قصة نجاح .. بي إم دابليو وصناعة الشغف بعلامة تجارية
- إنه مشهدٌ غير مستوحى من الخيال العلمي، بل هو المستقبل بعيون الصانع البافاري "بي إم دبليو"، والذي أماط عنه اللثام النجم أرنولد شوارزنيجر حين قدّم للعالم "دي" (Dee) – أول سيارةٍ بروح رقمية.
- فالابتكار هنا ليس مجرد شعار رنان، بل هو الأساس الذي شُيّد عليه صرح الشركة، والقوة الدافعة نحو المستقبل، لتقدم في كل طراز تصميمًا وأداءً وتقنية تمنح السائق تجربة غامرة، وهي السمة التي باتت مرادفة لاسمها.
- ولكن، قبل أن نبحر في رؤية "بي إم دبليو" للمستقبل، دعونا نعود بالزمن لنكتشف كيف سطع اسم هذه العلامة الشهيرة.
من عنان السماء إلى شغف الطريق
- للمفارقة، فإن "بي إم دبليو"، التي تحتل اليوم مكانة مرموقة ضمن أغلى عشر علامات سيارات في العالم، لم تكن انطلاقتها الأولى فوق الأسفلت.
- ففي قلب ألمانيا عام 1916، كان ميدانها الأول هو السماء، حيث تخصصت في صناعة محركات الطائرات حتى عام 1945؛ وهو ما يفسر سر شعارها الأيقوني، الذي يجسد مروحة طائرة وهي تشق عنان السماء.
- وبعد أن وضعت الحرب العالمية أوزارها، حوّلت الشركة بوصلتها، مستثمرةً صيتها الهندسي العتيد، لتتجه من بناء محركات الطائرات إلى صناعة الدراجات النارية، ومن ثم السيارات التي تمحورت جميعها حول محركاتها ، لترسخ مكانتها كقوة هندسية لا يُستهان بها.
أيقونات من المعدن والأسفلت: حين تروي السيارات حكاياتها
- لم يطل الوقت حتى بدأت "بي إم دبليو" في إبداع طرازات أضحت جزءًا لا يتجزأ من ثقافة السيارات العالمية وحياة أجيال من العشاق.
- بي إم دبليو 507.. سيارة ملك الروك آند رول: كانت هذه التحفة الفنية من أوائل إبداعات الشركة بعد الحرب. وقد خطفت قلوب المشاهير، بتصميمها الأخّاذ وقدرتها على بلوغ 100 كم/ساعة في 9 ثوانٍ، وعلى رأس هؤلاء المشاهير "ملك الروك آند رول" إلفيس بريسلي. والطريف أنه اشترى سيارته بيضاء اللون أثناء خدمته العسكرية في ألمانيا عام 1958، لكنه سرعان ما اضطر لطلائها بالأحمر، بعد أن ضاق ذرعًا ببصمات أحمر الشفاه التي كانت تتركها المعجبات على هيكلها يوميًا.
- بي إم دبليو 2002.. شرارة المجد: في السبعينيات، سطّرت سيارة 2002 تيربو فصلًا جديدًا في تاريخ الشركة، بقدرتها على التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 7 ثوانٍ، لتصبح اليوم من أكثر السيارات الكلاسيكية طلبًا في العالم. ولم تكن مجرد سيارة، بل استحالت تحفة فنية متجولة ضمن مشروع "سيارات بي إم دبليو الفنية" الخالد، الذي حوّل 17 طرازًا إلى لوحات أبدعها فنانون عالميون من آندي وارهول إلى جيف كونز.
- ن جمة هوليوود M5: لم تقتصر شهرة "بي إم دبليو" على الطرقات، بل غزت شاشات السينما، حيث تألقت أيقونات مثل M5 في أفلام الحركة الشهيرة كسلسلة "جيمس بوند" و"مهمة مستحيلة"، لتترسخ في الأذهان رمزًا للقوة والأداء الذي يتخطى المألوف.
- لقد تجاوز الشغف بسيارات "بي إم دبليو" حدود الهواية ليصبح ظاهرة عالمية. إذ تمتلك العلامة التجارية أكبر شبكة متابعين في العالم، بأكثر من 700 نادٍ معترف به رسميًا.
- هذا الولاء المنقطع النظير هو الذي أفرز لقب "بيمر" (Bimmer)، الذي أُطلق أول مرة في بريطانيا على دراجات "بي إم دبليو" النارية، قبل أن يجوب العالم ليصير الاسم المحبب لسياراتها.
- وهذا النجاح الباهر لم يكن وليد صدفة؛ ففي عام 1985، كانت "بي إم دبليو" سبّاقة كأول صانع سيارات في العالم يؤسس "مركز تفكير"، ذلك العقل المبتكر الذي استقطب على مر السنين 7000 من خيرة المصممين والمهندسين والفنيين لتطوير مفاهيم سيارات المستقبل.
- حتى أن مقرها الرئيسي في ميونخ، بتصميمه الفريد، أُعلن عنه مبنىً تاريخيًا محميًا وأحد أبرز معالم المدينة المعمارية.
- اليوم، تعود "بي إم دبليو" لتؤكد أن القيادة الرقمية لا تُقاس بحجم الشاشة أو قوة المعالج، بل بما يشعر به السائق ويختبره.
- فسيارتها المستقبلية "Dee" هي "تجربة المشاعر الرقمية"، وهي رؤية تؤكد أن الرابط الوجداني بين الإنسان والآلة هو جوهر متعة القيادة الأصيل.
- وتسير هذه الرؤية جنبًا إلى جنب مع التزام راسخ بالاستدامة، حيث تضع الشركة نصب عينيها هدفًا أسمى: إنتاج أكثر السيارات الكهربائية صداقة للبيئة، وقد اتخذت في سبيل ذلك خطوات عملاقة:
- التصنيع المستدام: من استخدام الألومنيوم المنتج بالطاقة المائية النظيفة في كندا، والذي يخفض الانبعاثات بنسبة 70%، إلى تصميم مصانع صديقة للبيئة بالكامل.
- المواد المبتكرة: تطوير أنسجة نباتية بديلة للجلد، والاستخدام الرائد لألياف الكربون خفيفة الوزن في الإنتاج الضخم.
- طاقة المستقبل: الاستثمار بكثافة في تقنية خلايا وقود الهيدروجين، التي بدأ إنتاجها بالفعل في طراز iX5 Hydrogen، إيمانًا منها بالدور المحوري للهيدروجين في تحقيق الحياد المناخي.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 34 دقائق
- الرجل
لكزس تثير الحماس في جودوود.. سيارة خارقة جديدة بمحرك V8 قيد الاختبار
شهد جمهور Goodwood Festival of Speed عرضًا مباغتًا من شركة لكزس، التي قدّمت سيارتين مموّهتين، يُعتقد أنهما جزء من مشروع جديد لسيارة خارقة بمحرك V8، من بينها نسخة سباقية وأخرى مخصصة للطرقات. ورغم غياب أي إعلان رسمي من الشركة، فإن ملامح السيارتين والصوت العنيف المنبعث منهما لا يدعان مجالًا للشك في أنهما تعكسان هوية جديدة تتهيّأ لكزس للكشف عنها. النسخة الأولى تبدو وكأنها تطوير مباشر لمفهوم GT3 GR الذي ظهر لأول مرة في عام 2022، وتتميّز بجناح خلفي ضخم وتصميم هجومي يوحي بأنها مخصصة لحلبات السباق. أما السيارة الثانية، فهي على الأرجح النسخة القانونية للطرقات من الطراز نفسه، والتي تُعرف حاليًا بين الأوساط المتابعة باسم LFR. هدير V8 يؤكّد هوية الأداء الجديد الصوت لا يُخطئه أحد؛ محرّك V8 يعلن حضوره دون مجاملة. وتؤكد اللقطات المسجّلة في جودوود أن السيارة – أو على الأرجح السيارتين – تعملان بمحرك ثماني الأسطوانات قوي. اللافت أن النسخة المخصصة للطرقات قد تحمل كذلك نظامًا هجينًا، على غرار ما اعتدناه من لكزس، إلا أن المؤشرات الأولية ترجّح أن التركيز هذه المرة سيكون على الأداء التقليدي الخالص، بعيدًا عن المساعدات الكهربائية الثقيلة. الاختبارات السابقة لهذا الطراز تم رصدها في حلبات مثل Fuji وSpa-Francorchamps والنوربورغرينغ، وهو ما يعكس نية لكزس الصريحة في الدخول إلى حلبة المنافسة مع سيارات مثل Mercedes-AMG GT وAston Martin Vantage. وفي حال كان الصوت والشكل مؤشرًا حقيقيًا، فإن ما تخطط له لكزس يتجاوز مجرد سيارة رياضية... بل يقترب من فئة السوبركار. LFR.. اسم غير مؤكد لطراز يبدو واعدًا بينما لا تزال هوية السيارة الرسمية غير معلنة، يتداول المتابعون اسم LFR كرمز محتمل للطراز القادم، المستوحى ربما من طراز LFA الشهير، الذي لا يزال يُعتبر أيقونة في تاريخ لكزس الرياضي. وإذا صحّت هذه التكهنات، فإننا بصدد عودة جريئة من العلامة اليابانية إلى عالم السيارات الخارقة، بعد فترة من الغياب عن هذه الفئة. اقرأ أيضاً لكزس تكشف عن سيارتها الخارقة الجديدة بقوة 600 حصان الجدير بالذكر أن المظهر المموّه للسيارتين لم يمنع الجمهور من التقاط تفاصيل واضحة في التصميم الانسيابي، والخطوط العدوانية، وحجم العجلات، مما يعزّز ترقّب الكشف الرسمي المنتظر. وفي الوقت الذي لم تصدر فيه لكزس أي تأكيدات، بات من الواضح أن ما طُرح في جودوود لم يكن مجرد عرض صامت، بل رسالة واضحة بأن المرحلة التالية من تاريخ الشركة ستكون مدفوعة بالأداء، وبصوت V8 مدوٍ.
الشرق للأعمال
منذ 3 ساعات
- الشرق للأعمال
أسعار معظم السيارات في مصر تتراجع بأسرع وتيرة في 4 سنوات
شهدت سوق السيارات الجديدة في مصر انخفاضاً في أسعار 25 علامة تجارية بنسبة وصلت إلى 15% خلال النصف الأول من عام 2025، في أسرع وتيرة تراجع للأسعار خلال 4 سنوات، وفقاً لرصد أجرته "الشرق". الانخفاض، الذي شمل نحو 68 طرازاً، تراوح بين 30 ألفاً و400 ألف جنيه مصري. وعزا تجار تحدثوا إلى "الشرق" التخفيضات لعدة عوامل، أبرزها التوسع في التجميع المحلي، وتراجع سعر الدولار، وانخفاض الفائدة، إضافة إلى ضعف نسبي في المبيعات مقارنة بما قبل أزمة العملة الأجنبية. علاء السبع، رئيس مجلس إدارة شركة "السبع أوتوموتيف"، قال إن إعادة فتح باب الاستيراد بعد فترة من القيود ساهم في زيادة المعروض، ما عزز المنافسة بين الوكلاء ودفعهم لتقديم تخفيضات سعرية واسعة. وشملت التخفيضات طرازات من علامات كبرى مثل "نيسان"، و"تويوتا"، و"هيونداي"، و"رينو"، و"فولكس واجن"، و"ستروين"، و"جيلي"، و"سكودا"، و"فولفو"، و"سيات"، وفقاً للبيانات المجمعة. عروض لتنشيط المبيعات السبع أضاف لـ"الشرق" أن التخفيضات والعروض الحالية على السيارات ناتجة أيضاً عن ضعف الإقبال على شراء بعض العلامات التجارية مقارنة بسنوات سابقة. عانت سوق السيارات المصرية أزمة على مدى الأعوام القليلة الماضية، وصفها تجار بأنها "الأسوأ على الإطلاق"، نتيجة النقص الكبير في المعروض، ووقف الاستيراد تزامناً مع أزمة الدولار التي مرت بها البلاد، إلى جانب ارتفاع الأسعار والتكاليف الإضافية على الطرازات المتاحة بالأسواق. إعادة تسعير حسين مصطفى، الرئيس التنفيذي السابق لرابطة مصنعي السيارات، يرى أن تراجُع سعر صرف الدولار أمام الجنيه المصري في الآونة الأخيرة واحد من أسباب ما وصفها بـ"إعادة تسعير" السيارات. لكنه أشار أيضاً، في لقاء مع "الشرق"، إلى أن بدء طرح موديلات 2026 دفع الشركات أيضاً لتقديم عروض بهدف تصفية مخزون 2024 و2025، في محاولة لتنشيط حركة البيع والشراء. لا تخفيضات إضافية يستبعد محمد مصطفى، رئيس مجلس إدارة شركة "إكستريم أوتو"، أن تشهد الأسعار مزيداً من الانخفاضات في الوقت الحالي، إلا إذا تغير سعر صرف الدولار، موضحاً أن الأسعار أصبحت "واقعية" بالنظر إلى المتغيرات الأخيرة. أضاف رئيس "إكستريم أوتو" لـ"ألشرق" أن اتجاه وكلاء السيارات في السوق إلى تقديم تخفيضات على الأسعار الرسمية، منذ بداية العام الجاري ساهم في حدوث تنشيط المبيعات. قفزت مبيعات السيارات في مصر بنسبة 94.8% خلال أول 5 أشهر من 2025، لتتجاوز 57 ألف سيارة، مقابل 26.8 ألف سيارة في الفترة المقابلة من عام 2024، وفق تقرير مجلس معلومات سوق السيارات "أميك". خفض الفائدة يزيد الإقبال منتصر زيتون، عضو شعبة السيارات بالاتحاد العام للغرف التجارية، أشار إلى أن "انخفاض معدلات الفائدة في مصر حفز على الشراء بالتقسيط، وخفف الضغط على الأسعار النقدية، وفتح المجال أمام مزيد من الطلب على السيارات بنظام التقسيط، خصوصاً في ظل اعتماد شريحة واسعة من المشترين على التمويل البنكي". في أبريل ومايو الماضيين، خفض البنك المركزي المصري أسعار الفائدة الرئيسية بواقع 325 نقطة أساس إجمالاً، ليصل سعر عائد الإيداع والإقراض لليلة واحدة وسعر العملية الرئيسية للبنك المركزي إلى 24% و25% و24.5% على الترتيب. زيتون أضاف في حديث مع "الشرق" أن زيادة معدلات التجميع المحلي وطرح موديلات جديدة من سيارات صينية وماليزية بأسعار اقتصادية، عوامل أسهمت أيضاً في تعزيز المنافسة على الفئات المتوسطة بالسوق المصرية. تعمل حالياً في مصر نحو 13 شركة لتصنيع السيارات تصل طاقتها الإنتاجية إلى قرابة 95 ألف سيارة سنوياً. وتستعد 9 شركات جديدة لدخول السوق خلال عامي 2025 و2026، بطاقة إنتاجية مستهدفة تصل إلى 165 ألف سيارة، ليصل بذلك إجمالي السيارات المُجمعة محلياً في البلاد إلى نحو 260 ألفاً، وهو ما سيتجاوز عند حدوثه مستهدف الحكومة بنحو 160%. طرازات ارتفعت في وقت تراجعت أسعار 68 طرازاً بالسوق المصرية خلال النصف الأول من العام الحالي، سجلت 8 طرازات زيادة سعرية تتراوح ما بين 10 آلاف و100 ألف جنيه. تصدرت السيارة "بروتون ساجا" قائمة الزيادات السعرية بنسبة 6.3% لتسجل 670 ألف جنيه في حين سجلت "هيونداي إلنترا" أقل زيادة بنسبة 0.85% لتسجل 1.18 مليون جنيه.
عكاظ
منذ 3 ساعات
- عكاظ
«التجارة» و«المنافسة» تبدآن تسجيل وكالات سيارات إضافية
علمت «عكاظ» أن وزارة التجارة والهيئة العامة للمنافسة عقدتا أخيراً، عدة اجتماعات؛ لمناقشة موضوع تسجيل وكالات تجارية إضافية في قطاع السيارات، عبر قيام هيئة المنافسة بفحص التركيز السوقي الناشئ من تسجيل اتفاقية توزيع إضافية. وبدأت الهيئة تلقي طلبات تسجيل اتفاقيات التوزيع الإضافية من المنشآت، لدراستها بالتنسيق مع وزارة التجارة، مع إعداد دليل إرشادي للتعامل مع الاتفاقيات الرأسية؛ بهدف تنظيم تلك الاتفاقيات وتعريف المنشآت بالممارسات المخلة بالمنافسة في الاتفاقيات الرأسية. وكانت هيئة المنافسة قد انتهت من البحث والتقصي مع المنشآت العاملة في قطاع بيع السيارات وخدمات ما بعد البيع وقطع غيار السيارات، وجرى رفع تقرير بالنتائج للجهات العليا، وبدأت الهيئة في فحص حالات التركز الاقتصادي في قطاع بيع السيارات وخدمات ما بعد البيع، وقطع غيار السيارات. يأتي ذلك بعد أن وجهت الهيئة في وقت سابق تهماً لـ79 منشأة عاملة في قطاع السيارات شملت «الوكلاء والموزعين»؛ بسبب قيام تلك المنشآت بمخالفات شملت «الاتفاق على تحديد الأسعار، وتقاسم الأسواق بحسب المناطق الجغرافية»، مما أدى إلى الحد من المنافسة، والتأثير في رفاهية المستهلك، مع تحريك دعوى جزائية ضد 64 منشأة، ودراسة التسوية المقدمة من 15 منشأة، وذلك خلال العام الماضي 2023. وشهدت سوق السيارات أخيراً، العديد من المستجدات، بإعلان وزارة التجارة إلزام إحدى وكالات السيارات بإلغاء إجراء «غير نظامي» قامت به، بطلبها كامل مبلغ السيارة عند قيام المستهلك بعملية الحجز للشراء. وألزمت الوزارة الوكالات بالاكتفاء فقط بطلب جزء من المبلغ «عربون» لتأكيد الحجز، وتم استدعاء الوكالة المخالفة لاستكمال الإجراء النظامي بحقها. أخبار ذات صلة
