تسلا تواجه محاكمة بعد حادثة دهس
وبحسب تفاصيل الحادثة التي أوردتها وسائل إعلام أمريكية، كانت السيارة مزودة بنظام «القيادة الذاتية الكاملة» (Full Self-Driving)، الذي تطوره تسلا، ويُعد من أبرز ابتكارات الشركة، لكن يُثير الكثير من الجدل القانوني والتقني.
المحكمة وجهت التهمة مباشرة إلى الشركة بصفتها «المسؤولة عن تشغيل التقنية»، وسط تساؤلات متزايدة حول جاهزية هذه الأنظمة للاستخدام العام. بينما نفت «تسلا» مسؤوليتها، مؤكدة أن القيادة الذاتية تتطلب إشرافاً بشرياً، وأكدت، أن الحادثة ناتجة عن خطأ بشري من السائق الذي لم يتدخل حين لزم الأمر.
وتثير القضية نقاشاً واسعاً في الولايات المتحدة حول سلامة السيارات ذاتية القيادة ومدى مسؤولية الشركات المصنّعة في حالة الحوادث القاتلة. ومن المتوقع أن تكون هذه المحاكمة اختباراً قانونياً مهماً لمستقبل تقنيات القيادة الذاتية في البلاد، وقد تؤثر بشكل كبير على صناعة السيارات الذكية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صراحة نيوز
منذ 38 دقائق
- صراحة نيوز
حادث مميت يضع تسلا في مأزق قانوني.. وغرامة قياسية بقيمة 243 مليون دولار
صراحة نيوز- أصدرت هيئة محلفين في ميامي حكمًا يُحمّل شركة تسلا، المملوكة للملياردير إيلون ماسك، جزءًا من المسؤولية عن حادث مميت وقع في ولاية فلوريدا، وتورطت فيه سيارة من طراز 'موديل إس' مزودة بنظام القيادة الذاتية. وقد قضت الهيئة بتغريم تسلا مبلغًا قدره 243 مليون دولار تعويضًا لعائلتي الضحيتين، وذلك على خلفية الحادث الذي وقع عام 2019. ويُعد هذا الحكم أول خسارة قانونية كبيرة تتكبدها تسلا في قضايا تتعلق بتقنياتها لمساعدة السائق، وقد يفتح الباب أمام دعاوى قانونية مماثلة في المستقبل ضد الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية. ويمثل القرار القضائي انتصارًا نادرًا لضحايا الحوادث التي تتعلق بأنظمة القيادة الذاتية، في وقت يواصل فيه ماسك السعي لتوسيع أعمال تسلا، بما في ذلك إطلاق سيارات الأجرة الآلية التي تعتمد على نسخة متقدمة من نفس التكنولوجيا. وشهد سهم تسلا تراجعًا بنسبة 1.8% يوم الجمعة الماضي، كما انخفضت قيمته منذ بداية العام بنسبة 25%. وبحسب تفاصيل الحكم، حصل ورثة نايبل بينافيدس ليون، إلى جانب صديقها السابق ديلون أنغولو، على 129 مليون دولار كتعويض عن الأضرار، بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية. وأُسندت 33% من المسؤولية لتسلا، أي ما يعادل 42.6 مليون دولار من قيمة التعويض عن الأضرار، فيما حُمّل السائق جورج ماكجي المسؤولية عن 67% من الحادث، لكنه لم يكن طرفًا في الدعوى القضائية ولن يُجبر على دفع نصيبه. وفي تقرير السلامة الخاص بالربع الثاني من عام 2025، أفادت تسلا بأنها سجلت حادثًا واحدًا لكل 6.69 مليون ميل قطعها السائقون أثناء استخدام نظام القيادة الذاتية. في المقابل، وُثِّق حادث واحد لكل 963 ألف ميل لدى السائقين الذين لم يستخدموا هذه التقنية. وللمقارنة، تشير البيانات الأخيرة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن معدل الحوادث في الولايات المتحدة بلغ حادثًا واحدًا كل 702 ألف ميل تقريبًا (وفق بيانات عام 2023). تسوق تسلا أنظمتها للقيادة الذاتية تحت علامتين تجاريتين: 'القيادة الذاتية' و'القيادة الذاتية الكاملة'. وتأتي جميع سياراتها الحديثة مزودة بنظام مساعدة السائق الآلي بشكل أساسي، بينما تُقدَّم النسخة الكاملة الأكثر تطورًا مقابل مبلغ إضافي يبلغ 10,000 دولار أمريكي. ويوفر نظام 'القيادة الذاتية الكاملة' إمكانيات متقدمة تشمل التوجيه والتسارع والفرملة تلقائيًا، إلى جانب ميزات أخرى مثل الوقوف التلقائي وتبديل المسارات تلقائيًا أثناء القيادة على الطرق السريعة.
خبرني
منذ 2 ساعات
- خبرني
حكم تاريخي ضد تسلا.. 243 مليون دولار تعويضا عن حادث مميت
خبرني - قررت هيئة محلفين في ميامي أن شركة تسلا للسيارات المملوكة لإيلون ماسك كانت مسؤولة جزئيا عن حادث مميت في فلوريدا يتعلق بتكنولوجيا مساعدة السائق الآلي. خلصت هيئة محلفين في ولاية فلوريدا إلى تغريم شركة تسلا 243 مليون دولار لضحايا حادث تصادم مميت في عام 2019 لسيارة موديل إس مجهزة بنظام القيادة الذاتية، في حكم قد يشجع على اتخاذ المزيد من الإجراءات القانونية ضد شركة السيارات الكهربائية التي يملكها إيلون ماسك. ويمثل الحكم أول خسارة قضائية كبرى لشركة السيارات الكهربائية التابعة لإيلون ماسك فيما يتعلق بتكنولوجيا مساعدة السائق. ويعد الحكم انتصارا نادرا لضحايا الحوادث التي يتسبب فيها نظام القيادة الذاتية. ويسعى ماسك إلى التوسع السريع في أعمال شركة تسلا التي أطلقت في الآونة الأخيرة، وهي سيارات الأجرة الآلية التي تعتمد على نسخة متطورة من برنامج مساعدة السائق. وهوى سهم تسلا 1.8% أمس الجمعة، ومنذ بداية العام خسر السهم 25% من قيمته. ووفقا لتفاصيل الحكم، منحت هيئة المحلفين في محكمة ميامي الاتحادية ورثة نايبل بينافيدس ليون وكذلك صديقها السابق ديلون أنجولو 129 مليون دولار تعويضا عن الأضرار بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية. وجرى تحميل شركة تسلا المسؤولية عن 33% من التعويضات عن الأضرار أو 42.6 مليون دولار. وخلص المحلفون إلى أن السائق جورج ماكجي مسؤول عن 67% من التعويضات، لكنه لم يكن مدعى عليه ولن يضطر لدفع حصته. في الربع الثاني من عام 2025، ذكرت تسلا في تقريرها للسلامة أنها سجلت حادثا واحدا لكل 6.69 مليون ميل مقطوعة استخدم فيها السائقون تقنية القيادة الذاتية. بالنسبة للسائقين الذين لم يستخدموا تقنية القيادة الذاتية، سجلت حادثا واحدا لكل 963,000 ميل مقطوعة. وبالمقارنة، تُظهر أحدث البيانات المتاحة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (من عام 2023) أنه في الولايات المتحدة كان هناك حادث سيارة كل 702,000 ميل تقريبا. تُسوّق تسلا أنظمة القيادة الذاتية الخاصة بها تحت اسمين تجاريين - القيادة الذاتية والقيادة الذاتية الكاملة. جميع سيارات تسلا الجديدة مزودة بنظام مساعدة السائق الآلي كخيار أساسي، وتبيع الشركة نظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تطورًا بسعر أعلى بقيمة 10,000 دولار أمريكي.
أخبارنا
منذ 2 ساعات
- أخبارنا
هيئة محلّفين تأمر "تسلا" بدفع تعويض بأكثر من 240 مليون دولار عن حادث تصادم
أخبارنا : قررت هيئة محلفين في ميامي أن شركة تسلا، المملوكة لإيلون ماسك، مسؤولة جزئيًا عن حادث تصادم مميت في فلوريدا يتعلق بتقنية مساعد السائق "Autopilot"، وعليها دفع تعويضات للضحايا تتجاوز 240 مليون دولار. ورأت هيئة المحلفين الفيدرالية أن "تسلا" تتحمل مسؤولية كبيرة، بسبب فشل تقنيتها، وأنه لا يمكن تحميل اللوم كله على السائق المتهور، حتى لو اعترف بأنه كان مشتتًا بهاتفه المحمول قبل أن يصدم شابين في عام 2019. يأتي هذا القرار في الوقت الذي يسعى فيه ماسك لإقناع الأميركيين بأن سياراته آمنة بما يكفي لتقود نفسها، حيث يخطط لإطلاق خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في عدة مدن خلال الأشهر المقبلة، بحسب وكالة أسوشييتد برس. وينهي هذا القرار قضية استمرت أربع سنوات، وتميزت ليس فقط بنتيجتها، بل بكونها وصلت إلى مرحلة المحاكمة. وقد رُفضت العديد من القضايا المماثلة ضد "تسلا"، وفي الحالات التي لم تُرفض فيها قامت الشركة بتسويتها لتجنب تسليط الضوء عليها. وشملت القضية اتهامات صادمة من قِبل محامي عائلة المتوفاة، نايبل بينافيدس ليون، البالغة من العمر 22 عامًا، وصديقها المُصاب، ديلون أنغولو، حيث زعموا أن "تسلا" إما أخفت أو أضاعت أدلة رئيسية، بما في ذلك بيانات وفيديو سُجِّل قبل ثوانٍ من الحادث. وقالت "تسلا" إنها ارتكبت خطأ بعد عرض الأدلة عليها، وإنها لم تكن تعتقد أنها موجودة. وواجهت "تسلا" سابقًا انتقادات من أقارب ضحايا آخرين في حوادث لسياراتها تتهمها بالتباطؤ في تقديم بيانات حاسمة، وهي اتهاماتٌ نفتها شركة السيارات. وفي هذه القضية، أثبت المدعون أن "تسلا" كانت تمتلك الأدلة طوال الوقت، على الرغم من نفيها المتكرر، من خلال الاستعانة بخبير بيانات جنائية قام بفحصها. وبالإضافة إلى تعويضات عن الأضرار بقيمة 200 مليون دولار، قضت هيئة المحلفين بأن تدفع "تسلا" 43 مليون دولار من إجمالي 129 مليون دولار كتعويضات عقابية عن الحادث، ليصل إجمالي المبلغ الذي تتحمله الشركة إلى 243 مليون دولار. وقال المحلل المالي دان إيفز من شركة ويدبوش للأوراق المالية: "إنه رقم ضخم سيُصدم الآخرين في (أوساط) الصناعة"، مضيفًا: "هذا ليس يومًا جيدًا لتسلا". وقالت "تسلا" إنها ستستأنف الحكم. وحتى في حال رفض الاستئناف، تقول الشركة إنها ستدفع في النهاية أقل بكثير مما قررته هيئة المحلفين، وذلك بسبب اتفاقية ما قبل المحاكمة التي تُحدد التعويضات عن الأضرار بثلاثة أضعاف التعويضات العقابية "تسلا"، أي أنها ستدفع 172 مليون دولار، وليس 243 مليون دولار. لكن المدعين يقولون إن الاتفاق استند إلى مُضاعف جميع التعويضات، وليس فقط تعويضات "تسلا"، وإن المبلغ الذي منحته هيئة المحلفين هو المبلغ الذي ستُضطر الشركة إلى دفعه.
