أسعار ومواصفات جيتور داشينج موديل 2025 في السعودية
تعتمد السيارة جيتور داشينج على محرك محرك 1500 سي سي تيربو، بقوة 147 حصانًا، و210 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران، بالإضافة إلى محرك اخر 1600 سي سي، بقوة 197 حصانًا، وعزم أقصى للدوران يبلغ 290 نيوتن متر، مع ناقل سرعات أوتوماتيكي لجميع الفئات.
جيتور داشينج 2025
تحتوي السيارة جيتور داشينج 2025 على بلوتوث، نظام صوتي ترفيهي يتراوح بين 4 أو8 مكبرات، بالإضافة إلى شاشة يتراوح قياسها 12.8 و15.6 بوصة، مع شاشة معلومات ولعرض البيانات، دعم تطبيقات ابل كار بلاي واندرويد اوتو، عجلة قيادة متعددة الوظائف، سقف زجاجي بانوراما.
جيتور داشينج 2025
زودت السيارة جيتور داشينج 2025 بتجهيزات اخرى تتضمن، مكيف هواء أوتوماتيكي، مقاعد قابلة للتدفئة والتبريد، مع إمكانية التحكم في أوضاع الجلوس يدويًا، إضاءة محيطة، حساسات ركن أمامية وخلفية، مرايات جانبية كهربائية.
جيتور داشينج 2025
تأتي السيارة جيتور داشينج 2025 بعدد من تجهيزات الحماية وأدوات مساعدة قائد المركبة منها، نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، وسائد هوائية، نظام المساعدة على تجاوز المرتفعات وخوض المنحدرات، فرامل مانعة للانغلاق، نظام الثبات الالكتروني، خاصية التوزيع الالكتروني للفرامل، رصد النقاط العمياء، تحديد المسار، متابعة ضغط الاطارات، كاميرا بانوراما.
جيتور داشينج 2025
أسعار جيتور داشينج 2025 في موديل السعودية
تقدم السيارة جيتور داشينج في السوق السعودي بسعر يبدأ من 90,020 ريال للفئة الأولى، بينما يتراوح سعر الفئة الثانية والثالثة بين 100,370 ريال و 111,975 ريال.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صدى البلد
منذ 11 ساعات
- صدى البلد
جينيسيس GV90 تظهر أثناء اختبارها مع اقتراب التدشين
ظهرت سيارة جينيسيس GV90 التي ظهرت قبل 3 سنوات في صور تجسسيه الان خلال اختبارها تمهيدا لطرحها في الأسواق، وتنتمي GV90 لفئة السيارات الـ SUV الرياضية متعددة الاستخدامات، وتمتلك تصميم جذاب وعصري . سيارة جينيسيس GV90 الجديدة سيارة جينيسيس GV90 ستكون الأفخم والأكبر حجماً للعلامة الكورية، وخضعت GV90 لاختبارات مكثفة في أوروبا مؤخراً، وهي تسير على خطى السيارة الاختبارية البديعة Neolun والتي دشنت العام الماضي . مواصفات جينيسيس GV90 الخارجية تمتلك سيارة جينيسيس GV90 من الخارج تصميم عصري بفضل احتوائها علي، شبك أمامي ثلاثي الزوايا، وبها وحدات إضاءة مقسمة، وبها مدخل هواء كبير مقسوم إلى جزئين كل منهما يحمل نمط الشبكة الماسي مختلف عن الآخر. جينيسيس GV90 ويوجد بـ سيارة جينيسيس GV90 ، مرايات جانبية تقليدية، وبها مقابض أبواب مسطحة مدمجة في الهيكل وضعت بطريقة الطول من الأمام إلى الخلف على غرار سيارات رولز رويس، وبها خط كتف بارز، وبها إطار نوافذ لامع، ومنفذ شاحن كهربائي في الخلف، كما ان الجزء المرئي من نافذة الربع الخلفي أصغر بكثير من حجم النافذة الكلي، وبها باب صندوق خلفي كبير مزود بزجاج مستطيل الشكل تحيط به مصابيح خلفية منقسمة، وبها صداد خلفي بحفرة بارزة في المنتصف. مقصورة جينيسيس GV90 الداخلية سيارة جينيسيس GV90 الجديدة زودت سيارة جينيسيس GV90 من الداخل بالعديد من المميزات من ضمنها، صف ثانٍ من المقاعد المريحة بنمط الكابتن تفصل بينهما وحدة مركزية عريضة تحتوي على شاحن لاسلكي للهاتف الذكي، وبها شاشة لوحية مدمجة، وتخلو من العدادات التقليدية، وبها شاشة كبيرة في المنتصف على طريقة تسلا. محرك جينيسيس GV90 تستمد سيارة جينيسيس GV90 قوتها من بطارية سعة 110.3 كيلووات/ساعة، وبها محركين كهربائيين، وتنتج قوة 422 حصان، وعزم دوران 700 نيوتن/متر، ومتصل بها علبة تروس أوتوماتيك، ويمكنها قطع مسافة 501 كم/ساعة بالشحنة الواحدة قبل الحاجة لشحنها من جديد . سيارة جينيسيس GV90 الجديدة ستعتمد جينيسيس GV90 على منصة eM الكهربائية بالكامل، والتي تمثل تطوير لمنصة E-GMP الحالية، وهذا يعني أن GV90 ستكون أكثر تطوراً من سيارات، كيا EV9 ، وهيونداي أيونيك 9.
صدى البلد
منذ 17 ساعات
- صدى البلد
شركة سيارات كهربائية كبرى تغلق مصانعها وتودع السوق
قبل 3 سنوات، كانت الآمال معلقة على مصنع لوردستاون السابق في ولاية أوهايو ليكون منصة انطلاق لشركة فوكسكون نحو سوق السيارات الكهربائية الأمريكية. وشهدت الشركة تحولا مفاجئا بعد ان باعت فوكسكون المصنع وأرضه مقابل 375 مليون دولار في صفقة غير معلنة، شملت نقل الملكية إلى شركة كريسنت ديون، التي تأسست حديثًا في ولاية ديلاوير قبل 12 يومًا فقط من الصفقة. ورغم البيع، أعلنت فوكسكون أنها ستستمر في تشغيل المصنع، وتخطط لاستخدامه في إنتاج أجهزة الحوسبة السحابية، المخصصة لتطبيقات الذكاء الاصطناعي، بدلًا من شاحنات البيك أب الكهربائية. ودفعت فوكسكون في البداية 230 مليون دولار لشراء المصنع من شركة لوردستاون موتورز، على أمل تحويله إلى مركز أبحاث وإنتاج للمركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية. وتم إنتاج عدد محدود من شاحنات لوردستاون إنديورانس الكهربائية داخل المنشأة، لكن المشروع لم يصمد طويلًا. وبحلول يونيو 2023، أعلنت لوردستاون إفلاسها، لتنتهي الشراكة فعليًا. كما فشلت محادثات تصنيع سيارة فيسكر أوشن SUV في التقدم، رغم وجود نية لتجميعها داخل المصنع. مصنع السيارات يتحول إلى مركز للذكاء الاصطناعي وتشير تقارير صحيفة وول ستريت جورنال إلى أن المصنع سيتحول حاليًا إلى قاعدة لتجميع أجهزة ذكاء اصطناعي، خاصة تلك المستخدمة في مراكز البيانات والحوسبة السحابية. ووفقًا لإفصاحات بورصة تايوان، باعت فوكسكون المباني والأرض بـ88 مليون دولار، ومعدات الإنتاج لشركاتها التابعة بنحو 287 مليون دولار، مما يجعل إجمالي الصفقة 375 مليون دولار. جدير بالذكر أن فوكسكون لم تخرج من سباق المركبات الكهربائية، بل تُعيد ترتيب أولوياتها. فالشركة لا تزال تحتفظ بخططها لإطلاق سيارات كهربائية مثل Model C SUV، والتي يُتوقع أن يبدأ تصنيعها في أمريكا الشمالية في الربع الرابع من هذا العام. كما تشير تقارير إلى أن الشركة قد تصنّع مركبات لصالح شركتين يابانيتين، يرجح أنهما ميتسوبيشي ونيسان، في إطار توسعها في خدمات التصنيع للغير. قد يبدو تحول مصنع أوهايو من مركز للسيارات الكهربائية إلى مركز للذكاء الاصطناعي وكأنه انسحاب من السوق، لكن الحقيقة أن فوكسكون تنوع محفظتها الصناعية لمواجهة التحديات. ومع تعثر بعض الشراكات، يبدو أن الشركة قررت استخدام منشآتها بطريقة أكثر ربحية، دون التخلي عن رؤيتها بعيدة المدى في مجال السيارات.
صدى البلد
منذ 2 أيام
- صدى البلد
سيارة صينية تدمر "تريلا" في اختبار التصادم للحوادث
في محاولة جريئةلإثبات متانة وسلامة سياراتها الكهربائية، عرضت شركة Li Auto الصينية مقطع فيديو لاختبار تصادم مباشر بين سيارتها الكهربائية الجديدة Li Auto i8 وشاحنة ثقيلة من طراز تشنجلونج. وأثار الفيديو، المنشور ضمن حملة تسويقية للسيارة، ردود فعل متباينة بين الإعجاب والانتقاد، وسط تساؤلات حول أهدافه ومصداقيته. السيارة الصينية تحطم الشاحنة وثق المقطع السيارة الكهربائية – وهي سيارة SUV بثلاثة صفوف – تصطدم وجهًا لوجه بشاحنة تزن 8 أطنان، بسرعة 60 كم/ساعة، بينما كانت الشاحنة تسير بسرعة 40 كم/ساعة. ورغم الفارق الكبير في الحجم والوزن، أثبتت i8 صلابة استثنائية في البنية: انفتحت الوسائد الهوائية، بقيت الأعمدة سليمة، ولم تُظهر البطارية الأرضية أي علامات على الاشتعال أو التلف الشديد. لكن المفاجأة كانت في تضرر الشاحنة بشدة، حيث مالت مقصورتها إلى الأمام بشكل غير متوقع، ما أثار غضب شركة دونغفنغ ليوتشو موتور، المالكة لعلامة تشنجلونج، التي اتهمت Li Auto بـ"الانتهاك الجسيم" وتصوير تجربة غير واقعية تهدف لتشويه صورة علامتهم. وردت Li Auto سريعًا في 3 أغسطس عبر منصة Weibo، موضحة أن الاختبار أُجري بواسطة معهد CAERI الحكومي، وليس لتقييم الشاحنة بل فقط لاختبار أداء سيارتها. وأكدت أن الشاحنة المستخدمة كانت مستعملة، وتم اختيارها فقط حسب وزنها، وليس باعتبارها ممثلة لعلامة تجارية محددة. من جهته، دعم معهد CAERI رواية Li Auto، مؤكدًا أن التجربة ليست اختبار تصادم رسمي، بل محاكاة لحادث مروري غير قياسي، وأن الشاحنة لم تخضع لأي تعديل سوى إعادة طلائها وإضافة أنظمة قيادة ذاتية.
