نصائح مهمة عند شراء بطارية سيارة جديدة
عند الحاجة إلى استبدال بطارية السيارة، يقع قائد السيارة في حيرة من أمره بسبب الأنواع المختلفة من البطاريات. وللتغلب على هذه الحيرة ينبغي الانتباه إلى بعض المعايير المهمة.
وأوضحت مجلة السيارات "أوتو تسايتونج" أن البطارية تُستخدم في السيارة لبدء تشغيل المحرك، ويُعاد شحنها أثناء القيادة عبر الدينامو. غير أن جميع البطاريات القابلة للشحن ذات عمر محدود، مما يستلزم استبدالها بعد فترة من الزمن.
وأضافت المجلة الألمانية أنه في السابق كانت البطاريات تدوم أكثر من عشر سنوات، أما في السيارات الحديثة فقد لا تتجاوز مدة استخدامها أربع إلى خمس سنوات، وذلك نتيجة لتطور التكنولوجيا وارتفاع عدد الأجهزة المستهلكة للطاقة داخل السيارة مثل الشاشات اللمسية الكبيرة والتدفئة في المقاعد.
الاستبدال .. متى؟
وإذا لم يعد شحن البطارية مجديا باستخدام جهاز الشحن أو تسبب الشتاء الأخير في تلفها تماما، فيصبح من الضروري شراء بطارية جديدة. وقبل اتخاذ قرار الشراء، يجب معرفة نوع البطارية المناسبة للسيارة؛ إذ تختلف الأنواع والأحجام بشكل كبير.
وأشارت "أوتو تسايتونج" إلى أنه يمكن معرفة النوع المناسب من خلال دليل استخدام السيارة أو من خلال الرقم التسلسلي المدون على البطارية القديمة.
وعند شراء بطارية جديدة، ينبغي اختيار بطارية تحمل نفس الرقم. ويجب أيضا الانتباه إلى شكل البطارية وأبعادها والجهد الكهربائي والقدرة.
أنواع البطاريات
وتتوفر أنواع البطاريات التالية:
بطارية الرصاص الحمضية: هي الأكثر شيوعا، وتعد رخيصة نسبيا وتدوم حتى 10 سنوات. وكانت تتطلب سابقا صيانة دورية، أما الآن فهي "خالية من الصيانة.
بطارية :EFB هي نسخة محسنة من بطارية الرصاص، تدوم أطول وتتحمل عدد دورات شحن أكبر. لذا فهي تعد مثالية للسيارات المزودة بنظام تشغيل/إيقاف تلقائي.
بطارية :AGM متقدمة تقنيا وأكثر قوة، ومصممة للسيارات، التي تحتوي على أنظمة حديثة كاستعادة طاقة الكبح، لكنها أغلى بكثير من الأنواع الأخرى.
بطارية الليثيوم أيون: تتميز بكثافة طاقة عالية ووزن منخفض، ولكنها حساسة للتفريغ الزائد، وتُستخدم غالبا في السيارات الرياضية أو كمصدر طاقة إضافي في التخييم.
وبشكل عام، ينصح الخبراء الألمان بالاعتماد على الموديلات الواردة من شركات إنتاج موثوقة، كما يفضل الاستعانة بالخبراء في تركيبها.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
بوابة الأهرام
منذ 2 أيام
- بوابة الأهرام
سوق السيارات الكهربائية ينمو بوتيرة أسرع على مستوى العالم
الألمانية تشهد تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة حول العالم نموا متسارعا من جديد. موضوعات مقترحة وبحسب تحليل أجرته شركة "برايس ووترهاوس كوبرز" للاستشارات الاقتصادية، تجاوز عدد تسجيلات السيارات الكهربائية البحتة في النصف الأول من هذا العام 9ر5 مليون سيارة، بزيادة قدرها 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأشارت التحليل إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة في إجمالي عام 2024 لم ترتفع إلا بنسبة 14%. وترى الشركة أيضا انتعاشا في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث بيعت 2ر1 مليون سيارة كهربائية، وهو رقم قياسي بالنسبة لنصف أول من العام، بزيادة قدرها 25%. وربما ساهم الضغط الناجم عن تشديد قيود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا. ومع ذلك، لا تزال القارة تتراجع أهميتها كسوق للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب سرعة وتيرة النمو في الأسواق الأخرى، وخاصة في الصين. وبحسب التحليل، يمكن للصين أن تعزز هيمنتها بصورة أكبر، حيث حققت نموا هنا بنسبة 47% لتصل إلى مبيعات تزيد قليلا عن 7ر3 مليون سيارة كهربائية بحتة. وجاء في بيان الشركة: "بالكاد تستفيد شركات صناعة السيارات الألمانية من هذا الزخم الهائل. في النصف الأول من هذا العام، انخفضت مبيعات تلك الشركات في الصين من السيارات الكهربائية البحتة بنسبة 32% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024". وأشار التحليل في المقابل إلى أن الشركات الألمانية حققت مكاسب كبيرة في أوروبا. وحلت الولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بين الأسواق العالمية بعد الصين وأوروبا، حيث سجلت نموا طفيفا بنسبة 7% عبر تسجيل 592 ألف سيارة كهربائية بحتة جديدة في النصف الأول من هذا العام. وبالنظر إلى الدول الأوروبية كل على حدة، عادت ألمانيا بـ249 ألف سيارة كهربائية بحتة إلى المركز الثالث عالميا، بعد أن خسرت هذا المركز سابقا لصالح بريطانيا، التي تحتل الآن المركز الرابع بواقع 225 ألف سيارة. ورغم الأرقام الإيجابية في أوروبا، فإن وضع التحول الفعلي نحو السيارات الكهربائية لا يزال غير واضح بالنسبة للشركات المصنعة الألمانية، بحسب الخبير لدى "برايس ووترهاوس كوبرز" فيليكس كونيرت، الذي تساءل: "هل ستعتمد كليا على تقنية واحدة أم ستواصل اتباع مسارين متوازيين بإنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية، وما يرتبط بذلك من تكاليف وتطلعات ابتكارية؟". وأوضح الخبير أن الساسة والمجتمع يطالبون بقيادة خالية من الانبعاثات، بينما ينتظر سوق رأس المال - بعد الاستثمارات الأولية في التنقل الكهربي - نماذج أعمال مربحة. وحذر كونيرت من أنه إذا ركز المصنعون جهودهم على التنقل الكهربي، فقد يصبح الاعتماد على آسيا في بعض أجزاء سلاسل التوريد خطرا. وقال يورن نويهاوزن من شركة "استراتيجي آند" الاستشارية التابعة لـ"برايس ووترهاوس كوبرز": "تُشكل المعادن النادرة ومواد مثل الليثيوم أسس التنقل الكهربي، وتتحول بشكل متزايد إلى نقطة ضعف استراتيجية لأوروبا"، محذرا من أن الحكومات الأوروبية وصناعة السيارات بحاجة ماسة إلى "التعاون في وضع استراتيجية مستقبلية للمواد الخام، وقال: "بجانب بناء سلاسل قيمة خاصة في أوروبا، نحتاج إلى تنويع مصادر التوريد الحالية لتقليل الاعتمادية وتأمين الطلب على المدى الطويل".
مصراوي
منذ 2 أيام
- مصراوي
سوق السيارات الكهربائية ينمو بوتيرة أسرع من جديد على مستوى العالم
ميونخ (د ب أ) تشهد تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة حول العالم نموا متسارعا من جديد. وبحسب تحليل أجرته شركة "برايس ووترهاوس كوبرز" للاستشارات الاقتصادية، تجاوز عدد تسجيلات السيارات الكهربائية البحتة في النصف الأول من هذا العام 9ر5 مليون سيارة، بزيادة قدرها 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأشارت التحليل إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة في إجمالي عام 2024 لم ترتفع إلا بنسبة 14%. وترى الشركة أيضا انتعاشا في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث بيعت 2ر1 مليون سيارة كهربائية، وهو رقم قياسي بالنسبة لنصف أول من العام، بزيادة قدرها 25%. وربما ساهم الضغط الناجم عن تشديد قيود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا. ومع ذلك، لا تزال القارة تتراجع أهميتها كسوق للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب سرعة وتيرة النمو في الأسواق الأخرى، وخاصة في الصين. وبحسب التحليل، يمكن للصين أن تعزز هيمنتها بصورة أكبر، حيث حققت نموا هنا بنسبة 47% لتصل إلى مبيعات تزيد قليلا عن 7ر3 مليون سيارة كهربائية بحتة. وجاء في بيان الشركة: "بالكاد تستفيد شركات صناعة السيارات الألمانية من هذا الزخم الهائل... في النصف الأول من هذا العام، انخفضت مبيعات تلك الشركات في الصين من السيارات الكهربائية البحتة بنسبة 32% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024". وأشار التحليل في المقابل إلى أن الشركات الألمانية حققت مكاسب كبيرة في أوروبا. وحلت الولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بين الأسواق العالمية بعد الصين وأوروبا، حيث سجلت نموا طفيفا بنسبة 7% عبر تسجيل 592 ألف سيارة كهربائية بحتة جديدة في النصف الأول من هذا العام. وبالنظر إلى الدول الأوروبية كل على حدة، عادت ألمانيا بـ249 ألف سيارة كهربائية بحتة إلى المركز الثالث عالميا، بعد أن خسرت هذا المركز سابقا لصالح بريطانيا، التي تحتل الآن المركز الرابع بواقع 225 ألف سيارة. ورغم الأرقام الإيجابية في أوروبا، فإن وضع التحول الفعلي نحو السيارات الكهربائية لا يزال غير واضح بالنسبة للشركات المصنعة الألمانية، بحسب الخبير لدى "برايس ووترهاوس كوبرز" فيليكس كونيرت، الذي تساءل: "هل ستعتمد كليا على تقنية واحدة أم ستواصل اتباع مسارين متوازيين بإنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية، وما يرتبط بذلك من تكاليف وتطلعات ابتكارية؟". وأوضح الخبير أن الساسة والمجتمع يطالبون بقيادة خالية من الانبعاثات، بينما ينتظر سوق رأس المال - بعد الاستثمارات الأولية في التنقل الكهربي - نماذج أعمال مربحة. وحذر كونيرت من أنه إذا ركز المصنعون جهودهم على التنقل الكهربي، فقد يصبح الاعتماد على آسيا في بعض أجزاء سلاسل التوريد خطرا. وقال يورن نويهاوزن من شركة "استراتيجي آند" الاستشارية التابعة لـ"برايس ووترهاوس كوبرز": "تُشكل المعادن النادرة ومواد مثل الليثيوم أسس التنقل الكهربي، وتتحول بشكل متزايد إلى نقطة ضعف استراتيجية لأوروبا"، محذرا من أن الحكومات الأوروبية وصناعة السيارات بحاجة ماسة إلى "التعاون في وضع استراتيجية مستقبلية للمواد الخام، وقال: "بجانب بناء سلاسل قيمة خاصة في أوروبا، نحتاج إلى تنويع مصادر التوريد الحالية لتقليل الاعتمادية وتأمين الطلب على المدى الطويل".
مصراوي
١٩-٠٧-٢٠٢٥
- مصراوي
كيف تعتني بالمكونات البلاستيكية بسيارتك؟
برلين - (د ب أ): لا يقتصر تنظيف السيارة والعناية بها بشكل منتظم على المظهر الخارجي فحسب، بل يشمل أيضا الأجزاء البلاستيكية في الداخل والخارج، والتي تتعرض بمرور الوقت للتلف وفقدان اللون والبريق. مزايا البلاستيك وأوضحت مجلة السيارات "أوتو تسايتونج" أن الأسطح البلاستيكية تشكل جزءا أساسيا من تصميم السيارات الحديثة سواء في المقصورة الداخلية أو الهيكل الخارجي. ويعود ذلك إلى مزايا هذه المادة، التي تشمل انخفاض التكلفة وسهولة التشكيل، بالإضافة إلى المتانة العالية ومقاومة الحرارة والرطوبة. وأضافت المجلة الألمانية أنه مع مرور الوقت قد تصبح هذه الأجزاء هشة أو باهتة أو تتعرض للخدش، مشيرة إلى أن منظفات البلاستيك تساعد على إعادة اللمعان للأسطح، كما أنها تقلل من الشحنات الكهربائية الساكنة، التي تجذب الغبار، خصوصا في أجزاء مثل الأبواب ولوحة القيادة. أما في الجزء الخارجي، فإن التعرض لأشعة الشمس فوق البنفسجية يؤدي إلى بهتان اللون، لا سيما في الأجزاء البلاستيكية غير المطلية. وتأتي هنا أهمية استخدام مستحضرات العناية بالبلاستيك، التي تعيد اللون وتحمي من مزيد من التلف، ما يمنح السيارة مظهرا أنيقا ومعتنى به، وهو أمر مهم خصوصا عند إعادة البيع. إزالة الغبار والاتساخات وعن كيفية العناية، أوضحت "أوتو تسايتونج" أن العناية تبدأ بإزالة الغبار والاتساخات باستخدام ماء وصابون أو مناديل مبللة، ويمكن أيضا استخدام منظف زجاج. وبعد التنظيف، يتم وضع مستحضر العناية بالبلاستيك للحصول على أفضل نتيجة. وفي حال كانت الأجزاء البلاستيكية الخارجية متضررة بشدة، يمكن اللجوء إلى إعادة طلائها بلون مناسب. ويُراعى أن ليست كل المنتجات مناسبة لجميع الأجزاء؛ فبعض المستحضرات صالحة للداخل فقط، وبعضها للخارج، وبعضها يستخدم لكليهما. ويُفضل اختيار المستحضر سهل الاستخدام. كذلك ينبغي التأكد من احتواء المنتج على حماية من الأشعة فوق البنفسجية، وأن يكون مقاوما للماء والغبار. وأكد الخبراء الألمان أن البلاستيك مادة سهلة التنظيف بشكل عام، مشيرين إلى أن معظم المنظفات الخفيفة تؤدي المهمة بنجاح، لكن الأجزاء الخارجية، وخصوصا غير المطلية، تحتاج إلى عناية خاصة بسبب تعرضها للظروف الجوية. ويمكن استخدام منظف مخصص يحتوي على جسيمات لونية تعزز عمق اللون واللمعان. مواد منزلية وأشارت "أوتو تسايتونج " إلى أنه يمكن أيضا استخدام المواد المنزلية التالية للعناية بالأجزاء البلاستيكية بالسيارة: سائل الغسيل: يحتوي على مواد مبيضة تصلح للمكون البلاستيكي الخارجي، لكنه غير مناسب لداخل السيارة. مزيج الماء والخل: فعال في إزالة الاتساخات، لكنه قد يترك رائحة مزعجة تستدعي استخدام معطر هواء. زيت الزيتون: لإضفاء لمعان على البلاستيك الأسود؛ حيث توضع كمية صغيرة من الزيت على قطعة قماش، ويُمسح بها السطح البلاستيكي، ثم يترك لمدة 15 إلى 30 قيقة، ثم يتم مسح الآثار الزائدة بقطعة قماش نظيفة حتى تختفي الآثار الزيتية.
