رسامني: سنحدّ من التهرّب الجمركي في مرفأي طرابلس وبيروت.. وسنطلق مطار القليعات في 3 أشهر ومشاريع حيوية للمدينة والشمال
وكان في استقبال الوزير رسامني، النواب: اللواء أشرف ريفي، فيصل كرامي، طه ناجي، جميل عبود وحيدر ناصر، مدير المرفأ الدكتور احمد تامر، رئيسا بلديتي طرابلس والميناء الدكتور عبد الحميد كريمة وعبدالله ممتاز كبارة، رئيس غرفة التجارة والصناعة توفيق دبوسي، المدير التنفيذي لمحطة الحاويات شارلي الدرزي، المدير الإقليمي للاشغال في الشمال المهندس الياس عقل ورؤساء المصالح وفاعليات بلدية واقتصادية.
وأكد رسامني في خلال جولته بعدما تم عرض لمشاريع المرفأ : "ان الكل يعلم دور مرفأ طرابلس الذي أصبح حيويا وأساسيا على ساحل المتوسط، والذي بات يسجل وفرا ويشهد تطورا دائما"، وقال :" ان نهجنا في الوزارة يعتمد على الاستفادة من مرفأ طرابلس من أجل تطويره خدمة لأهلنا في الشمال ولا سيما في المدينة"، معلنا إنه "سيولي إهتماما كبيرا لكل المرافق الحيوية التابعة لوزارته في الشمال عامة وطرابلس خاصة"، لافتا الى إنه "سيتعاون مع القيادات الطرابلسية والشمالية من أجل تنفيذ المشاريع المهمة والحيوية فيه".
أضاف:"أتمنى ان تكشف الكاميرات ما رأيناه جميعا من تطور في قاعة المسافرين، وكأننا في مطار بيروت، مطار رفيق الحريري. وعلمنا اليوم أن هناك رحلتين أسبوعيا للركاب بين لبنان وتركيا. وبصراحة، استعملنا هذا المرفأ عندما أغلقت الأجواء في فترة الحرب بين إسرائيل وإيران.
وقد تمنى المدير أحمد تامر مشكورا على كل جهوده، أن أزور مرفأ طرابلس، وقد كان هناك إصرار على هذه الزيارة منذ فترة، وأنا، عن قصد، لم أكن أرغب في زيارتكم لسببين:
الأول، أنني لا أريد الاكتفاء بالكلام، بل أريد أن نكون في صلب العمل، وأن يكون لدينا مشاريع فعلية، لا مجرد وعود، يعني إذا لم يكن هناك مشاريع فعليا بدأنا بتنفيذها، لما أتيت.
والثاني، هو موضوع التهريب الجمركي، الذي نعلم جميعا أنه أوجعنا، وأوجع لبنان بأكمله، اليوم نتحدث عن الرواتب وسلسلة الرتب، لكننا نعلم أيضا أن هناك أموالاً طائلة تهدر في الجمارك وعلينا الحد منها ومكافحتها لنتمكن من زيادة الارادات على خزينة الدولة وإعطاء الموظفين حقوقهم".
وتابع:" لن أتحدث بالأرقام عن التهرب الجمركي، لكن كان هذا الموضوع بمثابة هاجس لي، أو يمكن القول إنه كان مهمتي الأساسية، أن نركب أجهزة تفتيش (سكانرز) في كل المرافئ. واليوم، أيضا سنوقع عقدا مع شركة CMA المسؤولة عن رصيف الحاويات، والمتعلق بتركيب جهاز التفتيش، وسنطلق مشاريع أخرى في القريب العاجل، لذلك اليوم هو الوقت المناسب لنزور مرفأ طرابلس".
واردف:" دعوني أتكلم فقط عن أجهزة التفتيش، لأنها مهمة جدا للبنان، سيكون لدينا جهازا تفتيش في مرفأ بيروت، وجهاز واحد في مرفأ طرابلس، وهذا يعني كل حاوية تدخل أو تخرج من البلد يجب أن تخضع للمراقبة المشددة، وبالتالي، سنحد من الهدر الجمركي، وإن لم يكن بشكل نهائي، ومن المفترض أن تكون هذه الأجهزة جاهزة في مرفأي طرابلس وبيروت خلال ثلاثة أشهر.
أما فيما يخص مشاريع البنية التحتية وتطوير مرفأ طرابلس، فهناك أمر يجب أن نعرفه: خلال السنوات الأربع الماضية، لم تنخفض إنتاجية مرفأ طرابلس، رغم كل الظروف، بل بالعكس، حافظ على مدخوله وعمله، في حين أن إنتاجية مرافئ أخرى، وخصوصا مرفأ بيروت، انخفضت.
وقال :"وهذا يعطينا إشارة واضحة إلى ضرورة أن نركز على مرفأ طرابلس ونزيد الاستثمار فيه أكثر فأكثر، دعوني أخبركم ماذا حصل في أول يوم تسلمت فيه مهامي: طلب مني رئيسي الجمهورية والحكومة أن أتابع موضوع مطار الرئيس رينه معوض في منطقة القليعات عكار، وكنت حينها لا أعرف عنه الكثير، لكنهم قالوا: نريد أن ننفذ مشروع مطار القليعات في أسرع وقت، وقد ذكر في البيان الوزاري.
وبصراحة، في كل اجتماع كنت أشارك فيه، كانوا يسألونني عنه. لأن الشمال، بكل ثرواته، هو للبنان كله، لقد بدأنا العمل على المطار منذ عشرات السنين، لكن أين أصبحنا اليوم؟ لقد زرت مطار القليعات، وصار لدي قناعة راسخة بأن هذا المطار سيغير وجه المنطقة.
وهذا هو ما نقصده عندما نتحدث عن الانماء المتوازن، فالمطار قريب من مرفأ طرابلس، حوالي عشرين دقيقة فقط، ونحن الآن نتحدث أيضًا عن الطرق المؤدية إليه. لقد وضعت هذا الملف في مقدمة أولوياتي، والحكومة أيضا تعمل عليه بكل جدية".
وأكمل رسامني :"والأمر الجيد، والذي يسعدني أن أشاركه معكم، هو أن هناك اليوم اهتماما جديا جدا في هذا الموضوع، وهناك العديد من المستثمرين المهتمين.
تخيلوا لو صار لدينا مطار مخصص للشحن، على بعد عشرين دقيقة فقط من المرفأ! ماذا يمكن أن يحصل في هذه المنطقة؟ نحن اليوم مصرون على إنجاز هذا المشروع، نعمل على الملف القانوني، وقد عرضنا تعديل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص على مجلس النواب، ومن المقرر أن يطرح في نهاية هذا الشهر.
وإذا تم التعديل، سننظر أيضا في نظام BOT لتسريع الإجراءات، هدفنا أن نكون، في أول ثلاثة أشهر من السنة القادمة، قد وقعنا العقد أو بدأنا بتنفيذ مشروع مطار القليعات".
واستطرد رسامني :"بما أنني مسؤول أيضا عن وزارة الأشغال، فلا بد أن أتكلم عن الطرقات، الطرق التي تصل إلى طرابلس، وتربطها بالشمال وبالحدود السورية، هي غاية في الأهمية، هناك طريق قيد الدراسة تتطلب ملايين الدولارات، ولكنها مدرجة ضمن أولوياتنا.
إذا كنا نريد أن نشغل المطار بعد ثلاث سنوات، يجب أن تكون الطرقات التي تربط المطار بطرابلس وبيروت جاهزة، نحن ندرس أكثر من خيار لهذه الطرق.
أما بخصوص موضوع المعابر، فهي معابر تضررت بفعل الحرب الإسرائيلية الأخيرة. حاولنا ترميمها، ولكن لأسباب مختلفة لم نتمكن من ذلك، واليوم يسعدني أن أخبركم أن الطريق في العريضة والعبودية قد تم تزفيتها، والمشروع قيد التنفيذ، وبعد ثمانية أشهر يجب أن يكون المعبران جاهزين، لأننا ندرك مدى أهميتهما بالنسبة للمرفأ، وأيضا في مواجهة التهريب الحاصل على الحدود".
وأوضح "أنا بطبيعتي، لا أحب الإكثار من الكلام، بل أحب أن أعود للحديث بعد إنجاز العمل، لذلك ستروننا كثيرا في طرابلس، وفي الشمال، وفي عكار، لأن هذه المناطق مهمة جدا لكل اللبنانيين، ومهمة للحكومة بشكل خاص.
وقال:" بالنسبة للمستثمرين والدول التي تحب لبنان، فهي تدرك تماما مدى أهمية مرفأ طرابلس، ومرفأ بيروت ولبنان ككل، لان لبنان هو بوابة الخليج إلى أوروبا، نظرا لقربه من العراق وسوريا، وهذا ما يفسر اهتمام العالم بالمنطقة.
أنا رأيت بأم العين كم هناك من مهتمين، وهذا ما يجعلني متحمسا أكثر، وعلينا أن نسرع في وضع دفتر الشروط، وأن نطور المرفأ ليأتي المستثمر ويساعدنا في توسعته وتشغيله أكثر".
ولفت الى انه في مرفأ طرابلس، لدينا أربعة مشاريع أساسية حاليا:
-إنشاء الإهراءات (صوامع الحبوب)، مشروع للفيول والبنزين، تطوير البنية التحتية، توسيع رصيف الحاويات ليستوعب عددا أكبر من الكونتينرات والأرصفة العائمة (Floating Docks) لصيانة السفن".
أضاف :" في هذه الأشهر الستة، لم نكن نتحدث كثيرا، ولكننا أنجزنا الكثير من الأمور التي لم تنجز منذ عشرين سنة، من بينها المنطقة الاقتصادية الخاصة، التي أصبحت على طاولة مجلس الوزراء، وستقر ونعمل على هيكلية الموظفين فيها.
هناك الكثير من المشاريع التي كنتم تظنون أنها لن تتحقق، لكنها اليوم تنفذ، وفي عهد هذه الحكومة. وسنرى مرفأ طرابلس بعد خمس سنوات؟ مرفأ عالميا.
اليوم، إن كنتم معنا في الاجتماع، سمعتم وشاهدتم ما قاله السيد تامر، وهذا في حد ذاته يدل على مدى الأهمية التي يوليها العالم لهذا المرفأ، ووجود سوريا والعراق والبحر المتوسط وأوروبا وقبرص بقربنا، كلها عناصر تدفع نحو ذلك".
أضاف رسامني :"أما بالنسبة لسكة الحديد، فالكثير يتحدث عنها، لكن يجب أن تكون مشروعا إقليميا متكاملا، يربط لبنان بالخليج وتركيا، لا أن تبقى مشروعا محليا فقط، يجب أن تربط لبنان بسوريا والعراق، وإلا فلن تكون ذات جدوى اقتصادية حقيقية.
دعونا الآن نتحدث عن الأمور التي نستطيع تنفيذها خلال السنتين المقبلتين، سكة الحديد تحتاج إلى وقت طويل، وكل ما يحدث في سوريا يؤثر علينا في لبنان، ولهذا نحن قلقون، لكن إيماننا الوطني والعربي يجعلنا متماسكين، ولا نسمح لأحد بزرع الفتنة بيننا.
ووجودنا اليوم هنا، وتطوير الاقتصاد في هذه المنطقة، هو ما يمكننا من مواجهة هذه التحديات".
دبوسي
وكانت كلمة لتوفيق دبوسي، قال فيها:"جهودكم واضحة ومقدرة من كل اللبنانيين، وقتكم، وجهدكم، وطموحكم كبير، ووجودكم في طرابلس، وفي مرفئها، يؤكد إيمانكم الوطني، وبعد نظركم الاستثماري.
أريد أن أضيف شيئا: ما تقومون به شيء عظيم، لكن للسنوات المقبلة، فإن المنطقة الوحيدة القادرة على أن تكون منصة اقتصادية للعالم على المتوسط، هي شمال لبنان – طرابلس الكبرى.
ونحن مستعدون لنحضر سويا لهذه المرحلة. لقد بدأنا كغرفة طرابلس والشمال بوضع التصاميم والخرائط، ونريد الدولة أن تكون معنا، حتى يصبح لبنان منصة اقتصادية للمنطقة".
وختاماً، وقع ر تامر والدرزي بمباركة الوزير رسامني، عقدا لتركيب السكانر في مرفأ طرابلس .
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الديار
منذ 7 أيام
- الديار
زخور : المرفأان بحاجة حاليا لتوسيع وتطوير وتحديث وتعميق احواضهما
اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب قد يكون من المبكر الحديث عن امكان منافسة مرفأي اللاذقية وطرطوس السوريين لمرفأ بيروت كونهما ما زالا بحاجة الى تطوير وتحديث وتعميق احواضهما وتجهيز وقد يستغرق ذلك سنوات عديدة مع العلم ان الحكومة السورية وقعت اتفاقية مع مجموعة موانىء دبي العالمية لإعادة تاهيل مرفأ اللاذقية وتشغيله لمدة 30 عاما مقابل 800 مليون دولار. وكانت الحكومة السورية قد وقعت أيضا اتفاقية جديدة مع مجموعة CMA CGM لاعادة تاهيل وتشغيل محطة الحاويات في مرفأ اللاذقية. صحيح ان الانفجار الذي وقع في ٤ اب ٢٠٢٠ اثر في حركته، لكنه استمر في العمل خصوصا في محطة الحاويات التي بقيت الاتها سليمة وصحيح ان بطء تطبيق الاصلاحات يؤثر في الانتظام المالي فيه الا ان ادارة المرفأ تعمل بكامل طاقتها من اجل تطويره وتحسينه خصوصا انه ما زال حاجة اساسية للبنان وللترانزيت باتجاه الدول العربية، مع العلم ان وزارة الاشغال الوصية على المرفأ قد اطلقت المخطط لاعادة الاعمار وتطويره الذي اعدته فرنسا بحيث اعلن مدير المرفأ عمر عيتاني ان المرفأ جاهز لتقديم كل الخدمات المرفئية في حال بدأت عملية اعمار سوريا . وهذا يعني ان مرفأ بيروت هو حاجة لسوريا ايضا وبالتالي لا يمكن لاي دولة ان تنتزع دوره المبني على مر السنوات ولا يمكن لاي مرفأ ان يشكل منافسا له. وتجدر الإشارة إلى أنه قبل الكارثة، كان حوالى 60% من واردات لبنان تأتي عبر المرفأ، وفقًا لتقديرات ستاندرد آند بورز العالمية. و يعد مرفأ بيروت ضمن أفضل 10 مرافئ على البحر الأبيض المتوسط ويعتبر بوابة إلى الشرق الأوسط وقد تم تحويل المرفأ من خلال التمويل الذاتي من مرفأ محلي إلى مرفأ إقليمي ومركز لإعادة الشحن في المنطقة وهو يشكل مركز التقاء للقارات الثلاث : اوروبا ، اسيا ، وافريقيا ، وهذا ما جعل منه ممرا لعبور اساطيل السفن التجارية بين الشرق والغرب . وخلال السبعينات من القرن العشرين كان مرفأ بيروت أهم محطة للتجارة الدولية مع الدول العربية المحيطة وهو ما زال حتى اليوم يحتفظ بهذه الميزة التجارية رئيس مجلس ادارة ومدير عام المرفأ عمر عيتاني يقول : يتمتع مرفأ بيروتً بموقع استراتيجي مميز وجهوزية تشغيلية عالية، لا سيما في ظل الدور الذي يضطلع به حالياً بعد الانفجار. فهو مزود بآليات ومعدات متطورة، ويتميز بمركزه التشغيلي وموقعه الجغرافي الذي يؤهله ليكون لاعباً رئيسياً في المنطقة. ولا يمكن تجاهل دور الشركة المشغلة التي تعتمد أفضل الطرق والتقنيات الحديثة، إلى جانب التصنيف الدولي المتقدم للمرفأ، مما يمنحه صلاحية كاملة للقيام بهذا الدور. وفي هذا الإطار، تجري حالياً مفاوضات لاختيار أفضل السبل لتطوير أداء المرفأ وربطه بشبكات النقل العالمية المنتظرة في المنطقة. وعن الدور الذي يؤديه المرفأ يقول عيتاني : على مدى العقود الماضية، كان مرفأ بيروت يؤدي دوراً محورياً في حركة الترانزيت نحو الدول العربية (سوريا والأردن والعراق والخليج وخاصة السعودية) ، وهو مستعد اليوم لاستعادة هذا الدور، خصوصاً في إطار جهود إعادة إعمار سوريا. كما تجدر الإشارة إلى أن مرافئ سوريا بحاجة إلى تحديث شامل، وهو أمر قد يستغرق عدة سنوات قبل أن تصبح هذه المرافئ جاهزة بكامل طاقتها التشغيلية. ويقول : لا شك أن حركة الترانزيت ستتأثر إلى حد ما، إلا أن البضائع المتجهة إلى وسط وجنوب سوريا ستجد أن المرافئ اللبنانية، وخاصة مرفأ بيروت، تمثل الخيار الأقرب مقارنة بالمسافة للوصول إلى مرافئ طرطوس واللاذقية . فالخطوة الأولى لتلك البضائع هي الوصول إلى بيروت، ثم التوجه إلى الشام، وهذا هو الطريق الأقصر. أضف إلى ذلك، يقدم مرفأ بيروت حالياً خدمات متميزة من حيث الأداء والسرعة. في الغالب، تُفرّغ الحاويات المتوجهة إلى سوريا على متن شاحنات داخل مرفأ بيروت، ثم تُنقل مباشرة إلى الداخل السوري لذلك لا يوجد إحصاء دقيق لعدد هذه الحاويات. زخور ويقول النائب الاول لرئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية والرئيس السابق للغرفة الدولية للملاحة في بيروت ايلي زخور: من المعلوم ، ان محطة الحاويات في مرفأ بيروت تقدم خدماتها منذ استحداثها في العام 2005 ، وبعد مرور فترة قصيرة على مباشرة نشاطها، شهدت المحطة مفاجاة كبيرة تمثلت باعتمادها، من قبل شركتي شحن كبيرتين؛ الأولى : السويسرية MSC التي كانت تحتل المرتبة الثانية في العالم بسعة اسطولها، و الثانية الفرنسية CMA CGM التي تحتل المرتبة الثالثة ، مركزا لعمليات المسافنة ( Transhipment ) في شرق المتوسط نحو مرافئ البلدان المجاورة في سوريا ةتركيا قبرص واليونان،، وما لبثت هذه المحطة ان بدأت تسجل ارقاما كبيرة بحركة الحاويات التي تتعامل معها ، فارتفع عددها من 380 الف حاوية نمطية في العام 2004، اي قبل استحداث هذه المحطة ، الى اكثر من 465 الف حاوية في العام 2005 و الى اكثر من مليون حاوية نمطية في العام 2009. ونظرا للازدحام الشديد الذي أصبحت تعاني منه محطة الحاويات ، وبناء على المطالبات المتواصلة للغرفة الدولية للملاحة في بيروت ، تم توسيع محطة الحاويات حتى مجرى نهر بيروت في العام .2013. فأصبح طول رصيف المحطة الرئيسي 1100 متر، بدلا من 600 متر ،مجهزا ب 12 رافعة جسرية لتشغيل سفن الحاويات العملاقة، بدلا من 6 رافعات، وبغاطس مياه يفوق 16,5 مترا... وسجلت محطة الحاويات حركة مزدهرة، فاتفع عدد الحاويات التي تعاملت معها الى اكثر من 1,305 مليون حاوية نمطية في العام 2018 اي قبل اندلاع ما سمي بـ "ثورة 17 تشرين الأول من العام 2019 * من بينها اكثر من 419 الف حاوية نمطية برسم المسافنة. و اثر اندلاع هذه " الثورة " تفاقمت الازمات على مختلف الاصعدة المالية والاقتصادية والمعيشية في البلاد، فانهار القطاع المصرفي، وطارت ودائع اللبنانيين في المصارف ، وتدهور سعر صرف الليرة اللبنانية بصورة غير مسبوقة مقابل العملات الصعبة... وجاء انفجار مرفا بيروت القاتل والمدمر في 4 اب من العام 2020 ليحول الأوضاع الى كارثة حقيقة على مختلف الاصعدة في البلاد، ولكن العناية الإلهية تدخلت وانقذت محطة الحاويات من الدمار، فأصيبت باضرار صغيرة، حيث تم اصلاحها، ما سمح للمحطة باستئناف نشاطها وتقديم خدماتها للسفن التي تؤمها، بعد مرور اسبوع على الانفجار، . من ناحية اخرى، وعلى الرغم من مواصلة إسرائيل حربها الشرسة على قطاع غزة منذ شهر تشرين الأول من العام 2023، وخرقها المستمر لاتفاق وقف إطلاق النار في لبنان، ما يزال مرفأ بيروت يسجل حركة اجمالية جيدة، فارتفعت حركته الإجمالية في ألنصف الأول من العام الحالي عما كانت عليه في الفترة ذاتها من العام الماضي. مما تقدم ، يتبين ان مرفأ بيروت ما يزال قادرا على المحافظة على نشاطه وان لا خوف من ان يستعيد دوره المحوري في شرق المتوسط في حال استقرت الأوضاع في المنطقة، وبالتالي لا أعتقد ان مرفأي طرطوس واللاذقية مؤهلان لمنافسته في المستقبل القريب، فهما بحاجة الى عمليات توسيع وتطوير وتعميق وتجهيز قد يستغرق إنجازها عدة سنوات ، بالإضافة الى ضرورة انتظار نتائج التطورات والتغيرات التي قد تشهدها المنطقة مستقبلا، مع الإشارة الى ان مرفا طرطوس شهد في المدة الأخيرة تطورا ايجابيا تمثل بتوقيع الحكومة السورية اتفاقية مع مجموعة موانىء دبي العالمية لإعادة تاهيله وتشغيله لمدة 30 عاما مقابل 800 مليون دولار.
الديار
١٩-٠٧-٢٠٢٥
- الديار
صدور مرسوم تعديل تعويض ساعات العمل الليلي للمراقبين الجويين
اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب اشار المكتب الإعلامي لوزير الأشغال العامة والنقل فايز رسامني في بيان، إلى أنه "في خطوة إصلاحية طال انتظارها، صدر مرسوم يقضي بتعديل بدل تعويض ساعات العمل الليلي للمراقبين الجويين العاملين في مطار رفيق الحريري الدولي، بناءً على اقتراح الوزير رسامني، وبموافقة مجلس الوزراء في جلسته التي عُقدت في 14 تموز، وقد جاء هذا التعديل تتويجًا لجهود حثيثة ومتواصلة قادها الوزير رسامني دفاعًا عن حقوق المراقبين الجويين الفنيين الذين يضطلعون بدور بالغ الأهمية في تأمين السلامة الجوية وضمان استمرارية حركة الملاحة، رغم الظروف الاقتصادية والإدارية الصعبة التي تمر بها البلاد". أضاف: "بموجب المرسوم الجديد، تم تعديل النص القديم للمرسوم رقم ٤٣٥٧ تاريخ ١٩٩٣/١١/١٢، بما يُنصف المراقبين الجويين من خلال رفع قيمة تعويض العمل الليلي، وبما يتناسب مع طبيعة مهامهم الدقيقة والحرجة وكذلك كسائر الفنيين العاملين في المطار". وختم: "يأتي هذا الإنجاز ضمن رؤية أشمل تعتمدها الوزارة لإعادة الاعتبار إلى الكفاءات الفنية والإدارية العاملة في مطار رفيق الحريري بيروت، وتعزيز المعايير المهنية في المؤسسات التابعة لها".
الديار
١٩-٠٧-٢٠٢٥
- الديار
مكتب رسامني: خطوة إصلاحية طال انتظارها للمراقبين الجويين العاملين في المطار
اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب أشار المكتب الإعلامي لوزير الأشغال العامة والنقل فايز رسامني، في بيان، إلى أنه "في خطوة إصلاحية طال انتظارها، صدر مرسوم يقضي بتعديل بدل تعويض ساعات العمل الليلي للمراقبين الجويين العاملين في مطار بيروت الدولي، بناءً على اقتراح الوزير رسامني، وبموافقة مجلس الوزراء في جلسته التي عُقدت في 14 تموز، وقد جاء هذا التعديل تتويجًا لجهود حثيثة ومتواصلة قادها الوزير رسامني دفاعًا عن حقوق المراقبين الجويين الفنيين الذين يضطلعون بدور بالغ الأهمية في تأمين السلامة الجوية وضمان استمرارية حركة الملاحة، رغم الظروف الاقتصادية والإدارية الصعبة التي تمر بها البلاد". وأضاف: "بموجب المرسوم الجديد، تم تعديل النص القديم للمرسوم رقم 4357 تاريخ 12-11-1993، بما يُنصف المراقبين الجويين من خلال رفع قيمة تعويض العمل الليلي، وبما يتناسب مع طبيعة مهامهم الدقيقة والحرجة وكذلك كسائر الفنيين العاملين في المطار". وقال المكتب: "يأتي هذا الإنجاز ضمن رؤية أشمل تعتمدها الوزارة لإعادة الاعتبار إلى الكفاءات الفنية والإدارية العاملة في مطار بيروت، وتعزيز المعايير المهنية في المؤسسات التابعة لها".
