تفاصيل عن طائرة SS-UAV الصينية الجوية القادرة على إطلاق 100 طائرة بدون طيار

تفاصيل عن طائرة SS-UAV الصينية الجوية القادرة على إطلاق 100 طائرة بدون طيار
في يونيو 2025، من المقرر أن تبدأ شركة جيوتيان الصينية الخاصة اختبارات طيران طائرتها المسيرة SS-UAV. وهي طائرة بدون طيار جديدة عالية الارتفاع وطويلة المدى (HALE) تعرف بفئتها، وقد كشف النقاب عنها في معرض تشوهاي الجوي 2024.
ويعكس الجدول الزمني المُسرّع للمشروع سعي الصين الأوسع لنشر أنظمة الجيل التالي من الطائرات المسيرة بسرعة، إلى جانب . برنامجها الجاري لتطوير طائرات مقاتلة من الجيل السادس. في بيئة دفاعية تتشكل بشكل متزايد. من أسراب الطائرات المسيرة، واستقلالية القيادة، والعمليات بعيدة المدى ومتعددة النطاقات، يكتسب هذا التطور اهتمامًا عالميًا.
طائرة SS-UAV
تجسّد طائرة SS-UAV جهود الصين لإعادة تعريف الهيمنة الجوية، ليس من خلال منصات تقليدية كحاملات الطائرات. بل بطائرات مسيّرة قابلة للتطوير ومتوزعة ويصعب التصدي لها. تشير اختبارات الطيران المبكرة إلى مرحلة حاسمة في طموح الصين لريادة عمليات القيادة والسيطرة القائمة على الطائرات المسيّرة. عالية الارتفاع (HALE) وفرض نفوذ غير متكافئ عبر مضيق تايوان وبحر الصين الجنوبي.
طائرة جيوتيان إس إس-إيه في إيه هي طائرة بدون طيار هجومية عالية الارتفاع من الجيل الخامس طورتها شركة جيوتيان الصينية. الخاصة لصناعات الفضاء.
وهي مصممة لمهام على ارتفاعات تصل إلى 15000 متر، بمدى تشغيلي يبلغ حوالي 7000 كيلومتر. وهي مصممة لحمل حمولة تصل إلى 1000 كيلوغرام، وقادرة على نشر أكثر من 100 طائرة بدون طيار صغيرة أو مجموعة من الذخائر الموجهة بدقة.
وستكون هذه الطائرة بدون طيار الأم التي يبلغ وزنها 15 طنًا مع جناحين يبلغ طولهما 25 مترًا وستكون قادرة على حمل 100 طائرة بدون طيار انتحارية.
لا يتصور أن هذا النظام الجوي بدون طيار مجرد منصة استشعار أو قاذفة، بل كعقدة قيادة جوية، تنسق عمليات أسراب معقدة عبر مسافات شاسعة. ويعكس تصميم الطائرة بدون طيار قفزة الصين نحو الحرب الجوية المستقلة، حيث يوفر تنسيقًا. مرتبطًا بالأقمار الصناعية ومعالجة على متن الطائرة لمهام الاستهداف والمراقبة والتشويش في الوقت الفعلي.
التوجه الاستراتيجي للصين
يتماشى تطوير SS-UAV مع التوجه الاستراتيجي للصين نحو ابتكار القطاع الخاص في مجال الدفاع. وقد وضعت Jiutian نفسها كلاعب . رئيسي من خلال ربط تقدم الطائرات بدون طيار التجارية بالمتطلبات العسكرية.
وبدأ مفهوم الطائرة بدون طيار كسفينة أم للأسراب المحمولة جواً في الظهور في أوائل عام 2023 وحظي باهتمام كبير بحلول . منتصف عام 2024، وبلغ ذروته مع ظهورها العلني لأول مرة في تشوهاى.
و تمثل رحلتها الأولى في يونيو 2025 انتقالًا سريعًا بشكل غير معتاد من النموذج الأولي إلى الاختبار الجوي، مما يؤكد دعم الدولة. للابتكار العسكري السريع. في حين أنه لم يدخل الإنتاج أو الخدمة بكميات كبيرة بعد، إلا أن بنيته المعيارية حسبما ورد، مما يسمح بترقيات سريعة . أو تكوينات خاصة بالمهمة.
لا يوجد تاريخ تشغيلي معروف، ولكن من المتوقع أن يكون البرنامج بمثابة منصة اختبار لاستراتيجيات قيادة الأسراب . المستقبلية ومذاهب حرب الطائرات بدون طيار طويلة الأمد.
الطائرات الغربية المنافسة
من حيث المفهوم، تنافس طائرة Jiutian SS-UAV طائرات MQ-9 Reaper وRQ-4 Global Hawk الأمريكية، على الرغم . من اختلاف تصميمها في المهام.
فعلى عكس MQ-9، التي تركز على الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والضربات الدقيقة، تعمل طائرة SS-UAV كعقدة تحكم لأسراب . الطائرات بدون طيار المنسقة، وتعمل أساسًا كحاملة طائرات بدون طيار طائرة.
وعلى عكس RQ-4، التي تعطي الأولوية للمراقبة الاستراتيجية، تضيف طائرة SS-UAV قدرات هجومية وتحكمًا لامركزيًا في الأسراب. تاريخيًا، استكشفت الولايات المتحدة مفاهيم مماثلة للسفن الأم، مثل برنامج Gremlins التابع لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA). ولكن القليل منها وصل إلى حالة شبه تشغيلية.
يجمع نهج Jiutian بين قدرة التحمل HALE وتعدد المهام المتعددة، وهو محسّن لعمليات الوجود في المسارح المتنازع . عليها أو في المنطقة الرمادية. وبالمقارنة مع حاملات الطائرات التقليدية أو حتى منصات HALE المأهولة، فإنها توفر نشرًا أكثر سرية . وأقل تكلفة للأصول الجوية مع تقليل المخاطر على الطيارين البشريين.
إن قرار الصين بتسريع اختبار الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV ليس قرارًا معزولًا. فهو يتزامن مع زيادة اختبار برنامج مقاتلاتها . من الجيل السادس وسلسلة من التطورات البحرية والصاروخية، مما يشير إلى حملة تحديث عسكرية متزامنة.
الناحية الاستراتيجية
من الناحية الاستراتيجية، صممت الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV خصيصًا للمناطق المحيطة المتنازع عليها في الصين: مضيق تايوان، وبحر الصين الجنوبي، وربما أبعد من ذلك.
في هذه البيئات، يمكن لسفينة أم جوية قادرة على إطلاق عشرات الطائرات بدون طيار الصغيرة تعطيل أنظمة الرادار التقليدية. وإغراق الدفاعات، والحفاظ على المراقبة المستمرة أو الاستعداد للضربات.
من الناحية الجيوسياسية، تشير الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV إلى نية الصين الاستثمار في مضاعفات قوة غير متكافئة . وقابلة للتطوير، مما يتحدى نماذج القوة الجوية الغربية التقليدية.
بالنسبة للمخططين الأمريكيين وحلفائهم، فإنها تُعقّد حسابات الدفاع الجوي، خاصة عند النظر في العمليات الموزعة . التي تنطوي على أسراب بدون طيار تسيطر عليها هذه السفن الأم.
تمثل الرحلة التجريبية الوشيكة لطائرة جيوتيان إس إس بدون طيار خطوةً محوريةً في سعي الصين لإعادة صياغة مفهوم الحرب الجوية . من خلال الأنظمة ذاتية التشغيل وتكتيكات غزو أسراب الطائرات بدون طيار.
بفضل قدراتها على التحليق على ارتفاعات عالية، وقدرتها على التحمل الطويلة، ودورها القيادي في شبكات الطائرات بدون طيار الموزعة. يمكن أن تُصبح هذه الطائرة الأم ركيزةً أساسيةً في هندسة ساحة المعركة المستقبلية للصين.
سيراقب محللو الدفاع والمخططون العسكريون حول العالم ظهورها الأول في يونيو 2025 عن كثب، ليس فقط لنجاحها التقني. ولكن لما تكشفه عن الطبيعة المتطورة للهيمنة الجوية في عصر قد تُحلّق فيه حاملات الطائرات قريبًا، بدلًا من أن تبحر.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدفاع العربي

منذ 7 ساعات

• الدفاع العربي

تفاصيل عن طائرة SS-UAV الصينية الجوية القادرة على إطلاق 100 طائرة بدون طيار

تفاصيل عن طائرة SS-UAV الصينية الجوية القادرة على إطلاق 100 طائرة بدون طيار في يونيو 2025، من المقرر أن تبدأ شركة جيوتيان الصينية الخاصة اختبارات طيران طائرتها المسيرة SS-UAV. وهي طائرة بدون طيار جديدة عالية الارتفاع وطويلة المدى (HALE) تعرف بفئتها، وقد كشف النقاب عنها في معرض تشوهاي الجوي 2024. ويعكس الجدول الزمني المُسرّع للمشروع سعي الصين الأوسع لنشر أنظمة الجيل التالي من الطائرات المسيرة بسرعة، إلى جانب . برنامجها الجاري لتطوير طائرات مقاتلة من الجيل السادس. في بيئة دفاعية تتشكل بشكل متزايد. من أسراب الطائرات المسيرة، واستقلالية القيادة، والعمليات بعيدة المدى ومتعددة النطاقات، يكتسب هذا التطور اهتمامًا عالميًا. طائرة SS-UAV تجسّد طائرة SS-UAV جهود الصين لإعادة تعريف الهيمنة الجوية، ليس من خلال منصات تقليدية كحاملات الطائرات. بل بطائرات مسيّرة قابلة للتطوير ومتوزعة ويصعب التصدي لها. تشير اختبارات الطيران المبكرة إلى مرحلة حاسمة في طموح الصين لريادة عمليات القيادة والسيطرة القائمة على الطائرات المسيّرة. عالية الارتفاع (HALE) وفرض نفوذ غير متكافئ عبر مضيق تايوان وبحر الصين الجنوبي. طائرة جيوتيان إس إس-إيه في إيه هي طائرة بدون طيار هجومية عالية الارتفاع من الجيل الخامس طورتها شركة جيوتيان الصينية. الخاصة لصناعات الفضاء. وهي مصممة لمهام على ارتفاعات تصل إلى 15000 متر، بمدى تشغيلي يبلغ حوالي 7000 كيلومتر. وهي مصممة لحمل حمولة تصل إلى 1000 كيلوغرام، وقادرة على نشر أكثر من 100 طائرة بدون طيار صغيرة أو مجموعة من الذخائر الموجهة بدقة. وستكون هذه الطائرة بدون طيار الأم التي يبلغ وزنها 15 طنًا مع جناحين يبلغ طولهما 25 مترًا وستكون قادرة على حمل 100 طائرة بدون طيار انتحارية. لا يتصور أن هذا النظام الجوي بدون طيار مجرد منصة استشعار أو قاذفة، بل كعقدة قيادة جوية، تنسق عمليات أسراب معقدة عبر مسافات شاسعة. ويعكس تصميم الطائرة بدون طيار قفزة الصين نحو الحرب الجوية المستقلة، حيث يوفر تنسيقًا. مرتبطًا بالأقمار الصناعية ومعالجة على متن الطائرة لمهام الاستهداف والمراقبة والتشويش في الوقت الفعلي. التوجه الاستراتيجي للصين يتماشى تطوير SS-UAV مع التوجه الاستراتيجي للصين نحو ابتكار القطاع الخاص في مجال الدفاع. وقد وضعت Jiutian نفسها كلاعب . رئيسي من خلال ربط تقدم الطائرات بدون طيار التجارية بالمتطلبات العسكرية. وبدأ مفهوم الطائرة بدون طيار كسفينة أم للأسراب المحمولة جواً في الظهور في أوائل عام 2023 وحظي باهتمام كبير بحلول . منتصف عام 2024، وبلغ ذروته مع ظهورها العلني لأول مرة في تشوهاى. و تمثل رحلتها الأولى في يونيو 2025 انتقالًا سريعًا بشكل غير معتاد من النموذج الأولي إلى الاختبار الجوي، مما يؤكد دعم الدولة. للابتكار العسكري السريع. في حين أنه لم يدخل الإنتاج أو الخدمة بكميات كبيرة بعد، إلا أن بنيته المعيارية حسبما ورد، مما يسمح بترقيات سريعة . أو تكوينات خاصة بالمهمة. لا يوجد تاريخ تشغيلي معروف، ولكن من المتوقع أن يكون البرنامج بمثابة منصة اختبار لاستراتيجيات قيادة الأسراب . المستقبلية ومذاهب حرب الطائرات بدون طيار طويلة الأمد. الطائرات الغربية المنافسة من حيث المفهوم، تنافس طائرة Jiutian SS-UAV طائرات MQ-9 Reaper وRQ-4 Global Hawk الأمريكية، على الرغم . من اختلاف تصميمها في المهام. فعلى عكس MQ-9، التي تركز على الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والضربات الدقيقة، تعمل طائرة SS-UAV كعقدة تحكم لأسراب . الطائرات بدون طيار المنسقة، وتعمل أساسًا كحاملة طائرات بدون طيار طائرة. وعلى عكس RQ-4، التي تعطي الأولوية للمراقبة الاستراتيجية، تضيف طائرة SS-UAV قدرات هجومية وتحكمًا لامركزيًا في الأسراب. تاريخيًا، استكشفت الولايات المتحدة مفاهيم مماثلة للسفن الأم، مثل برنامج Gremlins التابع لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA). ولكن القليل منها وصل إلى حالة شبه تشغيلية. يجمع نهج Jiutian بين قدرة التحمل HALE وتعدد المهام المتعددة، وهو محسّن لعمليات الوجود في المسارح المتنازع . عليها أو في المنطقة الرمادية. وبالمقارنة مع حاملات الطائرات التقليدية أو حتى منصات HALE المأهولة، فإنها توفر نشرًا أكثر سرية . وأقل تكلفة للأصول الجوية مع تقليل المخاطر على الطيارين البشريين. إن قرار الصين بتسريع اختبار الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV ليس قرارًا معزولًا. فهو يتزامن مع زيادة اختبار برنامج مقاتلاتها . من الجيل السادس وسلسلة من التطورات البحرية والصاروخية، مما يشير إلى حملة تحديث عسكرية متزامنة. الناحية الاستراتيجية من الناحية الاستراتيجية، صممت الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV خصيصًا للمناطق المحيطة المتنازع عليها في الصين: مضيق تايوان، وبحر الصين الجنوبي، وربما أبعد من ذلك. في هذه البيئات، يمكن لسفينة أم جوية قادرة على إطلاق عشرات الطائرات بدون طيار الصغيرة تعطيل أنظمة الرادار التقليدية. وإغراق الدفاعات، والحفاظ على المراقبة المستمرة أو الاستعداد للضربات. من الناحية الجيوسياسية، تشير الطائرات بدون طيار من طراز SS-UAV إلى نية الصين الاستثمار في مضاعفات قوة غير متكافئة . وقابلة للتطوير، مما يتحدى نماذج القوة الجوية الغربية التقليدية. بالنسبة للمخططين الأمريكيين وحلفائهم، فإنها تُعقّد حسابات الدفاع الجوي، خاصة عند النظر في العمليات الموزعة . التي تنطوي على أسراب بدون طيار تسيطر عليها هذه السفن الأم. تمثل الرحلة التجريبية الوشيكة لطائرة جيوتيان إس إس بدون طيار خطوةً محوريةً في سعي الصين لإعادة صياغة مفهوم الحرب الجوية . من خلال الأنظمة ذاتية التشغيل وتكتيكات غزو أسراب الطائرات بدون طيار. بفضل قدراتها على التحليق على ارتفاعات عالية، وقدرتها على التحمل الطويلة، ودورها القيادي في شبكات الطائرات بدون طيار الموزعة. يمكن أن تُصبح هذه الطائرة الأم ركيزةً أساسيةً في هندسة ساحة المعركة المستقبلية للصين. سيراقب محللو الدفاع والمخططون العسكريون حول العالم ظهورها الأول في يونيو 2025 عن كثب، ليس فقط لنجاحها التقني. ولكن لما تكشفه عن الطبيعة المتطورة للهيمنة الجوية في عصر قد تُحلّق فيه حاملات الطائرات قريبًا، بدلًا من أن تبحر. الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

الشرق السعودية

٠١-٠٥-٢٠٢٥

• الشرق السعودية

مسيرة Juitian الصينية.. تحليق على ارتفاعات شاهقة للغاية

أفادت تقارير صينية بأن طائرة Jiutian المسيرة الجديدة، التي تحلق على ارتفاعات شاهقة للغاية وقادرة على السفر طويل المدى، يمكنها العمل بعيداً عن جميع أنظمة الدفاع الجوي تقريباً بفضل سقف تحليقها البالغ 15 ألف متر. ويمكن للمسيرة Jiutian التي كشفت الصين النقاب عنها في معرض تشوهاي الجوي الخامس عشر، تجاوز العديد من أنظمة الدفاع الجوي التقليدية وإجراء عمليات مستدامة فوق المناطق المتنازع عليها، بحسب موقع Army Recognition. وقدمت الصين طائرة Jiutian (SS-UAV) المسيرة فائقة الارتفاع وعالية التحمل، في معرض تشوهاي الجوي، في نوفمبر، وطورتها شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)، بالتعاون مع معهد الطائرات الأول، وشركة شنشي لتكنولوجيا المعدات غير المأهولة، وشركة هايج للاتصالات. وصُممت طائرة Jiutian المسيرة لتكون طائرة كبيرة ومرنة التكوين. ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 16 طناً، وطول جناحيها 25 متراً، ويصل ارتفاعها الأقصى إلى 15 ألف متر، وسرعتها القصوى 700 كيلومتر، ومدى تشغيلي يبلغ 7000 كيلومتر، مع إمكانية تمديد مدة تحليق بعض الوحدات إلى 36 ساعة. وتعمل الطائرة بمحرك توربوفان عالي الدفع، ومجهزة بثماني نقاط تثبيت أسفل الجناح، وتتميز بوحدة "خلية تماثلية" معيارية قادرة على نشر طائرات مسيرة أصغر حجماً لأغراض الاستطلاع، أو الحرب الإلكترونية، أو مهام الهجوم. وتتضمن طائرة Jiutian المسيرة حجرة حمولة معيارية تتيح التبديل السريع بين مهام الحرب الإلكترونية، ونقل البضائع، والاستطلاع، والهجوم. دور الذكاء الاصطناعي وزودت الصين الطائرة بخوارزميات تحكم في أسراب الطائرات القائمة على الذكاء الاصطناعي، للحفاظ على أدائها في ظل التداخل الكهرومغناطيسي. وتتيح قدرة الطائرة المسيرة على إطلاق أسراب من المسيرات الأصغر حجماً تنفيذ هجمات مكثفة أو مهام مراقبة موزعة، حسب المتطلبات التشغيلية. وتشير الادعاءات المتعلقة بالسقف التشغيلي لطائرة Jiutian إلى أنها، بفضل قدرتها على الوصول إلى 15 ألف متر؛ قادرة على العمل بما يتجاوز قدرات الاشتباك للعديد من أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى المنتشرة حالياً في جميع أنحاء العالم. أما الأنظمة ذات الأسقف التشغيلية التي تقل عن 15 كيلومتراً، مثل أنظمة صواريخ أرض-جو القديمة من الحقبة السوفيتية وبعض الصواريخ الاعتراضية متوسطة المدى، فلن تتمكن من مواجهة Jiutian بفعالية على ارتفاع تحليقها. وفي هذه السيناريوهات، يمكن لطائرة Jiutian تنفيذ مهام مع انخفاض خطر الاعتراض، والحفاظ على عمليات مراقبة واستهداف مستمرة في الأجواء التي تفتقر إلى دفاعات حديثة عالية الارتفاع. قدرات الدفاع الجوي ومع ذلك، تتمتع أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة بالقدرة على التصدي للتهديدات الجوية التي تعمل على ارتفاع 15 كيلومتراً أو أكثر، إذ يستطيع نظام THAAD الأميركي اعتراض أهداف على ارتفاعات تصل إلى 150 كيلومتراً، بينما يبلغ الحد الأقصى التشغيلي لكل من نظام Patriot Pac-3 ونظام KM-SAM Block II الكوري الجنوبي حوالي 20 كيلومتراً. كما تتمتع مدمرات Aegis اليابانية للدفاع الصاروخي الباليستي، ونظام Sky Bow III التايواني، بالقدرة على اعتراض أهداف على ارتفاعات عالية. وبالتالي تظل طائرة Juitian في المناطق التي تحميها هذه الأنظمة الحديثة، معرضة لتهديدات جسيمة على الرغم من ارتفاعها التشغيلي، ما يتطلب من الجيش الصيني ضمان تفوق جوي موضعي أو اتخاذ تدابير مضادة للحد من مخاطر الاعتراض. ومن الناحية الاستراتيجية، تم تصميم طائرة Juitian لدعم العمليات بعد ترسيخ التفوق الجوي، وإجراء عمليات مراقبة مستمرة، وتوجيه ضربات دقيقة، والعمل كمركز قيادة لأسراب الطائرات المسيرة. والمسيرة مصممة لمهام عبر مضيق تايوان وبحر الصين الجنوبي، وربما مهام موسعة نحو أهداف استراتيجية مثل جوام. ويتيح تصميمها المعياري التكيف مع مختلف أنماط المهام، بما في ذلك دوريات الحدود، والإغاثة في حالات الكوارث، والدعم اللوجستي، في السياقات العسكرية والمدنية. وتُعد طائرة Juitian جزءاً من جهود الصين الأوسع لتطوير قدرات متقدمة للطائرات المسيرة، مُتابعة منصات مثل سلسلتي Wing Loong و Caihong، اللتين شهدتا استخداماً عملياً دولياً. وتجمع الطائرة بين سمات تحمل تُضاهي طائرة RQ-4 Global Hawk وقدرات هجومية تُضاهي طائرة MQ-9 Reaper، مع إضافة القدرة على نشر أسراب من الطائرات المسيرة، وهي ميزة غير متوفرة في الأنظمة الأميركية. وبينما تُوضح البيانات الرسمية هذه الميزات، لم يتم التحقق بعد من الأداء التشغيلي للطائرة الصينية بشكل مستقل في ظروف القتال. ويعكس المشروع استثماراً كبيراً، إذ خُصصت له أكثر من 3 مليارات يوان (نحو 413 مليون دولار)، وإنتاج محلي كامل، وسلسلة تصنيع تغطي جميع المراحل، من تصنيع المكونات إلى تكامل النظام. بيئات اختبار وطورت شركة هايج للاتصالات والجهات المرتبطة بها بيئات رقمية للاختبار، ودمجت تقنيات وقود الهيدروجين، واستخدمت بروتوكولات اتصال كمية لتعزيز موثوقية المهمة. وفيما يتعلق بالتطبيقات المدنية، تدعم وحدات Juitian مهاماً مثل اللوجستيات الطارئة، والمراقبة الجوية، وعمليات البحث والإنقاذ. وتشمل المفاهيم التشغيلية المستقبلية النشر من سفن هجومية برمائية مثل Type 076، ما يعزز القدرات التشغيلية للطائرات المسيرة البحرية الصينية. وبينما يُبرز بعض المحللين المزايا التشغيلية المتمثلة في تقليل مخاطر الأفراد وزيادة المدى التشغيلي الذي توفره عمليات أسراب الطائرات التي يتحكم بها الذكاء الاصطناعي، يُحذر آخرون من مخاطر زعزعة الاستقرار المرتبطة بانخفاض عتبات الصراع.

الشرق السعودية

٢٧-٠٤-٢٠٢٥

• الشرق السعودية

الجيش الأميركي يقترب من دمج سلاح ليزر في طائرته المسيّرة MQ-9B

تدرس وزارة الدفاع الأميركية "البنتاجون" تسليح الطائرات المقاتلة بـ"الليزر"، ولكنها تقترب حالياً خطوة أخرى من نشر ليزر على متن الطائرات المسيّرة. وعرضت شركة General Atomics، في وقت سابق من الشهر الجاري، خلال معرض (Sea-Air-Space 2025) بولاية ماريلاند، كبسولة ليزر جديدة محمولة جواً، ستُستخدم في طائرتها المسيّرة MQ-9B، وذلك وفقاً لموقع Warrior Maven. وضم جناح الشركة في المعرض طائرة MQ-9 مزودة بكبسولة ليزر تُطلق نيرانها على طائرات هجومية مسيّرة من طراز "شاهد" تقترب من سفينة حربية. وتحتوي الكبسولة على ليزر بتقنية "الكسب الموزع" بقدرة 25 كيلوواط، مع مدخل هواء دافع للتبريد. وتستخدم هذه التقنية مادة تُضخم الضوء، وتتطلب نظام تبريد أصغر من وسيط "الكسب الأكبر"، ما يجعلها أكثر فاعلية للاستخدام على المنصات الجوية. وقالت شركة "جنرال أتوميكس" (General Atomics) في بيان إن الفتحة البصرية الكبيرة والتبريد الفعال لنظام الليزر يوفران تخفيضات كبيرة في الحجم والوزن، لتناسب المنصات الجوية والبرية والبحرية. حماية السفن وإذا نجح التطوير، فقد تُمثل الطائرة المسيّرة "خطوة مهمة" في حماية السفن الحربية. ويمكن أن تكون وسيلة فعالة لردع المسيّرات والصواريخ بدقة عالية وبتكلفة منخفضة. وطُرحت فكرة استخدام الليزر المحمول جواً لسنوات، وكانت شركات "بوينج" (Boeing) و"لوكهيد مارتن" (Lockheed Martin) و"نورثروب جرومان" (Northrop Grumman) هي المقاولين الرئيسيين في مشروع يُعرف باسم SHIELD، وهو جهاز إطلاق ليزر عالي الطاقة ذاتي الحماية. ونظرت الشركات في تركيب جهاز الليزر على طائرات مثل F-15 وF-16، لكن البرنامج أُلغي العام الماضي دون إجراء أي اختبارات طيران. ومع ذلك، قال مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية إنه تم تحقيق "تقدم كبير" في تكنولوجيا الليزر، ويتم مواصلة تطوير تكنولوجيا أسلحة الليزر عالي الطاقة لتلبية الاحتياجات التشغيلية. وتُعتبر MQ-9B طائرة مسيرة من الجيل التالي، وهي نسخة أكبر من طائرة MQ-9، التي حلّقت للمرة الأولى عام 2001. وشاركت الطائرة MQ-9 لأول مرة في القتال عام 2007، إذ نفَّذت مهمات في أفغانستان والعراق وأطلقت صواريخ Hellfire على أهداف.