أومودا وجايكو تطلقان ثورة السيارات الهجينة بتشكيلة SHS الجديدة في معرض شنغهاي للسيارات

• في معرض شنغهاي للسيارات 2025، وبمناسبة الذكرى السنوية الثانية لتأسيس علامة أومودا وجايكو، كشفت الشركة عن تشكيلة قوية من المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) — سيارة C7 SHS، وC5 SHS، وJAECOO 5 BEV — مما يبرز استراتيجيتها في سوق المركبات الكهربائية العالمية.
• في الربع الأول من عام 2025، ارتفعت مبيعات أومودا وجايكو من المركبات الكهربائية بنسبة 370% مقارنة بالربع السابق. ومن المتوقع أن تشكل مبيعات المركبات الكهربائية أكثر من 50% من إجمالي حجم العلامة التجارية بنهاية هذا العام، مما يعزز مكانتها كأسرع علامة هجينة نموًا في العالم.
• منذ دخولها إسبانيا في عام 2024، توسعت أومودا وجايكو إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك المملكة المتحدة، إيطاليا، بولندا، وبلجيكا — في غضون 14 شهرًا فقط، لتصبح العلامة الجديدة الأسرع نموًا في أوروبا.
• في المستقبل، ستطلق أومودا وجايكو طرازين استراتيجيين جديدين في عام 2025 — أومودا C7 وجايكو 5 — مع استهداف مبيعات شهرية تتجاوز 10,000 و15,000 وحدة على التوالي. ستكون هذه الطرازات الجديدة محركات النمو الرئيسية للمرحلة التالية من رحلة العلامة التجارية العالمية.
في 23 أبريل 2025، انطلق معرض شنغهاي الدولي لصناعة السيارات بفخامة. وتزامنًا مع الذكرى السنوية الثانية لتأسيسها، ظهرت علامة أومودا وجايكو تحت شعار «عامان معًا: من البذرة إلى السرعة» بشكل مميز مع طرازاتها الهجينة الفائقة C7 SHS وC5 SHS، بالإضافة إلى الطراز الكهربائي بالكامل J5 BEV. ومن خلال تشكيلة مركباتها الكهربائية الجديدة، عبرت العلامة عن رؤيتها المتمثلة في «كهربائية، عالمية».
في الوقت نفسه، استعرض شون شو، الرئيس التنفيذي لأومودا وجايكو، مسيرة التطور التي استمرت عامين. من التأسيس في أوروبا إلى التوسع العالمي، ومن الحصول على تصنيفات المنتجات وفقًا لمعايير «الجودة العالمية، والمعايير العالمية» إلى إتقان تكنولوجيا الهجين الرائدة عالميًا، تطورت أومودا وجايكو بشكل شامل «من البذرة إلى السرعة»، بداية من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023 وصولاً إلى تحقيق إنجاز جديد في معرض شنغهاي للسيارات 2025.
متجذرة بعمق في أوروبا، ومتوسعة على نطاق عالمي — أومودا وجايكو تصبح اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا
في 22 فبراير 2024، وتحت أضواء قصر سيبيليس المتلألئة في مدريد، انطلقت أومودا وجايكو رسميًا في إسبانيا، معلنة بداية رحلتها الأوروبية. وبدءًا من إسبانيا كمحطة أولى، توسعت العلامة إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك إيطاليا، بولندا، والمملكة المتحدة — في غضون 14 شهرًا فقط، حيث أنشأت أكثر من 300 صالة عرض. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية أبريل هذا العام، ستتجاوز مبيعات أومودا وجايكو الشهرية في أوروبا 10,000 وحدة، مع مبيعات تراكمية تصل إلى 75,000 وحدة. وهكذا، أصبحت أومودا وجايكو اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا.
أخبار ذات صلة
«ثورة في عالم الهجين: أمودا وجايكو تقودان التحول العالمي»
في 9 أبريل 2025، عندما عبرت سيارة أومودا J7 SHS الحدود إلى بيدراس نيغراس، مركز العبور الحدودي الرئيسي في المكسيك، حقق ماراثون السوبر هجين فائق الأداء في المكسيك نطاقًا شاملاً غير مسبوق بلغ 1,613.1 كيلومترًا، محطمًا الرقم القياسي العالمي لماراثون السوبر هجين العالمي.
«نحن الآن جاهزون للانطلاق بأقصى سرعة!»
لا تعد هذه المشاركة في المعرض مجرد عرض لأحدث منتجات عائلة أومودا وجايكو الكهربائية، بل تمثل أيضًا تطورًا شاملاً للعلامة التجارية مع عودتها إلى «أصلها» بعد عامين من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023.
على مدار العامين الماضيين، حققت أومودا وجايكو نجاحات عالمية بخطوات ثابتة: من السوق الأوروبية الأساسية إلى الاقتصادات الناشئة في جنوب شرق آسيا، غطت العلامة 44 دولة ومنطقة، وبنت شبكة مبيعات وعروضًا عالمية تزيد عن 1,300 صالة، وكسبت ثقة 500,000 مستخدم ودعم 7 ملايين من متابعي وسائل التواصل الاجتماعي. وقال شون شو: «من البذرة إلى السرعة في عامين، نحن الآن جاهزون للانطلاق بأقصى سرعة في عام 2025!»
يرجى إبداء الرأي من خلال الاستبيان السريع لعلامتي JAECOO و OMODA عبر الروابط أدناه:
OMODA:
JAECOO:

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صحيفة سبق

٠١-٠٥-٢٠٢٥

• صحيفة سبق

أومودا وجايكو تطلقان ثورة السيارات الهجينة بتشكيلة SHS الجديدة في معرض شنغهاي للسيارات

• في معرض شنغهاي للسيارات 2025، وبمناسبة الذكرى السنوية الثانية لتأسيس علامة أومودا وجايكو، كشفت الشركة عن تشكيلة قوية من المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) - سيارة C7 SHS، وC5 SHS، وJAECOO 5 BEV - مما يبرز استراتيجيتها في سوق المركبات الكهربائية العالمية. • في الربع الأول من عام 2025، ارتفعت مبيعات أومودا وجايكو من المركبات الكهربائية بنسبة 370% مقارنة بالربع السابق. ومن المتوقع أن تشكل مبيعات المركبات الكهربائية أكثر من 50% من إجمالي حجم العلامة التجارية بنهاية هذا العام، مما يعزز مكانتها كأسرع علامة هجينة نموًا في العالم. • منذ دخولها إسبانيا في عام 2024، توسعت أومودا وجايكو إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك المملكة المتحدة، إيطاليا، بولندا، وبلجيكا — في غضون 14 شهرًا فقط، لتصبح العلامة الجديدة الأسرع نموًا في أوروبا. • في المستقبل، ستطلق أومودا وجايكو طرازين استراتيجيين جديدين في عام 2025 - أومودا C7 وجايكو 5 - مع استهداف مبيعات شهرية تتجاوز 10,000 و15,000 وحدة على التوالي. ستكون هذه الطرازات الجديدة محركات النمو الرئيسية للمرحلة التالية من رحلة العلامة التجارية العالمية. في 23 أبريل 2025، انطلق معرض شنغهاي الدولي لصناعة السيارات بفخامة. وتزامنًا مع الذكرى السنوية الثانية لتأسيسها، ظهرت علامة أومودا وجايكو تحت شعار "عامان معًا: من البذرة إلى السرعة" بشكل مميز مع طرازاتها الهجينة الفائقة C7 SHS وC5 SHS، بالإضافة إلى الطراز الكهربائي بالكامل J5 BEV. ومن خلال تشكيلة مركباتها الكهربائية الجديدة، عبرت العلامة عن رؤيتها المتمثلة في "كهربائية ، عالمية". في الوقت نفسه، استعرض شون شو، الرئيس التنفيذي لأومودا وجايكو، مسيرة التطور التي استمرت عامين. من التأسيس في أوروبا إلى التوسع العالمي، ومن الحصول على تصنيفات المنتجات وفقًا لمعايير "الجودة العالمية، والمعايير العالمية" إلى إتقان تكنولوجيا الهجين الرائدة عالميًا، تطورت أومودا وجايكو بشكل شامل "من البذرة إلى السرعة"، بداية من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023 وصولاً إلى تحقيق إنجاز جديد في معرض شنغهاي للسيارات 2025. وهكذا، دخلت أومودا وجايكو رسميًا عصرًا جديدًا من التقدم المتسارع في قطاع الطاقة الجديدة. متجذرة بعمق في أوروبا، ومتوسعة على نطاق عالمي — أومودا وجايكو تصبح اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا في 22 فبراير 2024، وتحت أضواء قصر سيبيليس المتلألئة في مدريد، انطلقت أومودا وجايكو رسميًا في إسبانيا، معلنة بداية رحلتها الأوروبية. وبدءًا من إسبانيا كمحطة أولى، توسعت العلامة إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك إيطاليا، بولندا، والمملكة المتحدة — في غضون 14 شهرًا فقط، حيث أنشأت أكثر من 300 صالة عرض. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية أبريل هذا العام، ستتجاوز مبيعات أومودا وجايكو الشهرية في أوروبا 10,000 وحدة، مع مبيعات تراكمية تصل إلى 75,000 وحدة. وهكذا، أصبحت أومودا وجايكو اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا. في الوقت نفسه، وضعت العلامة أساسًا متينًا في أوروبا من خلال إنشاء مركز أبحاث وتطوير محلي ومنشأة إنتاج خاصة بها. تُصنع جميع مركبات أومودا وجايكو وفقًا لمعايير السلامة ذات الخمس نجوم في برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبية (Euro NCAP)، بينما تعمل العلامة بنشاط على تعزيز الاستدامة ومشاركة التكنولوجيا، محولة "المعايير الأوروبية" إلى قيمة عالمية مشتركة. كما أشاد موقع كارواو، الإعلامي الإسباني الرائد في مجال السيارات، قائلاً: "لكسرها جميع الأرقام القياسية في التاريخ الحديث لصناعة السيارات في إسبانيا من حيث المبيعات في السنة الأولى من وجودها. لإنشائها شبكة مبيعات قوية ونشطة في فترة زمنية لا مثيل لها. لكسبها إعجاب الجمهور بنجاحها الأول الكبير، أومودا 5. وكميزة إضافية، لإنشائها مصنعًا في إسبانيا، كل ذلك في أقل من 12 شهرًا." وفاءً لرؤيتها — "متجذرة بعمق في أوروبا، ومتوسعة على نطاق عالمي" — تأخذ أومودا وجايكو من أوروبا نقطة انطلاق لخوض رحلة عالمية حقيقية. في 9 أبريل 2025، عندما عبرت سيارة أومودا J7 SHS الحدود إلى بيدراس نيغراس، مركز العبور الحدودي الرئيسي في المكسيك، حقق ماراثون السوبر هجين فائق الأداء في المكسيك نطاقًا شاملاً غير مسبوق بلغ 1,613.1 كيلومترًا، محطمًا الرقم القياسي العالمي لماراثون السوبر هجين العالمي. حتى الآن، أكملت J7 SHS ماراثون السوبر هجين في 16 دولة، حيث جمعت أكثر من 100,000 كيلومتر من الاختبارات في العالم الحقيقي. ويقف وراء هذه القوة الهائلة في النطاق نظام السوبر هجين (SHS) المتطور — تكنولوجيا الهجين الفائقة الرائدة عالميًا من أومودا وجايكو التي تعيد تعريف التنقل من خلال الأداء، والكفاءة، والابتكار اللا مثيل لهما. كأفضل حل عالمي للمركبات الكهربائية، يدمج نظام SHS ثلاث ركائز رائدة في الصناعة في منصة واحدة: محرك هجين مخصص من الجيل الخامس 1.5TDGI (DHE) يوفر 340 حصانًا، وناقل حركة هجين مخصص ذكي مستمر (DHT)، وبطاريات هجينة مخصصة عالية الأداء. يتيح هذا التكامل لسيارة J7 SHS تحقيق كفاءة حرارية بنسبة 44.5%، واستهلاك وقود في حالة الحفاظ على الشحن (CS) يبلغ 3.1 لتر/100 كم، ونطاق كهربائي خالص يصل إلى 151.6 كيلومترًا — أي ما يعادل أسبوعًا من التنقل الخالي من القلق بشحنة واحدة. إلى جانب الكفاءة، يوفر نظام SHS هدوءًا يشبه السيارات الكهربائية الخالصة، وتسارعًا سلسًا، وانبعاثات صفرية، مما يعيد تصور تجربة القيادة الهجينة كتجربة حسية. نجحت سيارة J7 SHS، كأول منتج هجين في تشكيلة أومودا وجايكو الاستراتيجية للمركبات الكهربائية، منذ لحظة إطلاقها. في إسبانيا، احتلت J7 SHS المرتبة الثالثة في مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في الشهر الأول، حيث استحوذت على ما يقارب 7% من السوق، وأصبحت الرائدة المحلية في سوق السيارات الهجينة. في ماليزيا، تصدرت J7 SHS المرتبة الأولى في فئة سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن من الفئة A. وفي المملكة المتحدة، دفعت J7 SHS علامة أومودا وجايكو لتصبح العلامة التجارية للسيارات الأسرع نموًا. بفضل أدائها الرائد في فئتها، ونطاقها الطويل للغاية، وكفاءتها الاستثنائية في استهلاك الوقود، ونطاقها الكهربائي الخالص، تثبت J7 SHS قوتها، وتدفع قطاع الهجين لأومودا وجايكو ليصبح محرك نمو عالمي! لا تعد هذه المشاركة في المعرض مجرد عرض لأحدث منتجات عائلة أومودا وجايكو الكهربائية، بل تمثل أيضًا تطورًا شاملاً للعلامة التجارية مع عودتها إلى "أصلها" بعد عامين من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023. على مدار العامين الماضيين، حققت أومودا وجايكو نجاحات عالمية بخطوات ثابتة: من السوق الأوروبية الأساسية إلى الاقتصادات الناشئة في جنوب شرق آسيا، غطت العلامة 44 دولة ومنطقة، وبنت شبكة مبيعات وعروض عالمية تزيد عن 1,300 صالة، وكسبت ثقة 500,000 مستخدم ودعم 7 ملايين من متابعي وسائل التواصل الاجتماعي. وقال شون شو: "من البذرة إلى السرعة في عامين، نحن الآن جاهزون للانطلاق بأقصى سرعة في عام 2025!" في عام 2025، ستسرّع أومودا وجايكو تنفيذ استراتيجيتها العالمية للمركبات الكهربائية، وتعمل على بناء تفوق وابتكار تقني يركز على نظام SHS، وتطلق خمس طرازات SHS جديدة على مدار العام لإثراء تشكيلة المركبات الكهربائية باستمرار. في الوقت نفسه، سيتم إطلاق الطرازين الاستراتيجيين العالميين، أومودا 7 وجايكو 5 بشكل متتابع. خلال ستة أشهر من الإطلاق، ستستهدف مبيعات أومودا 7 الشهرية تجاوز 10,000 وحدة، وستستهدف جايكو 5 تحقيق 15,000 وحدة، لتصبحان معًا المحركين المزدوجين لجولة النمو الجديدة للعلامة. من حيث التخطيط الاستراتيجي العالمي، ستعمق أومودا وجايكو استثماراتها في السوق الأوروبية، وتخطط للتوسع إلى 19 دولة، وتمديد شبكة السوق العالمية إلى أكثر من 60 دولة ومنطقة. رحلة التطور السريع التي استمرت عامين هي أيضًا رحلة استثنائية قامت بها أومودا وجايكو مع المستخدمين والإعلام العالميين، ممهدة الطريق للعديد من الإمكانيات المثيرة. في 26 أبريل، ستنضم أومودا وجايكو إلى الشباب حول العالم لمشاهدة إطلاق يوم أومودا في ووهو، بدءًا من احتفال كارنيفالي لنمط حياة LOHAS الجديد. وفي المستقبل، ستواصل أومودا وجايكو التعاون مع الشباب حول أنحاء العالم لخلق حياة أفضل والانطلاق نحو النجوم لصناعة مستقبل واعد.

عكاظ

٣٠-٠٤-٢٠٢٥

• عكاظ

أومودا وجايكو تطلقان ثورة السيارات الهجينة بتشكيلة SHS الجديدة في معرض شنغهاي للسيارات

• في معرض شنغهاي للسيارات 2025، وبمناسبة الذكرى السنوية الثانية لتأسيس علامة أومودا وجايكو، كشفت الشركة عن تشكيلة قوية من المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) — سيارة C7 SHS، وC5 SHS، وJAECOO 5 BEV — مما يبرز استراتيجيتها في سوق المركبات الكهربائية العالمية. • في الربع الأول من عام 2025، ارتفعت مبيعات أومودا وجايكو من المركبات الكهربائية بنسبة 370% مقارنة بالربع السابق. ومن المتوقع أن تشكل مبيعات المركبات الكهربائية أكثر من 50% من إجمالي حجم العلامة التجارية بنهاية هذا العام، مما يعزز مكانتها كأسرع علامة هجينة نموًا في العالم. • منذ دخولها إسبانيا في عام 2024، توسعت أومودا وجايكو إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك المملكة المتحدة، إيطاليا، بولندا، وبلجيكا — في غضون 14 شهرًا فقط، لتصبح العلامة الجديدة الأسرع نموًا في أوروبا. • في المستقبل، ستطلق أومودا وجايكو طرازين استراتيجيين جديدين في عام 2025 — أومودا C7 وجايكو 5 — مع استهداف مبيعات شهرية تتجاوز 10,000 و15,000 وحدة على التوالي. ستكون هذه الطرازات الجديدة محركات النمو الرئيسية للمرحلة التالية من رحلة العلامة التجارية العالمية. في 23 أبريل 2025، انطلق معرض شنغهاي الدولي لصناعة السيارات بفخامة. وتزامنًا مع الذكرى السنوية الثانية لتأسيسها، ظهرت علامة أومودا وجايكو تحت شعار «عامان معًا: من البذرة إلى السرعة» بشكل مميز مع طرازاتها الهجينة الفائقة C7 SHS وC5 SHS، بالإضافة إلى الطراز الكهربائي بالكامل J5 BEV. ومن خلال تشكيلة مركباتها الكهربائية الجديدة، عبرت العلامة عن رؤيتها المتمثلة في «كهربائية، عالمية». في الوقت نفسه، استعرض شون شو، الرئيس التنفيذي لأومودا وجايكو، مسيرة التطور التي استمرت عامين. من التأسيس في أوروبا إلى التوسع العالمي، ومن الحصول على تصنيفات المنتجات وفقًا لمعايير «الجودة العالمية، والمعايير العالمية» إلى إتقان تكنولوجيا الهجين الرائدة عالميًا، تطورت أومودا وجايكو بشكل شامل «من البذرة إلى السرعة»، بداية من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023 وصولاً إلى تحقيق إنجاز جديد في معرض شنغهاي للسيارات 2025. متجذرة بعمق في أوروبا، ومتوسعة على نطاق عالمي — أومودا وجايكو تصبح اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا في 22 فبراير 2024، وتحت أضواء قصر سيبيليس المتلألئة في مدريد، انطلقت أومودا وجايكو رسميًا في إسبانيا، معلنة بداية رحلتها الأوروبية. وبدءًا من إسبانيا كمحطة أولى، توسعت العلامة إلى سبعة أسواق أوروبية رئيسية — بما في ذلك إيطاليا، بولندا، والمملكة المتحدة — في غضون 14 شهرًا فقط، حيث أنشأت أكثر من 300 صالة عرض. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية أبريل هذا العام، ستتجاوز مبيعات أومودا وجايكو الشهرية في أوروبا 10,000 وحدة، مع مبيعات تراكمية تصل إلى 75,000 وحدة. وهكذا، أصبحت أومودا وجايكو اللاعب الجديد الأسرع نموًا في أوروبا. أخبار ذات صلة «ثورة في عالم الهجين: أمودا وجايكو تقودان التحول العالمي» في 9 أبريل 2025، عندما عبرت سيارة أومودا J7 SHS الحدود إلى بيدراس نيغراس، مركز العبور الحدودي الرئيسي في المكسيك، حقق ماراثون السوبر هجين فائق الأداء في المكسيك نطاقًا شاملاً غير مسبوق بلغ 1,613.1 كيلومترًا، محطمًا الرقم القياسي العالمي لماراثون السوبر هجين العالمي. «نحن الآن جاهزون للانطلاق بأقصى سرعة!» لا تعد هذه المشاركة في المعرض مجرد عرض لأحدث منتجات عائلة أومودا وجايكو الكهربائية، بل تمثل أيضًا تطورًا شاملاً للعلامة التجارية مع عودتها إلى «أصلها» بعد عامين من ظهورها العالمي الأول في معرض شنغهاي للسيارات 2023. على مدار العامين الماضيين، حققت أومودا وجايكو نجاحات عالمية بخطوات ثابتة: من السوق الأوروبية الأساسية إلى الاقتصادات الناشئة في جنوب شرق آسيا، غطت العلامة 44 دولة ومنطقة، وبنت شبكة مبيعات وعروضًا عالمية تزيد عن 1,300 صالة، وكسبت ثقة 500,000 مستخدم ودعم 7 ملايين من متابعي وسائل التواصل الاجتماعي. وقال شون شو: «من البذرة إلى السرعة في عامين، نحن الآن جاهزون للانطلاق بأقصى سرعة في عام 2025!» يرجى إبداء الرأي من خلال الاستبيان السريع لعلامتي JAECOO و OMODA عبر الروابط أدناه: OMODA: JAECOO:

الرجل

٢٨-٠٤-٢٠٢٥

• الرجل

السيارات الكهربائية: مستقبل واعد أم حلم مليء بالتحديات؟

السيارة الكهربائية، أو المركبة الكهربائية، هي وسيلة نقل ركاب يتم دفعها بواسطة محرك يعمل بالطاقة الكهربائية، باستخدام الطاقة المخزنة في مدخرات الطاقة أو البطاريات الموجودة على متنها فقط. وبالمقارنة مع المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي، تُعد السيارات الكهربائية أكثر هدوءًا وأكثر استجابةً، بينما تتمتع بكفاءة فائقة في تحويل الطاقة، فيما لا تخلف أي انبعاثات عن احتراق الوقود داخل محركاتها، وبالتالي فإنها تساهم بخفض انبعاثات وسائل النقل، على الرغم من أنّ محطات الطاقة التي تزود السيارات الكهربائية بالطاقة الكهربائية قد تولد انبعاثاتها الخاصة. ويشير مصطلح "السيارة الكهربائية" عادةً إلى مركبة كهربائية تعمل بالكهرباء، وعادةً ما تكون مركبة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV)، ولكنها قد تشمل على نطاق واسع أيضًا السيارة الكهربائية الهجينة، والمركبات الكهربائية ذات المدى الممتد (REEV) والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV). السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي السيارة التي يصل العزم اللازم لدفع عجلاتها إلى الأمام، بعد أن يكون قد تولد من محركات تستمد طاقتها من بطاريات، وهي السيارات الكهربائية بالكامل. السيارات الهجينة Toyota Prius هي واحدة من أنجح السيارات الهجينة - المصدر: Toyota على عكس ما هو رائج بأنّ عبارة هجينة تعني بالمطلق كهرباء، فإنّ الحقيقة تتمثل في أنّ السيارات الهجينة هي التي يتعاون فيها محرك الاحتراق الداخلي مع محرك أو محركات كهربائية لدفع العجلات نحو الأمام، لذا فإنّ عبارة محرك هجين التي يتداولها الكثيرون هي عبارة خاطئة تصف أمرًا لا وجود له، فحتى الساعة لم يبتكر أحد محركًا يحتوي ضمن كتلته المغلقة على أسطوانات لحرق الوقود وتوليد الطاقة، كما يحتوي على حيّز لتوليد الطاقة الكهربائية التي تزود منظومة السيارة بالعزم لدفعها. السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد هي سيارات تدفع عجلاتها محركات كهربائية، إلا أنها تحتوي أيضًا على محرك احتراق داخلي يدفعها جزئيًا، إلا أن وظيفته الأساسية هي شحن البطارية بالطاقة الكهربائية، لتقوم الأخيرة بتغذية المحركات الكهربائية بالطاقة، ومن هنا أتت تسميتها "المدى الممتد". السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، تولد الأخيرة الكهرباء باستخدام الاوكسجين من الهواء والهيدروجين المضغوط - المصدر: BMW سيارات خلايا الوقود (FCV) أو السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV)، هي مركبة كهربائية تستخدم خلية وقود، أحيانًا مع بطارية صغيرة أو مكثف فائق، لتشغيل المحرك الكهربائي الموجود على متنها. وتولد خلايا الوقود في هذه السيارات الكهرباء بشكلٍ عام باستخدام الأوكسجين من الهواء والهيدروجين المضغوط، ويتم تصنيف معظم المركبات التي تعمل بخلايا الوقود على أنها مركبات خالية من الانبعاثات. وبالمقارنة مع مركبات الاحتراق الداخلي، تعمل مركبات الهيدروجين على تركيز الملوثات في موقع إنتاج الهيدروجين، حيث يتم اشتقاق الهيدروجين عادةً من الغاز الطبيعي المعدّل، علمًا أنه قد يؤدي نقل وتخزين الهيدروجين أيضًا إلى إنشاء ملوثات. وقد تم استخدام تقنية خلايا الوقود في أنواع مختلفة من المركبات، بما في ذلك الرافعات الشوكية، وخاصةً في التطبيقات الداخلية، حيث تكون انبعاثاتها النظيفة مهمة لجودة الهواء، وفي التطبيقات الفضائية، فيما يجري تطوير خلايا الوقود واختبارها في الشاحنات والحافلات والقوارب والسفن والدراجات النارية والدراجات، من بين أنواع أخرى من المركبات. واقع السيارات الكهربائية Audi Q6 etron - المصدر: Audi تحتاج بطارية السيارة الكهربائية عادةً إلى توصيلها بمصدر طاقة كهربائي رئيسي، لإعادة شحنها من أجل زيادة مدى الرحلة إلى أقصى حد، ويمكن إعادة شحن السيارة الكهربائية في أنواع مختلفة من محطات الشحن، حيث يمكن تركيب محطات الشحن هذه في المنازل الخاصة ومواقف السيارات والمناطق العامة، وهناك أيضًا بحث وتطوير في تقنيات أخرى، مثل تبديل البطاريات والشحن اللاسلكي. ونظرًا لأن البنى التحتية لإعادة الشحن، خاصةً تلك التي تحتوي على أجهزة شحن سريعة، لا تزال في مهدها نسبيًا، فإنّ القلق بشأن المدى والتكلفة والوقت يشكلون عقبات نفسية متكررة أمام السيارات الكهربائية أثناء قرارات الشراء الاستهلاكية. في جميع أنحاء العالم، تم بيع 10 ملايين سيارة كهربائية في العام 2022، أي ما مجموعه 14 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة، ارتفاعًا من 9 بالمائة في العام 2021. وقد أنشأت العديد من البلدان حوافز حكومية للسيارات الكهربائية، كالإعفاءات الضريبية والإعانات والدعم المالي، وحوافز أخرى غير نقدية، في حين سنت العديد من البلدان تشريعات للتخلص التدريجي من مبيعات سيارات الوقود الأحفوري، للحد من تلوث الهواء والحد من تغير المناخ. وتمتلك الصين حاليًا أكبر مخزون من السيارات الكهربائية في العالم، مع مبيعات تراكمية تصل إلى 5.5 مليون وحدة حتى ديسمبر 2020، على الرغم من أنّ هذه الأرقام تشمل أيضًا المركبات التجارية الثقيلة، مثل الحافلات وشاحنات القمامة ومركبات الصرف الصحي، ولا تمثل سوى المركبات المصنعة في الصين. وفي الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي، اعتبارًا من عام 2020، أصبحت التكلفة الإجمالية لملكية السيارات الكهربائية الحديثة أرخص من مثيلاتها من السيارات المجهزة بمحركات احتراق داخلي، وذلك بسبب انخفاض تكاليف التزود بالوقود والصيانة. فرغم أنّ السيارة العاملة بمحرك احتراق داخلي سعرها أرخص عند الشراء، فإنّ تكلفة الوقود الذي تحتاج إليه على مدى سبع سنوات من الاستخدام، بالإضافة إلى تكاليف صيانتها والضرائب التي تُفرض عليها ترفع من كلفتها، بالمقارنة مع امتلاك سيارة كهربائية مرتفعة الثمن عند الشراء، إلا أنها لا تحتاج للوقود ولا للكثير من الصيانة، فضلاً عن استفادتها من التحفيزات الحكومية، وهذا ما يجعل كلفتها معتدلة على مدى السنوات السبع التي اتخذناها معيارًا للمقارنة بينها وبين السيارة التقليدية. اقرأ أيضًا: Porsche Mission X الخروج من القفص الذهبي بقوة الكهرباء Tesla Cybertruck تعد واحدة من أكثر المركبات الكهربائية المثيرة للجدل - المصدر: Tesla مشكلات السيارات الكهربائية، تعقيداتها والحلول المرجوة بعد كل ما ذكرناه، فإنّ الحقيقة التي يصعب إخفاءها هو أنّ للسيارات الكهربائية العديد من التعقيدات التي لم نجد لها حلاً بعد، بل وأكثر من ذلك، فهي بالأساس ليست صديقة للبيئة بشكلٍ مطلق. فالطاقة المستخدمة فيها قد تكون مولدة بطريقة مستدامة صديقة للبيئة، كألواح توليد الطاقة الكهربائية من أشعة الشمس، أو المتساقطات المائية، أو حركة الرياح وما إلى ذلك، وقد تكون أيضًا صادرة عن مولدات تعمل بالوقود الأحفوري، وهذه الأخيرة ستنفث في الهواء الغازات السامة نفسها التي كانت السيارات الأخرى ستنفثها في الهواء في حال كانت عاملة بمحركات احتراق داخلي. أما إذا كانت الطاقة الكهربائية مولدة في مفاعلات نووية، فهذا أمر آخر له حديث مختلف تمامًا، إذ إنه في حال وقوع حادث ما في هذه المراكز، فإنّ الضرر الذي سينجم عنه يفوق ما تصدره السيارات العاملة بالوقود الأحفوري خلال فترة طويلة من الزمن، علمًا أنّ المواد التي تُنتج منها البطاريات، وخاصةً الليثيوم، تُعتبر من المواد الضارة بالبيئة، فضلًا عن صعوبة تدوير البطاريات عند انتهاء صلاحيتها. أما بالنسبة للتعقيدات التي ذكرناها، والتي لا نعرف صراحة إذا ما كانت المشكلة التي تواجهها بنفس مستوى السلبية التي تعاني منها مسألة مصدر الكهرباء، فإنّ عملية إعادة شحن السيارة الكهربائية حاليًا صعبة للغاية، إذ إنه يجب عليك في البداية أن توفر للسيارة الكهربائية التي تملكها مصدر شحن في المنزل، كي تتركها موصولة به ليلاً دون أن تشعر بأنك مرتبط بأمر ما. كما يحدث لمن يملكون سيارات كهربائية ويضطرون لشحنها بالكهرباء في مراكز شحن عام، مع ما يواجه هذا الأمر من عدم ملاءمة تبدأ بالعثور على مركز شحن شاغر، ولا تنتهي بالفترة التي يجب إمضاؤها بالقرب من هذا المركز. أما بالنسبة لإمكانية إستبدال البطارية الفارغة ببطارية مشحونة، فهذا أمر آخر له تعقيداته الخاصة، وهو لا يزال غير مطبق بشكلٍ يفوق مستوى التجارب التمهيدية. إلا أنّ ما يعاكس هذه الرؤية السوداوية، يتمثل في: أولاً أنّ السيارات الكهربائية على أنواعها هي كأي اختراع آخر عرفته البشرية، اختراع يعاني من صعوبات جمة في البداية، ولكن بعدها تزول هذه الصعوبات، فهل الطائرات اليوم تعاني من ما كانت تعاني منه طائرات الماضي؟ وهل يمكن مقارنة مدى عملية الهاتف الذكي الذي نستخدمه اليوم بشكل مكثّف، بعملية أو تعقيدات الهاتف الأول الذي ظهر خلال القرن السابع عشر؟ بالتأكيد لا، فالتطور التقني سيصل بالسيارات الكهربائية إلى بر الأمان عاجلاً أم آجلًا، وربما تكون كل هذه الضجة المثارة حول السيارات الكهربائية اليوم هي بسبب استعجال البعض في فرضها على المستهلكين، قبل أن تصل إلى درجة من التطور والعملية التي تسمح لها بأن تكون الحل الوحيد لمسألة وسائل النقل الملوثة للبيئة.