لتشكيلة مركبات الطاقة الجديدة من إكسيدوسائل الإعلام في الشرق الأوسط تخوض أول تجربة قيادة شاملة

نظّمت شركة إكسيد مؤخراً فعالية 'رحلة الأداء' لاختبار تشكيلة من مركبات الطاقة الجديدة على مضمار سباق احترافي دولي. وقد اجتمع ممثلو الوكلاء والصحفيون من مختلف دول الشرق الأوسط في موقع الحدث لتجربة القيادة ضمن منطقتين مخصصتين: منطقة الأداء في الخط المستقيم، والحلبة الاحترافية. وأتاحت هذه التجربة للمشاركين فرصة لفهم شامل لقدرات السيارات من حيث القوة، والتسارع، وأداء التحكم، وذلك عبر طرازات مثل EXLANTIX ES REEV وET REEV وEXEED VX PHEV.
تمتد الحلبة لمسافة إجمالية تبلغ 3.20 كيلومتر، وتتميز بتصميم عكسي الاتجاه (عكس عقارب الساعة) يضم 16 منعطفًا بسرعات ونطاقات دوران متفاوتة، تشمل 7 منعطفات إلى اليمين و9 إلى اليسار. وتتماشى الحلبة مع التضاريس الطبيعية، حيث يبلغ الفرق في الارتفاع بين أدنى وأعلى نقطة فيها نحو 19 مترًا، ما يجعلها مثالية لإظهار الخصائص الديناميكية للسيارات أثناء الانعطاف والتسارع.
خلال الفعالية، أظهر طراز ES REEV، أول سيارة كوبيه (ذات بابين) ممتدة المدى من العلامة، قدرات مبهرة في التسارع الخطي، بفضل معامل السحب المنخفض للغاية والبالغ 0.205 Cd، وعزم دوران يصل إلى 8000 نيوتن متر على العجلات، مما مكّنه من التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.6 ثانية فقط. أما عند اجتياز المنعطفات الصعبة، فقد قدّمت أنظمة التعليق الأمامي المزدوج والخلفي متعدد الوصلات أداءً ديناميكيًا متفوقًا وثباتًا مميزًا للهيكل. كما زُوّدت السيارة بجناح خلفي كهربائي نشط يعمل تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة لتوفير قوة ضغط على المحور الخلفي، مما يعزز من الثبات والسلامة عند السرعات العالية، ويمنحها في الوقت ذاته مظهرًا رياضيًا فاخرًا.
كذلك، برز طراز ET REEV، أول مركبة SUV فاخرة متوسطة إلى كبيرة الحجم ضمن سلسلة EXLANTIX، حيث تتميز بمحرك مخصص ممتد المدى، وتوفّر قدرة إجمالية تبلغ 345 كيلوواط، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.8 ثانية فقط. حتى في وضع الحفاظ على الشحن، تظل قادرة على تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية. وخلال المناورات على الحلبة، أظهرت ET REEV استقرارًا فائقًا، إذ تعمل أنظمة التعليق الهوائي الذكي IAS والتخميد الكهرومغناطيسي CDC على تعديل خصائص التخميد في الوقت الفعلي، مما يقلل من انحناء الجسم ويوفر تجربة قيادة آمنة ومريحة حتى عند السرعات العالية. كما تتيح تقنية REEV المتقدمة، المعتمدة في طرازي ES وET، كفاءة عالية في استهلاك الوقود، حيث يتم تحويل كل لتر وقود إلى 3.7 كيلوواط/ساعة من الكهرباء، مما يضمن استمرار التنقل حتى في المناطق التي تفتقر للبنية التحتية الخاصة بالشحن.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سيارة VX PHEV الهجينة الجديدة من إكسيد قد قدمت أداءً متميزًا خلال تجربة القيادة. فهي تعتمد على نظام دفع رباعي بأربع محركات يوفر قدرة إجمالية تصل إلى 619 حصانًا وعزم دوران إجمالي يبلغ 920 نيوتن متر، ما يتيح لها تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في نطاق الـ 5 ثوانٍ على المسارات المستقيمة. وفي الوقت ذاته، يعمل نظام العزل الهيدروليكي للاهتزازات مع تقنية إلغاء الضوضاء النشطة ANC على تقليل الاهتزازات والضوضاء داخل المقصورة، لتبقى بمستوى هدوء يصل إلى 35 ديسيبل حتى على سرعة 120 كم/س. وبفضل الهيكل (الشاص) الذكي فائق الحساسية وممتصات الصدمات الكهرومغناطيسية المتغيرة، يتم التحكم في توازن السيارة بدقة، مما يقلل من انحناء الهيكل عند الالتفاف المتواصل ويعزز بشكل ملحوظ من ثبات VX PHEV وراحتها أثناء القيادة.
وتُعرف منطقة الشرق الأوسط بتضاريسها المتنوعة والمعقدة، مما يفرض متطلبات صارمة على أداء السيارات. وبفضل قوتها العالية، وقدراتها الممتازة في التحكم، وتجربة الركوب المريحة التي توفرها، فإن سيارات إكسيد ملائمة تمامًا لطبيعة الطرق الصعبة والمناخ المتقلب في المنطقة. سواء في شوارع المدن، أو الطرق السريعة، أو المناطق الجبلية، تقدم إكسيد حلول تنقل موثوقة للمستهلكين المحليين. وقد صرّح 'مالكوم كوبر'، أحد الموزعين من قطر، خلال الفعالية قائلاً: 'على الحلبة الاحترافية، اختبرت السرعة القصوى والكبح لسيارات إكسيد، وأثبتت لي أنها بالفعل منتجات رائعة'.
ومن الجدير بالذكر أن سلسلة فعاليات 'رحلة الأداء' من إكسيد، التي انطلقت في شهر أبريل من حلبتي دبي وتشجيانغ، ستتواصل على نطاق عالمي. ومن المقرر أن تشمل المحطات القادمة أسواقًا رئيسية في منطقة الشرق الأوسط، بما في ذلك المملكة العربية السعودية، الكويت، وقطر.
EXEED/EXLANTIX/ES/ES REEV/ES BEV/ET/ET REEV/ET BEV/RX PHEV/Shanghai Auto Show/Business Conference/Zhejiang International Circuit/Super Factory/Eco Exhibition/Performance/extreme/technology/AiMOGA/Ecology

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الاقتصادية

منذ 10 ساعات

• الاقتصادية

السعودية تعزز مكانتها اللوجستية بإعادة تصدير سيارات بـ 11.7 مليار ريال في 3 سنوات

ارتفعت قيمة إعادة تصدير السيارات من السعودية إلى 11.7 مليار ريال خلال 3 سنوات، مدعومة بالبنية التحتية المتطورة والموانئ الحديثة، والتسهيلات الجمركية التي عززت مكانة المملكة مركزا لوجستيا مهما لإعادة التصدير. ووفقا لبيانات الهيئة العامة للإحصاء حصلت عليها "الاقتصادية"، أعادت السعودية تصدير أكثر من 111.5 ألف سيارة، بقيمة إجمالية تجاوزت 11.7 مليار ريال، حيث شهد 2024 إعادة تصدير 38.1 ألف سيارة بقيمة تجاوزت 3.8 مليار ريال لعدد من الوجهات الخارجية. يشار إلى أن من بين تلك المركبات المعاد تصديرها 5 سيارات فارهة إحداها بقيمة 12.1 مليون ريال إلى فرنسا، أما الأربع المتبقية فراوحت أسعارها ما بين 1.2 و 3.2 مليون ريال، وأعيد تصديرها إلى بريطانيا، إسبانيا، بلجيكا، الإمارات، المغرب. وفي 2023 أعيد تصدير 32.9 سيارة، بقيمة إجمالية بلغت 3.7 مليار ريال، حيث أعيد تصدير 9 سيارات فارهة تجاوزت قيمة إحداها 25.2 مليون ريال إلى بريطانيا. فيما راوحت قيمة السيارات الأخرى بين 1.1 و 2.8 مليون ريال، وتم شحنها إلى وجهات شملت أستراليا، فرنسا، إسبانيا، ولوكسمبورج . وتعد السعودية مركزا لوجستيا مهما لإعادة تصدير السيارات بفضل بنيتها التحتية المتطورة، وموانئها الحديثة، وتسهيلاتها الجمركية الواسعة، إضافة إلى الموقع الإستراتيجي للسعودية بين قارات آسيا وأوروبا وإفريقيا، والطلب المتزايد على السيارات الفارهة، يجعلها نقطة محورية لإعادة تصدير السيارات إلى الأسواق الإقليمية والعالمية، وفقا لنشمي الحربي المختص في الخدمات اللوجستية. وتستورد السعودية سنويا أنواعا متعددة من السيارات الفارهة من أكبر الدول المصنعة مثل ألمانيا، بريطانيا، وأمركيا، هولندا، التي تمتاز جودتها وتصميماتها الأنيقة وتقنياتها المتطورة لتبرز نوعا خاصا من الرفاهية. وجاءت الإمارات على رأس قائمة أعلى 5 دول من حيث عدد السيارات الجديدة والمستعملة التي تم أُعيد تصديرها من السعودية، إذ شهد العام الماضي إعادة تصدير 12.779 ألف سيارة قيمتها الإجمالية تجاوزت 1.373 مليار ريال، تلتها مصر 9.389 ألف سيارة بقيمة إجمالية بلغت نحو 453 مليون ريال. وجاءت قطر تاليا بعدد 3.928 ألف سيارة بقيمة إجمالية تجاوزت 668 مليون ريال، الأردن 2.253 ألف سيارة ، بلغت قيمتها الإجمالية نحو 257 مليون ريال، وأخيرا سلطنة عمان 1.999 ألف سيارة بقيمة اجمالية تجاوزت 75 مليون ريال. اللافت في بيانات " الإحصاء " أن عام 2024 ، شهد إعادة تصدير سيارة واحدة إلى سورية قيمتها 60 ألف ريال، بينما لم تغب دول أخرى تواجه حروبا وتوترات أمنية داخلية من قائمة الدول التي لجأت لإعادة التصدير من السعودية، مثل السودان، حيث أعيد تصدير 1.292 ألف سيارة بلغت قيمتها نحو 111 مليون ريال. ويقول فهد المطيري، مستثمر في قطاع استيراد السيارات إن السعودية باتت وجهة أولى لتجار السيارات الفارهة من دول الخليج لشراء السيارات، سواء الجديدة أو المعدلة، بسبب التنوع الكبير في المعروض من جهة، وسرعة الإجراءات الجمركية من جهة أخرى، ما يسهل إعادة تصديرها إلى دول مثل الإمارات وقطر . بدوره، أوضح هشام المزروع، مخلص جمركي، أن حركة إعادة التصدير تُظهر نموا في قطاع الخدمات اللوجستية تتماشى مع مستهدفات رؤية 2030 في جعل السعودية مركزا لوجستيا عالميا، مشيرا إلى أن قطاع إعادة التصدير يفتح فرصا استثمارية واسعة للشركات المحلية في مجالات النقل والتخزين والتأمين والشحن .

المربع نت

منذ 11 ساعات

• المربع نت

تويوتا برادو ديزل 2025 أبرز الفروقات بين الفئتين في السعودية

المربع نت – تويوتا برادو ديزل 2025 تتوفر عند الوكيل عبداللطيف جميل للسيارات بفئتين، وهنا نسلط الضوء على أبرز أوجه التشابه والاختلاف بينهما في المواصفات والسعر. تصميم تويوتا برادو ديزل 2025 من ناحية التصميم الخارجي، الفروقات بين فئتي برادو ديزل 2025 يتضح في الجوانب التالية المميزة لفئة برادو ديزل الثانية: التصميم المستطيلي للمصابيح الأمامية بدلا من التصميم الدائري. شبك أمامي فضي بدلا من الشبك الأسود. المرايا ومقابض الأبواب بلون السيارة بدلا من اللون الأسود. الباب الخلفي كهربائي. نافذة قابلة للفتح في الباب الخلفي. عوارض السقف. ومن ثم تكون أبرز التجهيزات المتوافقة: المصابيح الأمامية والإضاءة النهارية من نوع LED. كشافات ضباب أمامية من نوع LED. الجنوط مقاس 18 بوصة ألمنيوم. المرايا الجانبية مزودة بإشارات الانعطاف وتدعم الضبط والطي الكهربائي. خطاف خلفي. عتبة جانبية. واقيات طين. مواصفات محرك تويوتا برادو ديزل 2025 محرك 4 أسطوانات بسعة 2.8 لتر ديزل تيربو بقوة 201 حصان وعزم دوران 500 نيوتن متر. القير أوتوماتيكي 8 سرعات موجه إلى نظام دفع رباعي 4WD. خزان الوقود بسعة 110 لتر والكفاءة تبلغ 14.1 كم/ لتر. قفل دفرنس وسطي، كما قد ذكر موقع الوكيل وجود قفل دفرنس خلفي لفئة برادو ديزل ستاندرد فقط. نظام التحكم في وضعيات القيادة الاقتصادي والعادي والرياضي في برادو ديزل الفئة الثانية. تويوتا برادو ديزل من الداخل تحصل تويوتا برادو ديزل 2025 الفئة الثانية على الترقيات التالية: شاشة معلومات وترفيه أكبر بمقاس 12.3 بوصة. جلد حقيقي كسوة للمقود بدلا من الجلد الصناعي. كسوة الجلد للمقاعد بدلا من كسوة القماش. التعديل الكهربائي لمقعد السائق. أنظمة تدفئة وتبريد المقاعد الأمامية. ثلاجة لتبريد المشروبات. الصور قد لا تطابق تماما مع المواصفات وأما أبرز أوجه التشابه بين الفئتين فتشمل: المقصورة مكونة من 7 مقاعد في 3 صفوف بما فيها مقعد السائق. شاشة العدادات بمقاس 7 بوصة. نظام الصوت مكون من 6 سماعات. مكيف الهواء أوتوماتيكي ثلاثي مناطق التحكم وفتحات مكيف بالصف الثاني والثالث. الصور قد لا تطابق تماما مع المواصفات الأمان وأنظمة مساعدة السائق في جانب الأمان وأنظمة مساعدة السائق الاختلاف الوحيد والواضح في عدد الوسائد الهوائية، حيث تكتفي برادو ديزل ستاندرد بوجود 2 من الوسائد الهوائية، في حين توجد 8 وسائد هوائية في برادو ديزل الفئة الثانية لتشمل الأمامية والأمامية الجانبية والستائرية ووسادة الركبة لكل من السائق والراكب الأمامي. التجهيزات المتشابهة تشمل: مثبت السرعة العادي. مساعد الصعود والنزول على المرتفعات. نظام الزحف. أنظمة دعم المكابح والثبات مثل المكابح المانعة للانغلاق والتحكم بالجر والثبات الإلكتروني. الحساسات الأمامية والخلفية والكاميرا الخلفية للمساعدة في الركن. سعر تويوتا برادو ديزل 2025 تويوتا برادو ديزل 2025 ستاندرد وهي فئة TX-2 DSL بسعر 201,250 ريال. تويوتا برادو ديزل 2025 الفئة الثانية وهي فئة TXL-2 DSL بسعر 224,250 ريال. الأسعار شاملة ضريبة القيمة المضافة. شاهد تجربة قيادة تويوتا برداو ▼ اطلب تجربة قيادة تويوتا برادو

الرجل

منذ 11 ساعات

• الرجل

بعد فوزه بجائزة إيمولا الكبرى... كم تبلغ ثروة ماكس فيرشتابن؟

حقق الهولندي ماكس فيرشتابن فوزًا مستحقًا في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى أمس، بعد أن قدّم أداءً قويًا منذ البداية. واستفاد فيرشتابن من انطلاقته من الصف الأمامي ليفرض سيطرته على السباق مبكرًا، متجاوزًا منافسه الأسترالي أوسكار بياستري في أول منعطف، رغم أن الأخير كان يتصدر ترتيب البطولة بفارق 16 نقطة قبل هذا السباق. ورغم دخول فريق مكلارين السباق بحالة من الثقة، خاصة بعد تحقيق بياستري مركز الانطلاق الأول، فإن التفوق لم يدم طويلًا. فبعد تجاوز فيرشتابن، بدأ أداء بياستري يتراجع تدريجيًا، حتى تجاوزه زميله لاندو نوريس بعد أربع لفات، ليحل في المركز الثالث، بينما أنهى نوريس السباق في المركز الثاني. ووصف مدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، حركة فيرشتابن في بداية السباق بأنها "إما الفوز أو الانهيار"، مشيدًا بجرأته التي حسمت مجريات المنافسة منذ اللحظات الأولى. فيرشتابن: التفوق المالي يعكس قيمة الأداء لا يقتصر تفوّق ماكس فيرشتابن على المضمار فقط؛ بل يمتد إلى الجانب المالي. وفقًا لموقع "racingnews365"، تبلغ ثروته اليوم ما يقارب 210 ملايين دولار، بعدما كانت لا تتجاوز 62 مليونًا في عام 2019. ويتلقى فيرشتابن راتبًا سنويًا يُقدّر بـ65 مليون دولار من فريق ريد بُل، ما يجعله السائق الأعلى أجرًا حاليًا في الفورمولا 1، متفوقًا على جميع منافسيه، بمن فيهم لويس هاميلتون، الذي تبقى ثروته الإجمالية أعلى وتُقدّر بـ285 مليون دولار. تتنوع مصادر دخل السائق الهولندي ماكس فيرشتابن بين عدة مجالات تضمن له ثروة متصاعدة عامًا بعد عام. في مقدمتها، راتبه السنوي من فريق ريد بُل، إلى جانب العقد طويل الأمد الذي يمتد حتى نهاية موسم 2028، والذي يعكس ثقة الفريق في مكانته كأحد أعمدة المنافسة في الفورمولا 1. مشاريع رياضية وثروة متصاعدة ويُضاف إلى ذلك الجوائز المالية التي يحصل عليها من الاتحاد الدولي للسيارات نتيجة انتصاراته، بالإضافة إلى عقود الرعاية والإعلانات مع علامات تجارية كبرى، فضلًا عن استثماراته الخاصة، لا سيما في العقارات والمشاريع الرياضية. في موازاة مسيرته كسائق، يستعد فيرشتابن لإطلاق فريق سباقات خاص به ضمن فئة GT3 ابتداءً من عام 2025، ويعمل في الوقت ذاته على رعاية عدد من السائقين الشباب عبر برنامج يُعنى بتطوير المواهب الناشئة في عالم رياضة السيارات. ورغم أن فيرشتابن يُعدّ السائق الأعلى أجرًا في الفورمولا 1 حاليًا، فإن البريطاني لويس هاميلتون ما زال يحتفظ بصدارة قائمة الأثرياء في البطولة، إذ تُقدّر ثروته الشخصية بنحو 285 مليون دولار، ما يجعله الأغنى بين جميع السائقين النشطين على الحلبة.