داخليًا وخارجيًا، تؤكد الحكومة قدرتها على التعامل مع المخاطر المتوقعة خلال العام المالي 2025/2026، من خلال مجموعة من السياسات والإصلاحات الهيكلية والمالية، تعتمد على تعزيز الإيرادات، وتوسيع القاعدة الضريبية، واحتواء الانعكاسات السلبية للصدمات الخارجية. وفي التقرير التالي تستعرض "الدستور" أبرز هذه المخاطر، وتفاصيل خطة الحكومة للتعامل معها تحقيقا للمستهدفات المتوقعه خلال العام المالي المقبل وذلك وفقا لما ورد بالبيان المالي للموازنة العامة الجديدة 2025/2026 الذي أقره البرلمان الأسبوع الماضي. المخاطر المالية.. مشهد معقد ومتغير خصصت وزارة المالية فصلًا مستقلاً في مشروع موازنة 2025/2026 لتحليل المخاطر المالية المحتملة التي قد تؤثر على الأداء المالي للدولة، في إطار سياسة مالية أكثر شفافية وتخطيط استباقي. وتتمثل أبرز هذه المخاطر في، صدمات الاقتصاد الكلي، والتزامات الدولة المحتملة مثل الضمانات الحكومية، بالإضافة إلى مشروعات الشراكة مع القطاع الخاص، وتسويات قضايا التحكيم والدعاوى القضائية الدولية، وتعثر الشركات المملوكة للدولة، بالإضافة إلى الأزمات الطبيعية والمناخية. وتحذر الوزارة من أن تحقق أي من هذه المخاطر قد يؤثر بشكل مباشر على قدرة الموازنة العامة على الالتزام بمستهدفاتها، ويُحدث ضغوطًا على العجز والدين العام. اضطرابات الاقتصاد العالمي تضاعف الضغوط يشير البيان المالي للموازنة الجديدة إلى أن الاقتصاد العالمي يمر بفترة من التوترات الجيوسياسية غير المسبوقة، من أبرزها الحرب في غزة، وتزايد المخاطر التجارية نتيجة السياسات الجمركية للولايات المتحدة، مما يلقي بظلاله على حركة التجارة الدولية، ويزيد من حالة عدم اليقين، لافتة إلى أنه إذا استمرت هذه الأوضاع، فإن الطلب العالمي على بعض القطاعات المصرية؛ كالسياحة والنقل عبر قناة السويس، قد يتأثر بشكل مباشر، بما يهدد دقة الافتراضات الاقتصادية الأساسية للموازنة، وعلى رأسها معدل النمو الاقتصادي والإيرادات الضريبية المرتبطة به. أثر انخفاض الناتج المحلي الإجمالي على الإيرادات تشير تقديرات الموازنة إلى أن انخفاض الناتج المحلي الإجمالي الاسمي بنسبة 1% قد يؤدي إلى تراجع الإيرادات الضريبية بنحو 0.7% من الناتج، أي ما يعادل نحو 173 مليار جنيه. وهو ما يمثل تهديدًا حقيقيًا لقدرة الدولة على تحقيق أهدافها المالية، ويستدعي الاستمرار في السياسات الإصلاحية الداعمة للنمو. قناة السويس: مصدر استراتيجي تحت التهديد وأشار البيان المالي للموازنة الجديدة إلى أنه رغم التقديرات بتحسن نسبي في إيرادات قناة السويس خلال العام المالي الجديد، فإنها لن تعود إلى مستوياتها الطبيعية قبل الأزمة الجيوسياسية في البحر الأحمر. وفي حال استمرت معدلات المرور المنخفضة، فإن الموازنة قد تواجه انخفاضًا إضافيًا في الإيرادات يُقدّر بنحو 0.4% من الناتج المحلي، ما قد يحدث فجوة تمويلية في جانب الإيرادات العامة. كيف خططت الحكومة لمواجهة تحديات الموازنة الجديدة ؟ استراتيجية محكمة للسيطرة على المخاطر وتعزيز الثقة في ضوء هذا المشهد، تنتهج وزارة المالية سياسة شاملة للحد من المخاطر، ترتكز على، دعم القطاعات الإنتاجية والصناعية، وتعزيز مساهمة القطاع الخاص في النمو الاقتصادي، وإطلاق مبادرات لدعم السياحة، التكنولوجيا، والشركات الصغيرة ومتناهية الصغر، مع توسيع القاعدة الضريبية ودمج الاقتصاد غير الرسمي، والحفاظ على الاستقرار المالي كركيزة أساسية للنمو المستدام. كما تسعى الوزارة إلى تعويض أي تراجع في مصادر الإيرادات التقليدية، من خلال تنويع القنوات الضريبية غير المباشرة، وضمان استمرارية النشاط الاقتصادي، ما يمثل ترجمة فعلية لسياسة مالية مسؤولة وقادرة على التعامل مع التحديات بأدوات استباقية فعالة. وحسب ما كشف عنه بيان الموازنة العامة الجديدة للعام المالي2025 /2026 الذي أقره البرلمان الأسبوع الماضي، تعمل وزارة المالية على معالجة هذه التحديات عبر إجراءات تركز على زيادة الإيرادات من مصادر بديلة، ودمج القطاع غير الرسمي في الاقتصاد الرسمي، من خلال تطوير منظومة الإدارة والسياسات الضريبية، وتحسين الكفاءة التشغيلية لأجهزة التحصيل. كما تواصل الوزارة جهودها في ميكنة النظم الضريبية وإصدار حزم من التسهيلات لدعم القطاعات الإنتاجية وبناء شراكة أوثق مع مجتمع الأعمال، بما يسهم في تعبئة الإيرادات الضريبية وتحقيق الأهداف المالية للموازنة. وحسب ما أظهره بيان الموازنة الجديدة فقد تعاملت وزارة المالية بالفعل بشكل إيجابي لتعويض الانخفاض الحاد في إيرادات قناة السويس خلال العام المالي 2024/2025، والتي يُقدَّر تراجعها بنحو 143 مليار جنيه، ما يعادل 0.8% من الناتج المحلي الإجمالي، وذلك من خلال تنويع مصادر الإيرادات الضريبية وتعزيز الاعتماد على النشاط الاقتصادي المحلي، بما يدعم قدرة الخزانة العامة على تحقيق المستهدفات دون الإخلال بالاستقرار المالي. سياسة استباقية تعكس نضج الادارة يمثل تضمين هذا التحليل للمخاطر في مشروع الموازنة خطوة نوعية تعكس نضج الإدارة المالية في مصر، وتوجهها نحو التخطيط القائم على إدارة المخاطر بدلاً من الاستجابة لها، ويرجع ذلك إلى المزج بين الإصلاحات الاقتصادية والمرونة في السياسات المالية، حيث تسعى الحكومة إلى الحفاظ على مسار مالي مستدام، وتعزيز ثقة المستثمرين في قدرة الاقتصاد المصري على التماسك والنمو وسط بيئة دولية شديدة الاضطراب.

أهل مصر

منذ 2 ساعات

• أهل مصر

رئيس قناة السويس يكرم مشرفي محطة إرشاد القنطرة

كرّم الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأحد، كلا من يوسف السيد أبو العلا ريس بحري، وعمرو عبد القادر عطا الله ريس بحري من مشرفي محطة إرشاد القنطرة، وذلك تقديرًا لإخلاصهم في العمل وحسن تصرفهم، خلال حادث جنوح سفينة الغطس RED ZED 1 الذي وقع بالقناة أول أمس، مما كان له أكبر الأثر في عدم حدوث أية إصابات للمواطنين بمعدية القنطرة. وحرص الفريق ربيع خلال لقائه بمشرفي محطة إرشاد القنطرة على توجيه الشكر وتقديم شهادات التقدير وكلمات الإشادة، وذلك بحضور المهندس نشأت نصر الدين مدير إدارة التحركات، بمبنى الإرشاد بمحافظة الإسماعيلية. وأشاد رئيس الهيئة بالدور الهام الذي قام به مشرفو محطة إرشاد القنطرة بملاحظة انحراف سفينة الغطس RED ZED1 عن خط سيرها بعد تعرضها لعطل في أنظمة توجيه السفينة في الكيلو متر 45 ترقيم القناة، وحسن تصرفهم بسرعة إبلاغ موقع معدية القنطرة بضرورة إخلاء الركاب والوحدات البحرية بالموقع في وقت قياسي لمنع حدوث أية إصابات أو خسائر جسيمة ناتجة عن التصادم الموازي الذي حدث بين بدن السفينة ورصيف المعدية. وأكد الفريق ربيع أن مثل هذه الظروف الاستثنائية تعكس كفاءة ووطنية العاملين بالهيئة في كافة مواقع العمل ومدى ارتباطهم وحرصهم على انتظام الملاحة بالقناة والحفاظ على منشآت الهيئة وسلامة الأفراد والمواطنين.

خبر صح

منذ 3 ساعات

• خبر صح

العرب يمكنهم إيقاف حركة التجارة العالمية في أي لحظة

تحدث الدكتور مأمون فندى، أستاذ العلوم السياسية السابق بجامعة جورجتاون ومدير معهد لندن للدراسات الاستراتيجية، عن استعداد السلطات الإيرانية لإغلاق مضيق هرمز بعد الهجمات الأمريكية الأخيرة. العرب يمكنهم إيقاف حركة التجارة العالمية في أي لحظة مقال مقترح: الجيزة تنفذ إزالة 9 حالات تعدي على الأراضي الزراعية في منشأة القناطر والبدرشين وكتب فندى عبر حسابه الشخصي على منصة 'إكس': 'لماذا العرب قوة بحرية لا يمكن تجاهلها؟ لأنهم، إذا قرروا، قادرون على شل حركة التجارة العالمية في لحظة، بإمكانهم إغلاق مضيق باب المندب، هرمز، وجبل طارق خلال ساعات، وهي شرايين بحرية تخنق نصف اقتصاد الكوكب، وإن أُضيفت قناة السويس إلى المعادلة، فإن العالم بأسره سيدفع ثمن تجاهل العرب' وأشار مأمون إلى قدرة العالم العربي على التحكم في حركة التجارة العالمية بحريًا، وهي القوة التي يتجاهلها معظم دول العالم، مختتمًا بالتأكيد: 'العالم بأسره سيدفع ثمن تجاهل العرب' مقال مقترح: توقعات بزيارة الرئيس الصيني لمصر في يناير 2026 وفقاً للسفير مجدي عامر لماذا العرب قوة بحرية لا يمكن تجاهلها؟ لأنهم، إن قرروا، قادرون على شل حركة التجارة العالمية في لحظة، بإمكانهم إغلاق مضيق باب المندب، هرمز، وجبل طارق خلال ساعات، وهي شرايين بحرية تخنق نصف اقتصاد الكوكب، وإن أُضيفت قناة السويس إلى المعادلة، فإن العالم بأسره سيدفع ثمن تجاهل العرب…. — Mamoun Fandy (@mamoun1234). وفي وقت سابق، وافق البرلمان الإيراني رسميًا اليوم الأحد على قرار إغلاق مضيق هرمز، أحد أهم الممرات البحرية لنقل النفط عالميًا، ردًا على الضربات الأمريكية الأخيرة التي استهدفت منشآت نووية داخل إيران. وقالت قناة 'إكسترا نيوز' إن هذه الخطوة تأتي ضمن سلسلة ردود إيرانية متصاعدة على التصعيد العسكري الأمريكي، معتبرة أن القرار يعبر عن تحول في الموقف الرسمي الإيراني من التصعيد إلى المواجهة المباشرة. مضيق هرمز يمثل مضيق هرمز شريانًا استراتيجيًا بالغ الأهمية، إذ تمر عبره ما يقرب من ثلث صادرات النفط المنقولة بحرًا في العالم، ويقع المضيق بين السواحل الإيرانية والعمانية، ويُعد الممر البحري الأضيق والأكثر حساسية في العالم، كونه يشكل المنفذ الأساسي لصادرات النفط والغاز من دول الخليج العربي. وبناءً على القرار، فإن الملاحة في هذا المضيق قد تواجه تهديدًا فعليًا، وهو ما قد يؤدي إلى اضطراب كبير في أسواق الطاقة العالمية وارتفاع حاد في أسعار النفط الخام. خلفية التصعيد يأتي قرار البرلمان الإيراني على خلفية الضربة العسكرية الأمريكية التي استهدفت منشآت نووية إيرانية، وصُنفت على أنها رسالة قوية من واشنطن للحد من تسارع البرنامج النووي الإيراني، بحسب مصادر أمريكية رسمية. وكانت الولايات المتحدة قد أعلنت في وقت سابق أن الضربات تمت بناءً على معلومات استخباراتية تشير إلى تطور غير مسبوق في قدرات إيران النووية، ما دفعها لاتخاذ خطوات عسكرية 'وقائية'. أبعاد القرار الإيراني إغلاق مضيق هرمز، حتى وإن كان مؤقتًا أو رمزيًا، يُعتبر تطورًا بالغ الخطورة، ومن المتوقع أن يُشعل موجة من الإدانات الدولية، لا سيما من جانب الولايات المتحدة وحلفائها، الذين يعتبرون حرية الملاحة في الخليج خطًا أحمر لا يمكن تجاوزه. ويرى مراقبون أن هذه الخطوة قد تُسرع من وتيرة التحركات الدولية لعقد جلسات طارئة في مجلس الأمن، وقد تدفع الدول الكبرى إلى تعزيز وجودها العسكري في مياه الخليج لضمان تدفق الطاقة العالمية دون عوائق. الأسواق العالمية تترقب من المتوقع أن تشهد أسواق النفط والطاقة العالمية ارتباكًا فوريًا بعد قرار البرلمان الإيراني، حيث بدأت مؤشرات العقود الآجلة للنفط بالتذبذب منذ اللحظات الأولى لإعلان الخبر، وسط ترقب حذر من المستثمرين لمآلات الأزمة. وعلى الصعيد السياسي، ينتظر أن تصدر خلال الساعات المقبلة مواقف حازمة من العواصم الغربية، في مقدمتها واشنطن، التي لطالما حذرت طهران من استخدام مضيق هرمز كورقة ضغط سياسية أو عسكرية.