نموذج سري من بوجاتي بعيون حشرية ومحرك W18 يظهر أخيرًا بعد 20 عامًا!
Autostadt الألماني
أخيرًا عن أحد أكثر النماذج سرية وغرابة في تاريخ
بوجاتي
، وهو نموذج اختباري لم يُعرض للعامة منذ تصميمه في عام 1999.
السيارة تتميز بتصميم فريد مستوحى من الحشرات ومحرك
W18 الأسطوري
بسعة 6.3 لتر، وتُعد إحدى المحطات التجريبية التي سبقت ولادة
بوجاتي فايرون
.
فصل مخفي من تاريخ بوجاتي: نموذج اختباري بمحرك 18 أسطوانة
قبل إطلاق
Bugatti Veyron
، عملت الشركة على عدة تصاميم واختبارات جريئة لاستكشاف شكل وأداء سيارتها المستقبلية.
من بين هذه النماذج، ظل هذا التصميم السري — الذي أبدعه المصمم الشهير
Walter de Silva
— طي الكتمان لعقود، ولم يتم الكشف عنه إلا مؤخرًا بجوار مصنع فولكس فاجن في مدينة فولفسبورغ.
أبرز ما يميز هذا النموذج الفريد:
محرك
W18 مكوّن من 3 صفوف من 6 أسطوانات
شبك أمامي بيضاوي مستوحى من 'حدوة بوجاتي' الشهيرة
لمسات تصميمية أولية لخط
C-line
المستخدم لاحقًا في فايرون وشيرون وتوربيون
طلاء أزرق لامع يعزّز الطابع 'الحشري' للسيارة
مصابيح أمامية وخلفية دائرية ومظهر خارجي بسيط وأنيق
محرك جريء لم يُعتمد… لكن التصميم ألهم الأجيال القادمة
رغم عدم استخدام هذا النموذج كأساس لإنتاج فايرون، إلا أن بصماته واضحة في بعض تفاصيل السيارة النهائية، خاصة في غطاء المحرك والأنبوب الخلفي المركزي للعادم.
وللمقارنة، استخدمت فايرون الإنتاجية محرك
W16 مزود بأربع شواحن توربينية
بقوة تتراوح بين
1,001 و1,200 حصان
، بينما ظل محرك W18 ضمن المفاهيم فقط.
فرصة نادرة لمشاهدة النموذج في المتحف
لا توجد معلومات مؤكدة حول مدة بقاء هذا النموذج في العرض، لكن إن كنت قريبًا من ألمانيا أو تخطط لزيارتها، فهذه فرصة لا تُفوّت لعشاق السيارات النادرة وتصاميم بوجاتي الكلاسيكية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البيان
منذ 12 ساعات
- البيان
انتعاش مبيعات السيارات في ألمانيا خلال يوليو
شهدت سوق السيارات الألمانية انتعاشاً في يوليو، مدفوعاً باستمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية، لكن بدون أن تُخفي الوضع الهش، الذي لا يزال يعانيه القطاع. أعلنت الوكالة الفدرالية لصناعة السيارات أن إجمالي عدد السيارات الخاصة المسجلة في ألمانيا بلغ 264,802 سيارة في يوليو، أي بزيادة قدرها 11% عن العام السابق، غير أن إجمالي عدد السيارات المسجلة منذ يناير تراجع بنسبة 2.5%، ما يشير إلى ركود سوق السيارات في أكبر اقتصاد أوروبي. وقال كونستانتين م. غال، المحلل في شركة إرنست أند يونغ: «يؤجل الأفراد والشركات على حد سواء عمليات الشراء في ظل ضعف الاقتصاد، وفرص غير مؤكدة للغاية». ويُعزى الارتفاع في يوليو جزئياً إلى تأثير أساسي هو دخول قوانين الترخيص الأوروبية الجديدة حيز التنفيذ في يوليو 2024، ما أدى إلى تسجيلات مسبقة في يونيو. وانتعشت السوق بسبب الطلب الكبير على سيارات الدفع الرباعي (+24%)، وهي الفئة المهيمنة، ولا سيما السيارات الكهربائية بالكامل التي ارتفعت مبيعاتها بنسبة 58% على أساس سنوي. وبلغت التسجيلات لهذه الفئة 18.4% من إجمالي المركبات المباعة، ما يماثل المعدل المسجل في يونيو والوسطي المسجل في 2023، قبل الانخفاض الحاد في 2024 إلى 13.5%. وحققت السيارات الكهربائية نمواً للشهر السابع على التوالي، بعد تراجع حاد في المبيعات في العام 2024، بسبب إلغاء الدعم الحكومي في ديسمبر 2023. وفي استثناء ملحوظ انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 55% على أساس سنوي في يوليو، لتصل إلى 1110 نسخات، وباتت تمثل 2.2% فقط من السيارات الكهربائية المسجلة الشهر الماضي. ويستمر تراجع المبيعات شهراً بعد آخر، على الرغم من الخلاف المفاجئ بين مالك تيسلا، إيلون ماسك، والرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، في أواخر مايو، والذي لم يكن كافياً لاستعادة صورة الشركة المصنعة المقاطعة في العديد من الدول. في المقابل باعت شركة السيارات الكهربائية العملاقة الصينية «بي واي دي» 7449 سيارة في ألمانيا، خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بزيادة حادة بلغت 420% على أساس سنوي.
خليج تايمز
منذ 14 ساعات
- خليج تايمز
عبء مالي: تكاليف المواقف تدفع سكان بالإمارات للتخلي عن السيارات الثانية
امتلاك سيارة في الإمارات لا يعني فقط دفع مصاريف الوقود والصيانة، بل يشمل أيضًا دفع رسوم مواقف السيارات. وبالنسبة لبعض العائلات، أصبح امتلاك سيارتين عبئًا ماليًا أكثر منه وسيلة راحة، مع ارتفاع تكاليف المواقف وتحويل المزيد من الأماكن في المدن إلى مناطق مواقف مدفوعة. أفاد العديد من السكان لـ"خليج تايمز" بأنه في عدة مبانٍ سكنية، يُخصص موقف واحد فقط لكل شقة، وفي غالب الأحيان يكون بمقابل مالي. وغالبًا ما تُركن السيارة الثانية في مواقف عامة مدفوعة أو في مناطق مواقف شوارع، مما يجعل العائلات تدفع أكثر من 300 درهم شهريًا لكل سيارة لركنها. محمد أبو حمدان، وهو مواطن أردني مقيم في منطقة النهدة في الشارقة، قال إنه يدفع 300 درهم شهريًا مقابل موقف سيارة واحدة داخل المبنى لعائلة مركباتهم. ولكن هذا لا يكفي. قال: "زوجتي تستخدم السيارة أيضًا للعمل، ولدينا سيارة ثانية، لكن المبنى لا يخصص لنا موقفًا ثانيًا". وأضاف: "لذا اضطررنا لإيجاد موقف عام قريب وندفع 250 درهمًا إضافية شهرياً. نحن ننفق 550 درهمًا شهريًا فقط لركن سيارتين". تمتلك العائلة أيضًا سيارة ثالثة يستخدمها ابنهم للذهاب للجامعة. "لا نستطيع تحمل دفع رسوم مواقف ثلاث سيارات، لذلك إما أنه يستخدم النقل العام عند الإمكان أو نعتمد على مشاركة السيارات. بصراحة، لم نتخيل أن رسوم المواقف وحدها ستكلفنا كل هذا عندما اشترينا سياراتنا." منذ بداية أبريل، تم تطبيق تعرفة متغيرة على المواقف العامة في دبي. خلال ساعات الذروة (من 8 صباحًا حتى 10 صباحًا ومن 4 مساءً حتى 8 مساءً)، تبلغ رسوم المواقف المميزة 6 دراهم في الساعة، بينما تبلغ رسوم المواقف العادية 4 دراهم في الساعة. أما الأسعار خارج أوقات الذروة فتبقى كما هي دون تغيير. "تحول بلا ضغوط" قرر بعض السكان أن تكلفة المواقف مرتفعة جدًا، فباعوا السيارة الأقل استخدامًا. عمران باتيل، مدير في متجر صغير بمول في البرشاء بدبي، يقيم في ديرة، قال إن عائلته باعت السيارة الثانية لتجنب مشاكل المواقف. قال: "كان لدينا سيارتان، وموقف واحد فقط في المبنى، وكنا ندفع 400 درهم شهريًا للسيارة الثانية، وكانت دومًا معرضة للغرامات." ولكن بيع السيارة لم يؤثر كثيرًا على حياتهم لأن المنزل ومكان العمل قريبان من محطات المترو. قال: "زوجتي تستخدم المترو الآن للذهاب إلى العمل، ووفّرنا ليس فقط على رسوم المواقف بل على الوقود والصيانة كذلك. كان هذا التغيير بلا ضغوط." وأضاف: "إذا انتقلنا من مكان إقامتنا الحالي، قد نفكر في شراء سيارة أخرى، لكن في الوقت الحالي نحن سعداء بسيارة واحدة." اشتراكات المواقف بالنسبة للذين لا يعيشون بالقرب من خطوط المترو، قد يكون التخلي عن السيارة الثانية خيارًا صعبًا لكن ذلك لا يخلو من التضحيات. لتجنب المعاناة اليومية من البحث عن موقف، بدأت بعض العائلات في الاستفادة من اشتراكات مواقف السيارات الشهرية التي توفرها السلطات. عبد الهادي، تاجر فواكه مجففة ومكسرات إيراني مقيم في مردف، اشترك مؤخرًا في اشتراك موقف منطقة A. قال: "للسيارة الثانية، ندفع 500 درهم شهريًا مقابل اشتراك يشمل مناطق A, B, C, D في دبي. هذا وفر علينا الكثير." وأضاف: "من خلال اشتراك منطقة A، يمكننا ركن السيارة بالقرب من منزلنا في 251C أو D، وهي متاحة في أي وقت. أينما نذهب للعمل أو التسوق أو زيارة أصدقاء، لا نحتاج للقلق بشأن رسوم المواقف بالساعة أو إعادة التعبئة."
عالم السيارات
منذ 18 ساعات
- عالم السيارات
بويك تكشف عن سيارة سيدان كهربائية فاخرة بتصميم مستقبلي مستوحى من سيتروين DS
كشفت شركة Buick التابعة لجنرال موتورز عن نموذج اختباري جديد لسيارة سيدان كهربائية فاخرة تحت اسم Electra Orbit ، مخصص حصرًا للسوق الصينية، بتصميم جريء مستوحى من أيقونة الخمسينيات Citroen DS ، لكن بروح تكنولوجية مستقبلية. تصميم ثوري يمزج بين الماضي والمستقبل السيارة الجديدة تأتي بخطوط انسيابية ومظهر كوبيه طويل منخفض بأربعة أبواب 'مقصّية' (Scissor Doors)، ما يمنحها طابعًا ديناميكيًا مشابهًا لسيارات السباق الفضائي التي ميّزت فترة الخمسينيات. الغطاء الأمامي الرفيع والمؤخرة الممتدة بتصميم 'القارب الكلاسيكي' تعززان الطابع الفاخر للنموذج. تُعد السيارة جزءًا من استراتيجية بويك في الصين ، السوق الأكثر أهمية للعلامة حاليًا، حيث تعمل جنرال موتورز على إعادة تقديم بويك كخيار فاخر للمستهلك الصيني، عبر سلسلة سيارات Electra . مقصورة متطورة بتكنولوجيا خيالية في الداخل، تكشف التصاميم الأولية عن أربع مقاعد منفصلة بتوزيع فردي، مع 'عمود مركزي' يمتد من الأمام للخلف. شاشة رقمية نحيفة بعرض كامل المقصورة تزيّن لوحة العدادات، إلى جانب كرة تحكم مركزية يُعتقد أنها مسؤولة عن إدارة أنظمة القيادة والترفيه، وحتى كرة مجسّمة ثلاثية الأبعاد تظهر كـ'كرة هولوغرافية' أمام السائق. تقنيات بويك المستقبلية: كهرباء وهجينة رغم غياب التفاصيل التقنية الكاملة، من المتوقع أن يكون Electra Orbit نموذجًا كهربائيًا بالكامل، ضمن توجه علامة Electra لتقديم مركبات كهربائية وهجينة. ويُذكر أن بويك أطلقت مؤخرًا سيارة Electra L7 في الصين بمحرك هجين بقدرة 502 حصان، على أن يتم لاحقًا إطلاق نسخة كهربائية بالكامل. هل ترى Electra Orbit في الأسواق قريبًا؟ قد لا تصل السيارة للإنتاج التجاري كما هي، خاصة مع الأبواب المقصّية، لكنها بالتأكيد تمهّد الطريق لتصاميم بويك المستقبلية ضمن فئة سيارات السيدان الكهربائية الفاخرة.
