تويوتا تُحضّر لإطلاق SUV كوبيه هجينة بتصميم جريء في 2027!

تعمل
تويوتا
على إعادة رسم ملامح تشكيلة سيارات الـSUV المدمجة لديها، وهذه المرة بتصميم أنيق مستوحى من سيارات الكوبيه الفاخرة. وبحسب تقارير يابانية موثوقة، فإن الجيل القادم من
تويوتا هارير
قيد التطوير، وقد يكون هو المفتاح لعودة اسم
فينزا
إلى السوق الأمريكية!
تصميم مستقبلي بعيد عن طابع RAV4
السيارة الجديدة ستُبنى على قاعدة RAV4، ولكنها ستتميّز بتصميم كوبيه هجومي أكثر انسيابية وأناقة. ومن المتوقع أن تأتي بأبعاد أكبر، إذ سيصل طول قاعدة العجلات إلى 2770 مم، ما يعزز من رحابة المقصورة وثبات القيادة. كما ستنخفض السيارة إلى ارتفاع 1550 مم تقريبًا، مما يضفي عليها طابعًا رياضيًا وراقيًا.
منصة TNGA-K وأنظمة هجينة متقدمة
منصة
TNGA-K
ستظل الأساس، ولكن مع تطويرات جديدة لدعم الأداء والكفاءة. ومن المتوقع أن تتوفر السيارة بخيارين:
نظام هجين تقليدي
(Hybrid)
نظام هجين قابل للشحن
(Plug-in Hybrid)
في السوق اليابانية، قد تُطرح بمحرك تيربو جديد سعة 1.5 لتر، فيما يُتوقع أن تستمر في أمريكا كسيارة هجينة فقط، تمامًا مثل RAV4 هايبرد، بقوة تصل إلى 320 حصان في النسخة ذات الدفع الرباعي.
منافسة مباشرة لعلامات فاخرة
بفضل أبعادها الجديدة التي تقارب 4750 مم، ستقترب تويوتا هارير الجديدة من سيارات مثل
BMW X4
و
مرسيدس GLC كوبيه
و
أودي Q5 سبورتباك
، لكن بسعر ومواصفات أكثر عقلانية.
مقصورة بتقنيات متطورة
تويوتا تعد بتجربة قيادة أكثر فخامة من RAV4، مع شاشة معلومات ترفيهية بقياس 12.9 بوصة، وتحديثات هوائية OTA، بالإضافة إلى تقنيات اتصال متقدمة تعكس تطور العلامة اليابانية.
موعد الإطلاق
رغم أن الطرح كان مخططًا له في 2026، إلا أن بعض التأخيرات بسبب قضايا داخلية أجّلت الإطلاق حتى عام 2027، وهو العام الذي يُتوقع أن يتم فيه الكشف الكامل عن الجيل الجديد من
تويوتا هارير / فينزا
.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الاتحاد

منذ 20 ساعات

• الاتحاد

جائزة كندا الكبرى.. «مكلارين» يجتاز صدام بياستري ونوريس

مونتريال(أ ف ب) تقبل الأسترالي أوسكار بياستري اعتذار زميله في مكلارين البريطاني لاندو نوريس، على اصطدام الأخير به خلال تنافسهما على المركز الرابع الأحد في جائزة كندا الكبرى، ضمن الجولة العاشرة من بطولة العالم للفورمولا 1، والتي أحرز مركزها الأول سائق مرسيدس البريطاني الآخر جورج راسلو أمام بطل العالم سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابنو وزميله الإيطالي كيمي أنتونيلي.وأنهى بياستري، متصدر ترتيب السائقين، السباق في المركز الرابع، فيما خرج زميله البريطاني نتيجة للحادث الذي وقع في اللفة 67 من السباق المكون من 70 لفة. واضطر البريطاني الذي اصطدم بالحائط إلى الانسحاب، بينما تمكن الأسترالي من إنهاء السباق الذي انتهى خلف سيارة الأمان في المركز الرابع، معززاً بذلك صدارته للترتيب العام بفارق 22 نقطة عن نوريس بالذات. وأعاد الحادث إلى الأذهان ما حصل بين سائقي ماكلارين لموسم 2011 البريطانيين جنسون باتون ولويس هاميلتون، اللذين اصطدما ببعضهما على حلبة جيل فيلنوف، في المكان ذاته، خلال اللفة السابعة، فأكمل الأول السباق وفاز به، فيما انسحب زميله. وسارع نوريس للاعتذار عبر راديو فريقه: «أنا آسف، كل هذا خطأي، إنه أمر مؤسف وكان غبياً»، ثم تقدم باعتذار شخصي من زميله مباشرة بعد السباق. وقال نوريس: «لم أكن أتوقع أن أتجاوز أوسكار من الخارج عند المنعطف الأول. لم يكن عليّ القيام بالمحاولة من الأساس، أعترف بذلك بعد معرفة ما حدث الآن». وعلق بياستري على ما حصل، قائلاً إنه لم ير الحادث لكنه شعر بالاحتكاك، وكشف أن نوريس اعتذر على الفور وتحمل اللوم، معتبراً أن إجراء مناقشات مفتوحة مفيد لانسجام الفريق. وقال الأسترالي: «بصراحة، لم أر ما حدث. شعرت بوضوح باحتكاك طفيف، لكن نعم، إنه مكان غير معتاد لحصول حادث»، مضيفاً: «لاندو اعتذر لي، وأعتقد أن هذا يقول شيئاً (عن غياب التوتر بين الزميلين)، لكني بصراحة لم أر الكثير». واعتبر أن «لاندو شخص جيد جداً، وأعتقد أن من طباعه وشخصيته أن يقول بالضبط ما يفكر فيه. وإذا كان ذلك يضره أو يتعلق به، فلا يهم بالنسبة له. أعتقد أن هذه صفة رائعة في لاندو. أعتقد أنه من الجيد للفريق بأكمله بالنسبة للمستقبل أن نتمكن من إجراء هذه المحادثات والتسابق بهذه الطريقة، وأن نتجاوز الأمور عندما تسير بشكل غير مثالي». وعندما سُئل عما إذا كان يعتقد بأن الفريق سيغير طريقة السماح لسائقيه بالتسابق، أمل بياستري ألا يحدث ذلك لأنه يريد أن يتمكن وزميله البريطاني من الاستمرار في المنافسة على اللقب، مقراً بأن إحباطه من فشل فريقه لأول مرة هذا الموسم في الصعود إلى منصة تتويج كان أكبر من الإحباط الذي تسبب به الحادث. وقال إن شيئاً لن يتغير في مقاربته للصراع مع زميله البريطاني، مضيفاً: «لو كان التصادم في منعطف وكان من الواضح أننا أخطأنا وكنا عدوانيين أكثر من اللزوم، لكنا نتحدث عن شيء آخر. لكنه كان حادثا مؤسفاً نوعاً ما على المقطع المستقيم... بالتالي، بالنسبة لي، لا أعتقد أن ذلك سيغير شيئاً، وأعتقد أن هذا هو ما يجب أن تكون عليه الحال لأننا في النهاية نحاول المنافسة على بطولة العالم». وعن حظوظه في إحراز اللقب، قال الأسترالي: «لم تكن نهاية الأسبوع جيدة بما فيه الكفاية، وما زال من المبكر جداً، الاعتقاد بأن هذه أفضلية مريحة أو أي شيء من هذا القبيل. الطريق ما زال طويلاً، وعلينا بشكل عام محاولة التحسن».

الاتحاد

منذ 20 ساعات

• الاتحاد

راسل يتمنى استمرار نوريس وبياستري في إهدار النقاط

مونتريال(د ب أ) أعرب جورج راسل سائق مرسيدس، عن أمله في أن يواصل لاندو نوريس وأوسكار بياستري ثنائي فريق مكلارين إهدار النقاط، ليعزز فرصه في المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات السيارات فورمولا 1 هذا العام. وحصد السائق البريطاني راسل مركز الانطلاق في سباق جائزة كندا الكبرى أمس الأحد، وفاز بالسباق ليحقق أول انتصار له في 2025 والرابع فقط في مسيرته. وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا) أن راسل قلص بهذا الفوز الفارق إلى 62 نقطة مع بياستري متصدر بطولة السائقين. وأضافت أن راسل يتخلف أيضاً بفارق 40 نقطة عن نوريس، الذي فشل في تسجيل أي نقطة، بعد اصطدامه بزميله بياستري، بينما يتأخر ماكس فيرستابن صاحب المركز الثاني بفارق 43 نقطة عن الصدارة. وقال راسل: «لا أعرف كيف أصبحنا أنا وماكس قريبين جداً من نوريس وبياستري في سباق البطولة، لأن مكلارين تمتلك أقوى سيارة». أضاف: «لا أتوقع أنهما سيواصلان إهدار النقاط بهذه الطريقة، لكننا نأمل بالطبع أن يستمر إهدارهما للنقاط». وينتهي تعاقد راسل بنهاية الموسم الجاري، بينما تحدث توتو وولف مدير فريق مرسيدس في وقت سابق عن إمكانية ضم فيرستابن. وبسؤاله عن مدى الاستفادة من هذا الفوز في تجديد عقده مع مرسيدس، رد السائق البالغ من العمر 27 عاماً: «لا بأس على الإطلاق». وأكد راسل: «لست قلقاً بشأن مصيري في 2026، أنا مستمر في المنافسة، وأشعر أنني أقود بشكل أفضل من أي وقت مضى، وأنا متحمس ومستعد للمنافسة على لقب بطولة العالم». وشدد «لا أتحدث مع أي شخص آخر، ولا أجد مشكلة إطلاقاً مع أي فريق يبدي رغبة في التعاقد معي، بل أؤكد له أن لدي رغبة في البقاء مع مرسيدس». وأشار «إذا لم يكن أي سائق مرتبط بتعاقد في العام المقبل، سيكون ماكس فيرستابن هو السائق الأول في كل فريق، وهذا أمر مفهوم». واستدرك في ختام تصريحاته: «لكن هناك مقعدان لكل فريق، وأدرك جيداً أنني إذا حافظت على أدائي القوي لن أكون تحت التهديد، موقفي جيد، ولا داعي للاستعجال بشأن التفاوض لتجديد تعاقدي».

عالم السيارات

منذ 21 ساعات

• عالم السيارات

بيك أب تويوتا بتوقيع الفخامة اليابانية… عندما تلتقي سنتشري بـ تندرا!

هل يمكنك تخيّل سيارة بيك أب فاخرة بروح رولز رويس وجينات تويوتا ؟ يبدو أن المصمم الرقمي Theottle استطاع ترجمة هذا الحلم إلى واقع افتراضي، عبر تحويل سيارة Toyota Century SUV إلى بيك أب فاخر مستوحى من تويوتا تندرا. من الخيال إلى تصميم رقمي مبهر سيارة Toyota Century تُعد أفخم طراز في تشكيلة تويوتا، وهي أقرب ما تكون إلى نظير ياباني لرولز رويس كولينان. وعلى الرغم من أنها سيارة SUV هادئة ومترفة صُممت للراحة والخصوصية، إلا أن تويوتا قدمت منها سابقًا نسخة مكشوفة لمرة واحدة. لذا لا يبدو تخيلها كبيك أب فخم فكرة بعيدة تمامًا عن الواقع. تندرا كقاعدة… وسنتشري كوجه فاخر التصميم التخيّلي يستند إلى قاعدة تويوتا تندرا ، المعروفة بطولها الذي يتراوح بين 5.9 و6.4 أمتار. تم الحفاظ على الواجهة الأمامية الفاخرة لسنتشري، مع شبكها الكبير ولمسات الكروم، بينما تم تمديد الهيكل لاستيعاب مقصورة Crew Max وصندوق خلفي بطول 5.5 أقدام. النتيجة؟ سيارة بيك أب تبدو كأنها اصطحبت أطفالها إلى مدرسة فاخرة ثم انطلقت إلى نزهة في الجبل! ما تحت الغطاء: راحة هجينة بأداء قوي سنتشري SUV تعمل بنظام هجين Plug-in يجمع بين محرك V6 بسعة 3.5 لتر ومحركات كهربائية، لينتج قوة إجمالية تبلغ 406 حصان مع نظام دفع رباعي E-Four متقدم وناقل حركة إلكتروني e-CVT. وبالرغم من أن شاصي سنتشري يعتمد هيكلًا موحدًا (unibody) من منصة TNGA-K، فإنه يمنحها تفوقًا من حيث الراحة وجودة القيادة، لكنه لا ينافس الشاحنات الحقيقية من حيث قدرة السحب والتحمّل. تفاصيل الفخامة من أبرز عناصر التصميم: لمسات كروم كثيفة حول النوافذ رفارف بلون مختلف عجلات صغيرة بقطر أكبر للإطارات جناح خلفي مدمج أضواء خلفية من نفس تصميم SUV سنتشري هل نراها يومًا ما على الطريق؟ رغم أن هذا التصميم لا يزال افتراضيًا، إلا أن تويوتا تتيح تخصيصات فاخرة جدًا لطراز سنتشري، ما يجعل بناء نسخة بيك أب خاصة أمرًا ممكنًا إذا طُلب من عميل محدد. قد تكون التكلفة باهظة، لكنها ستحقق توازنًا نادرًا بين الترف والغرابة.