إطلاق ونيت JMC 2025 في المملكة بمحرك تيربو وأداء قوي
ويتميز الطراز الجديد بأبعاد تبلغ 5450 مم طولًا، و1935 مم عرضًا، و1872 مم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات بطول 3270 مم، ويعتمد على محرك تيربو بسعة 2300 سي سي يولد قوة 177 حصانًا، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، ويعمل بنظام الدفع الرباعي مع عزم دوران يصل إلى 450 نيوتن/متر، وخزان وقود بسعة 80 لتر، بالإضافة إلى نظام تعليق قوي وتوجيه كهربائي.
أما من حيث التجهيزات الخارجية والداخلية، فقد حصلت السيارة على مصابيح أمامية LED مع إضاءة نهارية، ومرايا خارجية كهربائية الضبط والطي، وجنوط رياضية مقاس 18 بوصة، إلى جانب شاشة معلومات وترفيه قياس 12 بوصة تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية، وشاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 بوصة، ومقاعد جلدية مزودة بخاصية التبريد في الصف الأمامي، مع تكييف هواء أوتوماتيكي مزود بفتحات خلفية.
وفي جانب السلامة، جاءت السيارة مزودة بنظام فرامل مانعة للانغلاق، ونظامي التحكم في الجر والثبات الإلكتروني، ومساعد صعود وهبوط المرتفعات، وكاميرا رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، ومثبت سرعة متكيف، وأنظمة تحذير الخروج من المسار والمساعدة في البقاء فيه، ونظام التحذير من التصادم الأمامي، ومكابح الطوارئ الذاتية، بالإضافة إلى وسائد هوائية، وشاحن لاسلكي، وتجهيزات ISOFIX لتثبيت مقاعد الأطفال.
وتتوفر ونيت JMC موديل 2025 في السوق السعودي بفئتين، حيث يبلغ سعر الفئة الأولى 109 آلاف ريال، بينما يصل سعر الفئة الثانية إلى 121 ألف ريال.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
رواتب السعودية
منذ 2 أيام
- رواتب السعودية
تصور جديد لشكل هيونداي النترا الجيل القادم بدقة تصميم متوقعة بنسبة 90%
السيارات – قبل أيام قليلة، تم نشر أول صورة تخيلية لسيارة هيونداي إلنترا من الجيل الجديد، والمعروفة باسم أفانتي في السوق المحلي الكوري، والتي تُمثل الجيل الثامن من السيارة السيدان متوسطة الحجم من هيونداي. والآن، تم طرح تصور جديد للسيارة بالنسبة للتصميم الأمامي ، والذي يتوقع أن يمثل 90% من طراز الإنتاج النهائي. ووفقًا لمصادر في قطاع السيارات، قررت هيونداي مواصلة إرث إلنترا نظرًا للتأخير في استراتيجيتها الأوسع نطاقًا للتحول الكهربائي. وهذا يعني أن الجيل القادم من إلنترا سيصل بطراز محدث بمحرك احتراق داخلي، بدلًا من التحول الكامل إلى الطاقة الكهربائية، على الأقل في الوقت الحالي. ويبدو تصميم سيارة إلنترا الجديدة مستوحى بشكل كبير من هيونداي إن فيجن 74 ، وهي سيارة اختبارية أعادت تصور سيارة بوني كوبيه الكلاسيكية بلمسة عصرية. وسيتميز الطراز القادم بهيكل سيدان يشبه الكوبيه، متضمنًا التصميم الأمامي والخلفي الحاد المميز لسيارة إن فيجن 74. ومن المتوقع أن يعتمد الجزء الأمامي من السيارة على خطوط مستقيمة جريئة، وشكل مستطيل منحوت، وإضاءة LED أفقية مذهلة – وهي عناصر من المقرر أيضًا أن تظهر في سيارة نكسو التي تعمل بخلايا الوقود من الجيل التالي من هيونداي. ويبدو الشكل الجانبي للسيارة بمظهر أنيق ومنخفض وعريض، مما يُبرز حضورها الشبابي والديناميكي. والجدير بالذكر أن تصميم الرفرف الخلفي القوي مصمم لتعزيز التصميم الجريء للسيارة، مما يمنحها مظهرًا جماليًا يُشبه سيارات العضلات. وبينما يخضع التصميم لتحول جذري، من المتوقع أن تبقى مجموعة محركات السيارة دون تغيير كبير. وتوفر سيارة إلنترا الحالية خيارات متعددة، بما في ذلك محرك بنزين سعة 1.6 لتر، ونسخة تعمل بالغاز المسال، ومجموعة محركات هجينة ، ومن المرجح أن تنتقل جميعها إلى طراز الجيل التالي. وتستعد هيونداي للكشف عن سيارة إلنترا الجديدة كليًا في عام ٢٠٢٦. وبفضل تصميمها المتطور وخيارات نظام الدفع المألوفة والمتطورة، من المتوقع أن يُحدث هذا الطراز من الجيل التالي تأثيرًا كبيرًا في سوق سيارات السيدان المدمجة.
رواتب السعودية
منذ 2 أيام
- رواتب السعودية
هوندا سيفيك 2026 أصبحت أكثر شراسة بتعديلات جديدة في أوروبا
السيارات – أوقفت هوندا إنتاج سيارة سيفيك تايب آر في أوروبا، لكن سيفيك العادية لن تختفي قريبًا. وستحصل السيارة الهاتشباك الهجينة بالكامل e:HEV على تحديث الفيس ليفت للحفاظ على أدائها القوي لبضع سنوات أخرى، في منافسة قوية مع فولكس فاجن جولف الرائدة في فئتها. ورغم أن هذا التحديث ليس إعادة تصميم شاملة، إلا أنه يميل إلى كونه تعديل تصميمي يمنح سيفيك مظهرًا أكثر قوة، لا سيما في المقدمة. وتشمل هذه التغييرات، التي ورد أنها صيغت بناءً على آراء العملاء، صادم أمامي معاد تصميمه، وشبكة أمامية علوية معدلة، وشبكة سفلية أكبر بكثير. كما أصبحت قطع التزييت الصغيرة بلون الهيكل موجودة بين الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية. وتقول شركة هوندا إن الشبك الأسود اللامع الجديد على شكل قرص العسل يمنح سيارة سيفيك مظهرًا 'أكثر قوة'، كما تشرح قرارها بالتخلص من مصابيح الضباب، مدعية أن المصابيح الأمامية LED الرئيسية جيدة بما يكفي لجعل مصابيح الضباب غير ضرورية. وتحصل فئة Advance عالية المواصفات على عجلات جديدة ثنائية اللون بقياس 18 بوصة، بينما تُضفي طرازات Sport متوسطة الحجم لمسة نهائية سوداء على نفس الجنوط. أما التعديلات الخارجية الأخرى، فتقتصر على لون جديد واحد، وهو Seabed Blue، الذي يحل محل Premium Crystal Blue. مع ذلك، هناك بعض التحديثات الداخلية المهمة. وأحد هذه التغييرات هو أن جميع فئات سيفيك مزودة الآن ببطانة سقف سوداء وتطعيمات على العمود الأمامي، على أمل إضفاء لمسة من الفخامة على المقصورة الداخلية. كما تتميز كل فئة بتفاصيل من الكروم غير اللامع حول فتحات التهوية للغرض نفسه. وتوفر فئة Advance إضاءة أسفل القدمين؛ أما فئة Sport فتضاف إليها عجلة قيادة بتدفئة كتجهيز أساسي. أما فئة Elegance الأساسية، فتوفر لوحة شحن لاسلكي في الكونسول. ولم يتغير نظام e:HEV الهجين غير التقليدي، الذي يجمع بين محركين كهربائيين ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر لتوليد قوة 181 حصان مما يوفر قيادة ممتعة. وبعد أن توقفت هوندا عن تلقي طلبات شراء طراز Type R، أصبح هذا النظام هو نظام الدفع الوحيد المتوفر في سيارة سيفيك في أوروبا، حيث لم يطرح نظام الدفع الأمريكي بقوة 150 حصان هناك من قبل.
رواتب السعودية
منذ 3 أيام
- رواتب السعودية
صور تخيلية لميتسوبيشي باجيرو القادمة وغموض حول منصتها
السيارات – ظهرت الآن صور تخيلية تلقي نظرة أوضح على الشكل المتوقع لسيارة باجيرو القادمة، بفضل الرسومات التوضيحية الجديدة المستندة إلى النموذج الأولي الذي تم رصده مؤخرًا. وجدد نموذج أولي مموه، رصد مؤخرًا في جنوب أوروبا، الاهتمام بمجموعة سيارات ميتسوبيشي الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) القوية، مما أثار تكهنات حول عودة باجيرو المعروفة أيضًا باسم مونتيرو في بعض الأسواق والتي طال انتظارها. واستنادًا إلى أحدث صور التجسس كمرجع، أنتج الفنان الرقمي ثيوتل مجموعة من الرسومات التوضيحية التي تحاول تصور الشكل المتوقع للطراز القادم. وتستند أحدث الرسومات التوضيحية إلى نيسان باترول، مع إضافة عناصر من طراز ديستيناتور الذي كُشف عنه مؤخرًا. هذا الطراز، وهو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة صفوف، مصممة خصيصًا لأسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، ويعتمد على منصة أحادية الهيكل بنظام دفع أمامي، ولا يرتبط بالجيل القادم من باجيرو. ومع ذلك، يقدم نظرة مبكرة على التوجه التصميمي المتطور لميتسوبيشي. وفي السابق، التقطت صورًا تجسسية لنموذج أولي أثناء خضوعه لاختبارات الطقس الحار، مظهرة هيكل السيارة الخارجي وتجهيزات الإضاءة التي أصبحت جاهزة تقريبًا للإنتاج. وتتخلى السيارة عن تصميمها التجريبي السابق، وتعتمد على تصميم أكثر أناقة وتماسكًا. وتتميز بمظهرها الطويل والمربع، مع مقدمة مستقيمة وأبعاد تحاكي سيارات الطرق الوعرة التقليدية. وتتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED نهارية متراصة رأسيًا بجانب شبك أمامي عريض ولوح حماية جريء. على الجانبين، يشبه التصميم الزجاجي سيارة DST الاختبارية، بينما يلمح الجزء الخلفي لأحدث سيارات نيسان باترول، بفضل نافذتها العمودية، ومصابيحها الخلفية LED المتصلة، ولوح الحماية الكبير الذي يعمل أيضًا كمشتت. وأشارت الشائعات إلى اتجاهات متعددة، حيث أشار البعض إلى أن الطراز الجديد قد يعتمد على منصة أوتلاندر أحادية الهيكل، بينما يتوقع آخرون تصميمًا تقليديًا على شكل سلم مستوحى من نيسان باترول. وهناك احتمال جديد مطروح الآن. ويعتمد على هيكل شاحنة تريتون بيك أب، لتحل محل باجيرو سبورت القديمة. وقالت تقارير أن النسخة الإنتاجية من النموذج الأولي المصور قد تحل محل باجيرو سبورت، حيث ستتخلى ميتسوبيشي عن شعار 'سبورت' تمامًا. وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن الجيل القادم من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستبتعد أكثر عن شاحنة تريتون ذات الصلة من حيث التصميم الخارجي. ومع ذلك، واستنادًا إلى أحدث صور التجسس، يبدو أن أبعاد سيارة الـSUV تختلف قليلاً مقارنةً بنماذج باجيرو سبورت الاختبارية السابقة. وبالنظر إليها عن كثب، قد تشترك في المزيد من الميزات مع أوتلاندر أحادية الهيكل. وسيحدد اختيار المنصة في النهاية خيارات نظام الدفع في باجيرو. ومن المرجح أن تعتمد النسخة القائمة على منصة CMF-C/D الخاصة بأوتلاندر على نظام هجين قابل للشحن بقوة 302 حصان . وستعتمد النسخة في حالة استخدام هيكل سلمي مشترك مع تريتون محركَ توربوديزل سعة 2.4 لتر، بقوةٍ تصل إلى 201 حصان ، مع توقع انضمام نظام الدفع الكهربائي لاحقًا. ويبدو أن طراز مشتق من باترول أقل احتمالًا، نظرًا لمحركها V6 ثنائي التوربو بقوة 316 حصان. ونظرًا لمرحلة التطوير التي ظهرت في أحدث صور التجسس، قد يطلق الطراز النهائي قبل نهاية عام 2025.
