سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو
في حديث مع مجلة Autocar خلال مهرجان جودوود، أشار سانتو فيشيلي، الرئيس التنفيذي لألفا روميو ورئيس العمليات في مازيراتي، إلى أن الشراكة بين العلامتين ستستمر في إنتاج سيارات فائقة الجودة موجهة للعملاء المميزين.
وأضاف فيشيلي: "نحن نملك إمكانيات غير محدودة لتخصيص المنتجات لعملائنا، لجميع طرازات مازيراتي ، وأنا أتخيل أن نقوم بشيء مماثل لما فعلناه في الماضي، مع أخذ ألفا روميو في الاعتبار".
يعد هذا التعاون جزءًا من سلسلة من المشاريع الناجحة بين مازيراتي وألفا روميو، مثل 33 سترادالي وMC20، التي استخدمت نفس المنصة. كما تضاف إلى هذه المشاريع سيارات مثل ألفا روميو 8C Competizione ومازيراتي غران توريزمو، جميعها تم تصنيعها في مودينا.
مازيراتي وألفا روميو يخططان لإنتاج سيارة خارقة جديدة مع ناقل حركة يدوي - المصدر: Maserati
هل نرى سيارة خارقة بناقل يدوي؟
وعن ناقل الحركة اليدوي، قال دافيدي دانيسين، رئيس قسم الهندسة في مازيراتي : "ناقل الحركة اليدوي هو فرصة، ولا أراه في الإنتاج الكبير، ولكن لماذا لا نفكر في إصدار خاص بنظام يدوي؟ لا يوجد سبب للقول لا، قد يكون الخيار المناسب لإصدار محدود من السيارة".
تعود الشراكة بين مازيراتي وألفا روميو إلى سنوات ماضية، وقد نجحت هذه العلامات في إنتاج سيارات رائعة معًا، مما يجعل فكرة إطلاق سيارة خارقة جديدة لا تعد مفاجأة. وإذا كانت السيارة الجديدة تحمل محرك احتراق داخلي مع ناقل حركة يدوي، فإنها ستكون بمثابة تحفة فنية تواكب الذوق القديم الكلاسيكي لعشاق السيارات.
من المتوقع أن يستخدم هذا الطراز محرك V-6 الذي يُشغل طراز MCPura من مازيراتي ، الذي يولد 621 حصانًا، مع إمكانية تعديله ليقدم أداءً أقوى.
وبالنسبة للناقل اليدوي، يعتبر ذلك خطوة غير معتادة، حيث لم تستخدم ماسيراتي هذه النوعية من ناقلات الحركة منذ سنوات، إلا أن هذه السيارة الجديدة ستكون محدودة الإنتاج، مما يجعلها فرصة فريدة من نوعها.
تشير التوقعات إلى أن السيارة قد تتراوح تكلفتها من ربع مليون دولار أمريكي أو أكثر، مع احتمال الكشف عنها في العام المقبل. وينصح عشاق مازيراتي وألفا روميو بالحجز المسبق لدى الوكلاء إذا كانوا يرغبون في الحصول على مكان في قائمة الانتظار لهذه السيارة الفائقة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
رواتب السعودية
منذ 3 ساعات
- رواتب السعودية
فولفو XC90 الجيل الاول بدأ إنتاجه في اغسطس 2002 و حتى 2016 توفر بعدة محركات 5 و 6 و 8 سلندر توفر مع قير يدوي او أوتوم
نشر في: 2 أغسطس، 2025 - بواسطة: مازن السيف فولفو XC90 الجيل الاول بدأ إنتاجه في اغسطس 2002 و حتى 2016 توفر بعدة محركات 5 و 6 و 8 سلندر توفر مع قير يدوي او أوتوماتيك و توفر مع ديزل و بنزين اُنتج في السويد و ماليزيا و الصين ظهر لأول مرة في نوفمبر 2001 المصدر : السيارات | منصة x
المربع نت
منذ 17 ساعات
- المربع نت
رصد داخلية أقوى سيارة في تاريخ مرسيدس لأول مرة أثناء اختبارها
المربع نت – بعد سلسلة من الصور التجسسية المموهة لسيارة مرسيدس AMG GT رباعية الأبواب، والتي ركزت سابقاً على التصميم الخارجي، نجح المصورون مؤخراً في التقاط أولى الصور الواضحة للمقصورة الداخلية لهذه السيارة الكهربائية المرتقبة، والتي يُتوقع أن تكون أقوى سيارة أنتجتها مرسيدس على الإطلاق، إن صدقت الأرقام المنتظرة. مرسيدس AMG GT القادمة: مقصورة جديدة وتصميم داخلي رياضي رغم تغطية بعض مكونات المقصورة بقطعة قماش سوداء، إلا أن الصور كشفت عن عجلة قيادة مسطحة القاعدة، مكسوة بالجلد والألياف الدقيقة، ويبدو أنها مستعارة من موديل AMG GT التقليدي، حيث تظهر بوضوح الـ 'بادل شيفترز' خلف المقود. وتتوسط لوحة القيادة شاشة منحنية حرة التثبيت، مستوحاة من سيارة AMG GT XX الاختبارية التي دُشنت منذ أشهر، مع أن التصميم في النسخة الإنتاجية يبدو مختلفاً قليلاً بفضل الحواف المستديرة. للتذكير، تميزت النسخة الاختبارية بشاشتين بقياس 10.25 و14 إنشاً، وقد يُتوقع أن تكون الأبعاد قريبة في النسخة النهائية. وبخلاف الطابع المستقبلي الفريد للكونسول الوسطي في النموذج الاختباري، يبدو أن النسخة الإنتاجية تتجه نحو تصميم أكثر واقعية واعتيادية، مع صف من الأزرار الفضية أمام حاملات الأكواب أو وحدة التخزين المركزية. تصميم خارجي ديناميكي ومنصة الجديدة من الخارج، تظهر المصابيح الأمامية بتصميم 'النجوم المتناثرة' الذي أصبح سمة مميزة في موديلات مرسيدس الحديثة، إلى جانب مصد أمامي دائري يضم فتحة تهوية سفلية عريضة. كما تنساب الزجاجة الأمامية الديناميكية بسلاسة نحو سقف مائل بقوة، مما يعزز الطابع الرياضي. وتشمل المزايا الأخرى مقابض أبواب مدمجة، وجنوطاً مصممة لتحسين الديناميكية الهوائية، ومصابيح خلفية دائرية مستوحاة أيضاً من النسخة الاختبارية. تعتمد السيارة على منصة الكهربائية الجديدة، والتي تم تطويرها باستخدام مزيج من الألومنيوم والفولاذ والمواد المركبة الليفية، لضمان صلابة استثنائية مع تقليل الوزن. لكن أكثر ما يميز هذه السيارة المنتظرة هو مجموعة القوة التي يُتوقع أن تتضمن ثلاث محركات كهربائية بتقنية 'Axial Flux' عالية الكثافة، بالإضافة إلى بطارية عالية التقنية. هذه المنظومة، وفقاً لما قدمته مرسيدس في النسخة الاختبارية، قد توفر قوة تتجاوز 1,341 حصاناً، وهو ما يجعلها — في حال اعتماده رسمياً — أقوى سيارة إنتاجية في تاريخ مرسيدس. ورغم أن النموذج الإنتاجي سيتخلى عن بعض عناصر التصميم الجريء في النسخة الاختبارية، إلا أنه سيحافظ على جوهر الأداء المتطرف والتقنيات المتقدمة، ما يجعله مرشحاً بارزاً لدخول مرحلة جديدة في تاريخ مرسيدس-AMG. اقرأ أيضاً: مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة
المربع نت
منذ 18 ساعات
- المربع نت
بي ام دبليو M3 CS تورينج تحطم الرقم القياسي لسيارات الواجن على حلبة نوربورغرينغ
المربع نت – أعلنت بي ام دبليو يوم الخميس عن إنجاز ملفت حققته في أبريل الماضي، حيث سجّلت M3 CS تورينج رقماً قياسياً جديداً كأسرع سيارة واجن (ستيشن واغن) على الإطلاق على مضمار نوربورغرينغ الشهير، بزمن بلغ 7 دقائق و29.49 ثانية. وهو رقم يضعها في مكانة غير مسبوقة ضمن فئتها، متجاوزة الرقم السابق الذي حققته النسخة العادية من M3 تورينج بأكثر من خمس ثوانٍ. المثير في الأمر أن هذا الإنجاز لم يأتِ على يد سائق محترف من عالم السباقات، بل تم تسجيله بواسطة يورغ فايدينغر، أحد مهندسي التطوير في بي إم دبليو، ما يعكس المستوى العالي من الاتزان والدقة في إعدادات السيارة. M3 CS تورينج: أداء يضاهي السيارات الخارقة رغم التصميم العائلي قد لا يبدو زمن في حدود السبع دقائق والنصف مدهشاً في عالم تتجاوز فيه السيارات الخارقة حاجز السبع دقائق بسهولة، لكن حين نتحدث عن سيارة واجن مزوّدة بخمسة مقاعد ومساحة تخزين كبيرة، فإن ما حققته M3 CS تورينج يعد إنجازاً استثنائياً. ولتقدير ما تحقق، يجدر بالذكر أن هذه السيارة أسرع من شيفروليه كمارو ZL1 وكورفيت C8، وحتى الجيل السابق من بي ام دبليو M5. كما أن زمنها لا يبتعد سوى أقل من ثانية واحدة عن نيسان جي تي ار، مما يجعلها فعلاً واحدة من أسرع السيارات العائلية على وجه الأرض. تستمد السيارة قوتها من محرك 6 سلندر تيربو ينتج 543 حصاناً، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأربع. وبجانب القوة الإضافية، اعتمدت بي إم دبليو بشكل مكثف على ألياف الكربون لتقليل الوزن، بما في ذلك المقاعد الرياضية المصنوعة من الكربون. فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لقسم M في بي إم دبليو، صرّح قائلاً: 'منذ البداية، كان واضحاً أن M3 CS تورينج ستضع معايير جديدة في الديناميكية، ومع زمن يقل عن 7:30 دقائق، فإنها تُظهر بوضوح كيف يدمج هذا المفهوم بين روح السباقات وقابلية الاستخدام اليومية.' اقرأ أيضاً: بي ام دبليو XM تحصل على نسخة معدلة متطرفة من G-Power بقوة 937 حصان!
